本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種汽車(chē)點(diǎn)火線圈。

背景技術(shù)：

通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈，初級(jí)線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞100匝左右;次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，通常用小于0.1毫米左右的漆包線繞10000匝左右；初級(jí)線圈一端與車(chē)上低壓電源聯(lián)接，另一端與開(kāi)關(guān)裝置聯(lián)接，次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。

公開(kāi)號(hào)為CN202422982U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種汽車(chē)點(diǎn)火線圈，包括殼體和在殼體內(nèi)安裝的線圈組件，點(diǎn)火線圈內(nèi)還安裝有點(diǎn)火模塊，點(diǎn)火模塊的輸出端子與線圈組件的接線端子電連接。

通過(guò)將點(diǎn)火模塊置于點(diǎn)火線圈內(nèi)部，點(diǎn)火模塊和線圈組件一起被環(huán)氧樹(shù)脂封裝在點(diǎn)火線圈殼體內(nèi)，雖然減小了點(diǎn)火模塊電路板的損壞或粘上污垢，但是在將殼體與上蓋安裝的時(shí)候需將上蓋與殼體上的螺栓孔對(duì)齊，再通過(guò)螺栓將兩者固定，對(duì)安裝時(shí)通孔的對(duì)齊要求較高，增加安裝時(shí)相應(yīng)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行安裝的汽車(chē)點(diǎn)火線圈。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)點(diǎn)火線圈，包括底座、線圈組件以及蓋罩，所述底座的一端面為抽殼設(shè)計(jì)，且與所述蓋罩形成用于放置線圈組件的空腔，在所述底座上設(shè)置有安裝孔一，在所述蓋罩上設(shè)置有安裝孔二，且在所述底座與蓋罩之間設(shè)置有用于對(duì)齊安裝孔一和安裝孔二的定位組件，所述安裝孔一通過(guò)鎖緊件與所述安裝孔二連接。

如此設(shè)置，使線圈組件安裝于底座的空腔內(nèi)，且通過(guò)安裝組件可拆卸固定連接，達(dá)到便于單獨(dú)拆卸即安裝線圈組件于底座上的作用；通過(guò)蓋罩與底座之間的定位組件，使蓋罩上的安裝孔一與底座上的安裝孔二在安裝之前達(dá)到對(duì)齊的作用，再通過(guò)鎖緊件將蓋罩與底座之間達(dá)到鎖緊的作用；同時(shí)通過(guò)定位組件便于蓋罩與底座之間的快速對(duì)齊后安裝的作用，便于快速安裝的作用。

進(jìn)一步設(shè)置：所述定位組件包括設(shè)置于底座上的定位槽以及設(shè)置于蓋罩上與定位榫相配合的定位榫，所述定位榫處于定位槽內(nèi)與所述底座卡接。

如此設(shè)置，通過(guò)蓋罩上的定位榫與底座上的定位槽卡接，使蓋罩上的安裝孔二與底座上的定位孔相對(duì)齊，再通過(guò)鎖緊件穿設(shè)安裝孔一和安裝孔二，使蓋罩與底座達(dá)到快遞安裝的作用。

進(jìn)一步設(shè)置：所述定位槽與所述安裝孔一同軸設(shè)置，所述定位槽的直徑大于所述安裝孔一的直徑，且定位槽的深度小于安裝孔一的深度。

如此設(shè)置，使安裝孔一、定位榫、定位槽以及安裝孔二處于同一軸線上，通過(guò)將定位榫插入與定位槽是，即安裝孔一與安裝孔二實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)齊的作用。

進(jìn)一步設(shè)置：所述線圈組件的一端設(shè)置有輸入接頭，另一端設(shè)置有輸出接頭，所述輸入接頭與所述輸出接頭均穿設(shè)于蓋罩且與所述線圈組件連接。

如此設(shè)置，通過(guò)輸入接頭連接相應(yīng)的組件與線圈組件連接將低壓的電壓轉(zhuǎn)換為高壓的電壓在通過(guò)輸出接頭上相應(yīng)的組件連接并輸送至相應(yīng)的點(diǎn)火工序上，達(dá)到固定輸入組件與輸出組件的作用。

進(jìn)一步設(shè)置：在所述輸出接頭的一端設(shè)置有限位環(huán)，所述限位環(huán)與所述蓋罩抵觸連接。

如此設(shè)置，通過(guò)限位環(huán)與蓋罩相抵觸，使蓋罩由于限位環(huán)的阻擋作用，使底座與蓋罩之間形成的空腔處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，提高對(duì)空腔內(nèi)線圈組件的保護(hù)作用。

進(jìn)一步設(shè)置：所述限位環(huán)呈掏空的圓臺(tái)狀設(shè)置，在所述蓋罩上設(shè)置有與所述限位環(huán)相配合的限位槽，所述限位環(huán)處于限位槽內(nèi)與所述蓋罩卡接。

如此設(shè)置，通過(guò)將圓臺(tái)狀的限位環(huán)與蓋罩上的限位槽相卡合，一方面可一道蓋罩與底座之間的定位作用，同時(shí)也提高限位環(huán)與蓋罩之間的接觸面積，提高限位環(huán)支撐蓋罩的穩(wěn)定性能。

進(jìn)一步設(shè)置：在所述底座上設(shè)置有接線槽，所述輸入接頭與所述接線槽卡接。

如此設(shè)置，將輸入接頭通過(guò)接線槽與底座卡接，使輸入接頭與底座可拆卸連接，便于對(duì)線圈組件的安裝或拆卸。

進(jìn)一步設(shè)置：在所述輸入接頭的兩側(cè)面上設(shè)有插槽，在所述接線槽的兩側(cè)壁上分別上設(shè)置有與所述插槽相配合的插塊，所述插塊與所述插槽卡接。

如此設(shè)置，導(dǎo)線通過(guò)輸入接口從底座外穿入與空腔內(nèi)的線圈組件連接，當(dāng)輸入接頭上產(chǎn)生拉扯力時(shí)，輸入接頭上的插槽通過(guò)與接線槽上的插塊卡接，會(huì)將拉扯力轉(zhuǎn)移到底座上去，避免內(nèi)部的導(dǎo)線承受拉扯力，防止導(dǎo)線被拉斷，提高使用的安全性能。

進(jìn)一步設(shè)置：在所述底座的外端面設(shè)置有散熱片，多個(gè)所述散熱片均勻布置。

如此設(shè)置，提高底座與空氣的接觸面積，提高點(diǎn)火線圈的散熱性能。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比：通過(guò)將線圈組件放置于空腔內(nèi)的安裝座上，使線圈組件處于空腔內(nèi)與底座固定連接，同時(shí)線圈組件上的輸入接頭與輸出接頭分別與相應(yīng)的組件連接；再通過(guò)蓋罩與底座之間的定位組件，使蓋罩上的安裝孔一與底座上的安裝孔二對(duì)齊，再通過(guò)鎖緊件將蓋罩與底座之間達(dá)到鎖緊的作用；通過(guò)定位組件便于蓋罩與底座之間的快速對(duì)齊后安裝的作用，有效的節(jié)約資源以及便于快速安裝的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車(chē)點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為汽車(chē)點(diǎn)火線圈的爆炸圖；

圖3為汽車(chē)點(diǎn)火線圈中定位組件處的剖視圖；

圖4為圖3中A處的放大圖；

圖5為汽車(chē)點(diǎn)火線圈的中底座與線圈組件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中B處的放大圖；

圖7為圖5中C處的放大圖；

圖8為汽車(chē)點(diǎn)火線圈中輸出接頭處的剖視圖；

圖9為圖8中D處的放大圖。

圖中：1、底座；11、空腔；12、隔板；13、腔室；2、線圈組件；21、輸入接頭；22、輸出接頭；23、限位環(huán)；24、限位槽；25、接線槽；26、插槽；27、插塊；3、蓋罩；41、安裝孔一；42、安裝孔二；43、鎖緊件；44、定位組件；441、定位槽；442、定位榫；51、安裝座；52、安裝組件；53、安裝槽；54、安裝夾；55、鎖緊螺栓；56、鎖緊腔；6、散熱片。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖9對(duì)一種汽車(chē)點(diǎn)火線圈做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種汽車(chē)點(diǎn)火線圈，如圖1和圖2所示，包括底座1、蓋罩3以及若干個(gè)線圈組件2；底座1為矩形體且一端面為抽殼設(shè)計(jì)，且與蓋罩3形成用于放置線圈組件2的空腔11，線圈包括鐵芯、纏套于鐵芯上的次級(jí)線圈以及套設(shè)于次級(jí)線圈外的初級(jí)線圈。

如圖3所示，在空腔11內(nèi)設(shè)置有與底座1固定連接的隔板12，隔板12將空腔11分割成若干個(gè)腔室13，本方案中采用三個(gè)腔室13，及與三個(gè)線圈組件2相配合，在每個(gè)腔室13內(nèi)均設(shè)置有線圈組件2，且在每個(gè)腔室13內(nèi)均設(shè)置有用于安裝線圈組件2的安裝座51；兩個(gè)安裝座51對(duì)稱設(shè)置于腔室13的兩端，且安裝座51通過(guò)設(shè)置于安裝座51與線圈組件2之間的安裝組件52與線圈組件2可拆卸固定連接。

如圖5和圖6所示，安裝組件52包括設(shè)置于安裝座51上與用于放置線圈組件2的安裝槽53、設(shè)置于安裝槽53上的安裝夾54以及設(shè)置于安裝夾54上的鎖緊螺栓55；安裝槽53與安裝夾54之間形成用于固定線圈組件2的鎖緊腔56，鎖緊螺栓55一端穿設(shè)安裝夾54且另一端與安裝座51螺紋連接；通過(guò)兩端安裝座51上的安裝組件52將線圈組件2的兩端固定于底座1上的作用。

如圖5所示，在線圈組件2的一端均設(shè)置有輸入接頭21，另一端設(shè)置有輸出接頭22；輸入接頭21與輸出接頭22均穿設(shè)于蓋罩3且與線圈組件2上的線圈連接。

其中，如圖5和圖7所示，輸入接頭21的插入方向與蓋罩3平行設(shè)置，在底座1上設(shè)置有接線槽25，同時(shí)在輸入接頭21的兩側(cè)面上設(shè)有插槽26，在接線槽25的兩側(cè)壁上分別上設(shè)置有與所述插槽26相配合的插塊27，輸入接頭21通過(guò)插槽26插入于接線槽25的插塊27與底座1卡接；在輸入接頭21的外壁上設(shè)置有卡接凸臺(tái)28。

如圖1所示，輸出接頭22垂直于蓋罩3設(shè)置，即與輸入接頭21垂直布置，如圖8和圖9所示，在輸出接頭22與蓋罩3的接觸端設(shè)置有限位環(huán)23，限位環(huán)23呈掏空的圓臺(tái)狀設(shè)置；在蓋罩3上設(shè)置有與所述限位環(huán)23相配合的限位槽24，限位環(huán)23處于限位槽24內(nèi)與蓋罩3卡接，使限位環(huán)23在水平面上與蓋罩3達(dá)到鎖緊的作用。

如圖2所示，在底座1的四個(gè)端角上設(shè)置有安裝孔一41，在蓋罩3上設(shè)置有與安裝孔一41相配合的安裝孔二42，安裝孔一41和安裝孔二42均為螺紋孔；如圖3和圖4所示，同時(shí)在底座1與蓋罩3之間設(shè)置有用于對(duì)齊安裝孔一41和安裝孔二42的定位組件44，安裝孔一41通過(guò)鎖緊件43與所述安裝孔二42連接，鎖緊件43為螺栓。

如圖3和圖4所示，定位組件44包括設(shè)置于底座1上的定位槽441以及設(shè)置于蓋罩3上與定位榫442相配合的定位榫442；定位槽441與安裝孔一41同軸設(shè)置，且定位槽441的直徑大于安裝孔一41的直徑，同時(shí)定位槽441的深度小于安裝孔一41的深度；定位榫442與安裝孔二42同軸設(shè)置，且定位榫442處于定位槽441內(nèi)與底座1卡接，實(shí)現(xiàn)通過(guò)定位組件44將蓋罩3和底座1上的安裝孔二42和安裝孔一41對(duì)齊，再通過(guò)鎖緊件43將蓋罩3與底座1之間相互鎖緊的作用。

在底座1背離蓋罩3的端面上設(shè)置有散熱片6，多個(gè)散熱片6均勻布置。

工作原理：通過(guò)將線圈組件2放置于空腔11內(nèi)的安裝座51上，再通過(guò)安裝組件52將線圈組件2鎖緊于安裝座51上，使單個(gè)線圈組件2分別處于各個(gè)腔室13內(nèi)與安裝座51固定連接，達(dá)到多個(gè)線圈組件2分別處于底座1的腔室13內(nèi)達(dá)到固定的作用，同時(shí)線圈組件2上的輸入接頭21與輸出接頭22分別與相應(yīng)的組件連接；再通過(guò)蓋罩3與底座1之間的定位組件44，使蓋罩3上的安裝孔一41與底座1上的安裝孔二42對(duì)齊，再通過(guò)鎖緊件43將蓋罩3與底座1之間達(dá)到鎖緊的作用；通過(guò)將線圈組件2單獨(dú)的安裝于底座1的空腔11內(nèi)，且通過(guò)安裝組件52可拆卸固定連接，達(dá)到便于單獨(dú)拆卸即安裝線圈組件2于底座1上的作用；同時(shí)通過(guò)定位組件44便于蓋罩3與底座1之間的快速對(duì)齊后安裝的作用，有效的節(jié)約資源以及便于快速安裝的作用。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。