本實(shí)用新型涉及汽車導(dǎo)航核心板散熱片技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車導(dǎo)航核心板散熱片。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的大幅度提高，人們對(duì)生活的質(zhì)量也明顯有了更高的要求。相比以往的步行和自行車時(shí)代，汽車儼然已經(jīng)成為了當(dāng)今人們生活中不可或缺的一種交通工具。

而隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加頻繁，活動(dòng)的區(qū)域也越來(lái)越大；為了提高生活質(zhì)量，大量的休閑活動(dòng)、探險(xiǎn)活動(dòng)的舉行使我們并不局限在自己認(rèn)識(shí)的一小塊區(qū)域中，不認(rèn)識(shí)道路，找不到目的地的情況也屢有發(fā)生。導(dǎo)航儀作為一種能夠引導(dǎo)車輛沿一定路線從一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一點(diǎn)的設(shè)備，成為了車上的基本裝備。

傳統(tǒng)的汽車導(dǎo)航模塊的集成芯片是一塊裸板，無(wú)散熱片，在使用過(guò)程中導(dǎo)航模塊集成芯片發(fā)熱量大，導(dǎo)致元件過(guò)熱，容易出現(xiàn)異常，死機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車導(dǎo)航核心板散熱片，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的汽車導(dǎo)航模塊的集成芯片是一塊裸板，無(wú)散熱片，在使用過(guò)程中導(dǎo)航模塊集成芯片發(fā)熱量大，導(dǎo)致元件過(guò)熱，容易出現(xiàn)異常，死機(jī)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車導(dǎo)航核心板散熱片，包括導(dǎo)航模塊的集成芯片、鋁散熱片、冰墊條、進(jìn)水管、出水管和循環(huán)水管，所述鋁散熱片鑲嵌在導(dǎo)航模塊的集成芯片的背面，且鋁散熱片的頂部粘貼有多組冰墊條，所述循環(huán)水管鑲嵌在鋁散熱片的內(nèi)腔，所述循環(huán)水管的一端連接有進(jìn)水管，且循環(huán)水管的另一端連接有出水管。

優(yōu)選的，所述冰墊條內(nèi)部填充有冰晶。

優(yōu)選的，所述鋁散熱片整體為方形結(jié)構(gòu)，且鋁散熱片的內(nèi)腔設(shè)有多組凹槽。

優(yōu)選的，所述循環(huán)水管為連續(xù)彎曲結(jié)構(gòu)，且循環(huán)水管位于凹槽內(nèi)部，所述循環(huán)水管的上下兩側(cè)均設(shè)有吸水棉。

優(yōu)選的，所述進(jìn)水管、出水管與循環(huán)水管之間均通過(guò)螺紋相連接，且進(jìn)水管、出水管與循環(huán)水管均為細(xì)管道。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車導(dǎo)航核心板散熱片設(shè)有冰墊條，當(dāng)汽車未發(fā)動(dòng)時(shí)，可吸收導(dǎo)航儀內(nèi)部的熱量，起到給導(dǎo)航模塊的集成芯片散熱的作用，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)過(guò)程中，可將汽車散熱片中的涼水通過(guò)管道輸送到鋁散熱片中，從而對(duì)導(dǎo)航模塊的集成芯片進(jìn)行散熱，同時(shí)降低冰墊條的溫度，使冰墊條結(jié)冰，以便再次發(fā)揮作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱效果好，同時(shí)可有效的節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有導(dǎo)航模塊的集成芯片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型循環(huán)水管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、導(dǎo)航模塊的集成芯片，2、鋁散熱片，3、冰墊條，4、進(jìn)水管，5、出水管，6、循環(huán)水管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車導(dǎo)航核心板散熱片，包括導(dǎo)航模塊的集成芯片1、鋁散熱片2、冰墊條3、進(jìn)水管4、出水管5和循環(huán)水管6，鋁散熱片2鑲嵌在導(dǎo)航模塊的集成芯片1的背面，且鋁散熱片2的頂部粘貼有多組冰墊條3，循環(huán)水管6鑲嵌在鋁散熱片2的內(nèi)腔，循環(huán)水管6的一端連接有進(jìn)水管4，且循環(huán)水管6的另一端連接有出水管5。

上述實(shí)施例中，具體的，冰墊條3內(nèi)部填充有冰晶，冰晶條采用現(xiàn)代高新生物技術(shù)及最新科學(xué)配方，利用最先進(jìn)的“生物冰快速激發(fā)成型新技術(shù)”研制而成，原理為當(dāng)墊內(nèi)物質(zhì)接觸到比其溫度高的物體時(shí)，就會(huì)由固態(tài)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，此為吸熱過(guò)程，此過(guò)程中維持溫度不變，直到全部轉(zhuǎn)化為液體后溫度才會(huì)上升，吸收熱量的過(guò)程可持續(xù)效果在2～3小時(shí)左右，而在25度以下能自動(dòng)結(jié)冰。

上述實(shí)施例中，具體的，鋁散熱片2整體為方形結(jié)構(gòu)，且鋁散熱片2的內(nèi)腔設(shè)有多組凹槽，可將循環(huán)水管6置于鋁散熱片2內(nèi)部的凹槽中，從而對(duì)導(dǎo)航模塊的集成芯片1進(jìn)行散熱。

上述實(shí)施例中，具體的，循環(huán)水管6為連續(xù)彎曲結(jié)構(gòu)，且循環(huán)水管6位于凹槽內(nèi)部，循環(huán)水管6的上下兩側(cè)均設(shè)有吸水棉，通過(guò)進(jìn)水管4將汽車散熱片的出水輸送到循環(huán)水管6中，從而對(duì)導(dǎo)航模塊的集成芯片1進(jìn)行散熱，吸水棉可有效的防止循環(huán)水管6滲水損壞導(dǎo)航模塊的集成芯片1

上述實(shí)施例中，具體的，進(jìn)水管4、出水管5與循環(huán)水管6之間均通過(guò)螺紋相連接，且進(jìn)水管4、出水管5與循環(huán)水管6均為細(xì)管道，便于安裝與拆除。

工作原理：在使用該汽車導(dǎo)航核心板散熱片時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)汽車導(dǎo)航核心板散熱片有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，能夠更加便捷的進(jìn)行使用，將進(jìn)水管4與汽車散熱片的出水端相連接，然后將出水管5與汽車散熱片的進(jìn)水端連接在一起，汽車行駛過(guò)程中，汽車散熱片進(jìn)行工作，從而將汽車散熱片中的涼水通過(guò)管道輸送到循環(huán)水管6中，從而使對(duì)導(dǎo)航模塊的集成芯片1進(jìn)行散熱，在汽車未發(fā)動(dòng)時(shí)，由于鋁散熱片2頂部設(shè)有多組冰墊條3，可吸收內(nèi)部的熱量，起到給導(dǎo)航模塊的集成芯片1散熱的作用，保障關(guān)鍵元件不會(huì)過(guò)熱，避免異常、死機(jī)現(xiàn)象出現(xiàn)。

綜上所述，以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。