本實(shí)用新型涉及一種動車蓄電池箱，同時(shí)還涉及一種新型動車蓄電池箱。

背景技術(shù)：

動車蓄電池用于內(nèi)燃動車組的啟動點(diǎn)火電源和電力動車組的升弓和照明等，是動車中的重要設(shè)施。此類蓄電池安裝于動車車體下部，為了便于安裝以及保護(hù)蓄電池和相關(guān)電氣件，一般都先將蓄電池安裝在箱體中，并采用螺栓將門板封死，然后才將箱體安裝在動車車體下部，由于蓄電池的工作環(huán)境和用途特殊，動車在正常行駛及啟停過程中存在振動，如果沒有較好的固定和減震機(jī)制，蓄電池在箱體中容易因劇烈晃動和撞擊而受到損傷，故需要定期對蓄電池進(jìn)行常規(guī)檢修和維護(hù)，而且為了不影響動車組的正常班次，其檢修維護(hù)時(shí)間需要控制在較短的時(shí)間內(nèi)，而車體下部空間有限，每次檢修維護(hù)工作人員都需要進(jìn)行繁重的拆裝工作，才能將箱體中的蓄電池拆下檢修并重新安裝，造成檢修維護(hù)的工作效率低下，檢修人員工作強(qiáng)度大，甚至影響動車組的正常班次的運(yùn)行，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種固定可靠，可減震降噪、提高檢修效率、降低檢修工作強(qiáng)度和確保動車正常運(yùn)行的新型動車蓄電池箱。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括蓄電池外箱、蓄電池托盤、外懸臂、箱內(nèi)軌道、和蓄電池組，所述箱內(nèi)軌道設(shè)置在所述蓄電池外箱的兩內(nèi)側(cè)壁的上部，所述外懸臂與所述箱內(nèi)軌道通過鉸軸連接且其橫杠上設(shè)置有懸臂軌道，所述蓄電池托盤通過設(shè)置在其兩側(cè)面上部的托盤滾輪與所述箱內(nèi)軌道和所述懸臂軌道支撐配合連接，所述蓄電池組設(shè)置在所述蓄電池托盤上，所述外懸臂的懸空端部設(shè)置有懸臂卡，所述蓄電池托盤的前端上部設(shè)置有與所述懸臂卡相適配的U形支架。

所述蓄電池托盤的前端下部中間設(shè)置有底部固定插銷，所述蓄電池外箱的底面外沿中間設(shè)置有與所述底部固定插銷相適配的底部插銷孔座。

所述底部固定插銷設(shè)置有底部插銷支架，所述底部插銷支架設(shè)置有橫向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池托盤固定連接，所述底部插銷孔座設(shè)置有豎向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池外箱固定連接。

所述蓄電池托盤的前端下部兩側(cè)設(shè)置有側(cè)面固定插銷，所述蓄電池外箱的底面外沿兩側(cè)設(shè)置有與所述側(cè)面固定插銷相適配的側(cè)面插銷孔座。

所述側(cè)面固定插銷設(shè)置有側(cè)面插銷支架，所述側(cè)面插銷支架設(shè)置有豎向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池托盤固定連接，所述側(cè)面插銷孔座設(shè)置有橫向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池外箱固定連接。

所述蓄電池托盤的前端上部兩側(cè)設(shè)置有托盤前擋塊，所述蓄電池外箱的內(nèi)后壁兩側(cè)設(shè)置有托盤后擋塊。

所述托盤前擋塊包括前橡膠塊和固定在所述前橡膠塊上的螺栓，所述托盤前擋塊通過所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池托盤上的絲板進(jìn)行螺紋連接固定。

所述托盤后擋塊包括后橡膠塊和固定在所述后橡膠塊上的螺栓，所述托盤后擋塊通過所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池外箱上的豎向腰形孔固定連接。

所述托盤后擋塊的朝外端部設(shè)置有插銷桿，所述托盤滾輪通過設(shè)置滾輪支架與所述蓄電池托盤連接，所述滾輪支架上設(shè)置有與所述插銷桿相適配的橫向腰形孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型包括蓄電池外箱、蓄電池托盤、外懸臂、箱內(nèi)軌道、和蓄電池組，所述箱內(nèi)軌道設(shè)置在所述蓄電池外箱的兩內(nèi)側(cè)壁的上部，所述外懸臂與所述箱內(nèi)軌道通過鉸軸連接且其橫杠上設(shè)置有懸臂軌道，所述蓄電池托盤通過設(shè)置在其兩側(cè)面上部的托盤滾輪與所述箱內(nèi)軌道和所述懸臂軌道支撐配合連接，所述蓄電池組設(shè)置在所述蓄電池托盤上，所述外懸臂的懸空端部設(shè)置有懸臂卡，所述蓄電池托盤的前端上部設(shè)置有與所述懸臂卡相適配的U形支架。所以通過設(shè)置在所述蓄電池托盤的兩側(cè)面上部的托盤滾輪和所述箱內(nèi)軌道形成懸掛式吊軌結(jié)構(gòu)，使所述蓄電池托盤及設(shè)置在其上的蓄電池組由所述箱內(nèi)軌道進(jìn)行支撐，且其重心在所述箱內(nèi)軌道的下方，當(dāng)動車帶動固定在車底的所述蓄電池外箱振動時(shí)，可大大降低所述蓄電池托盤及設(shè)置在其上的所述蓄電池組的振動和晃動，起到減震降噪的效果，延長所述蓄電池組的使用壽命。當(dāng)需要對所述蓄電池組進(jìn)行檢修時(shí)，可打開所述懸臂卡，并通過鉸軸將所述外懸臂向兩邊拉開，使設(shè)置在其橫杠上的所述懸臂軌道與所述箱內(nèi)軌道銜接，可輕松地將所述蓄電池托盤及設(shè)置在其上的所述蓄電池組沿軌道拉出檢修，從而提高了檢修效率，降低了檢修工作強(qiáng)度，確保了動車的正常運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述蓄電池托盤的前端下部中間設(shè)置有底部固定插銷，所述蓄電池外箱的底面外沿中間設(shè)置有與所述底部固定插銷相適配的底部插銷孔座。所述蓄電池托盤的前端下部兩側(cè)設(shè)置有側(cè)面固定插銷，所述蓄電池外箱的底面外沿兩側(cè)設(shè)置有與所述側(cè)面固定插銷相適配的側(cè)面插銷孔座。限制了所述蓄電池外箱的水平方向和豎直方向的位移。

進(jìn)一步地，所述底部固定插銷設(shè)置有底部插銷支架，所述底部插銷支架設(shè)置有橫向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池托盤固定連接，所述底部插銷孔座設(shè)置有豎向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池外箱固定連接。所述側(cè)面固定插銷設(shè)置有側(cè)面插銷支架，所述側(cè)面插銷支架設(shè)置有豎向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池托盤固定連接，所述側(cè)面插銷孔座設(shè)置有橫向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池外箱固定連接。在裝配過程中，腰形孔的設(shè)置使得所述底部固定插銷和所述底部插銷孔座分別具備橫向和豎向微調(diào)位移的能力，所述側(cè)面固定插銷和所述側(cè)面插銷孔座分別具備豎向和橫向微調(diào)位移的能力，可抵消零部件制造過程中可能出現(xiàn)的精度誤差，方便裝配，也使得所述蓄電池托盤具備互換性，方便所述蓄電池托盤的更換和維修。

進(jìn)一步地，所述蓄電池托盤的前端上部兩側(cè)設(shè)置有托盤前擋塊，所述蓄電池外箱的內(nèi)后壁兩側(cè)設(shè)置有托盤后擋塊。通過在所述蓄電池托盤的前后端橡膠擋塊，可有效減輕動車的振動，為所述蓄電池組提供更好的保護(hù)。

進(jìn)一步地，所述托盤前擋塊包括前橡膠塊和固定在所述前橡膠塊上的螺栓，所述托盤前擋塊通過所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池托盤上的絲板進(jìn)行螺紋連接固定。橡膠塊具備一定的壓縮量，加上允許調(diào)整的墊圈的數(shù)量，方便調(diào)節(jié)固定在所述蓄電池托盤上的所述托盤前擋塊與閉合后的所述外懸臂之間的間隙，降低所述蓄電池托盤的裝配難度，使所述蓄電池托盤的前后固定更加牢固。

進(jìn)一步地，所述托盤后擋塊包括后橡膠塊和固定在所述后橡膠塊上的螺栓，所述托盤后擋塊通過所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池外箱上的豎向腰形孔固定連接。同樣地，橡膠塊具備一定的壓縮量，加上允許調(diào)整的墊圈的數(shù)量，方便調(diào)節(jié)固定在所述蓄電池外箱上的所述托盤后擋塊與所述蓄電池托盤之間的間隙，降低所述蓄電池托盤的裝配難度，使所述蓄電池托盤的前后固定更加牢固。

進(jìn)一步地，所述托盤后擋塊的朝外端部設(shè)置有插銷桿，所述托盤滾輪通過設(shè)置滾輪支架與所述蓄電池托盤連接，所述滾輪支架上設(shè)置有與所述插銷桿相適配的橫向腰形孔。通過將所述插銷桿插入所述滾輪支架上的橫向腰形孔，限制了所述蓄電池托盤在豎直方向上的位移。而腰形孔的設(shè)置使得所述插銷桿和所述蓄電池托盤分別具備豎向和橫向微調(diào)位移的能力，可抵消零部件制造過程中可能出現(xiàn)的精度誤差，方便裝配，也使得所述蓄電池托盤具備互換性，方便所述蓄電池托盤的更換和維修。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的蓄電池外箱關(guān)閉狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的蓄電池外箱打開狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型的底部固定插銷的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖4是本實(shí)用新型的側(cè)面固定插銷的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖5是本實(shí)用新型去掉蓄電池外箱頂板的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖6是圖5的A處放大示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的托盤后擋塊的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖8是本實(shí)用新型的托盤前擋塊的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖9是本實(shí)用新型的底部插銷孔座的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖9所示，在本實(shí)施例中，新型動車蓄電池箱包括蓄電池外箱1、蓄電池托盤2、外懸臂3、箱內(nèi)軌道4、蓄電池組5和電氣柜6，所述箱內(nèi)軌道4設(shè)置在所述蓄電池外箱1的兩內(nèi)側(cè)壁的上部，所述外懸臂3與所述箱內(nèi)軌道4通過鉸軸連接且其橫杠上設(shè)置有懸臂軌道31，所述蓄電池托盤2通過設(shè)置在其兩側(cè)面上部的托盤滾輪26與所述箱內(nèi)軌道4和所述懸臂軌道31支撐配合連接，所述蓄電池組5設(shè)置在所述蓄電池托盤2上，所述外懸臂3的懸空端部設(shè)置有懸臂卡32，所述蓄電池托盤2的前端上部設(shè)置有與所述懸臂卡32相適配的U形支架27。所以通過設(shè)置在所述蓄電池托盤2的兩側(cè)面上部的托盤滾輪21和所述箱內(nèi)軌道4形成懸掛式吊軌結(jié)構(gòu)，使所述蓄電池托盤2及設(shè)置在其上的蓄電池組5由所述箱內(nèi)軌道4進(jìn)行支撐，且其重心在所述箱內(nèi)軌道4的下方，當(dāng)動車帶動固定在車底的所述蓄電池外箱1振動時(shí)，可大大降低所述蓄電池托盤2及設(shè)置在其上的所述蓄電池組5的振動和晃動，起到減震降噪的效果，延長所述蓄電池組5的使用壽命。當(dāng)需要對所述蓄電池組5進(jìn)行檢修時(shí)，可打開所述懸臂卡32，并通過鉸軸將所述外懸臂3向兩邊拉開，使設(shè)置在其橫杠上的所述懸臂軌道31與所述箱內(nèi)軌道4銜接，可輕松地將所述蓄電池托盤2及設(shè)置在其上的所述蓄電池組5沿軌道拉出檢修，從而提高了檢修效率，降低了檢修工作強(qiáng)度，確保了動車的正常運(yùn)行。

在本實(shí)施例中，所述蓄電池托盤2的前端下部中間設(shè)置有底部固定插銷21，所述蓄電池外箱1的底面外沿中間設(shè)置有與所述底部固定插銷21相適配的底部插銷孔座11。所述蓄電池托盤2的前端下部兩側(cè)設(shè)置有側(cè)面固定插銷22，所述蓄電池外箱1的底面外沿兩側(cè)設(shè)置有與所述側(cè)面固定插銷22相適配的側(cè)面插銷孔座。限制了所述蓄電池外箱1的水平方向和豎直方向的位移。

在本實(shí)施例中，所述底部固定插銷21設(shè)置有底部插銷支架211，所述底部插銷支架211設(shè)置有橫向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池托盤2固定連接，所述底部插銷孔座11設(shè)置有豎向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池外箱1固定連接。所述側(cè)面固定插銷22設(shè)置有側(cè)面插銷支架221，所述側(cè)面插銷支架221設(shè)置有豎向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池托盤2固定連接，所述側(cè)面插銷孔座設(shè)置有橫向腰形孔并通過螺栓與所述蓄電池外箱1固定連接。在裝配過程中，腰形孔的設(shè)置使得所述底部固定插銷21和所述底部插銷孔座11分別具備橫向和豎向微調(diào)位移的能力，所述側(cè)面固定插銷22和所述側(cè)面插銷孔座分別具備豎向和橫向微調(diào)位移的能力，可抵消零部件制造過程中可能出現(xiàn)的精度誤差，方便裝配，也使得所述蓄電池托盤2具備互換性，方便所述蓄電池托盤2的更換和維修。

在本實(shí)施例中，所述蓄電池托盤2的前端上部兩側(cè)設(shè)置有托盤前擋塊23，所述蓄電池外箱1的內(nèi)后壁兩側(cè)設(shè)置有托盤后擋塊24。通過在所述蓄電池托盤2的前后端橡膠擋塊，可有效減輕動車的振動，為所述蓄電池組5提供更好的保護(hù)。

在本實(shí)施例中，所述托盤前擋塊23包括前橡膠塊231和固定在所述前橡膠塊231上的螺栓，所述托盤前擋塊23通過所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池托盤2上的絲板進(jìn)行螺紋連接固定。橡膠塊具備一定的壓縮量，加上允許調(diào)整的墊圈的數(shù)量，方便調(diào)節(jié)固定在所述蓄電池托盤2上的所述托盤前擋塊23與閉合后的所述外懸臂3之間的間隙，降低所述蓄電池托盤2的裝配難度，使所述蓄電池托盤2的前后固定更加牢固。

在本實(shí)施例中，所述托盤后擋塊24包括后橡膠塊241和固定在所述后橡膠塊241上的螺栓，所述托盤后擋塊24通過所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池外箱1上的豎向腰形孔固定連接。同樣地，橡膠塊具備一定的壓縮量，加上允許調(diào)整的墊圈的數(shù)量，方便調(diào)節(jié)固定在所述蓄電池外箱1上的所述托盤后擋塊24與所述蓄電池托盤2之間的間隙，降低所述蓄電池托盤2的裝配難度，使所述蓄電池托盤2的前后固定更加牢固。

在本實(shí)施例中，所述托盤后擋塊24的朝外端部設(shè)置有插銷桿242，所述托盤滾輪26通過設(shè)置滾輪支架25與所述蓄電池托盤2連接，所述滾輪支架25上設(shè)置有與所述插銷桿242相適配的橫向腰形孔。通過將所述插銷桿242插入所述滾輪支架25上的橫向腰形孔，限制了所述蓄電池托盤2在豎直方向上的位移。而腰形孔的設(shè)置使得所述插銷桿242和所述蓄電池托盤2分別具備豎向和橫向微調(diào)位移的能力，可抵消零部件制造過程中可能出現(xiàn)的精度誤差，方便裝配，也使得所述蓄電池托盤2具備互換性，方便所述蓄電池托盤2的更換和維修。

本實(shí)用新型應(yīng)用于動車蓄電池箱的技術(shù)領(lǐng)域。

雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來描述的，但是并不構(gòu)成對本實(shí)用新型含義的限制，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說明書對其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。