本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域 ，特別是涉及一種電池的水冷結(jié)構(gòu) 。

背景技術(shù)：

電池包作為電動(dòng)汽車上裝載有電池組的主要儲能原件，是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，直接影響到電動(dòng)汽車的良好性能。鋰離子動(dòng)力電池因其優(yōu)異的功率輸出特性和長壽命等優(yōu)點(diǎn)，目前在電動(dòng)汽車電池包中得到良好應(yīng)用。但鋰離子動(dòng)力電池的性能對溫度變化較敏感，特別是車輛上運(yùn)用的大容量、高功率鋰離子電池。車輛上的裝載空間有限，車輛所需電池?cái)?shù)目較大，電池均為緊密排列連接。當(dāng)車輛在高速、低速、加速、減速等交替變換的不同行駛狀況下運(yùn)行時(shí)，電池會以不同倍率放電，以不同生熱速率產(chǎn)生大量熱量，加上時(shí)間累積以及空間影響會產(chǎn)生不均勻熱量聚集，從而導(dǎo)致電池組運(yùn)行環(huán)境溫度復(fù)雜多變。由于發(fā)熱電池體的密集擺放，中間區(qū)域必然熱量聚集較多，邊緣區(qū)域較少，增加了電池包中各單位之間的溫度不均衡，加劇各電池模塊、單體內(nèi)阻和容量不一致性。如果長時(shí)間積累，會造成部分電池過充電和過放電，進(jìn)而影響電池的壽命與性能，并造成安全隱患。如果電動(dòng)汽車電池組在高溫下得不到及時(shí)通風(fēng)散熱，將會導(dǎo)致電池組系統(tǒng)溫度過高或溫度分布不均勻，最終將降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)還將導(dǎo)致熱失控，影響電池的安全性與可靠性。因此為了使電池包發(fā)揮最佳性能和壽命，需要優(yōu)化電池包的結(jié)構(gòu)，對它進(jìn)行熱管理，增加散熱設(shè)施，控制電池運(yùn)行的溫度環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出一種電池的水冷結(jié)構(gòu) ，采用蛇形管道結(jié)構(gòu)，增加冷卻管道和電池接觸面積，從而增強(qiáng)電池散熱能力。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種電池的水冷結(jié)構(gòu) ，包括：冷卻豎管，所述冷卻豎管中間連接設(shè)有若干冷卻橫管，所述冷卻橫管與冷卻豎管相連通，相鄰冷卻橫管之間的空隙形成電池安裝部，所述電池安裝部內(nèi)安裝有若干電池。

本實(shí)用新型的一種電池的水冷結(jié)構(gòu) ，所述冷卻橫管呈彎曲狀設(shè)置，所述電池安裝部呈波峰和波谷交替變換結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的一種電池的水冷結(jié)構(gòu) ，所述電池安裝于波峰和/或波谷處。

本實(shí)用新型的一種電池的水冷結(jié)構(gòu) ，所述冷卻橫管的曲率半徑和電池的半徑相同。

本實(shí)用新型的一種電池的水冷結(jié)構(gòu) ，所述相鄰電池之間設(shè)有中間導(dǎo)熱塊，所述導(dǎo)熱塊同時(shí)與相鄰電池和相鄰冷卻橫管相接觸。

本實(shí)用新型的一種電池的水冷結(jié)構(gòu) ，所述中間導(dǎo)熱塊與相鄰冷卻橫管接觸處具有連接凸起，所述冷卻橫管上位于連接凸起相應(yīng)位置處具有連接凹槽，所述連接凸起和連接凹槽配合連接。

本實(shí)用新型的一種電池的水冷結(jié)構(gòu) ，所述中間導(dǎo)熱塊與相鄰電池接觸處設(shè)有導(dǎo)熱哇膠層。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：提出一種電池的水冷結(jié)構(gòu)，通過在電池間設(shè)置冷卻水管，從而通過水流帶走電池?zé)崃?，同時(shí)設(shè)置冷卻橫管的形狀可以增加冷卻水管與電池的接觸面積，進(jìn)一步提高冷卻效果，并且在電池間設(shè)置中間冷卻塊，可以將中間的熱量盡可能多的帶走。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種電池的水冷結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1為本實(shí)用新型一種電池的水冷結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，一種電池的水冷結(jié)構(gòu) ，包括：冷卻豎管3，所述冷卻豎管3中間連接設(shè)有若干冷卻橫管2，所述冷卻橫管2與冷卻豎管3相連通，相鄰冷卻橫管2之間的空隙形成電池安裝部，所述電池安裝部內(nèi)安裝有若干電池1，所述冷卻橫管2呈彎曲狀設(shè)置，所述電池安裝部呈波峰和波谷交替變換結(jié)構(gòu)，所述電池1安裝于波峰和/或波谷處，所述冷卻橫管2的曲率半徑和電池1的半徑相同，所述相鄰電池1之間設(shè)有中間導(dǎo)熱塊，所述導(dǎo)熱塊同時(shí)與相鄰電池1和相鄰冷卻橫管2相接觸，所述中間導(dǎo)熱塊與相鄰冷卻橫管2接觸處具有連接凸起，所述冷卻橫管2上位于連接凸起相應(yīng)位置處具有連接凹槽，所述連接凸起和連接凹槽配合連接，所述中間導(dǎo)熱塊與相鄰電池1接觸處設(shè)有導(dǎo)熱哇膠層。

通過在電池間設(shè)置冷卻水管，從而通過水流帶走電池?zé)崃浚瑫r(shí)設(shè)置冷卻橫管的形狀可以增加冷卻水管與電池的接觸面積，進(jìn)一步提高冷卻效果，并且在電池間設(shè)置中間冷卻塊，可以將中間的熱量盡可能多的帶走。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。