本發(fā)明屬于換電連接器，具體涉及一種提高抗震性的新能源電動(dòng)汽車的換電式電池電連接器。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，換電電動(dòng)汽車，其車體底盤上設(shè)置有電池倉，用于存放電池，同時(shí)電池倉上設(shè)有電池驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電池驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電池自動(dòng)出入電池倉，換電連接器包括固定在固定在車體上的插座以及換電電池上的插頭，將插頭與插座對(duì)位插接，完成電池連接。

2、經(jīng)檢索，中國專利公告號(hào)：cn219610872u公開了一種換電連接器插座及換電連接器，該換電連接器插座包括插座主體、浮動(dòng)主體、浮動(dòng)板、第一浮動(dòng)組件以及第二浮動(dòng)組件，浮動(dòng)主體設(shè)置于插座主體內(nèi)且浮動(dòng)主體與插座主體之間形成第一浮動(dòng)間隙；第一浮動(dòng)組件設(shè)置于第一浮動(dòng)間隙內(nèi)并與浮動(dòng)主體及插座主體分別連接；浮動(dòng)板設(shè)置于插座主體內(nèi)且位于浮動(dòng)主體下方，浮動(dòng)板與插座主體之間形成第二浮動(dòng)間隙。該技術(shù)方案的插座部分雖然能夠調(diào)整位置，但是，其插頭和插座如何對(duì)準(zhǔn)方面改進(jìn)不足，插座的可調(diào)整位置范圍小，導(dǎo)致插頭和插座連接時(shí)，需要加高的工藝要求來保證對(duì)準(zhǔn)精度，操作困難，缺少對(duì)插頭和插座連接后的鎖位措施，導(dǎo)致該換電連接器的抗震性能不佳，在新能源電動(dòng)汽車行駛過程中，容易導(dǎo)致插頭和插座連接松動(dòng)，影響使用，因此，亟需設(shè)計(jì)一種提高抗震性的新能源電動(dòng)汽車的換電式電池電連接器以解決上述缺陷，顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、（1）要解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種提高抗震性的新能源電動(dòng)汽車的換電式電池電連接器，該換電式電池電連接器旨在解決現(xiàn)有技術(shù)下插座的可調(diào)整位置范圍小，導(dǎo)致插頭和插座連接時(shí)，需要加高的工藝要求來保證對(duì)準(zhǔn)精度，操作困難，缺少對(duì)插頭和插座連接后的鎖位措施，導(dǎo)致該換電連接器的抗震性能不佳，容易導(dǎo)致插頭和插座連接松動(dòng)的技術(shù)問題。

3、（2）技術(shù)方案

4、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種提高抗震性的新能源電動(dòng)汽車的換電式電池電連接器，包括電連接插座以及與電連接插座配合插接的電連接插頭，電連接插頭與電連接插座外壁之間設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖結(jié)構(gòu)用于降低電連接插頭與電連接插座配合插接時(shí)的沖擊力；

5、電連接插頭底部固定連接有固定板，電連接插座頂部固定連接有安裝板，安裝板的外側(cè)套接有安裝殼，安裝殼的外側(cè)固定連接有一圈安裝圍板，安裝板在安裝殼內(nèi)移動(dòng)調(diào)整位置，安裝板與固定板之間設(shè)置有偏位調(diào)整結(jié)構(gòu)，偏位調(diào)整結(jié)構(gòu)用于調(diào)整電連接插座與電連接插頭的相對(duì)插接位置；

6、偏位調(diào)整結(jié)構(gòu)包括固定連接于安裝板底部的第一嵌入套和第二嵌入套，以及固定連接于固定板頂部第一嵌入座和第二嵌入座，第一嵌入座與第一嵌入套位置對(duì)應(yīng)，第二嵌入座與第二嵌入套位置對(duì)應(yīng)，第一嵌入套和第二嵌入套靠近第一嵌入座和第二嵌入座的一端為開口設(shè)計(jì)，當(dāng)電連接插頭與電連接插座插接時(shí)，第一嵌入座對(duì)位插入第一嵌入套內(nèi)，用于調(diào)整電連接插座的縱向位置，第二嵌入座對(duì)位插入第二嵌入套內(nèi)，用于調(diào)整電連接插座的橫向位置；

7、還包括鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)用于將第一嵌入座與第一嵌入套以及第二嵌入座與第二嵌入套鎖位固定。

8、使用本技術(shù)方案的換電式電池電連接器時(shí)，通過設(shè)置的偏位調(diào)整結(jié)構(gòu)，在電連接插頭與電連接插座插接時(shí)，第一嵌入座對(duì)位插入第一嵌入套內(nèi)，用于調(diào)整電連接插座的縱向位置，第二嵌入座對(duì)位插入第二嵌入套內(nèi)，用于調(diào)整電連接插座的橫向位置，以保證電連接插頭與電連接插座插接時(shí)對(duì)位準(zhǔn)確，避免接觸不良，出現(xiàn)損壞的可能，提高使用壽命;通過設(shè)置的鎖定機(jī)構(gòu)，在電連接插頭和電連接插座插接后，鎖定機(jī)構(gòu)將第一嵌入座與第一嵌入套鎖位固定，將第二嵌入座與第二嵌入套鎖位固定，提高電連接插頭和電連接插座插接后的穩(wěn)固性，避免在電動(dòng)汽車行駛產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，導(dǎo)致電連接插頭和電連接插座連接松脫、斷開，提高其抗震性能，通過設(shè)置的緩沖結(jié)構(gòu)，在電連接插頭與電連接插座插接時(shí)，抵壓座與抵接板接觸，并將抵接板向固定圍板方向推動(dòng)，通過緩沖組件對(duì)電連接插頭與電連接插座對(duì)接時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩沖，有效防止插拔時(shí)的沖擊力，提高抗震性能，避免對(duì)接時(shí)沖擊力過大對(duì)電連接插頭與電連接插座造成損壞，提高使用壽命。

9、優(yōu)選地，第一嵌入套和第二嵌入套的開口處沿長度方向的兩側(cè)均設(shè)置有向外側(cè)擴(kuò)張的擴(kuò)口，第一嵌入座和第二嵌入座的插入端兩側(cè)均設(shè)置有向內(nèi)收縮的縮口，第一嵌入座和第二嵌入座的縮口與第一嵌入套和第二嵌入套的擴(kuò)口斜度相適配，第一嵌入座的長度與第一嵌入套內(nèi)部的長度相同，第一嵌入座的厚度小于第一嵌入套內(nèi)部的寬度，第二嵌入座的長度與第二嵌入套內(nèi)部的長度相同，第二嵌入座的厚度小于第二嵌入套內(nèi)部的寬度。

10、進(jìn)一步的，第一嵌入座和第二嵌入座兩側(cè)縮口以及側(cè)壁上均滾動(dòng)嵌入安裝有第二滾珠。

11、更進(jìn)一步的，安裝殼內(nèi)部四個(gè)拐角處均固定連接有固定柱，安裝板與相近的固定柱之間均安裝有調(diào)位拉簧。

12、更進(jìn)一步的，安裝板兩側(cè)面的邊緣處均滾動(dòng)嵌入安裝有第一滾珠，第一滾珠圍繞著安裝板一圈設(shè)置，第一滾珠與安裝殼內(nèi)壁接觸。

13、更進(jìn)一步的，鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于安裝板下方的移動(dòng)板，移動(dòng)板設(shè)置在電連接插座以及第一嵌入套和第二嵌入套的外側(cè)，安裝板頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件的輸出端貫穿安裝板并與移動(dòng)板固定連接，驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)使移動(dòng)板縱向移動(dòng)，第一嵌入套和第二嵌入套的外側(cè)均固定連接有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)安裝有插桿，插桿沿導(dǎo)向套軸向移動(dòng)，移動(dòng)板上對(duì)應(yīng)插桿處固定連接有連接座，插桿一端與對(duì)應(yīng)的連接座之間活動(dòng)鉸接有聯(lián)動(dòng)桿，第一嵌入套和第二嵌入套上均開設(shè)有與導(dǎo)向套同軸設(shè)置的第二插孔，第一嵌入座和第二嵌入座上開設(shè)有第一插孔，第二插孔和第一插孔用于供聯(lián)動(dòng)桿穿過。

14、更進(jìn)一步的，移動(dòng)板的外側(cè)設(shè)置有支撐座，支撐座固定連接在安裝板上，支撐座一端與安裝板之間固定連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿沿移動(dòng)板的移動(dòng)方向設(shè)置，移動(dòng)板上對(duì)應(yīng)導(dǎo)向桿處開設(shè)有導(dǎo)向孔，移動(dòng)板通過導(dǎo)向孔滑動(dòng)連接導(dǎo)向桿上。

15、更進(jìn)一步的，緩沖結(jié)構(gòu)包括固定連接于電連接插頭外壁上的抵壓座以及固定連接于電連接插座外壁上的固定圍板，固定圍板上安裝有一圈緩沖組件，緩沖組件靠近抵壓座的一端連接有抵接板，當(dāng)電連接插頭與電連接插座插接時(shí)，抵接板與抵壓座抵靠接觸，抵壓座與固定圍板之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。

16、更進(jìn)一步的，緩沖組件包括固定連接于固定圍板上的套筒以及活動(dòng)插接于套筒內(nèi)的升降桿，升降桿置于套筒內(nèi)的一端固定連接有活塞，活塞滑動(dòng)密封安裝于套筒，升降桿另一端延伸至套筒外部并與抵接板固定連接，抵接板與套筒之間且位于升降桿外側(cè)套接有緩沖彈簧。

17、更進(jìn)一步的，密封結(jié)構(gòu)包括固定連接于固定圍板底部且位于緩沖組件內(nèi)側(cè)的支撐環(huán)，支撐環(huán)底部固定連接有一圈密封氣囊，密封氣囊與每個(gè)緩沖組件的套筒之間均固定連接有通氣管，抵壓座頂部?jī)?nèi)側(cè)開設(shè)有一圈與密封氣囊對(duì)應(yīng)的密封槽。

18、（3）有益效果

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

20、1、本發(fā)明中通過設(shè)置的偏位調(diào)整結(jié)構(gòu)，在電連接插頭與電連接插座插接時(shí)，第一嵌入座對(duì)位插入第一嵌入套內(nèi)，用于調(diào)整電連接插座的縱向位置，第二嵌入座對(duì)位插入第二嵌入套內(nèi)，用于調(diào)整電連接插座的橫向位置，以保證電連接插頭與電連接插座插接時(shí)對(duì)位準(zhǔn)確，避免接觸不良，出現(xiàn)損壞的可能，提高使用壽命。

21、2、本發(fā)明中通過設(shè)置的鎖定機(jī)構(gòu)，在電連接插頭和電連接插座插接后，鎖定機(jī)構(gòu)將第一嵌入座與第一嵌入套鎖位固定，將第二嵌入座與第二嵌入套鎖位固定，提高電連接插頭和電連接插座插接后的穩(wěn)固性，避免在電動(dòng)汽車行駛產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，導(dǎo)致電連接插頭和電連接插座連接松脫、斷開，提高其抗震性能。

22、3、本發(fā)明中通過設(shè)置的緩沖結(jié)構(gòu)，在電連接插頭與電連接插座插接時(shí)，抵壓座與抵接板接觸，并將抵接板向固定圍板方向推動(dòng)，通過緩沖組件對(duì)電連接插頭與電連接插座對(duì)接時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩沖，有效防止插拔時(shí)的沖擊力，提高抗震性能，避免對(duì)接時(shí)沖擊力過大對(duì)電連接插頭與電連接插座造成損壞，提高使用壽命，且抵壓座與固定圍板之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，提高電連接插頭與電連接插座之間的密封性能，避免灰塵等雜質(zhì)對(duì)電連接插頭與電連接插座造成污染。