本實(shí)用新型涉及天線裝置，具體涉及一種二合一車載天線。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)車載天線的要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)的拉桿天線越來(lái)越不被用戶認(rèn)可和接受。主要表現(xiàn)在：
A、性能。傳統(tǒng)的拉桿天線由于體積的緣故，容易因?yàn)槠囆旭傔^(guò)程中的搖晃、震動(dòng)而出現(xiàn)接收信號(hào)效果不好的現(xiàn)象。
B、功能。傳統(tǒng)的拉桿天線不能有效接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
C、外觀。傳統(tǒng)的拉桿天線不夠美觀，而且比較容易折斷。
因此需要一種易于安裝，既有導(dǎo)航定位信號(hào)接收功能，又有收音機(jī)信號(hào)接收功能的二合一車載天線。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種體積小、易于安裝同時(shí)多功能的二合一車載天線。
為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是：一種二合一車載天線，包括上殼、AM/FM單元、GNSS單元、底殼、PCB板，所述底殼和上殼之間固定安裝有PCB板，所述PCB板前端焊接有GNSS單元，所述PCB板后端垂直焊接有AM/FM單元，所述GNSS單元電連接有GNSS線纜，所述AM/FM單元電連接有收音線纜；
所述PCB板與底殼之間還設(shè)置有防水膠墊，所述防水膠墊外側(cè)邊沿與上殼內(nèi)側(cè)邊沿相匹配，所述防水膠墊中部還設(shè)置有柱狀的線槽，所述底殼中部設(shè)置有梯形的中框，所述線槽從中框伸出，所述GNSS線纜、收音線纜從線槽中穿出，所述GNSS線纜尾端電連接有GNSS接頭，所述收音線纜尾端電連接有收音接頭，所述線槽底部設(shè)置有固定螺母，所述線槽上部對(duì)應(yīng)設(shè)置有十字型的固定卡扣。
作為優(yōu)選，所述上殼為鰭狀結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選，所述AM/FM單元為梯形結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果，本實(shí)用功能較多，性能良好，結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，既有接收常用AM/FM調(diào)幅和調(diào)頻的信號(hào)，也有接收GNSS衛(wèi)星信號(hào)的功能，可廣泛應(yīng)用于汽車信號(hào)接收天線。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的具體實(shí)施例為一種二合一車載天線，包括上殼1、AM/FM單元2、GNSS單元3、底殼4、PCB板5，所述底殼4和上殼1之間固定安裝有PCB板5，所述PCB板5前端焊接有GNSS單元3，所述PCB板5后端垂直焊接有AM/FM單元2，所述GNSS單元2電連接有GNSS線纜6，所述AM/FM單元2電連接有收音線纜7；
所述PCB板5與底殼4之間還設(shè)置有防水膠墊8，所述防水膠墊8外側(cè)邊沿與上殼1內(nèi)側(cè)邊沿相匹配，所述防水膠墊8中部還設(shè)置有柱狀的線槽9，所述底殼4中部設(shè)置有梯形的中框10，所述線槽9從中框10伸出，所述GNSS線纜6、收音線纜7從線槽9中穿出，所述GNSS線纜6尾端電連接有GNSS接頭11，所述收音線纜7尾端電連接有收音接頭12，所述線槽9底部設(shè)置有固定螺母13，所述線槽9上部對(duì)應(yīng)設(shè)置有十字型的固定卡扣14。
為了使天線更加流暢，所述上殼1為鰭狀結(jié)構(gòu)。上殼為流線型，有效減小車載天線受到的阻力。
為了使AM/FM信號(hào)更強(qiáng)，所述AM/FM單元2為梯形結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用功能較多，性能良好，結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，既有接收常用AM/FM調(diào)幅和調(diào)頻的信號(hào)，也有接收GNSS衛(wèi)星信號(hào)的功能，可廣泛應(yīng)用于汽車信號(hào)接收天線。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。