本實用新型涉及汽車電子連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種車用組裝式連接器公插。

背景技術(shù)：

目前全球汽車連接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)20%左右，未來可望在汽車電子產(chǎn)品的帶動下，占有較大的比例。以產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)而言，中國現(xiàn)在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來看，中國汽車連接器市場還有很大的發(fā)展?jié)摿?。未來每輛汽車將使用到600-1000個電子連接器，遠遠大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。

中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產(chǎn)基地。除了現(xiàn)有一線知名國際大廠外，其他尚未前往中國設廠的廠商將因為當?shù)匦枨蟛粩嗵岣撸就粱少?，成本?yōu)勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產(chǎn)據(jù)點供應當?shù)仄嚵憬M件廠商所需。因此，未來中國汽車連接器產(chǎn)業(yè)，將是外資企業(yè)和中國本土企業(yè)競爭非常激烈的市場！中國也將在外資企業(yè)和本土企業(yè)的發(fā)展下，成為汽車連結(jié)器的重要生產(chǎn)國家之一。

汽車在行駛過程中振動比較強烈，但現(xiàn)有的連接器并不適用于長期處于振動的環(huán)境中，連接處容易松動而造成電性連接中斷，缺陷明顯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種組裝方便、連接穩(wěn)固，并適用于振動環(huán)境中的車用組裝式連接器公插。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種車用組裝式連接器公插，包括塑膠外殼及裝設于塑膠外殼內(nèi)的膠芯組件，還包括五金上蓋及與五金上蓋對合連接的五金下蓋，所述膠芯組件固定于五金上蓋與五金下蓋對合形成的空間內(nèi)，五金上蓋和五金下蓋均與塑膠外殼的內(nèi)壁固定連接，所述膠芯組件包括絕緣膠芯及裝設于絕緣膠芯的多個電接端子，該絕緣膠芯設置有凸起的第一楔形扣，塑膠外殼、五金上蓋和五金下蓋均開設有扣接孔，第一楔形扣穿過五金上蓋或五金下蓋的扣接孔后再與塑膠外殼的扣接孔的內(nèi)壁抵接。

優(yōu)選的，所述五金下蓋的尾端設置有線材捆綁部，所述塑膠外殼的尾部開設有用于線材穿過的通孔，該通孔的位置與線材捆綁部對應。

優(yōu)選的，所述五金上蓋設置有彈性鎖勾，所述塑膠外殼設置有與彈性鎖勾抵接的彈片，該彈性鎖勾的末端設置有凸起的第二楔形扣。

優(yōu)選的，所述彈性鎖勾的末端為半圓形端部，該半圓形端部的兩側(cè)向中間彎折形成所述第二楔形扣。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供了一種車用組裝式連接器公插，實際應用中，導電線材與膠芯組件的端子進行焊接固定，利用五金下蓋和五金上蓋的扣合設計，避免了焊接點處視頻線的彎折，從而保護焊接點不受損壞，大大提高了連接器公頭抗彎曲能力和耐用性。膠芯組件整體位于五金上蓋與五金下蓋對合形成的空間內(nèi)，且五金上蓋與五金下蓋整體包覆于塑膠外殼和塑膠尾蓋形成的空間內(nèi)，有效提高了連接器公插的安全性，絕對避免了連接器公插內(nèi)導電部分與汽車內(nèi)的金屬部件接觸的可能性，大大提高了電信號的傳輸質(zhì)量，傳輸效果更佳，且組裝難度低，連接器公插的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性高，創(chuàng)造性明顯。

附圖說明

圖1為本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型分解后的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型絕緣膠芯和塑膠外殼分解時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。

如圖1至圖3所示，一種車用組裝式連接器公插，包括塑膠外殼1及裝設于塑膠外殼1內(nèi)的膠芯組件，其特征在于：還包括五金上蓋2及與五金上蓋2對合連接的五金下蓋3，所述膠芯組件固定于五金上蓋2與五金下蓋3對合形成的空間內(nèi)，五金上蓋2和五金下蓋3均與塑膠外殼1的內(nèi)壁固定連接，所述膠芯組件包括絕緣膠芯4及裝設于絕緣膠芯4的多個電接端子，該絕緣膠芯4設置有凸起的第一楔形扣5，塑膠外殼1、五金上蓋2和五金下蓋3均開設有扣接孔6，第一楔形扣5穿過五金上蓋2或五金下蓋3的扣接孔6后再與塑膠外殼1的扣接孔6的內(nèi)壁抵接。

實際應用中，導電線材與膠芯組件的端子進行焊接固定，利用五金下蓋3和五金上蓋2的扣合設計，避免了焊接點處視頻線的彎折，從而保護焊接點不受損壞，大大提高了連接器公頭抗彎曲能力和耐用性。膠芯組件整體位于五金上蓋2與五金下蓋3對合形成的空間內(nèi)，且五金上蓋2與五金下蓋3整體包覆于塑膠外殼1和塑膠尾蓋形成的空間內(nèi)，有效提高了連接器公插的安全性，絕對避免了連接器公插內(nèi)導電部分與汽車內(nèi)的金屬部件接觸的可能性，大大提高了電信號的傳輸質(zhì)量，傳輸效果更佳，且組裝難度低，連接器公插的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性高，創(chuàng)造性明顯。

本實施例中，所述五金下蓋3的尾端設置有線材捆綁部7，所述塑膠外殼1的尾部開設有用于線材穿過的通孔8，該通孔8的位置與線材捆綁部7對應。通過對線材端部的捆綁固定，提高線材與連接器公插之間抗拉和抗振動能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更牢固，耐用更強。

本實施例中，所述五金上蓋2設置有彈性鎖勾9，所述塑膠外殼1設置有與彈性鎖勾9抵接的彈片11，該彈性鎖勾9的末端設置有凸起的第二楔形扣10，具體的，所述彈性鎖勾9的末端為半圓形端部，該半圓形端部的兩側(cè)向中間彎折形成所述第二楔形扣10。通過第二楔形扣10能有效防止汽車在行駛的振動過程中連接器公插與插座之間發(fā)生松動或脫離的問題，產(chǎn)品可靠性更高。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術(shù)語“中心”，“橫向(X)”、“縱向(Y)”、“豎向(Z)”“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不能理解為限制本實用新型的具體保護范圍。

此外，如有術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征，在本實用新型描述中，“數(shù)個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”術(shù)語應作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內(nèi)部相連通。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的若干實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。