本實用新型涉及互感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種組合互感器電壓單元鐵心。

背景技術(shù)：

目前，互感器電壓單元鐵心多采用硅鋼疊片制成，硅鋼疊片在工作過程中會產(chǎn)生熱能，溫度的變化影響互感器電壓單元鐵心的導(dǎo)磁性和穩(wěn)定性。

因此需要一種可保持溫度恒定的組合互感器電壓單元鐵心。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種組合互感器電壓單元鐵心，以解決上述背景技術(shù)中提出的需要一種可保持溫度恒定的組合互感器電壓單元鐵心的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種組合互感器電壓單元鐵心，包括散熱片、通孔、箱體、E形鐵心、回油管、冷油裝置、PLC控制器、出油管、出油口、安裝桿、回油口、進油口、圓柱凸臺、電機、空氣壓縮機、溫度傳感器、底座、安裝孔、油泵和油箱，所述散熱片安裝在箱體的外壁兩側(cè)面上，所述通孔貫穿E形鐵心，且通孔的一端在E形鐵心頂側(cè)面上另一端在E形鐵心的底側(cè)面上，所述箱體安裝在底座的頂側(cè)面上，所述回油管的一端油箱的內(nèi)部相連通，且回油管的另一端經(jīng)過底座與箱體的內(nèi)部相通，所述PLC控制器設(shè)置在冷油裝置外壁一側(cè)面上，所述出油管一端安裝在冷油裝置上與油泵相連，且出油管的另一端與箱體的內(nèi)部相通，所述出油口設(shè)置在安裝桿的頂側(cè)面上，所述回油口設(shè)置在底座的底側(cè)面上，且回油口與箱體的內(nèi)部相通，所述進油口設(shè)在在底座的底側(cè)面上，且進油口與出油口內(nèi)部相通，所述圓柱凸臺設(shè)置在底座的頂側(cè)面上，所述電機安裝在冷油裝置的內(nèi)部，且電機與油泵相連接，所述空氣壓縮機設(shè)在冷油裝置的一側(cè)，所述油箱分別與油泵和回油管的內(nèi)部相通，且油箱一側(cè)面上設(shè)置有溫度傳感器，所述安裝孔貫穿E形鐵心，且安裝孔的一端設(shè)置在E形鐵心頂側(cè)面上另一端在E形鐵心底側(cè)面上。

優(yōu)選的，所述圓柱凸臺上也設(shè)置有通孔，且通孔與進油口內(nèi)部相通。

優(yōu)選的，所述E形鐵心設(shè)置有兩組，且E形鐵心通過安裝孔安裝在安裝桿上。

優(yōu)選的，所述底座由上下兩部分組合而成。

優(yōu)選的，所述PLC控制器與電機、空氣壓縮機、溫度傳感器電性連接。

優(yōu)選的，所述冷油裝置在使用時盡量遠離E形鐵心，冷油裝置包括電機、空氣壓縮機、溫度傳感器、油泵油箱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該組合互感器電壓單元鐵心，在E形鐵心上設(shè)置有通孔，油液流經(jīng)通孔時帶走E形鐵心的熱能，設(shè)置冷油裝置，冷油裝置通過油泵實現(xiàn)油液循環(huán)，通過溫度傳感器對油箱內(nèi)的溫度進行監(jiān)控，同時通過空氣壓縮機對油箱內(nèi)的油液降溫，冷油裝置由PLC控制器控制，保證E形鐵心溫度恒定，從而保證該鐵心的導(dǎo)磁性的精度和穩(wěn)定性，是一種誤差精度高且穩(wěn)定的組合互感器電壓單元鐵心。鐵心的導(dǎo)磁性能好，互感器誤差精度高且穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型冷油裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型E形鐵心結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：散熱片-1；通孔-2；箱體-3；E形鐵心-4；回油管-5；冷油裝置-6；PLC控制器-7；出油管-8；出油口-9；安裝桿-10；回油口-11；進油口-12；圓柱凸臺-13；電機-14；空氣壓縮機-15；溫度傳感器-16；底座-17；安裝孔-18；油泵-19；油箱-20。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種組合互感器電壓單元鐵心，包括散熱片1、通孔2、箱體3、E形鐵心4、回油管5、冷油裝置6、PLC控制器7、出油管8、出油口9、安裝桿10、回油口11、進油口12、圓柱凸臺13、電機14、空氣壓縮機15、溫度傳感器16、底座17、安裝孔18、油泵19和油箱20，散熱片1安裝在箱體3的外壁兩側(cè)面上，通孔2貫穿E形鐵心4，且通孔2的一端在E形鐵心4頂側(cè)面上另一端在E形鐵心4的底側(cè)面上，箱體3安裝在底座17的頂側(cè)面上，回油管5的一端油箱20的內(nèi)部相連通，且回油管5的另一端經(jīng)過底座17與箱體3的內(nèi)部相通，PLC控制器7設(shè)置在冷油裝置6外壁一側(cè)面上，出油管8一端安裝在冷油裝置6上與油泵19相連，且出油管8的另一端與箱體3的內(nèi)部相通，出油口9設(shè)置在安裝桿10的頂側(cè)面上，回油口11設(shè)置在底座17的底側(cè)面上，且回油口11與箱體3的內(nèi)部相通，進油口12設(shè)在在底座17的底側(cè)面上，且進油口12與出油口9內(nèi)部相通，圓柱凸臺13設(shè)置在底座17的頂側(cè)面上，電機14安裝在冷油裝置6的內(nèi)部，且電機14與油泵19相連接，空氣壓縮機15設(shè)在冷油裝置6的一側(cè)，油箱20分別與油泵19和回油管5的內(nèi)部相通，且油箱20一側(cè)面上設(shè)置有溫度傳感器16，安裝孔18貫穿E形鐵心4，且安裝孔18的一端設(shè)置在E形鐵心4頂側(cè)面上另一端在E形鐵心4底側(cè)面上。

上述實施例中，具體的，圓柱凸臺13上也設(shè)置有通孔2，且通孔2與進油口12內(nèi)部相通，油液通過進油口12流經(jīng)E形鐵心4內(nèi)的通孔2實現(xiàn)降溫，且通孔2的直徑不宜大于3cm，通孔2的直徑太大會顯著增加E形鐵心4的磁阻；

上述實施例中，具體的，E形鐵心4設(shè)置有兩組，且E形鐵心4通過安裝孔18安裝在安裝桿10上，繞組的初、次級可共用一個骨架.有較高的窗口占空系數(shù).鐵心可對繞組形成保護外殼，使繞組不易受機械創(chuàng)傷，同時鐵心的散熱面積較大；

上述實施例中，具體的，底座17由上下兩部分組合而成，因為冷卻油流經(jīng)過底座17的內(nèi)部，將底座17設(shè)置為上下兩部分便于油路的加工；

上述實施例中，具體的，PLC控制器7與電機14、空氣壓縮機15、溫度傳感器16電性連接，可實現(xiàn)PLC控制器7對電機14、空氣壓縮機15、溫度傳感器16控制；

上述實施例中，具體的，冷油裝置6在使用時盡量遠離E形鐵心4，且冷油裝置6包括電機14、空氣壓縮機15、溫度傳感器16、油泵19油箱20，因為電機14與互感器電壓單元工作時都是采用電磁互感原理工作，距離太近易造成干擾，冷油裝置6內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)在電磁環(huán)境下易產(chǎn)生靜電需通過接地線釋放，從而避免安全事故。

工作原理：在使用該一種組合互感器電壓單元鐵心時，首先需對整個一種組合互感器電壓單元鐵心有一個結(jié)構(gòu)上的了解，在使用時，能夠更加便捷的進行使用，該種組合互感器電壓單元鐵心在實際使用時E形鐵心4上需纏繞線圈，本文不對線圈部分進行闡述，首先將E形鐵心4浸泡在絕緣油液中，當(dāng)E形鐵心4工作時，E形鐵心4因自身帶有電阻產(chǎn)生熱量，此時PLC控制器7啟用電機14、空氣壓縮機15、溫度傳感器16，此時油箱20中的油液通過油泵19進入出油管8，進入出油管8的油液流經(jīng)通孔2和出油口9時帶走E形鐵心4產(chǎn)生的熱量，之后油液經(jīng)箱體3內(nèi)部從回油管5回到油箱20內(nèi)，油箱20外壁上溫度傳感器16將油箱20的溫度信息傳輸?shù)絇LC控制器7上，當(dāng)油箱20外壁的溫度超過PLC控制器7的設(shè)定值時，PLC控制器7啟用空氣壓縮機15，此時空氣壓縮機15對油箱20內(nèi)部的油液降溫，從而保證E形鐵心4的溫度恒定，從保證該組合互感器電壓單元的互感精度高且穩(wěn)定，從而實現(xiàn)對該種組合互感器電壓單元鐵心的使用。

綜上所述，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。