本實用新型涉及一種汽車用鉛酸蓄電池。
背景技術：
目前，汽車上大多數(shù)都是使用鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池有著存電量大的的特性，廣受汽車廠家的喜歡。但鉛酸蓄電池在具體使用時有一個合適的溫度，當鉛酸蓄電池的溫度過高或者是過低上，鉛酸蓄電池的工作輸出性能就不會被破壞，長期在不合適的溫度下工作，鉛酸蓄電池的壽命將大大縮短。
傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池在使用時，存在的問題在于，夏天汽車的發(fā)動機機艙內(nèi)的溫度非常過高，鉛酸蓄電池的溫度也過高；而在冬天又由于長時間停滯的汽車，發(fā)動機機艙內(nèi)溫度非常低，尤其是早上汽車冷啟動時，鉛酸蓄電池的電量輸出極其的不穩(wěn)定。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術的上述不足，提出了一種汽車用鉛酸蓄電池。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車用鉛酸蓄電池，包括電池本體，所述電池本體的上端具有正極接電接頭和負極接電接頭，所述電池本體的外圍還設有電池安裝外殼，所述的電池安裝外殼為方形體狀，該電池安裝外殼的內(nèi)部具有一個容置空間，容置空間內(nèi)懸空安裝著所述電池本體；所述電池安裝外殼下底部的安裝腔室內(nèi)還安裝有冷卻液氮存儲罐，所述冷卻液氮存儲罐上設有氮氣排出接管，所述氮氣排出接管上安裝有微型的控制冷氮氣噴射量的電子流量控制閥，且該氮氣排出接管管末端上安裝有冷氮氣噴射頭，所述冷氮氣噴射頭置入容置空間的底側；所述安裝腔室的另一側還設有熱氣制造箱，所述熱氣制造箱的一端設有熱氣噴射管，所述熱氣噴射管上安裝有熱氣電子閥和熱氣噴頭，所述熱氣噴頭置入容置空間的底側，所述的熱氣制造箱的另一端設有進氣管，所述的電池本體的下部表貼有用于檢測電池本體表面溫度的表貼式的溫度感應器，所述溫度感應器、熱氣電子閥和電子流量控制閥都由設置在安裝腔室的核心控制器控制連接，所述核心控制器根據(jù)溫度感應器傳輸過來的溫度值觸發(fā)控制熱氣電子閥和電子流量控制閥的開啟和關閉。
進一步地，所述電池本體的左右兩側和下側分別設有架空支架，三個架空支架分別頂緊支撐在電池安裝外殼的內(nèi)壁，進而將電池本體懸空支撐在電池安裝外殼內(nèi)部。
進一步地，所述電池安裝外殼的上側側壁的兩邊都設有通氣口，所述通氣口上安裝有防塵透氣罩。
進一步地，所述電池安裝外殼的下側用于將電池安裝外殼安裝在汽車發(fā)動機艙內(nèi)的外殼支架。
所述的熱氣制造箱的進氣管上安裝有小型送風機。
本實用新型的產(chǎn)品特性在于在傳統(tǒng)汽車鉛酸蓄電池上增加了外殼結構，這個外殼結構將汽車的電池懸空架空設置，便于散熱冷卻以及加熱升溫。
在電池的外側的電池安裝外殼的下部設有可以給電池本體降溫的冷卻液氮存儲罐，冷卻液氮存儲罐能夠通過控制往電池本體上噴射冷氮氣，給電池快速的降溫。設置的熱氣制造箱可以通過小型送風機引入空氣，熱氣制造箱內(nèi)部具有速熱電加熱絲，電加熱絲工作將空氣加熱后直接噴射到電池本體上，讓電池本體快速的升溫，而且整個控制都是由一個單片機的芯片控制器進行，自動化的保護電池本體的溫度穩(wěn)定性。
另外值得一提的是，熱氣制造箱、核心控制器、溫度感應器、熱氣電子閥和電子流量控制閥工作電路由一個串口電路連接，這個串口電路接在電池本體的正極接電接頭和負極接電接頭上，由電池本體直接提供電能，這樣電池本體形成一個自我調(diào)控的體系，大大延長了電池的使用壽命，其中串口電路為常用的傳統(tǒng)電路。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的鉛酸蓄電池本體上設置了給電池本體降溫和升溫結構，這樣在能夠讓電池本體維持在一個較好的較穩(wěn)定的工作上，保證了鉛酸蓄電池的工作效率的同時，也延長了電池的使用壽命。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對實用新型進行詳細的說明。
如圖1所示，本實用新型提出的汽車用鉛酸蓄電池，包括電池本體1，電池本體1的上端具有正極接電接頭2和負極接電接頭3，其特征在于：電池本體1的外圍還設有電池安裝外殼4，電池安裝外殼4為方形體狀，該電池安裝外殼4的內(nèi)部具有一個容置空間，容置空間內(nèi)懸空安裝著電池本體1；電池安裝外殼4下底部的安裝腔室5 內(nèi)還安裝有冷卻液氮存儲罐6，冷卻液氮存儲罐6上設有氮氣排出接管7，氮氣排出接管7上安裝有微型的控制冷氮氣噴射量的電子流量控制閥8，且該氮氣排出接管7管末端上安裝有冷氮氣噴射頭9，冷氮氣噴射頭9置入容置空間的底側；安裝腔室5的另一側還設有熱氣制造箱10，熱氣制造箱10的一端設有熱氣噴射管11，熱氣噴射管 11上安裝有熱氣電子閥12和熱氣噴頭13，熱氣噴頭13置入容置空間的底側，熱氣制造箱10的另一端設有進氣管，電池本體1的下部表貼有用于檢測電池本體表面溫度的表貼式的溫度感應器14，溫度感應器14、熱氣電子閥12和電子流量控制閥8都由設置在安裝腔室 5的核心控制器15控制連接，核心控制器15根據(jù)溫度感應器14傳輸過來的的溫度值觸發(fā)控制熱氣電子閥12和電子流量控制閥8的開啟和關閉。電池本體1的左右兩側和下側分別設有架空支架16，三個架空支架16分別頂緊支撐在電池安裝外殼4的內(nèi)壁，進而將電池本體1懸空支撐在電池安裝外殼內(nèi)部。電池安裝外殼4的上側側壁的兩邊都設有通氣口17，通氣口17上安裝有防塵透氣罩18。電池安裝外殼4的下側用于將電池安裝外殼4安裝在汽車發(fā)動機艙內(nèi)的外殼支架19。熱氣制造箱的進氣管上安裝有小型送風機20。
具體使用時，溫度感應器14檢測電池本體的表面溫度，將檢測到的溫度值傳輸給核心控制器，核心控制器進行判斷，當溫度值高于預設的數(shù)值時，啟動電子流量控制閥8，電子流量控制閥8控制冷卻液氮存儲罐外泄冷氮氣，由冷氮氣噴射頭9噴出，噴出的冷氮氣直接給電池本體降溫。反之，當溫度值低于預設的數(shù)值時，核心控制器啟動小型送風機和熱氣制造箱開始工作，將熱風送到電池本體表面，給電池加熱。
上述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利和保護范圍應以所附權利要求書為準。