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      快插連接裝置、電池架和電動汽車的制作方法

      文檔序號:40394051發(fā)布日期:2024-12-20 12:17閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.一種快插連接裝置,其用于與電池包上的電池端電連接器和電池端液冷連接器相連接,其特征在于,所述快插連接裝置包括固定板、電連接器、液冷連接器、第一浮動機(jī)構(gòu)和第二浮動機(jī)構(gòu),所述第一浮動機(jī)構(gòu)和所述第二浮動機(jī)構(gòu)均間隔設(shè)置并連接于所述固定板,所述電連接器連接于所述第一浮動機(jī)構(gòu)并插接于所述電池端電連接器,所述液冷連接器連接于所述第二浮動機(jī)構(gòu)并插接于所述電池端液冷連接器。

      2.如權(quán)利要求1所述的快插連接裝置,其特征在于,所述第一浮動機(jī)構(gòu)包括第一浮動板和多個第一彈性部件,所述電連接器連接于所述第一浮動板,多個所述第一彈性部件分布于所述第一浮動板的四周,所述第一彈性部件的長度方向與所述第一浮動板的滑移方向相同,且所述第一彈性部件沿其長度方向的兩端分別連接于所述第一浮動板和所述固定板。

      3.如權(quán)利要求2所述的快插連接裝置,其特征在于,多個所述第一彈性部件包括多個第一彈性件,多個所述第一彈性件分別連接于所述第一浮動板中沿所述電池包的寬度方向的兩端,且多個所述第一彈性件的長度方向與所述電池包的寬度方向相同,以使所述第一浮動板通過多個所述第一彈性件沿所述電池包的寬度方向滑移。

      4.如權(quán)利要求3所述的快插連接裝置,其特征在于,所述第一彈性件的數(shù)量為四個,四個所述第一彈性件分別靠近于所述第一浮動板的四個邊角處。

      5.如權(quán)利要求2或3所述的快插連接裝置,其特征在于,多個所述第一彈性部件包括多個第二彈性件,多個所述第二彈性件分別連接于所述第一浮動板中沿所述電池包的寬度方向的兩端,且多個所述第二彈性件的長度方向與所述電池包的厚度方向相同,以使所述第一浮動板通過多個所述第二彈性件沿所述電池包的厚度方向滑移。

      6.如權(quán)利要求2所述的快插連接裝置,其特征在于,所述第一浮動板和/或所述固定板上具有多個第一定位部,多個所述第一定位部與多個所述第一彈性部件一一對應(yīng),所述第一定位部沿對應(yīng)的所述第一彈性部件的長度方向延伸設(shè)置,所述第一彈性部件的端部套設(shè)于所述第一定位部。

      7.如權(quán)利要求6所述的快插連接裝置,其特征在于,所述第一浮動板和/或所述固定板上具有多個第一避讓孔,所述第一彈性部件和所述第一定位部分別位于對應(yīng)的所述第一避讓孔內(nèi)。

      8.如權(quán)利要求1所述的快插連接裝置,其特征在于,所述第二浮動機(jī)構(gòu)包括第二浮動板和多個第二彈性部件,所述液冷連接器連接于所述第二浮動板,多個所述第二彈性部件分布于所述第二浮動板的四周,所述第二彈性部件的長度方向與所述第二浮動板的滑移方向相同,且所述第二彈性部件沿其長度方向的兩端分別連接于所述第二浮動板和所述固定板。

      9.如權(quán)利要求8所述的快插連接裝置,其特征在于,多個所述第二彈性部件分別連接于所述第二浮動板中沿所述電池包的寬度方向的兩端,且多個所述第二彈性部件的長度方向與所述電池包的厚度方向相同,以使所述第二浮動板通過多個所述第二彈性部件沿所述電池包的厚度方向滑移;

      10.如權(quán)利要求1所述的快插連接裝置,其特征在于,所述液冷連接器包括安裝座、活動板、多個第三彈性件和至少一個接插件,所述接插件連接于所述活動板上并插接于所述電池端液冷連接器,所述安裝座連接于所述第二浮動機(jī)構(gòu),所述安裝座內(nèi)具有活動腔,所述活動板和多個所述第三彈性件均位于所述活動腔內(nèi),所述第三彈性件的兩端分別連接于所述活動板和所述安裝座,以使所述活動板通過所述第三彈性件與所述安裝座之間活動連接。

      11.如權(quán)利要求1所述的快插連接裝置,其特征在于,所述快插連接裝置還包括檢測部件,所述檢測部件穿設(shè)于所述第二浮動機(jī)構(gòu)并用于檢測所述液冷連接器與所述電池端液冷連接器之間是否到位。

      12.如權(quán)利要求11所述的快插連接裝置,其特征在于,所述液冷連接器的數(shù)量為兩個,所述電連接器和兩個所述液冷連接器沿所述電池包寬度方向間隔設(shè)置,且兩個所述液冷連接器設(shè)置在所述電連接器的兩端,兩個所述液冷連接器之間連通,且各自對應(yīng)的所述電池端液冷連接器接插以形成液冷循環(huán)通路;

      13.如權(quán)利要求1所述的快插連接裝置,其特征在于,所述快插連接裝置還包括相互鉸接的底座和支撐板,所述固定板可滑動地設(shè)置于所述支撐板上,且所述支撐板用于承載電池包并能夠在所述電池包的重力作用下相對于所述底座作向下翻轉(zhuǎn)運(yùn)動,

      14.如權(quán)利要求13所述的快插連接裝置,其特征在于,所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)還包括有限位件,所述限位件連接在所述支撐板上,并可在所述支撐板上未放置所述電池包時抵接于所述驅(qū)動件,以維持所述驅(qū)動件和所述彈性件之間的夾角為銳角;

      15.如權(quán)利要求13所述的快插連接裝置,其特征在于,所述快插連接裝置還包括第一加強(qiáng)組件,所述第一加強(qiáng)組件設(shè)置于所述固定板上;

      16.如權(quán)利要求15所述的快插連接裝置,其特征在于,所述第一加強(qiáng)組件包括第一加強(qiáng)板,所述固定板包括用于安裝所述電連接器和所述液冷連接器的第一連接板和與所述第一連接板及所述支撐板相連的第二連接板,所述第一加強(qiáng)板設(shè)置于所述第一連接板背離所述電連接器和所述液冷連接器的一側(cè),并分別與所述第一連接板和所述第二連接板相連;

      17.如權(quán)利要求15所述的快插連接裝置,其特征在于,所述第二加強(qiáng)組件包括第三加強(qiáng)板,所述第三加強(qiáng)板設(shè)置于所述支撐板承載電池包的承載區(qū)域的下表面并具有沿著背離所述支撐板的方向延伸的彎折邊。

      18.如權(quán)利要求17所述的快插連接裝置,其特征在于,所述第二加強(qiáng)組件還包括第四加強(qiáng)板,所述第四加強(qiáng)板兩端分別連接于所述彎折邊和所述支撐板并用于連接所述固定板的連接部;

      19.一種電池架,其特征在于,其包括如權(quán)利要求1-18中任意一項(xiàng)所述的快插連接裝置。

      20.一種電動汽車,其特征在于,其包括如權(quán)利要求1-18中任意一項(xiàng)所述的快插連接裝置。


      技術(shù)總結(jié)
      本技術(shù)公開了一種快插連接裝置、電池架和電動汽車,所述快插連接裝置用于與電池包上的電池端電連接器和電池端液冷連接器相連接,所述快插連接裝置包括固定板、電連接器、液冷連接器、第一浮動機(jī)構(gòu)和第二浮動機(jī)構(gòu),所述第一浮動機(jī)構(gòu)和所述第二浮動機(jī)構(gòu)均間隔設(shè)置并連接于所述固定板,所述電連接器連接于所述第一浮動機(jī)構(gòu)并插接于所述電池端電連接器,所述液冷連接器連接于所述第二浮動機(jī)構(gòu)并插接于所述電池端液冷連接器。得即使存在一定偏差也都可以實(shí)現(xiàn)對接,提高了快插連接裝置與電池包之間插接成功率;電連接器和液冷連接器在同時插接情況下消除彼此之間的位置誤差,大大提高了快插連接裝置的穩(wěn)定性,延長了使用壽命。

      技術(shù)研發(fā)人員:張建平,莊智敏,朱明厚
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:奧動新能源汽車科技有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:20231229
      技術(shù)公布日:2024/12/19
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