本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種適用于電動(dòng)車充電接口使用的交直流一體充電插座。

背景技術(shù)：

與傳統(tǒng)的燃油汽車相似，新能源汽車即電動(dòng)汽車上設(shè)有充電口。傳統(tǒng)燃油車上為了保護(hù)加油口并改善車輛外觀觀感，一般將加油口設(shè)于加油口蓋總成內(nèi)，同樣的，電動(dòng)汽車上的充電口往往也置之于充電口蓋總成內(nèi)。由于電動(dòng)汽車的充電口的防水防塵要求比傳統(tǒng)燃油車高得多，故電動(dòng)汽車充電口的結(jié)構(gòu)無法采用普通燃油車中加油口的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車充電口組件往往包括設(shè)于車身上的充電口插座、封閉遮擋充電口插座端口的端蓋以及插座端蓋和充電口插座之間的連接結(jié)構(gòu)，在上述結(jié)構(gòu)中，往往只能依靠端蓋和充電口插座直接的連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)來進(jìn)行充電口密封。然而汽車的使用往往涵蓋了不同的天氣情況和環(huán)境變化，雨雪天氣、汽車本身使用過程中的震動(dòng)、長(zhǎng)期環(huán)境溫度變化帶來的材料尺寸的變化都造成了充電插座和插座端蓋之間結(jié)合不牢固、易產(chǎn)生縫隙的問題，就容易造成充電口插座內(nèi)進(jìn)水，影響電動(dòng)汽車充電口的正常使用，降低電動(dòng)汽車充電過程中的安全性。

同時(shí)，由于充電電源多樣選擇性的要求，往往電動(dòng)車車體需設(shè)有分別適用于交流電充電及直流電充電的兩種不同插座，目前現(xiàn)有電動(dòng)車中往往是將兩種插座分設(shè)于車體不同部分進(jìn)行獨(dú)立安裝，或者使用框架把兩者整合在一起，前者導(dǎo)致在選擇不同充電方式時(shí)需要到對(duì)應(yīng)的車體位置充電，造成使用上的不便，后者則過度依靠車輛設(shè)計(jì)，從而避免對(duì)車輛外觀造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種新的應(yīng)用于電動(dòng)汽車中的交直流一體充電插座，通過一體式端口設(shè)計(jì)并橫向或縱向排布交流、直流插針腔體，不僅達(dá)到了一體化交直流充電插座的目的，使充電過程更加便利，同時(shí)還能夠節(jié)省車輛的設(shè)計(jì)空間，利于車體內(nèi)部布線，節(jié)省電動(dòng)車安裝的時(shí)間。

本實(shí)用新型所要達(dá)到的技術(shù)效果通過以下方案實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明中提供的交直流一體充電插座，應(yīng)用于電動(dòng)汽車中，所述充電插座包括插座端口及插座本體，所述插座端口及本體插接相連，且內(nèi)部構(gòu)成容置直流插針與交流插針的雙腔體；

直流插針容置腔體和交流插針容置腔體頂部分別設(shè)有可開合的直流密封蓋及交流密封蓋，直流密封蓋及交流密封蓋活動(dòng)連接于插座端口上；直流插針容置腔體和交流插針容置腔體底部分別設(shè)有直流插針固定座和交流插針固定座；所述插針固定座與對(duì)應(yīng)的直流插座后蓋及交流插座后蓋相連；所述插座后蓋固定連接于車體上。

所述直流密封蓋與交流密封蓋之間利用扣鎖繩相連接，所述扣鎖繩為鋼絲繩。

進(jìn)一步地，所述插座端口及插座本體之間設(shè)有密封圈，所述插座本體內(nèi)側(cè)設(shè)有密封圈，所述密封圈為柔性O(shè)型圈，所述直流插座后蓋及交流插座后蓋內(nèi)側(cè)分別設(shè)有直流線纜密封環(huán)以及交流線纜密封環(huán)。

進(jìn)一步地，所述直流密封蓋及交流密封蓋通過旋鈕結(jié)構(gòu)、卡接結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)中的一種連接于插座端口上。所述插座端口為金屬材質(zhì)，所述插座本體為塑膠材質(zhì)，優(yōu)選地，所述插座端口為不銹鋼材質(zhì)，所述插座本體為高密度PC材質(zhì)。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型中的充電插座采用一體式端口設(shè)計(jì)并橫向或縱向排布交流、直流插針腔體，使交直流充電插座達(dá)到一體化，不僅使充電過程更加便利，同時(shí)還能夠節(jié)省車輛的設(shè)計(jì)空間，利于車體內(nèi)部布線，節(jié)省電動(dòng)車安裝的時(shí)間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中交直流一體充電插座的組合狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中交直流一體充電插座的剖面狀態(tài)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中交直流一體充電插座的分解狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。

如附圖1所示為本實(shí)施例中所提供的交直流一體充電插座的組合狀態(tài)示意圖，從外觀結(jié)構(gòu)上看，該插座為一體化設(shè)計(jì)且橫向排布，占用的空間少，利于車體內(nèi)部的空間設(shè)計(jì)。

本實(shí)施例中的交直流一體充電插座的具體構(gòu)造如附圖2和附圖3所示，從附圖2中可清楚看到各組件的位置結(jié)構(gòu)和組合狀態(tài)，由附圖3中可清楚開出分解狀態(tài)的各組件的結(jié)構(gòu)及位置。

本實(shí)施例中放入交直流一體插座包括一體成型的插座端口4及插座本體20，插座端口及插座本體插接相連，為了提升密封效果，插座端口及插座本體之間還設(shè)有密封圈，即交流插座端口密封圈5和直流插座端口密封圈6，插座端口及插座本體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)成橫向并列的兩個(gè)容置腔體，分別用于容置直流插針和交流插針。由于插座端口為接觸外部充電插頭的直接部分，故插座端口宜使用耐磨耐蝕性好的金屬材質(zhì)，優(yōu)選不銹鋼材質(zhì)、鋅合金鈍化或者電泳處理。而插座本體需容置插入的插針，同時(shí)還需兼顧與其他結(jié)構(gòu)組件及密封組件的配合，宜使用柔韌性更佳的塑膠材質(zhì)，如高密度PC。

插針容置腔體的頂部分別設(shè)有可開合的直流密封蓋2和交流密封蓋1。直流密封蓋及交流密封蓋可通過旋鈕結(jié)構(gòu)、卡接結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)中的一種連接于插座端口上，本實(shí)施例中，直流密封蓋及交流密封蓋通過旋鈕結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接于插座端口上。從附圖2中可以看到，交流插針7和直流插針9在使用過程中可分別插設(shè)于兩個(gè)插針容置腔體內(nèi)部。

直流插針容置腔體和交流插針容置腔體底部分別設(shè)有直流插針固定座14和交流插針固定座10用于插針及整體結(jié)構(gòu)的固定，直流插針固定座14和交流插針固定座10又分別與對(duì)應(yīng)的直流插座后蓋16及交流插座后蓋12相連，可采用插接或者螺釘連接等固定連接方式。直流插座后蓋16及交流插座后蓋12則以現(xiàn)有技術(shù)中的任一固定連接方式固定連接于車體上。

進(jìn)一步地，為了避免在充電過程中開啟某一密封蓋時(shí)，該密封蓋無處放置的問題，本實(shí)施例中將直流密封蓋與交流密封蓋之間利用扣鎖繩相連接，這樣在實(shí)際使用過程中，被打開的密封蓋始終連接于未使用的另一側(cè)密封蓋上，避免密封蓋在使用過程中放置的問題。上述扣鎖繩宜選用結(jié)實(shí)耐用的鋼絲繩。

進(jìn)一步地，為了保證密封效果，插座本體20內(nèi)側(cè)還設(shè)有密封圈8和密封圈13對(duì)插針以及插座本體之間進(jìn)行密封處理，上述密封圈優(yōu)選采用柔性O(shè)型圈。

直流插座后蓋16及交流插座后蓋12內(nèi)側(cè)分別設(shè)有直流線纜密封環(huán)17以及交流線纜密封環(huán)11分別用于密封直流線纜19和交流線纜18。插座本體與插座后蓋之間還可設(shè)有如附圖2中所示的密封圈15加固密封效果，如采用柔性密封O型圈。

本實(shí)施例的充電插座101采用一體式端口設(shè)計(jì)并橫向或縱向排布交流、直流插針腔體，使交直流充電插座達(dá)到一體化，不僅使充電過程更加便利，同時(shí)還能夠節(jié)省車輛的設(shè)計(jì)空間，利于車體內(nèi)部布線，節(jié)省電動(dòng)車安裝的時(shí)間。

最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。