本實用新型涉及電纜(線)領域，具體而言涉及一種車載設備連接控制電纜。

背景技術：

當汽車采用電力氣動或制動時，瞬間的電流沖擊達到正常的3-8倍，因此，瞬間電流會對汽車內的電器以及車外的電器產(chǎn)生電子污染，重者會影響其正常使用，為此，需要對連接線進行有效屏蔽，以隔絕或減少連接線對外部的影響。傳統(tǒng)的PVC絕緣電纜，性能不足存在嚴重的隱患。如：在火災發(fā)生時，PVC混合物在受熱后分解逸出大量有劇毒、有腐蝕性HCL(氧化氫)氣體，并產(chǎn)生大量的劇毒濃煙，造成重大的生命財產(chǎn)損失，并給救援工作帶來很大的困難，為了盡量避免和減少火災及火災造成的二次傷害。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服以上現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的任務是提供一種具有良好的屏蔽性且新型綠色環(huán)保的車載設備連接控制電纜。

本實用新型任務通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種車載設備連接控制電纜，包括兩根電源線、三個屏蔽信號線對和兩根非屏蔽信號線組，所述兩根電源線和三個屏蔽信號線對圍合排列成一個內環(huán)，所述內環(huán)的內部充滿填充材料，兩根非屏蔽信號線組設于填充材料之中，所述內環(huán)的外部還依次設有鋁箔外層和低煙無鹵護套層，每個所述屏蔽信號線對的外層包覆有鋁箔內層，所述鋁箔外層、鋁箔內層外設有編織材料。

優(yōu)選，每個所述屏蔽信號線對內設有兩根信號線，每個所述非屏蔽信號線組包含一根信號線。

優(yōu)選，所述電源線為不鍍錫銅線，所述信號線為鍍錫銅線。

優(yōu)選，所述信號線的額定電壓為100V，電源線的額定電壓為250V。

優(yōu)選，所述電源線的束線直徑為2.12mm，絕緣厚度為0.64mm，絕緣外徑為3.4mm。

優(yōu)選，所述信號線的束線直徑為0.94mm，絕緣厚度為0.33mm，絕緣外徑為1.6mm。

本實用新型的有益效果是：根據(jù)車載設備的不同使用功能和使用環(huán)境，電源線、屏蔽信號線對和非屏蔽信號線組同時存在，使得電纜滿足功能的同時又能降低成本，該低煙無鹵耐火電力電纜是指組成電纜的材料在遇到火災燃燒的情況下不釋放含鹵氣體，無毒不含任何有毒物質，煙霧濃度低，不造成人員傷亡，對人體無害及無污染等優(yōu)良性能，從而使得本實用新型電纜耐熱及絕緣效果更好，屏蔽性能更好，且綠色環(huán)保。

附圖說明

圖1是本實用新型的車載設備連接控制電纜的截面結構示意圖；

其中，1-電源線，2-屏蔽信號線對，21-信號線，3-非屏蔽信號線組，4-填充材料，5-鋁箔外層，6-低煙無鹵護套層，7-鋁箔內層，8-編織材料。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不局限于實施方式表述的范圍。

如圖1所示，一種車載設備連接控制電纜，包括兩根電源線1、三個屏蔽信號線對2和兩根非屏蔽信號線組3，所述兩根電源線和三個屏蔽信號線對圍合排列成一個內環(huán)，所述內環(huán)的內部充滿填充材料4，兩根非屏蔽信號線組3設于填充材料之中，所述內環(huán)的外部還依次設有鋁箔外層5和低煙無鹵護套層6，每個所述屏蔽信號線對2的外層包覆有鋁箔內層7，所述鋁箔外層、鋁箔內層外設有編織材料8。

根據(jù)車載設備的不同使用功能和使用環(huán)境，電源線1、屏蔽信號線對2和非屏蔽信號線組3同時存在，使得電纜滿足功能的同時又能降低成本，該低煙無鹵耐火電力電纜是指組成電纜的材料在遇到火災燃燒的情況下不釋放含鹵氣體，無毒不含任何有毒物質，煙霧濃度低，不造成人員傷亡，對人體無害及無污染等優(yōu)良性能，從而使得本實用新型電纜耐熱及絕緣效果更好，屏蔽性能更好，且綠色環(huán)保。

作為優(yōu)選的實施方式，每個所述屏蔽信號線對2內設有兩根信號線21，每個所述非屏蔽信號線組3包含一根信號線21。

作為優(yōu)選的實施方式，所述電源線1為不鍍錫銅線，所述信號線21為鍍錫銅線。

作為優(yōu)選的實施方式，所述信號線21的額定電壓為100V，電源線1的額定電壓為250V。

作為優(yōu)選的實施方式，所述電源線1的束線直徑為2.12mm，絕緣厚度為0.64mm，絕緣外徑為3.4mm。

作為優(yōu)選的實施方式，所述信號線21的束線直徑為0.94mm，絕緣厚度為0.33mm，絕緣外徑為1.6mm。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術原理的說明。本領域技術人員應當理解，本申請中所涉及的實用新型范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋在不脫離所述實用新型構思的情況下，由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案。