本實(shí)用新型涉及一種電纜，具體為一種鋪設(shè)于動(dòng)車軌道的耐高溫電纜，屬于電力設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著科技發(fā)展，列車的速度也原來越快，動(dòng)車的出現(xiàn)無疑對“地球村”的建設(shè)提供了巨大便利。動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車一起構(gòu)成的，這表示在動(dòng)車組的運(yùn)行過程中必不可少了電纜。動(dòng)車由于運(yùn)行速度極快，所以它運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量也極高，現(xiàn)有的電纜承受不了如此高溫，這極大的限制了動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，而且萬一動(dòng)車車軌電纜被高溫?zé)龎模粌H會(huì)影響電纜的輸電能力，還會(huì)為車軌附近的工作人員的安全造成極大隱患。因此，針對上述問題提出一種鋪設(shè)于動(dòng)車軌道的耐高溫電纜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種鋪設(shè)于動(dòng)車軌道的耐高溫電纜。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種鋪設(shè)于動(dòng)車軌道的耐高溫電纜，包括內(nèi)托，所述內(nèi)托一側(cè)設(shè)置導(dǎo)線，所述導(dǎo)線中部設(shè)置導(dǎo)體，所述導(dǎo)體外部設(shè)置內(nèi)絕熱層，所述內(nèi)絕熱層外部設(shè)置內(nèi)填充，所述內(nèi)填充外部設(shè)置內(nèi)絕緣層，所述內(nèi)絕緣層外部設(shè)置內(nèi)包線，所述內(nèi)包線外部設(shè)置中絕熱層，所述中絕熱層外部設(shè)置漆包層，所述導(dǎo)線外部設(shè)置電纜，所述電纜內(nèi)部設(shè)置外填充腔，所述外填充腔外部設(shè)置外絕緣層，所述外絕緣層外部設(shè)置外包線，所述外包線外部設(shè)置外絕熱層，所述外絕熱層外部設(shè)置外皮，所述電纜外側(cè)設(shè)置定位片，所述定位片連接車軌。

優(yōu)選的，為了使內(nèi)托起到最大固定效果，所述內(nèi)托為半圓形結(jié)構(gòu)，且所述內(nèi)托半徑和導(dǎo)線半徑相同。

優(yōu)選的，為了使動(dòng)車接受更多電力，所述車軌兩側(cè)均設(shè)置電纜。

優(yōu)選的，為了使電纜便于拆卸，所述所述電纜通過定位片固定于車軌一側(cè)。

優(yōu)選的，為了使結(jié)構(gòu)合理，所述導(dǎo)線呈等腰三角形結(jié)構(gòu)排列于電纜內(nèi)部。

優(yōu)選的，為了使電纜便于整理運(yùn)送，所述電纜和導(dǎo)線均為可塑性材料制作。

本實(shí)用新型的有益效果是：電纜內(nèi)部設(shè)置外絕熱層，且導(dǎo)線內(nèi)部設(shè)置中絕熱層和內(nèi)絕熱層，多層絕熱層能在動(dòng)車高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生大量熱量時(shí)，有效保護(hù)電纜和電纜內(nèi)部的導(dǎo)線不受高溫影響軟化或融化，有效確保了鋪設(shè)的電纜正常運(yùn)行；電纜通過定位片連接于車軌內(nèi)凹處，既不影響動(dòng)車行駛，還具有便于拆卸安裝的優(yōu)點(diǎn)；帶線之間設(shè)置有內(nèi)托，內(nèi)托半徑和導(dǎo)線半徑相同，能有效確保各導(dǎo)線之間不會(huì)相互碰撞，固定導(dǎo)線的同時(shí)還保護(hù)了導(dǎo)線的完整性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電纜結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)線結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型內(nèi)托結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型電纜鋪設(shè)示意圖。

圖中：1、導(dǎo)線；2、內(nèi)托；3、外填充腔；4、外絕緣層；5、外包線；6、外絕熱層；7、外皮；8、內(nèi)絕緣層；9、內(nèi)包線；10、中絕熱層；11、漆包層；12、內(nèi)填充；13、內(nèi)絕熱層；14、導(dǎo)體；15、車軌；16、電纜；17、定位片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4所示，一種鋪設(shè)于動(dòng)車軌道的耐高溫電纜，包括內(nèi)托2，內(nèi)托2一側(cè)設(shè)置導(dǎo)線1，導(dǎo)線1中部設(shè)置導(dǎo)體14，導(dǎo)體14外部設(shè)置內(nèi)絕熱層13，內(nèi)絕熱層13外部設(shè)置內(nèi)填充12，內(nèi)填充12外部設(shè)置內(nèi)絕緣層8，內(nèi)絕緣層8外部設(shè)置內(nèi)包線9，內(nèi)包線9外部設(shè)置中絕熱層10，中絕熱層10外部設(shè)置漆包層11，導(dǎo)線1外部設(shè)置電纜16，電纜16內(nèi)部設(shè)置外填充腔3，外填充腔3外部設(shè)置外絕緣層4，外絕緣層4外部設(shè)置外包線5，外包線5外部設(shè)置外絕熱層6，外絕熱層6外部設(shè)置外皮7，電纜16外側(cè)設(shè)置定位片17，定位片17連接車軌15。

內(nèi)托2為半圓形結(jié)構(gòu)，且內(nèi)托2半徑和導(dǎo)線1半徑相同，便于固定。車軌15兩側(cè)均設(shè)置電纜16，便于輸電。電纜16通過定位片17固定于車軌15一側(cè)，便于拆卸。導(dǎo)線1呈等腰三角形結(jié)構(gòu)排列于電纜16內(nèi)部，結(jié)構(gòu)合理。電纜16和導(dǎo)線1均為可塑性材料制作，便于整理運(yùn)送。

首先，在導(dǎo)體14外部包裹內(nèi)絕熱層13，內(nèi)絕熱層13外部包裹內(nèi)填充12，再于內(nèi)填充12外部包裹內(nèi)絕緣層8，內(nèi)絕緣層8外部包裹內(nèi)包線9，接著在內(nèi)包線9外部包裹中絕熱層10，中絕熱層10外部包裹漆包層11，構(gòu)成導(dǎo)線1；然后，將三根導(dǎo)線1一次放在內(nèi)托2的三個(gè)凹面內(nèi)，在導(dǎo)線1外部包裹外填充腔3，再于外填充腔3外部包裹外絕緣層4，外絕緣層4外部包裹外包線5，接著在外包線5外部包裹外絕熱層4，外絕熱層4外部包裹外皮7，組成電纜16；最后，用定位片17將電纜16固定在車軌15的兩側(cè)即可。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。