本實用新型涉及汽車電子連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種組合式電連接器。

背景技術(shù)：

目前全球汽車連接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)20%左右，未來可望在汽車電子產(chǎn)品的帶動下，占有較大的比例。以產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)而言，中國現(xiàn)在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來看，中國汽車連接器市場還有很大的發(fā)展?jié)摿?。未來每輛汽車將使用到600-1000個電子連接器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。

中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產(chǎn)基地。除了現(xiàn)有一線知名國際大廠外，其他尚未前往中國設(shè)廠的廠商將因為當(dāng)?shù)匦枨蟛粩嗵岣?，本土化采購，成本?yōu)勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產(chǎn)據(jù)點供應(yīng)當(dāng)?shù)仄嚵憬M件廠商所需。因此，未來中國汽車連接器產(chǎn)業(yè)，將是外資企業(yè)和中國本土企業(yè)競爭非常激烈的市場！中國也將在外資企業(yè)和本土企業(yè)的發(fā)展下，成為汽車連結(jié)器的重要生產(chǎn)國家之一。

然而現(xiàn)有的汽車用電連接器不僅種類繁多，導(dǎo)致汽車上的電連接器數(shù)量較大，集成度較低，給汽車的制造和組裝工序增加了不少成本，有待改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種集成度高、組裝方便和制造成本低的組合式電連接器。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種組合式電連接器，包括塑膠本體、開設(shè)于塑膠本體一側(cè)的電源母座槽及裝設(shè)于電源母座槽內(nèi)的電源端子，其特征在于：所述塑膠本體開設(shè)有第一母座槽、第二母座槽、第三母座槽和第四母座槽，電源母座槽和第一母座槽之間設(shè)置有第一隔板，第二母座槽、第三母座槽和第四母座槽并列布置于所述塑膠本體，第二母座槽、第三母座槽和第四母座槽均固定有若干電接端子。

優(yōu)選的，所述第一母座槽內(nèi)設(shè)置有識別板。

優(yōu)選的，所述第二母座槽的內(nèi)壁設(shè)置有凸起的定位板。

優(yōu)選的，所述第三母座槽的內(nèi)壁設(shè)置有凸起的定位條。

優(yōu)選的，所述第四母座槽的內(nèi)壁設(shè)置有凸起的定位槽。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供了一種組合式電連接器，包括包括塑膠本體、開設(shè)于塑膠本體一側(cè)的電源母座槽及裝設(shè)于電源母座槽內(nèi)的電源端子，其特征在于：所述塑膠本體開設(shè)有第一母座槽、第二母座槽、第三母座槽和第四母座槽，電源母座槽和第一母座槽之間設(shè)置有第一隔板，第二母座槽、第三母座槽和第四母座槽并列布置于所述塑膠本體，第二母座槽、第三母座槽和第四母座槽均固定有若干電接端子，在組合式電連接器的實際應(yīng)用中，電源母座槽、第一母座槽、第二母座槽、第三母座槽和第四母座槽分別與對應(yīng)的電源插頭和四種連接器公頭進(jìn)行插接，大大簡化了汽車PCB電路板的結(jié)構(gòu)，在連接器和PCB的生產(chǎn)加工過程中，僅僅一次插裝即可實現(xiàn)五個插座的安裝，生產(chǎn)效率得到成倍提高。各個母座槽的結(jié)構(gòu)和形狀各不相同，還避免了各個電接插頭之間的誤插和混插，可靠性和安全性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。

如圖1和圖2所示，一種組合式電連接器，包括塑膠本體1、開設(shè)于塑膠本體1一側(cè)的電源母座槽2及裝設(shè)于電源母座槽2內(nèi)的電源端子21，所述塑膠本體1開設(shè)有第一母座槽3、第二母座槽4、第三母座槽5和第四母座槽6，電源母座槽2和第一母座槽3之間設(shè)置有第一隔板7，第二母座槽4、第三母座槽5和第四母座槽6并列布置于所述塑膠本體1，第二母座槽4、第三母座槽5和第四母座槽6均固定有若干電接端子8。

在組合式電連接器的實際應(yīng)用中，電源母座槽2、第一母座槽3、第二母座槽4、第三母座槽5和第四母座槽6分別與對應(yīng)的電源插頭和四種連接器公頭進(jìn)行插接，大大簡化了汽車PCB電路板的結(jié)構(gòu)，在連接器和PCB的生產(chǎn)加工過程中，僅僅一次插裝即可實現(xiàn)五個插座的安裝，生產(chǎn)效率得到成倍提高。各個母座槽的結(jié)構(gòu)和形狀各不相同，還避免了各個電接插頭之間的誤插和混插，可靠性和安全性更高。

本實施例中，所述第一母座槽3內(nèi)設(shè)置有識別板31，所述第二母座槽4的內(nèi)壁設(shè)置有凸起的定位板41，所述第三母座槽5的內(nèi)壁設(shè)置有凸起的定位條51，所述第四母座槽6的內(nèi)壁設(shè)置有凸起的定位槽61。識別板31、定位板41、定位條51和定位槽61的設(shè)計有效避免了電接插頭在對應(yīng)的母座槽內(nèi)反插的危險，可靠性和安全性更高。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術(shù)語“中心”，“橫向(X)”、“縱向(Y)”、“豎向(Z)”“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不能理解為限制本實用新型的具體保護(hù)范圍。

此外，如有術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征，在本實用新型描述中，“數(shù)個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”術(shù)語應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內(nèi)部相連通。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的若干實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。