本實用新型涉及真空斷路器安裝設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種用于真空斷路器安裝設(shè)備的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

真空斷路器因其滅弧介質(zhì)和滅弧后觸頭間隙的絕緣介質(zhì)都是高真空而得名；其具有體積小、重量輕、適用于頻繁操作、滅弧不用檢修的優(yōu)點，在配電網(wǎng)中應(yīng)用較為普及。 真空斷路器是3～10kV，50Hz三相交流系統(tǒng)中的戶內(nèi)配電裝置，可供工礦企業(yè)、發(fā)電廠、變電站中作為電器設(shè)備的保護和控制之用，特別適用于要求無油化、少檢修及頻繁操作的使用場所，斷路器可配置在中置柜、雙層柜、固定柜中作為控制和保護高壓電氣設(shè)備用。

目前真空斷路器在裝配的過程中，需要特定的安裝設(shè)備，目前的安裝設(shè)備無法調(diào)節(jié)真空斷路器在裝配過程中所需的安裝角度，進而大大降低了裝配的效率。為解決上述問題，我司設(shè)計了一種安裝設(shè)備，該安裝設(shè)備結(jié)構(gòu)包括架體及和架體轉(zhuǎn)動連接的定位件，架體上安裝有用于驅(qū)動定位件轉(zhuǎn)動的減速機，在操作過程中驅(qū)動減速機帶動定位件轉(zhuǎn)動，減速機輸出軸和定位件的連接穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致定位件在轉(zhuǎn)動過程中角度容易產(chǎn)生偏差而且會晃動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡單，實用性強，減速機輸出軸和定位件連接穩(wěn)定，定位件轉(zhuǎn)動穩(wěn)定的真空斷路器安裝設(shè)備的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種真空斷路器安裝設(shè)備的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括架體及和架體轉(zhuǎn)動連接的定位件，架體上安裝有用于驅(qū)動定位件轉(zhuǎn)動的減速機，定位件包括相互連接的轉(zhuǎn)動面板及定位臺，轉(zhuǎn)動面板的一側(cè)壁上設(shè)有用于和減速機輸出軸連接的鎖緊套，所述定位臺上開設(shè)有若干定位孔，定位孔內(nèi)設(shè)有定位螺栓，所述鎖緊套包括外筒體及內(nèi)筒體，外筒體和內(nèi)筒體之間填充有減震層，內(nèi)筒體的內(nèi)壁上局部有若干加強凸起，相鄰兩個加強凸起之間的內(nèi)筒體內(nèi)壁上構(gòu)成有防滑紋路，所述減速機輸出軸端頭伸入內(nèi)筒體且該伸入端外壁上設(shè)有和加強凸起適配的定位凹槽。

通過采用上述技術(shù)方案，鎖緊套采用內(nèi)筒體和外筒體，雙層結(jié)構(gòu)大大提高了其結(jié)構(gòu)強度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。內(nèi)筒體和外筒體之間填充了減震層，該減震層采用橡膠制成，有效抵消外力對減速機輸出軸和內(nèi)筒體的連接處造成的影響。

內(nèi)筒體內(nèi)壁上的加強凸起和減速機輸出軸外壁上的加強凹槽相適配，增加了內(nèi)筒體和減速機輸出軸連接強度，而且在內(nèi)筒體內(nèi)壁上的防滑紋路的設(shè)置進一步提高和減速機輸出軸接觸產(chǎn)生的摩擦系數(shù)，進而大大提高了內(nèi)筒體和減速機輸出軸連接穩(wěn)定性。

定位臺上的定位螺栓用于和真空斷路器的殼體連接，實現(xiàn)對真空斷路器殼體的安裝。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動面板上開設(shè)有和內(nèi)筒體連通的連接孔，所述減速機輸出軸的端頭上對應(yīng)連接孔開設(shè)有螺紋孔，減速機輸出軸伸入內(nèi)筒體，再經(jīng)螺釘貫穿連接孔和其螺紋孔螺紋連接。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)減速機輸出軸伸入內(nèi)筒體后，通過螺釘貫穿連接孔和其螺紋孔螺紋連接，進一步提高了減速機輸出軸和鎖緊套的連接強度及連接穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動面板的中間部上開設(shè)有方形缺口。

通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動面板上的方形缺口的設(shè)置，減輕了轉(zhuǎn)動面板的重量，方便了減速機的驅(qū)動。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動面板的邊角處倒角。

通過采用上述技術(shù)方案，將轉(zhuǎn)動面板的邊角倒角，避免了轉(zhuǎn)動面板旋轉(zhuǎn)時和架體碰觸。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動面板和定位臺垂直焊接。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型鎖緊筒的結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型的實施例做進一步說明。

一種真空斷路器安裝設(shè)備的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括架體1及和架體1轉(zhuǎn)動連接的定位件2，架體1上安裝有用于驅(qū)動定位件2轉(zhuǎn)動的減速機3，定位件2包括相互連接的轉(zhuǎn)動面板21及定位臺22，轉(zhuǎn)動面板21和定位臺22垂直焊接。

轉(zhuǎn)動面板21的一側(cè)壁上設(shè)有用于和減速機3輸出軸31連接的鎖緊套4，所述定位臺22上開設(shè)有若干定位孔220，定位孔220內(nèi)設(shè)有定位螺栓，所述鎖緊套4包括外筒體41及內(nèi)筒體42，外筒體41和內(nèi)筒體42之間填充有減震層43，內(nèi)筒體42的內(nèi)壁上局部有若干加強凸起421，相鄰兩個加強凸起421之間的內(nèi)筒體42內(nèi)壁上構(gòu)成有防滑紋路，所述減速機3輸出軸31端頭伸入內(nèi)筒體42且該伸入端外壁上設(shè)有和加強凸起421適配的定位凹槽。

鎖緊套4采用內(nèi)筒體42和外筒體41，雙層結(jié)構(gòu)大大提高了其結(jié)構(gòu)強度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。內(nèi)筒體42和外筒體41之間填充了減震層43，該減震層43采用橡膠制成，有效抵消外力對減速機3輸出軸31和內(nèi)筒體42的連接處造成的影響。

內(nèi)筒體42內(nèi)壁上的加強凸起421和減速機3輸出軸31外壁上的加強凹槽相適配，增加了內(nèi)筒體42和減速機3輸出軸31連接強度，而且在內(nèi)筒體42內(nèi)壁上的防滑紋路的設(shè)置進一步提高和減速機3輸出軸31接觸產(chǎn)生的摩擦系數(shù)，進而大大提高了內(nèi)筒體42和減速機3輸出軸31連接穩(wěn)定性。

定位臺22上的定位螺栓用于和真空斷路器的殼體連接，實現(xiàn)對真空斷路器殼體的安裝。

轉(zhuǎn)動面板21上開設(shè)有和內(nèi)筒體42連通的連接孔，所述減速機3輸出軸31的端頭上對應(yīng)連接孔開設(shè)有螺紋孔，減速機3輸出軸31伸入內(nèi)筒體42，再經(jīng)螺釘貫穿連接孔和其螺紋孔螺紋連接。

當(dāng)減速機3輸出軸31伸入內(nèi)筒體42后，通過螺釘貫穿連接孔和其螺紋孔螺紋連接，進一步提高了減速機3輸出軸31和鎖緊套4的連接強度及連接穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)動面板21的中間部上開設(shè)有方形缺口。轉(zhuǎn)動面板21上的方形缺口的設(shè)置，減輕了轉(zhuǎn)動面板21的重量，方便了減速機3的驅(qū)動。

將轉(zhuǎn)動面板21的邊角倒角，避免了轉(zhuǎn)動面板21旋轉(zhuǎn)時和架體1碰觸。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。