本實用新型屬于電連接器領(lǐng)域，涉及一種插頭，具體涉及一種電動汽車用充放電插頭。

背景技術(shù)：

電動汽車電池的充放電通常采用的串放并充方式中，現(xiàn)有技術(shù)中通常將用于電動汽車電池充放電的線束分開設(shè)置，并通過不同的接插件分別連接，雖然這樣也可以實現(xiàn)電池的串放并充，但由于接插件通的數(shù)量較多，因此每次接插操作比較繁瑣。公開日為2008年1月9日，公開號為CN201004557的中國專利文件公開了一種蓄電池組充放電插座與插頭，其充放電插座中設(shè)置有兩對或兩對以上彼此獨(dú)立的金屬觸頭，每對金屬觸頭分別與不同單體蓄電池的正、負(fù)電極電連接。該插座對應(yīng)的放電和充電插頭中設(shè)有相應(yīng)的金屬插件，金屬插件按串聯(lián)或并聯(lián)規(guī)律在插頭內(nèi)部電連接。當(dāng)插入放電插頭后，蓄電池組中的各單體蓄電池串聯(lián)連接，向負(fù)載正常供電；當(dāng)插入充電插頭后，蓄電池組中的各單體蓄電池并聯(lián)連接，以實現(xiàn)對單體蓄電池的均衡充電，從而有效地延長蓄電池的使用壽命。這種結(jié)構(gòu)雖然也可以實現(xiàn)對電池的串放并充，但這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，接插操作相對比較繁瑣。另外，現(xiàn)有技術(shù)的充放電插座大多采用對稱結(jié)構(gòu)，在插接時容易插反，雖然一般插頭座都設(shè)有防反插結(jié)構(gòu)，接插件反插時不能插入，但當(dāng)接插件帶電插接時，這種結(jié)構(gòu)的接插件還是容易出現(xiàn)部分端子接插導(dǎo)通的情形，從而引發(fā)安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種電動汽車用充放電插頭。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種電動汽車用充放電插頭，它包括殼體、固定在所述殼體內(nèi)的絕緣基座、安裝在所述絕緣基座上且與其相垂直的兩個大插針、安裝在所述絕緣基座上且位于兩個所述大插針之間的接地插針以及安裝在所述絕緣基座上且位于所述接地插針兩側(cè)的插針組，每個所述插針組包括兩排相互平行的小插針；每排所述小插針與兩個所述大插針?biāo)幤矫嫦嗥叫小?/p>

優(yōu)化地，每排所述小插針包括等間隔設(shè)置的六個。

優(yōu)化地，所述殼體周面設(shè)有與所述大插針相垂直的安裝板，所述安裝板上固定有位于所述殼體兩側(cè)的兩根導(dǎo)向柱。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實用新型電動汽車用充放電插頭，通過在接地插針的兩側(cè)設(shè)置包括兩排相互平行小插針的插針組，并使得小插針與兩個大插針?biāo)幤矫嫦嗥叫校@樣能夠?qū)崿F(xiàn)低壓整體式出線，性能可靠，方便安裝和后期的維護(hù)。

附圖說明

附圖1為本實用新型電動汽車用充放電插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選實施方案進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1和圖2所示的電動汽車用充放電插頭，它主要包括殼體1、絕緣基座2、大插針3、接地插針4和插針組5。

其中，絕緣基座2固定在殼體1內(nèi)，用于安裝各種插針并將其進(jìn)行物理絕緣。兩個大插針3安裝在絕緣基座2上，它們與絕緣基座2相垂直。接地插針4安裝在絕緣基座2上，它位于兩個大插針3之間。插針組5也安裝在絕緣基座2上，并與絕緣基座2相垂直，它們位于接地插針4的兩側(cè)；每個插針組5包括兩排相互平行的小插針51；每排小插針51與兩個大插針3所處平面相平行。兩排小插針51相對應(yīng)的兩根所處的直線與兩個大插針3所處平面相垂直。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)低壓整體式出線，性能可靠，方便安裝和后期的維護(hù)。

在本實施例中，每排小插針51包括等間隔設(shè)置的六個。殼體1周面設(shè)有與大插針3相垂直的安裝板6，安裝板6上固定有位于殼體1兩側(cè)的兩根導(dǎo)向柱7。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。