本技術(shù)涉及一種電池包支撐架及包含其的電池包。

背景技術(shù)：

1、目前，對于電動車輛來說，電池包與電動車輛的車體之間一般采用固定式連接，電動車輛通過充電的形式補(bǔ)充電能；或者，也可以電池包與電動車輛的車體之間采用快換式連接，電動車輛通過快換電池包的形式補(bǔ)充電能。由于充電補(bǔ)能的方式耗時(shí)久，快換補(bǔ)能的方式相對更為便捷而日益受到重視。然而對于快換補(bǔ)能的電動車輛來說，電池包的容量始終是關(guān)注的重點(diǎn)。電池包一般都是通過增加電池包的電芯數(shù)量來實(shí)現(xiàn)電池包容量的擴(kuò)充，增加電芯數(shù)量的同時(shí)電池包的尺寸也隨之增大。

2、這種結(jié)構(gòu)就會使得承載電池包的電池包托架或是支架所受重力增大，而在電動車輛行駛過程中因轉(zhuǎn)向或是顛簸所引起的車體扭曲傳遞至電池包時(shí)，則會影響到電池包和電池包托架或是支架之間的連接，尤其是電池包尺寸增大后電池包托架或是支架會因重力過大而受損，嚴(yán)重的還會失去對于電芯的限位而出現(xiàn)電池包形變、裂開甚至斷路，影響電池包的性能，嚴(yán)重的甚至?xí)沟密囕v發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中電池包容量擴(kuò)充后，承載電池包的電池包托架或支架因電池包重力增加，而無法穩(wěn)定承載的缺陷，提供一種電池包支撐架及包含其的電池包。

2、本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

3、一種電池包支撐架，包括：

4、支撐部，所述支撐部用于承載第一電池包單元；

5、連接部，所述連接部設(shè)置于所述支撐部的邊緣，用于連接電池包外框架上。

6、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，支撐部用于承載第一電池包單元，第一電池包單元用于增加電池包的容量，通過支撐部提高所增加的第一電池包單元后電池包整體的連接穩(wěn)定性，防止第一電池包單元脫離電池包整體，連接部設(shè)置在支撐部的邊緣并用于將支撐部與電池包外框架連接形成整體，通過連接部與外框架連接使得支撐部可以在電池包內(nèi)部可拆卸連接，相應(yīng)地電池包可以根據(jù)需求減少或增加電池包內(nèi)的電芯數(shù)量，連接部提高支撐部與外框架的安裝便捷性，連接部與支撐部相配合在提高電池包容量的同時(shí)也提高了電池包整體的組裝效率。

7、較佳地，所述連接部為l型結(jié)構(gòu)，包括順次連接的連接折邊和搭接邊，所述連接折邊和所述搭接邊呈夾角設(shè)置，其中，所述連接折邊與所述支撐部連接，所述搭接邊用于連接至所述電池包所述外框架上。

8、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過搭接邊與連接折邊配合實(shí)現(xiàn)支撐部與電池包外框架的連接，搭接邊與連接折邊共同承擔(dān)第一電池包單元及支撐部的重力，通過連接折邊和搭接邊減少對于連接部的空間占用，便于縮小電池包整體的尺寸，減少制造成本。

9、較佳地，所述連接折邊包括呈角度設(shè)置的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述支撐部的底部連接，所述第二連接部與所述搭接邊連接，所述第一連接部、所述第二連接部和所述搭接邊呈z型設(shè)置。

10、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，第一連接部和第二連接部呈角度設(shè)置，能夠減少連接折邊對于支撐部的橫向空間的占用，保證支撐部的尺寸也就是保證第一電池包單元的容量，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定連接的同時(shí)提高電池包的空間利用率。

11、較佳地，所述連接部還包括有第一限位折邊，所述第一限位折邊與所述搭接邊連接，所述第一限位折邊、所述搭接邊與所述連接折邊形成倒u型；

12、或者，所述連接部還包括有第二限位折邊，所述第二限位折邊的兩側(cè)邊分別與所述搭接邊和所述連接折邊連接。

13、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，第一限位折邊與連接折邊對應(yīng)設(shè)置于外框架的待連接處的兩側(cè)，通過第一限位折邊和連接折邊配合提高連接部連接于外框架時(shí)的連接精度，同時(shí)連接后連接部不會出現(xiàn)左右晃動的情況，提高支撐部連接于外框架后的穩(wěn)定性；或者第二限位折邊的兩側(cè)邊分別連接于搭接邊和連接折邊上，以使得搭接邊與連接折邊的兩端與外框架的連接基座連接時(shí)更加穩(wěn)固。

14、較佳地，所述連接部的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述連接部一體設(shè)置，兩個(gè)所述連接部的搭接邊之間形成有避讓槽，所述避讓槽用于避讓解鎖連桿。

15、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，一體設(shè)置的兩個(gè)連接部，除了增加連接強(qiáng)度之外，還便于加工制作。連接部的搭接邊之間形成有避讓槽，便于解鎖連桿穿過避讓槽對鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止或解鎖操作，同時(shí)也節(jié)省安裝及操作空間。

16、較佳地，所述搭接邊開設(shè)有第一螺紋孔，用于供緊固件穿過以與所述電池包外框架螺接。

17、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，搭接邊與外框架搭接的同時(shí)通過搭接邊與外框架螺接進(jìn)一步提高連接部與外框架連接的穩(wěn)定性，并且通過螺接的方式提高支撐部的設(shè)置精度，進(jìn)而提高第一電池包單元的設(shè)置精度。

18、較佳地，所述電池包支撐架還包括設(shè)置于所述支撐部上的通孔，所述連接折邊上設(shè)有第二螺紋孔，所述連接折邊通過所述第二螺紋孔、所述通孔與所述支撐部螺紋連接；

19、和/或所述電池包支撐件還包括設(shè)置于所述支撐部上的螺紋套筒，所述螺紋套筒與所述連接折邊上的第二螺紋孔連通，所述連接折邊通過所述第二螺紋孔、所述螺紋套筒與所述支撐部螺紋連接。

20、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通孔與第二螺紋孔連通，通孔貫穿支撐部并在與連接折邊連接時(shí)提高連接部與支撐部的連接穩(wěn)定性，同時(shí)，通過設(shè)置通孔使得支撐部與連接部螺接時(shí)，螺栓在進(jìn)入通孔內(nèi)時(shí)已經(jīng)進(jìn)行定位，定位后的螺栓在于連接折邊連接時(shí)能夠快速進(jìn)入第二螺紋孔并實(shí)現(xiàn)螺接，提高安裝效率和準(zhǔn)確率，同理，還可設(shè)置有螺紋套筒，螺紋套筒同樣與第二螺紋孔和支撐部配合，其目的同樣是提高安裝效率和準(zhǔn)確率。

21、較佳地，所述連接部還包括有導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部位于連接部朝向所述電池包外框架的一側(cè)或者兩側(cè)，所述導(dǎo)向部包括導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面為弧形面或自下而上斜面。

22、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，導(dǎo)向部位于連接部上且對應(yīng)外框架設(shè)置，使得連接部在與外框架連接時(shí)能夠更快更準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)連接部與外框架之間的連接，進(jìn)而提高支撐部的設(shè)置精度；導(dǎo)向部的導(dǎo)向面為弧形面時(shí)，加工更加簡單，且避免在安裝或是拆卸支撐部時(shí)劃傷連接部；通過導(dǎo)向部提高支撐部設(shè)置在外框架上時(shí)的定位精度，導(dǎo)向部還可與限位折邊配合進(jìn)一步提升支撐部設(shè)置在外框架上方時(shí)的定位精度。

23、較佳地，所述連接部設(shè)置在所述支撐部的長度方向和/或?qū)挾确较颉?/p>

24、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過沿支撐部的長度方向和/或?qū)挾确较蛟O(shè)置連接部，提高支撐部穩(wěn)定連接的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)支撐部與外框架連接后對于支撐部沿該方向進(jìn)行限位，防止連接于外框架后支撐部竄動的情況。

25、較佳地，多個(gè)所述連接部沿所述支撐部的長度方向和/或?qū)挾确较蛞来伍g隔設(shè)置。

26、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過沿支撐部的長度方向和/或?qū)挾确较蛟O(shè)置多個(gè)連接部，進(jìn)一步提高支撐部穩(wěn)定連接的同時(shí)，還能夠提高支撐部與外框架連接后對于支撐部沿該方向進(jìn)行限位的限位情況，防止連接于外框架后支撐部竄動。

27、較佳地，所述支撐部包括有支撐框體和第一加強(qiáng)梁，所述第一加強(qiáng)梁的兩端與所述支撐框體連接。

28、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，支撐框體對應(yīng)第一電池包單元的邊緣設(shè)置，第一加強(qiáng)梁對應(yīng)第一電池包單元的底部設(shè)置，通過第一加強(qiáng)梁對于第一電池包單元的底部進(jìn)行承托，通過支撐框體與第一加強(qiáng)梁連接實(shí)現(xiàn)將第一電池包單元承載于支撐部上，提高了第一電池包單元安裝的穩(wěn)定性。

29、較佳地，所述支撐部還包括有第二加強(qiáng)梁，所述第二加強(qiáng)梁的兩端與所述支撐框體連接且與所述第一加強(qiáng)梁的延伸方向不同，所述第二加強(qiáng)梁在所述支撐框體內(nèi)沿長度方向或者寬度方向?qū)ΨQ排布。

30、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，第二加強(qiáng)梁與支撐框體連接，第二加強(qiáng)梁與第一加強(qiáng)梁的延伸方向不同進(jìn)而在支撐框體內(nèi)第二加強(qiáng)梁與第一加強(qiáng)梁組合對應(yīng)第一電池包單元進(jìn)行承托，通過增加第二加強(qiáng)梁來提高支撐部對于第一電池包單元底部的承載力，進(jìn)而能夠承載較大尺寸的第一電池包單元，提升電池包整體的容量。

31、較佳地，所述第一加強(qiáng)梁還包括位于兩側(cè)的翼板結(jié)構(gòu)，所述翼板結(jié)構(gòu)適于與所述第二加強(qiáng)梁連接，或者與所述第一加強(qiáng)梁相交的支撐框體連接。

32、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，翼板結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步提高第一加強(qiáng)梁與支撐框體的連接強(qiáng)度，進(jìn)而提升支撐部對于第一電池包單元的承載能力，提高第一電池包單元的安裝穩(wěn)定性。

33、較佳地，所述電池包支撐架還包括安裝部，所述安裝部設(shè)置于所述支撐部上，用于與所述第一電池包單元連接。

34、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，安裝部位于支撐部上且位于第一電池包單元的底部，通過安裝部與第一電池包單元的底部連接，并對于第一電池包單元的底部進(jìn)行限位，防止第一電池包單元安裝后出現(xiàn)松動，以提高第一電池包單元的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高電池包整體的穩(wěn)定性。

35、較佳地，所述安裝部包括設(shè)置于所述支撐部上的第三螺紋孔，所述第三螺紋孔對應(yīng)所述第一電池包單元設(shè)置，以與所述第一電池包單元螺接連接。

36、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，第三螺紋孔對應(yīng)第一電池包單元的底部設(shè)置，螺栓伸入第三螺紋孔并實(shí)現(xiàn)第一電池包單元與支撐部螺接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第一電池包單元與支撐部穩(wěn)定連接。

37、較佳地，所述安裝部還包括有墊片，所述墊片與所述第三螺紋孔對應(yīng)設(shè)置。

38、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，墊片對應(yīng)支撐部上的第三螺紋孔設(shè)置，第一電池包單元與支撐部螺接時(shí)，通過設(shè)置墊片與螺栓配合使得支撐部在與第一電池包單元螺接時(shí)螺栓與支撐部的接觸面積增大，提高第一電池包單元連接于支撐部的穩(wěn)定性。

39、較佳地，所述連接部為垂直于所述支撐部設(shè)置的連接板，所述連接板連接于所述支撐部的側(cè)部，并自所述側(cè)部向下延伸呈梯型。

40、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，連接板與支撐部的側(cè)部垂直連接，通過連接板與外框架連接減少對于支撐部橫向空間的占用，提高空間利用率，并且連接板呈梯型設(shè)置，在保證連接板與外框架連接處的連接強(qiáng)度的同時(shí)梯型的連接板在于外框架連接時(shí)能夠更快速的伸入外框架與支撐部之間的間隙內(nèi)，提高安裝效率。

41、較佳地，所述電池包支撐架還包括吊裝部，所述吊裝部設(shè)置于所述支撐部的邊緣，用于吊裝所述電池包支撐架。

42、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過在電池包支撐架上設(shè)置吊裝部，該電池包支撐架既可以固定上層電池模組，又可以在檢修、運(yùn)輸時(shí)，無需將電池包拆卸，直接通過電池包支撐架進(jìn)行吊裝，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工裝的功能，操作簡單方便，提高拆裝效率。

43、較佳地，所述吊裝部設(shè)置在所述支撐部的長度方向和/或?qū)挾确较颉?/p>

44、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，在支撐部的長度方向設(shè)置吊裝部，在吊裝時(shí)，可以避開寬度方向上的部件。在支撐部的寬度方向設(shè)置吊裝部，在吊裝時(shí)，可以避開長度方向上的部件。在支撐部的長度方向和寬度方向同時(shí)設(shè)置吊裝部，可以使支撐部受力點(diǎn)多且均勻，提高吊裝的可靠性。

45、較佳地，所述吊裝部設(shè)于所述支撐部的支撐框體的外側(cè)或內(nèi)側(cè)。

46、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，由于支撐框體具有厚度，吊裝部設(shè)于支撐部的支撐框體的外側(cè)，使吊裝部與電池包具有一定的間隔距離，避免在吊裝時(shí)掛鉤與電池包產(chǎn)生干涉。吊裝部設(shè)于支撐部的支撐框體的內(nèi)側(cè)，吊裝部不會影響或干涉連接部與電池包外框架的連接。

47、較佳地，多個(gè)所述吊裝部沿所述支撐部的長度方向和/或?qū)挾确较蛞来伍g隔設(shè)置。

48、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，在吊裝時(shí)，使支撐部受力均勻，防止電池包支撐架傾覆。

49、較佳地，所述吊裝部包括依次連接的連接邊和吊裝邊，所述連接邊和所述吊裝邊呈夾角設(shè)置，其中，所述連接邊與所述支撐部連接，所述吊裝邊用于吊裝。

50、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，連接邊和吊裝邊呈夾角設(shè)置，能夠減少連接邊對于支撐部的橫向空間的占用，保證支撐部的尺寸也就是保證第一電池包單元的容量，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定連接的同時(shí)提高電池包的空間利用率。

51、較佳地，所述連接邊呈u形結(jié)構(gòu)，所述u形結(jié)構(gòu)的一端連接于所述支撐框體的內(nèi)側(cè)壁，所述u形結(jié)構(gòu)的另一端連接于所述吊裝邊。

52、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，u形結(jié)構(gòu)的連接邊，不會對支撐框體的結(jié)構(gòu)造成破壞，并且還會增強(qiáng)支撐框體的強(qiáng)度，提高可靠性。

53、較佳地，所述吊裝邊上設(shè)置有用于掛接的吊裝孔或吊裝槽。

54、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，在吊裝邊上設(shè)置吊裝孔或吊裝槽，便于掛鉤掛接，實(shí)現(xiàn)快速吊裝。當(dāng)然，為了防止掛鉤從吊裝槽內(nèi)脫落，吊裝槽的開口朝下。

55、較佳地，所述吊裝邊上設(shè)置有固定孔，所述固定孔用于固定所述第一電池包單元的上蒙皮、動力線束或冷卻管。

56、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，無需設(shè)置其他固定結(jié)構(gòu)，通過在吊裝邊上設(shè)置固定孔，就能夠?qū)⑸厦善?、動力線束或冷卻管固定在吊裝邊上，提高固定效果。

57、較佳地，所述連接部通過所述連接邊連接于所述支撐部。

58、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，連接邊是吊裝部下端的部分，用于將吊裝部連接固定于支撐部上，連接部用于將支撐部連接至外框架上，連接部通過連接邊連接于支撐部，吊裝部也通過連接邊連接于支撐部，連接邊被連接部和吊裝部復(fù)用，以簡化結(jié)構(gòu)設(shè)置，也使結(jié)構(gòu)簡單且緊湊。

59、較佳地，所述連接部連接于所述吊裝邊的底部，所述連接部朝向遠(yuǎn)離所述支撐部的方向延伸。

60、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，連接部連接于吊裝邊的底部，在利用吊裝邊進(jìn)行吊裝時(shí)，不影響連接部的連接功能。連接部朝向遠(yuǎn)離支撐部的方向延伸，便于與電池包外框架搭接連接。

61、一種電池包，其包括：

62、第一電池包單元；

63、第二電池包單元；

64、外框架，所述外框架中設(shè)置有用于容納所述第二電池包單元的容納區(qū)；

65、如上述所述的電池包支撐架；所述電池包支撐架對應(yīng)所述容納區(qū)設(shè)置，并承載所述第一電池包單元于所述第二電池包單元的上方，所述電池包支撐架的連接部活動連接于所述外框架的邊緣。

66、在本方案中，該電池包通過設(shè)置雙層電池包單元，即第一電池包單元設(shè)置于第二電池包單元的上方，實(shí)現(xiàn)電池包整體的容量的擴(kuò)容，第二電池包單元通過外框架的容納區(qū)進(jìn)行承載，而第一電池包單元通過電池包支撐架的支撐部承載，以實(shí)現(xiàn)在增加電池包整體的容量的同時(shí)對于電池包進(jìn)行穩(wěn)定承載，支撐部通過連接部與外框架活動連接，在提升電池包整體的容量的同時(shí)，提高第一電池包單元的穩(wěn)定性，并且提高電池包整體的安裝或拆卸效率，提高電池包使用過程中的便捷性。

67、較佳地，所述容納區(qū)包括中部容納區(qū)和位于所述中部容納區(qū)兩側(cè)的側(cè)部容納區(qū)，所述中部容納區(qū)比所述側(cè)部容納區(qū)寬；所述電池包支撐架與所述容納區(qū)對應(yīng)設(shè)置。

68、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，外框架中并排設(shè)置有三個(gè)容納區(qū)，兩側(cè)的側(cè)部容納區(qū)的尺寸小于中部容納區(qū)的尺寸，中部容納區(qū)的尺寸增加且能夠容納的第二電池包單元的容量相應(yīng)增加，并且對應(yīng)中部容納區(qū)設(shè)置的支撐部的尺寸相應(yīng)增加，也就是說位于中部容納區(qū)上方的第一電池包單元的容量相應(yīng)增加，中部容納區(qū)還可用于容納高壓盒，以減少電池包整體對于高度方向上的空間需求。

69、較佳地，相鄰兩所述電池包支撐架之間的所述連接部交錯(cuò)設(shè)置。

70、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，交錯(cuò)設(shè)置的連接部能夠使得在側(cè)部容納區(qū)和中部容納區(qū)上方設(shè)置的多個(gè)支撐部在連接時(shí)相鄰兩連接部連接于外框架時(shí)能夠減少對于支撐部橫向空間的占用，合理利用容納區(qū)上方的空間，避免相鄰的支撐部在設(shè)置時(shí)出現(xiàn)干涉的情況。

71、較佳地，所述連接部包括有第一連接件和第二連接件，所述第一連接件具有順次連接的連接折邊、搭接邊和限位折邊，所述第二連接件包括有順次連接的所述連接折邊和所述搭接邊，相鄰兩所述電池包支撐架之間的所述第一連接件和所述第二連接件交錯(cuò)設(shè)置。

72、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過將相鄰兩支撐部上所設(shè)置的第一連接件和第二連接件交錯(cuò)設(shè)置，避免在并排設(shè)置多個(gè)支撐部時(shí)，相鄰兩支撐部的連接部干涉，尤其是第一連接件的限位折邊與第二連接件的搭接邊或是連接折邊的干涉，提高了支撐部連接于外框架的連接效率。

73、較佳地，所述容納區(qū)上方還設(shè)置有與所述連接部配合的連接基座，所述連接基座連接于所述外框架的邊緣。

74、上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，外框架的邊緣設(shè)置有用于與連接部的連接折邊、搭接邊和第二限位折邊連接的連接基座，連接部與連接基座配合以提高支撐部連接于外框架時(shí)的穩(wěn)定性。

75、本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型通過設(shè)置支撐部來支撐所增加的第一電池包單元，第一電池包單元用于增加電池包整體的容量，也就是電池包擴(kuò)容，在電池包擴(kuò)容的同時(shí)通過支撐部對于第一電池包單元進(jìn)行穩(wěn)定承載，避免擴(kuò)容后的電池包整體因?qū)τ谒黾拥牡谝浑姵匕鼏卧娜鄙龠B接而導(dǎo)致的第一電池包單元在電動車輛行進(jìn)過程中出現(xiàn)松動或是竄動，提高了電池包整體擴(kuò)容后的使用安全性，連接部用于將支撐部連接至電池包外框架，以實(shí)現(xiàn)承載第一電池包單元的同時(shí)與外框架實(shí)現(xiàn)連接，并且使得電池包支架可以在電池包托架內(nèi)可拆卸的連接，可以根據(jù)需求增加或者減少電池包托架內(nèi)部電池包，便于內(nèi)部電池包的安裝或者拆卸。連接部設(shè)置在支撐部的邊緣以減少連接部對于支撐部的空間占用，使得第一電池包單元連接于支撐部上的尺寸更大，第一電池包單元的容量也能夠相應(yīng)增加。