本實(shí)用新型涉及一種鋰電池生產(chǎn)線電池模組夾緊定位機(jī)構(gòu)，屬于鋰電池生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）零排放或近似零排放；

（2）減少了機(jī)油泄露帶來的水污染；

（3）降低了溫室氣體的排放；

（4）轉(zhuǎn)化效率高，經(jīng)濟(jì)性能良好；

（5）運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。

目前，我國已經(jīng)確定了新能源汽車戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費(fèi)補(bǔ)貼，具有極其重要性，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種鋰電池生產(chǎn)線電池模組夾緊定位機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鋰電池生產(chǎn)線上的電池模組提供夾緊和定位功能，進(jìn)而為下一步的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備工作。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種鋰電池生產(chǎn)線電池模組夾緊定位機(jī)構(gòu)，它包括：

由豎直氣缸、導(dǎo)向軸、水平氣缸、前端擋塊及型材支架構(gòu)成的前端壓疊機(jī)構(gòu)；

由推拉氣缸、固定支撐組件、后端擋塊組成的后端阻擋機(jī)構(gòu)；

下端固定在地面由倍速鏈、阻擋氣缸、倍速鏈支架組成并且能夠運(yùn)輸電池模組托盤停在任意位置的倍速鏈機(jī)構(gòu)；

其中，所述的前端壓疊機(jī)構(gòu)的豎直氣缸處于型材支架頂端并通過導(dǎo)向軸導(dǎo)向支撐、其伸出端與水平氣缸連接，水平氣缸的伸出端安裝前端擋塊，型材支架下端固定在倍速鏈機(jī)構(gòu)上；

所述的后端阻擋機(jī)構(gòu)的固定支撐組件固定在倍速鏈機(jī)構(gòu)上、其上安裝推拉氣缸，推拉氣缸的伸出端固定后端擋塊；

所述倍速鏈機(jī)構(gòu)將電池模組托盤運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)工位、后端阻擋機(jī)構(gòu)以及前端壓疊機(jī)構(gòu)共同實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模組托盤內(nèi)的電池模組各方向上的定位及夾緊。

所述的電池模組為定量的鋰電池小模塊依次疊加而成。

所述的前端壓疊機(jī)構(gòu)的豎直氣缸和水平氣缸能夠?qū)崿F(xiàn)上下、前后兩個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)。

所述的前端擋塊、后端擋塊的內(nèi)側(cè)均增加一層防護(hù)墊進(jìn)而避免對(duì)電池模組損傷。

本實(shí)用新型利用倍速鏈機(jī)構(gòu)將電池模組托盤運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)工位、后端阻擋機(jī)構(gòu)以及前端壓疊機(jī)構(gòu)共同實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模組托盤內(nèi)的電池模組前、后方向上的定位及夾緊，為進(jìn)一步的生產(chǎn)行為提供前期準(zhǔn)備工作；即本實(shí)用新型安全可靠，使用壽命長，適用范圍廣，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活，極大的提高了各方面的強(qiáng)度，可廣泛應(yīng)用于各種鋰電池生產(chǎn)線上各類方形模組的定位、夾緊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型展開前的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型展開后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、豎直氣缸，2、導(dǎo)向軸 ，3、水平氣缸，4、前端擋塊，5、型材支架，6、電池模組托盤，7、電池模組，8、 倍速鏈機(jī)構(gòu)，9、固定支撐組件，10、推拉氣缸，11、后端擋塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，為一種鋰電池生產(chǎn)線電池模組夾緊定位機(jī)構(gòu)，它包括：

由豎直氣缸1、導(dǎo)向軸2、水平氣缸3、前端擋塊4及型材支架5構(gòu)成的前端壓疊機(jī)構(gòu)；

由推拉氣缸10、固定支撐組件9、后端擋塊11組成的后端阻擋機(jī)構(gòu)；

下端固定在地面由倍速鏈、阻擋氣缸、倍速鏈支架組成并且能夠運(yùn)輸電池模組托盤6停在任意位置的倍速鏈機(jī)構(gòu)8，即倍速鏈機(jī)構(gòu)8可以平穩(wěn)輸送電池模組托盤6并伴有起停功能；

其中，所述的前端壓疊機(jī)構(gòu)的豎直氣缸1處于型材支架5頂端并通過導(dǎo)向軸2導(dǎo)向支撐、其伸出端與水平氣缸3連接，水平氣缸3的伸出端安裝前端擋塊4，型材支架5下端固定在倍速鏈機(jī)構(gòu)8上，豎直氣缸1和水平氣缸3能夠?qū)崿F(xiàn)上下、前后兩個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)；

所述的后端阻擋機(jī)構(gòu)的固定支撐組件9固定在倍速鏈機(jī)構(gòu)8上、其上安裝推拉氣缸10，推拉氣缸10的伸出端固定后端擋塊11；

所述倍速鏈機(jī)構(gòu)8將電池模組托盤6運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)工位、后端阻擋機(jī)構(gòu)以及前端壓疊機(jī)構(gòu)共同實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模組托盤6內(nèi)的電池模組7各方向上的定位及夾緊。

其中，所述的電池模組7為定量的鋰電池小模塊依次疊加而成，然后放置于定制的電池模組托盤6上。

進(jìn)一步，所述的前端擋塊4、后端擋塊11的內(nèi)側(cè)均增加一層防護(hù)墊進(jìn)而避免對(duì)電池模組7任何損傷。

本實(shí)用新型的工作順序如下所述：

首先，電池模組7由倍速機(jī)構(gòu)運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)工位后，其內(nèi)阻擋氣缸伸出擋住電池模組托盤6使之定位；

后端阻擋機(jī)構(gòu)隨后工作，電池模組7兩側(cè)推拉氣缸10推動(dòng)機(jī)構(gòu)后端擋塊11向前運(yùn)動(dòng)，在電池模組7的來向上限位，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)一端位置的固定；

前端壓疊機(jī)構(gòu)最后工作，豎直氣缸1推動(dòng)水平氣缸3向下移動(dòng)，當(dāng)水平氣缸3逐步下降到指定位置后，再拉動(dòng)前端擋塊4向電池模組7方向移動(dòng)，直至壓緊待裝電池模組7，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模組7的定位、夾緊，為進(jìn)一步的生產(chǎn)行為提供前期準(zhǔn)備工作。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。