本實用新型涉及汽車連接器領(lǐng)域，特別是涉及一種具有穩(wěn)固件的汽車連接器。

背景技術(shù)：

隨著汽車連接器技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車連接器的要求也越來越高。而其中，汽車連接器在生產(chǎn)的過程中的質(zhì)量將起到重要性的作用。

另外，汽車連接器包括排針和塑膠件，在現(xiàn)有的技術(shù)中，一般排針通過與塑膠件進(jìn)行注塑一體成型的方式，將排針與塑膠件固定在一起。但是在進(jìn)行注塑的過程中，排針容易走位或者排針的針頭容易翹，另一方面，當(dāng)排針在進(jìn)行沖壓工藝時，往往排針由于不具有穩(wěn)定的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，而容易損害；從而影響汽車連接器的成品良率。

故，需要提供一種汽車連接器，以解決上述的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供一種高成品良率的具有穩(wěn)固件的汽車連接器；以解決現(xiàn)有的汽車連接器因排針結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固而導(dǎo)致成品良率低的技術(shù)問題。

本實用新型實施例提供一種具有穩(wěn)固件的汽車連接器，其包括：

塑膠件；

排針，所述排針貫穿所述塑膠件，并與所述塑膠件一體成型，所述排針的兩端沿著貫穿軸線伸出所述塑膠件；

穩(wěn)固件，用于穩(wěn)固所述排針，所述穩(wěn)固件固定連接于所述排針兩端；

其中，所述穩(wěn)固件包括一定位部和設(shè)置在所述定位部面向所述排針一側(cè)的連接部，所述連接部與所述排針同軸設(shè)置且所述連接部的端頭與所述排針的端頭固定連接。

在本實用新型中，所述連接部的端頭和所述排針的端頭對置一體連接。

在本實用新型中，所述連接部的端頭為等腰四棱臺狀，所述排針的端頭的形狀和大小與所述連接部的端頭的形狀和大小相同。

在本實用新型中，所述連接部的數(shù)量與所述排針的數(shù)量一致。

在本實用新型中，所述定位部的兩端還設(shè)置了兩個圓形的定位孔，所述定位孔與注塑模具配合，便于所述排針和所述塑膠件一體成型。

在本實用新型中，所述塑膠件為板狀，所述塑膠件上設(shè)置有多個鏤空部，所述鏤空部中設(shè)置有貫穿所述塑膠件的所述排針；

其中，所述鏤空部中的所述排針之間通過橋接件固定連接。

在本實用新型中，所述橋接件為方狀，且同一所述鏤空部內(nèi)的所述橋接件同軸設(shè)置。

在本實用新型中，所述橋接件的延伸方向與所述排針的延伸方向相互垂直。

在本實用新型中，所述鏤空部有五個，其中一個所述鏤空部設(shè)置在所述塑膠件的中間區(qū)域；另外四個所述鏤空部設(shè)置在所述塑膠件的四個邊角區(qū)域且兩兩對稱設(shè)置。

相較于現(xiàn)有技術(shù)的汽車連接器，本實用新型的具有穩(wěn)固件的汽車連接器通過穩(wěn)固件的設(shè)置，提高了排針的穩(wěn)固性，使得排針與塑膠件進(jìn)行注塑工藝以及排針在進(jìn)行沖壓工藝時，其整體的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，避免了排針走位或損壞的現(xiàn)象，從而提高了本實用新型的成品良率；另一方面，本實用新型通過橋接件的設(shè)置；進(jìn)一步排針整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，從而進(jìn)一步提高了本實用新型的成品良率；解決了現(xiàn)有的汽車連接器因排針整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固并導(dǎo)致汽車連接器的成品良率低的技術(shù)問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面對實施例中所需要使用的附圖作簡單的介紹。下面描述中的附圖僅為本實用新型的部分實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲取其他的附圖。

圖1為本實用新型的具有穩(wěn)固件的汽車連接器的優(yōu)選實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖；

圖3為本實用新型的具有穩(wěn)固件的汽車連接器的優(yōu)選實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的具有穩(wěn)固件的汽車連接器的優(yōu)選實施例的成品結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

請參照附圖中的圖式，其中相同的組件符號代表相同的組件。以下的說明是基于所例示的本實用新型具體實施例，其不應(yīng)被視為限制本實用新型未在此詳述的其它具體實施例。

請參照圖1至圖3，圖1為本實用新型的具有穩(wěn)固件的汽車連接器的優(yōu)選實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A的放大圖；圖3為本實用新型的具有穩(wěn)固件的汽車連接器的優(yōu)選實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型的具有穩(wěn)固件的汽車連接器包括塑膠件10、排針20、穩(wěn)固件30和橋接件40。

具體的，排針20貫穿塑膠件10并與塑膠件10一體成型，排針20的兩端沿著貫穿軸線伸出塑膠件10且排針20之間呈并列式均勻排布；穩(wěn)固件30用于穩(wěn)固排針20，穩(wěn)固件30固定連接于排針20兩端；

其中，穩(wěn)固件30包括一定位部31和設(shè)置在定位部31面向排針20一側(cè)的連接部32，連接部32與排針20同軸設(shè)置且連接部32的端頭321與排針20的端頭21固定連接。

本優(yōu)選實施例，通過將連接部32的端頭32與排針20的端頭21的固定連接的方式，使得排針20的整體結(jié)構(gòu)被固定于兩個穩(wěn)固件30之間，因此排針20之間的排布以及個體狀態(tài)處于穩(wěn)固的狀態(tài)，從而保護(hù)了排針20于與塑膠件10的注塑一體成型工藝、以及在沖壓工藝中不受走位和損傷的影響。

另外，連接部32與排針20的同軸設(shè)置，使得排針20與連接部32的連接更為穩(wěn)固。

進(jìn)一步的，為了提高連接部32于排針20的整體連接性，連接部32的端頭321和排針20的端頭21對置一體連接，連接部32的數(shù)量與排針20的數(shù)量一致。

由于排針20與連接部32的一體性，因此排針20的排布間距以及排針20與連接部32的連接面的大小，都具有統(tǒng)一性，同時加強(qiáng)了排針20與連接部32固定連接的一致性，進(jìn)而提高了排針20與連接部32連接的穩(wěn)定性。

另外，穩(wěn)固件30和排針20均為銅制。

進(jìn)一步的，由于本優(yōu)選實施例為半成品，而成品的汽車連接器是需要將穩(wěn)固件30和橋接件40去除的，因此為了便于后續(xù)工藝中，穩(wěn)固件30的去除。于本優(yōu)選實施例中，連接部32的端頭321為等腰四棱臺狀，排針20的端頭21的形狀和大小與連接部32的端頭321的形狀和大小相同。

具體的，排針20的端頭21與連接部32的端頭321的連接面為二者的上頂面的重合面；由于等腰四棱臺狀就有一上頂面和位于上頂面下方的下底面，其中上頂面的面積小于下底面的面積。而當(dāng)二者的上頂面重合，且作為二者連接面時，使得二者的連接面的面積最小，因此在將穩(wěn)固件30沿著二者的連接面的延伸方向進(jìn)行彎折并使之折斷時，可以更輕松且不會損壞排針20。

進(jìn)一步的，等腰四棱臺狀的連接部32的端頭321的相鄰的兩條棱邊的夾角為但不限于54°。

當(dāng)然，于本實用新型中，排針20的端頭21與連接部32的端頭321的形狀并不限于此，也可以是圓臺狀、非等腰四棱臺狀以及等腰五棱臺狀等。

在本優(yōu)選實施例中，定位部31的兩端還設(shè)置了兩個圓形的定位孔311，定位孔311與注塑模具配合，便于排針20和塑膠件10一體成型。當(dāng)然，定位孔311的形狀也可以是正多邊形、橢圓形和方形等其他形狀。

基于上述的結(jié)構(gòu)，考慮到排針20只有兩端具有固定連接處，而排針20較長，因此存在排針20的中部之間的穩(wěn)定性可能會稍有不足的情況，為了避免這個情況。

在本優(yōu)選實施例中，塑膠件10為板狀，塑膠件10上設(shè)置有多個鏤空部11，鏤空部11中設(shè)置有貫穿塑膠件10的排針20；其中，鏤空部11中的排針20之間通過橋接件40固定連接。

于本優(yōu)選實施例中，通過橋接件40的設(shè)置，使得排針20之間的穩(wěn)固性更高

具體的，橋接件40為方狀，且同一鏤空部11內(nèi)的橋接件40同軸設(shè)置；且橋接件40的延伸方向與排針20的延伸方向相互垂直；且橋接件40固定連接在同一鏤空部11內(nèi)的排針20的中部。

這樣的設(shè)置，使得橋接件40穩(wěn)固排針20的穩(wěn)定性更高，因此橋接件40的如此設(shè)置，正好固定連接于鏤空部11中的排針20的平衡點。

在本優(yōu)選實施例中，優(yōu)選的，排針20的數(shù)量為但不限于十一個，鏤空部11有五個，其中一個鏤空部11設(shè)置在塑膠件10的中間區(qū)域；另外四個鏤空部11設(shè)置在塑膠件10的四個邊角區(qū)域且兩兩對稱設(shè)置。

具體的，設(shè)置在塑膠件10四個邊角區(qū)域的鏤空部11中，每個鏤空部11中有四個橋接件40；因此位于塑膠件10左上角和左下角的四個橋接件40分別固定連接第一至第五個排針20，位于塑膠件10右上角和右下角的四個橋接件40分別固定連接第七至第十一個排針20；設(shè)置在塑膠件10中間區(qū)域的鏤空部11中，有兩個橋接件40；兩個橋接件40分別連接第五至第七個排針20。需要說明的是，排針20的順序從左往右設(shè)定。

因此，橋接部40進(jìn)一步的穩(wěn)固了排針20中部穩(wěn)固性，從而進(jìn)一步提高了排針20于與塑膠件10的注塑一體成型工藝、以及在沖壓工藝中的穩(wěn)固性。

另外，需要說明的是，本實用新型的優(yōu)選實施例僅為半成品狀態(tài)，而成品的本優(yōu)選實施例是需要將穩(wěn)固件30和橋接件40去除的，而穩(wěn)固件30去除最好是但需要將本優(yōu)選實施例進(jìn)行與其他配件進(jìn)行組裝時去除，具體的，如圖4所示。

相較于現(xiàn)有技術(shù)的汽車連接器，本實用新型的具有穩(wěn)固件的汽車連接器通過穩(wěn)固件的設(shè)置，提高了排針的穩(wěn)固性，使得排針與塑膠件進(jìn)行注塑工藝以及排針在進(jìn)行沖壓工藝時，其整體的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，避免了排針走位或損壞的現(xiàn)象，從而提高了本實用新型的成品良率；另一方面，本實用新型通過橋接件的設(shè)置；進(jìn)一步排針整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，從而進(jìn)一步提高了本實用新型的成品良率；解決了現(xiàn)有的汽車連接器因排針整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固并導(dǎo)致汽車連接器的成品良率低的技術(shù)問題。

綜上所述，雖然本實用新型已以優(yōu)選實施例揭露如上，但上述優(yōu)選實施例并非用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與潤飾，因此本實用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求界定的范圍為準(zhǔn)。