1.本發(fā)明涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種燃料電池系統(tǒng)及車輛。


背景技術(shù)：

2.燃料電池是燃料電池汽車的主要動力源。它是一種不燃燒燃料而直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿母咝Оl(fā)電裝置。
3.一般的，燃料電池主要包括電堆殼體和安裝于電堆殼體內(nèi)部的電堆。由于燃料電池的輸出電壓不穩(wěn)定，因此需要dc/dc轉(zhuǎn)換器調(diào)節(jié)燃料電池的輸出電壓。
4.現(xiàn)有電堆殼體與dc/dc轉(zhuǎn)換器的安裝方式，主要通過高壓連接器進(jìn)行連接。在安裝高壓連接器時，首先將高壓連接器一一安裝在電堆殼體上，隨后將電堆殼體內(nèi)部的線束與高壓連接器連接，最后車輛的電氣件通過高壓插頭與高壓連接器插接，以實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)對車輛的電氣件的供電。
5.然而，采用高壓連接器進(jìn)行連接的方式，由于高壓連接器本身需要輸電線纜連接，導(dǎo)致其占用空間較大，這對于要求空間小的燃料電池來說不太理想。


技術(shù)實現(xiàn)要素：

6.本發(fā)明的目的在于提供一種燃料電池系統(tǒng)及車輛，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的采用高壓連接器進(jìn)行連接，導(dǎo)致其占用空間較大的技術(shù)問題。
7.第一方面，本發(fā)明提供一種燃料電池系統(tǒng)，包括：電堆殼體、dc/dc殼體、銅排、壓蓋、銅排密封件和殼體密封件；所述電堆殼體和所述dc/dc殼體并排設(shè)置，且兩者通過所述銅排互通；所述壓蓋和所述銅排密封件均套設(shè)于所述銅排，且所述銅排密封件夾緊于所述銅排與所述壓蓋之間；所述殼體密封件套設(shè)于所述壓蓋的外周側(cè)，且所述壓蓋通過所述殼體密封件與所述dc/dc殼體密封連接；所述壓蓋的一側(cè)與所述電堆殼體密封連接。
8.進(jìn)一步的，所述壓蓋上設(shè)有內(nèi)安裝槽，所述銅排密封件夾緊于所述內(nèi)安裝槽內(nèi)。
9.進(jìn)一步的，所述壓蓋上設(shè)有用于穿設(shè)所述銅排的壓蓋孔，所述壓蓋孔的部分孔壁沿徑向凹陷形成所述內(nèi)安裝槽。
10.進(jìn)一步的，所述壓蓋包括相連接的第一板件和第二板件；所述第一板件和所述第二板件相對的側(cè)部開設(shè)有槽口相對的半槽結(jié)構(gòu)，相對的所述半槽結(jié)構(gòu)扣合形成所述內(nèi)安裝槽。
11.進(jìn)一步的，所述壓蓋上設(shè)有用于穿設(shè)所述銅排的壓蓋孔；所述壓蓋孔貫穿所述第一板件和所述第二板件，并與所述半槽結(jié)構(gòu)相通。
12.進(jìn)一步的，所述第一板件和所述第二板件通過緊固件固定連接，以使所述第一板件和所述第二板件相對的側(cè)面緊密貼合。
13.進(jìn)一步的，所述第一板件與所述第二板件相背的側(cè)面上的壓蓋孔的邊緣設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)，所述翻邊結(jié)構(gòu)向背離所述第二板件的方向延伸；所述翻邊結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑與所述銅排相適配。
14.進(jìn)一步的，所述第一板件的外周面上向內(nèi)凹陷形成環(huán)狀的外安裝槽；所述殼體密封件套設(shè)于所述外安裝槽。
15.進(jìn)一步的，所述壓蓋的一側(cè)與所述電堆殼體之間通過密封劑密封連接。
16.有益效果：
17.本發(fā)明提供的燃料電池系統(tǒng)，壓蓋和銅排密封件均套設(shè)于銅排，且銅排密封件夾緊于銅排與壓蓋之間，如此設(shè)置可實現(xiàn)銅排與壓蓋之間的密封，通過銅排密封件進(jìn)行密封可具有較好的密封性，可防止電堆殼體內(nèi)的氫氣和水蒸氣等泄漏到dc/dc殼體內(nèi)；同時，殼體密封件套設(shè)于壓蓋的外周側(cè)，且壓蓋通過殼體密封件與dc/dc殼體密封連接，通過殼體密封件，可與實現(xiàn)壓蓋與dc/dc殼體之間的密封，可防止外界灰塵和水等進(jìn)入到dc/dc殼體內(nèi)，再者，壓蓋的一側(cè)與電堆殼體密封連接。
18.由前述可知，該燃料電池系統(tǒng)通過實現(xiàn)銅排與壓蓋、壓蓋與dc/dc殼體、壓蓋與電堆殼體之間的密封，能夠使電堆殼體、dc/dc殼體和銅排之間實現(xiàn)較緊密的密封，從而使得燃料電池系統(tǒng)的長期密封性能比較穩(wěn)定。此外，與高壓連接器器相比，該燃料電池系統(tǒng)采用銅排輸電，對空間的要求較小，可在有限空間內(nèi)實現(xiàn)可安裝性，且密封性較好。
19.第二方面，本發(fā)明提供一種車輛，包括：前述實施方式所述的燃料電池系統(tǒng)。
20.有益效果：
21.本發(fā)明提供的車輛包括前述的燃料電池系統(tǒng)，由此，該車輛所能達(dá)到的技術(shù)優(yōu)勢和效果同樣包括燃料電池系統(tǒng)所能達(dá)到的技術(shù)優(yōu)勢和效果，在此不再贅述。
附圖說明
22.為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
23.圖1為本發(fā)明實施例提供的燃料電池系統(tǒng)的剖視圖；
24.圖2為壓蓋和緊固件的連接結(jié)構(gòu)剖視圖；
25.圖3為銅排、壓蓋、緊固件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
26.圖4為銅排、壓蓋、緊固件、銅排密封件和殼體密封件的拆分示意圖；
27.圖5為圖3的左視圖；
28.圖6為沿圖5所示a-a線的剖視圖；
29.圖7為燃料電池系統(tǒng)的一種安裝示意圖。
30.圖標(biāo)：
31.100-電堆殼體；200-dc/dc殼體；300-銅排；400-壓蓋；500-銅排密封件；600-殼體密封件；700-密封劑；
32.410-內(nèi)安裝槽；420-第一板件；430-第二板件；440-壓蓋孔；450-緊固件；421-翻邊結(jié)構(gòu)；422-外安裝槽。
具體實施方式
33.為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例
中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。
34.因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
35.應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
36.在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
37.此外，“水平”、“豎直”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
38.在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
39.下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一些實施方式作詳細(xì)說明。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
40.參照圖1和圖2，本實施例提供一種燃料電池系統(tǒng)，包括：電堆殼體100、dc/dc殼體200、銅排300、壓蓋400、銅排密封件500和殼體密封件600；電堆殼體100和dc/dc殼體200并排設(shè)置，且兩者通過銅排300互通；壓蓋400和銅排密封件500均套設(shè)于銅排300，且銅排密封件500夾緊于銅排300與壓蓋400之間；殼體密封件600套設(shè)于壓蓋400的外周側(cè)，且壓蓋400通過殼體密封件600與dc/dc殼體200密封連接；壓蓋400的一側(cè)與電堆殼體100密封連接。
41.本實施例提供的燃料電池系統(tǒng)，壓蓋400和銅排密封件500均套設(shè)于銅排300，且銅排密封件500夾緊于銅排300與壓蓋400之間，如此設(shè)置可實現(xiàn)銅排300與壓蓋400之間的密封，通過銅排密封件500進(jìn)行密封可具有較好的密封性，可防止電堆殼體100內(nèi)的氫氣和水蒸氣等泄漏到dc/dc殼體200內(nèi)；同時，殼體密封件600套設(shè)于壓蓋400的外周側(cè)，且壓蓋400通過殼體密封件600與dc/dc殼體200密封連接，通過殼體密封件600，可與實現(xiàn)壓蓋400與dc/dc殼體200之間的密封，可防止外界灰塵和水等進(jìn)入到dc/dc殼體200內(nèi)，再者，壓蓋400的一側(cè)與電堆殼體100密封連接。
42.由前述可知，該燃料電池系統(tǒng)通過實現(xiàn)銅排與壓蓋、壓蓋400與dc/dc殼體200、壓蓋400與電堆殼體100之間的密封，能夠使電堆殼體100、dc/dc殼體200和銅排300之間實現(xiàn)
較緊密的密封，從而使得燃料電池系統(tǒng)的長期密封性能比較穩(wěn)定。此外，與高壓連接器器相比，該燃料電池系統(tǒng)采用銅排輸電，對空間的要求較小，可在有限空間內(nèi)實現(xiàn)可安裝性，且密封性較好。
43.進(jìn)一步的，壓蓋400上設(shè)有內(nèi)安裝槽410，銅排密封件500夾緊于內(nèi)安裝槽410內(nèi)；如此設(shè)置，可使銅排密封件500在徑向能夠受壓一定的壓縮量，不會因銅排300在z方向長時間的上下蠕動而與銅排300或壓蓋400脫離，長期密封性能比較穩(wěn)定。
44.本實施例中，銅排密封件500和殼體密封件600均可以采用耐高溫的材質(zhì)，比如：硅膠等。
45.壓蓋400可以采用圖1所示的一體結(jié)構(gòu)，在安裝時，可先將銅排密封件500夾緊在銅排300放入內(nèi)安裝槽410內(nèi)，然后將兩者套設(shè)在銅排300上。
46.請繼續(xù)參照圖1，在一體結(jié)構(gòu)的壓蓋400中，壓蓋400上設(shè)有用于穿設(shè)銅排300的壓蓋孔440，壓蓋孔440的部分孔壁沿徑向凹陷形成內(nèi)安裝槽410。
47.其他實施例中，壓蓋400采用分體結(jié)構(gòu)。
48.具體的，參照圖2，壓蓋400包括相連接的第一板件420和第二板件430；第一板件420和第二板件430相對的側(cè)部開設(shè)有槽口相對的半槽結(jié)構(gòu)，相對的半槽結(jié)構(gòu)扣合形成內(nèi)安裝槽410，如此設(shè)置，可便于內(nèi)安裝槽410的加工以及便于銅排密封件500的安裝。
49.在具體加工時，可在第一板件420和第二板件430的一側(cè)分別加工出槽口朝外的半槽結(jié)構(gòu)，然后將相對的半槽結(jié)構(gòu)扣合并將第一板件420和第二板件430連接在一起，可形成內(nèi)安裝槽410。
50.在具體安裝時，可先將第二板件430套設(shè)在銅排300上，然后將銅排密封件500套設(shè)在銅排300上，并使銅排密封件500的下端卡在第二板件430的半槽結(jié)構(gòu)中；再將第一板件420套設(shè)在銅排300上，此時，銅排密封件500的上端卡在第一板件420的半槽結(jié)構(gòu)中，最后將第一板件420和第二板件430連接在一起。
51.請繼續(xù)參照圖2，在分體結(jié)構(gòu)的壓蓋400中，壓蓋400上設(shè)有用于穿設(shè)銅排300的壓蓋孔440；壓蓋孔440貫穿第一板件420和第二板件430，并與半槽結(jié)構(gòu)相通。
52.具體的，壓蓋孔440與內(nèi)安裝槽410形成“十”字結(jié)構(gòu)。
53.在本技術(shù)的一種實施方式中，參照圖2、圖3或圖6，第一板件420和第二板件430通過緊固件450固定連接，以使第一板件420和第二板件430相對的側(cè)面緊密貼合。
54.可選的，緊固件450可以為螺栓、螺釘、銷釘?shù)?，?dāng)然，只要能夠?qū)崿F(xiàn)第一板件420和第二板件430連接的部件均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
55.進(jìn)一步的，參照圖3至圖6，第一板件420與第二板件430相背的側(cè)面上的壓蓋孔440的邊緣設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)421，翻邊結(jié)構(gòu)421向背離第二板件430的方向延伸；翻邊結(jié)構(gòu)421的內(nèi)徑與銅排300相適配，如此設(shè)置，可在銅排300的周向形成限定，減少銅排300的晃動；另外，還可能便于銅排300由翻邊結(jié)構(gòu)421插入第一板件420。
56.參照圖3、或圖4或圖6，第一板件420的外周面上向內(nèi)凹陷形成環(huán)狀的外安裝槽422，殼體密封件600套設(shè)于外安裝槽422，如此設(shè)置，也可使殼體密封件600在徑向能夠受壓一定的壓縮量，不會因銅排300在z方向長時間的上下蠕動而與壓蓋400或dc/dc殼體200脫離，長期密封性能比較穩(wěn)定。
57.進(jìn)一步的，壓蓋400的一側(cè)與電堆殼體100通過密封劑700密封連接，該密封劑700
能夠防止外界灰塵和水等進(jìn)入到電堆殼體100內(nèi)。
58.具體的，本實施例中，第二板件430的底端面通過密封劑700與電堆殼體100密封連接。
59.參照圖7，在具體安裝時，可先裝配好銅排300后，再裝配銅排密封結(jié)構(gòu)。
60.綜合以上，該燃料電池系統(tǒng)通過設(shè)置的殼體密封件600和密封劑700，可以實現(xiàn)雙向密封，即可同時密封電堆殼體100和dc/dc殼體200。
61.本實施例還提供一種車輛，該車輛包括前述的燃料電池系統(tǒng)。本實施例提供的車輛包括前述的燃料電池系統(tǒng)，由此，該車輛所能達(dá)到的技術(shù)優(yōu)勢和效果同樣包括燃料電池系統(tǒng)所能達(dá)到的技術(shù)優(yōu)勢和效果，在此不再贅述。
62.應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。