本技術(shù)涉新能源汽車電池的，尤其是涉及一種用于新能源汽車電池的底部散熱裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，新能源汽車電池是新能源汽車的核心部件之一，其性能直接影響著汽車的續(xù)航里程、安全性、成本等多個方面。

2、但是，目前的新能源汽車蓄電池組散熱裝置，大多是通過對蓄電池組進行簡單的風冷或水冷，來降低蓄電池組在工作時產(chǎn)生的熱量，然而，這樣散熱的方式散熱效果較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種用于新能源汽車電池的底部散熱裝置，能夠提高對新能源汽車蓄電池組的散熱效果，采用如下的技術(shù)方案：

2、一種用于新能源汽車電池的底部散熱裝置，包括汽車底盤、開設(shè)于汽車底盤底部的安裝槽以及栓接于安裝槽底部的蓄電池包，所述蓄電池包內(nèi)安裝有蓄電池組，所述安裝槽內(nèi)安裝有降溫機構(gòu)，所述降溫機構(gòu)包括安裝于安裝槽頂壁的驅(qū)動電機、安裝于驅(qū)動電機輸出軸的降溫軸以及固定連接于降溫軸側(cè)壁的多個降溫扇葉；所述蓄電池包內(nèi)貫穿設(shè)置有多個通風管；所述安裝槽的兩側(cè)分別安裝有用于對蓄電池包的底部進行清理的清理機構(gòu)，每組所述清理機構(gòu)包括開設(shè)于安裝槽一側(cè)的豎槽、開設(shè)于豎槽底部的滑槽、轉(zhuǎn)動連接于滑槽內(nèi)壁的往復(fù)絲杠、固接于滑槽內(nèi)壁的導(dǎo)桿以及安裝于豎槽的內(nèi)壁用于驅(qū)動往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件；所述往復(fù)絲杠上螺紋連接有移動架，所述移動架滑移連接于導(dǎo)桿；所述移動架靠近蓄電池包的一端安裝有安裝板，所述安裝板的頂部安裝有清潔柄，所述清潔柄的頂部安裝有毛刷，所述毛刷能夠抵接于蓄電池包的底部。

3、通過采用上述技術(shù)方案，當需要對蓄電池組進行降溫時，先啟動驅(qū)動電機，此時驅(qū)動電機的輸出軸驅(qū)動降溫軸轉(zhuǎn)動，降溫軸轉(zhuǎn)動帶動降溫扇葉轉(zhuǎn)動，此時在通風管的作用下，降溫扇葉轉(zhuǎn)動便可對蓄電池組進行降溫；此外，當降溫軸轉(zhuǎn)動時，此時驅(qū)動組件在降溫軸的作用下驅(qū)動往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動，往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動驅(qū)動移動架往復(fù)移動，移動架往復(fù)移動驅(qū)動安裝板往復(fù)移動，安裝板往復(fù)移動驅(qū)動清潔柄往復(fù)移動，清潔柄往復(fù)移動驅(qū)動毛刷往復(fù)移動，毛刷往復(fù)移動能夠?qū)π铍姵匕牡撞窟M行清理，從而能夠進一步對蓄電池組進行降溫；綜上，設(shè)置的降溫機構(gòu)以及清理機構(gòu)，能夠提高對新能源汽車蓄電池組的散熱效果。

4、可選地，所述驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動連接于豎槽靠近安裝槽一側(cè)內(nèi)壁的第一轉(zhuǎn)軸、固定連接于降溫軸側(cè)壁的第一錐齒輪、安裝于第一轉(zhuǎn)軸靠近降溫軸一端的第二錐齒輪、安裝于第一轉(zhuǎn)軸另一端的第三錐齒輪、轉(zhuǎn)動連接于豎槽內(nèi)壁的第二轉(zhuǎn)軸、安裝于第二轉(zhuǎn)軸靠近第一轉(zhuǎn)軸一端的第四錐齒輪、固接于第二轉(zhuǎn)軸另一端的第五錐齒輪以及固定連接于往復(fù)絲杠側(cè)壁的第六錐齒輪；所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別處于豎槽與安裝槽內(nèi)，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合，所述第三錐齒輪與第四錐齒輪相嚙合，所述第五錐齒輪與第六錐齒輪相嚙合。

5、通過采用上述技術(shù)方案，降溫軸轉(zhuǎn)動帶動第一錐齒輪轉(zhuǎn)動，第一錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第二錐齒輪轉(zhuǎn)動，第二錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動第三錐齒輪轉(zhuǎn)動，第三錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第四錐齒輪轉(zhuǎn)動，第四錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動第五錐齒輪轉(zhuǎn)動，第五錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第六錐齒輪轉(zhuǎn)動，第六錐齒輪轉(zhuǎn)動便能驅(qū)動往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動；綜上，設(shè)置的驅(qū)動組件，便于驅(qū)動往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動。

6、可選地，所述安裝板內(nèi)安裝有用于對清潔柄進行緩沖的緩沖機構(gòu)。

7、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的緩沖機構(gòu)，當清潔柄觸碰到異物后能夠向下移動，從而能夠?qū)η鍧嵄M行防護。

8、可選地，所述緩沖機構(gòu)包括開設(shè)于安裝板頂部的容納槽、固接于清潔柄的底部且滑移連接于容納槽的緩沖板以及固接于緩沖板底部的多個緩沖彈簧；每個所述緩沖彈簧遠離緩沖板的一端固接于容納槽的槽底。

9、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的緩沖板以及多個緩沖彈簧，便于對清潔柄進行緩沖，從而便于對清潔柄進行防護。

10、可選地，所述豎槽與安裝槽之間通過斜管連通。

11、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的斜管，降溫扇葉扇動起來的風能夠通過斜管以及豎槽吹向毛刷，從而便于對毛刷上的灰塵進行清理。

12、可選地，所述安裝槽內(nèi)安裝有用于對多個通風管的頂部進行封堵的封堵機構(gòu)。

13、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的封堵機構(gòu)，當電動汽車需要停歇時，便于對多個通風管的頂部進行封堵，從而能夠降低安裝槽內(nèi)進水的可能性。

14、可選地，所述封堵機構(gòu)包括固接于安裝槽內(nèi)壁的水平桿、滑移連接于水平桿的滑套、固接于滑套遠離降溫軸一側(cè)的多個封堵彈簧、固接于滑套底部的封堵板以及安裝于安裝槽一側(cè)的電磁鐵；每個所述封堵彈簧遠離滑套的一端固接于安裝槽的內(nèi)壁，所述封堵板上開設(shè)有多個通孔，多個所述通孔與多個通風管一一對應(yīng)設(shè)置；所述封堵板能夠與電磁鐵磁性連接。

15、通過采用上述技術(shù)方案，當需要對多個通風管進行封堵時，先啟動電磁鐵，此時電磁鐵驅(qū)動封堵板向靠近電磁鐵的方向移動以使電磁鐵與封堵板吸合，這時封堵板上的多個通孔與多個通風管錯位，從而便可對多個通風管進行封堵；此外，封堵板向靠近電磁鐵的方向移動帶動滑套移動，滑套移動對多個封堵彈簧進行抵壓；當電動汽車啟動時，先關(guān)閉電磁鐵，此時滑套在多個封堵彈簧的作用下復(fù)位，這時多個通孔與多個通風管連通，這樣便于對蓄電池組進行降溫；綜上，設(shè)置的封堵機構(gòu)，便于對多個通風管的頂部進行封堵，從而能夠降低安裝槽內(nèi)進水的可能性。

16、可選地，每個所述通風管的底部安裝有擋灰機構(gòu)。

17、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的擋灰機構(gòu)，能夠減少灰塵從通風管進入安裝槽內(nèi)。

18、可選地，所述擋灰機構(gòu)包括分別開設(shè)于通風管兩側(cè)的兩個讓位槽、分別轉(zhuǎn)動連接于兩個讓位槽內(nèi)壁的兩個第三轉(zhuǎn)軸、分別固接于兩個第三轉(zhuǎn)軸側(cè)壁且傾斜設(shè)置的兩個擋灰板以及分別固接于兩個擋灰板底部的兩個支撐彈簧；每個所述支撐彈簧遠離擋灰板的一端固接于通風管的內(nèi)壁。

19、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的兩個擋灰板以及兩個支撐彈簧，能夠減少灰塵從通風管進入安裝槽內(nèi)。

20、可選地，兩個所述擋灰板的底部均固接有彈性擋水塊，所述彈性擋水塊遠離擋灰板的一端安裝于通風管的內(nèi)壁，所述蓄電池包的底部安裝有用于驅(qū)動兩個第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的傳動組件，所述傳動組件包括開設(shè)于蓄電池包底部的沉槽、開設(shè)于沉槽靠近通風管一側(cè)的穿孔、滑移連接于穿孔的齒條、固接于齒條遠離通風管一側(cè)且滑移連接于沉槽內(nèi)壁的驅(qū)動板、固接于驅(qū)動板底部的承載部以及固接于驅(qū)動板靠近通風管一側(cè)的復(fù)位彈簧；所述穿孔遠離沉槽的一端貫穿通風管的一側(cè)側(cè)壁設(shè)置，所述復(fù)位彈簧遠離驅(qū)動板的一端固接于沉槽靠近通風管的一側(cè)側(cè)壁；所述通風管內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸的頂部固接有正齒輪，所述正齒輪與齒條相嚙合；所述第四轉(zhuǎn)軸的底部固接有第七錐齒輪，所述通風管的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第五轉(zhuǎn)軸，所述第五轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁固接有第八錐齒輪，所述第七錐齒輪與第八錐齒輪相嚙合；所述第五轉(zhuǎn)軸的兩端分別固接有第九錐齒輪，兩個所述第三轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁分別固接有第十錐齒輪，兩個所述第九錐齒輪分別與兩個第十錐齒輪相嚙合，并且兩個所述第九錐齒輪與兩個第十錐齒輪驅(qū)動兩個擋灰板朝相反方向轉(zhuǎn)動；所述沉槽的頂壁開設(shè)有水平槽，所述驅(qū)動板的頂部滑移連接于水平槽，所述水平槽內(nèi)安裝有電動推桿，所述驅(qū)動板滑移連接于電動推桿的活塞桿，所述電動推桿的活塞桿固接有推板，所述推板能夠抵接于驅(qū)動板靠近通風管的一側(cè)。

21、當電動汽車在行駛過程中下方有水時，此時承載部在水的推力作用下驅(qū)動驅(qū)動板移動，驅(qū)動板移動驅(qū)動齒條移動，齒條移動驅(qū)動正齒輪轉(zhuǎn)動，正齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動第七錐齒輪轉(zhuǎn)動，第七錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第八錐齒輪轉(zhuǎn)動，第八錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第五轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第五轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動兩個第九錐齒輪轉(zhuǎn)動，兩個第九錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動兩個第十錐齒輪轉(zhuǎn)動，兩個第十錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動兩個第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，兩個第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動兩個擋灰板轉(zhuǎn)動，這樣能夠?qū)⑼L管的底部進行封堵，從而能夠減少水進入安裝槽內(nèi)；綜上，通過采用上述技術(shù)方案，能夠減少水進入安裝槽內(nèi)。

22、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

23、1.當需要對蓄電池組進行降溫時，先啟動驅(qū)動電機，此時驅(qū)動電機的輸出軸驅(qū)動降溫軸轉(zhuǎn)動，降溫軸轉(zhuǎn)動帶動降溫扇葉轉(zhuǎn)動，此時在通風管的作用下，降溫扇葉轉(zhuǎn)動便可對蓄電池組進行降溫；此外，當降溫軸轉(zhuǎn)動時，此時驅(qū)動組件在降溫軸的作用下驅(qū)動往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動，往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動驅(qū)動移動架往復(fù)移動，移動架往復(fù)移動驅(qū)動安裝板往復(fù)移動，安裝板往復(fù)移動驅(qū)動清潔柄往復(fù)移動，清潔柄往復(fù)移動驅(qū)動毛刷往復(fù)移動，毛刷往復(fù)移動能夠?qū)π铍姵匕牡撞窟M行清理，從而能夠進一步對蓄電池組進行降溫；綜上，設(shè)置的降溫機構(gòu)以及清理機構(gòu)，能夠提高對新能源汽車蓄電池組的散熱效果；

24、2.當需要對多個通風管進行封堵時，先啟動電磁鐵，此時電磁鐵驅(qū)動封堵板向靠近電磁鐵的方向移動以使電磁鐵與封堵板吸合，這時封堵板上的多個通孔與多個通風管錯位，從而便可對多個通風管進行封堵；此外，封堵板向靠近電磁鐵的方向移動帶動滑套移動，滑套移動對多個封堵彈簧進行抵壓；當電動汽車啟動時，先關(guān)閉電磁鐵，此時滑套在多個封堵彈簧的作用下復(fù)位，這時多個通孔與多個通風管連通，這樣便于對蓄電池組進行降溫；綜上，設(shè)置的封堵機構(gòu)，便于對多個通風管的頂部進行封堵，從而能夠降低安裝槽內(nèi)進水的可能性；

25、3.當電動汽車在行駛過程中下方有水時，此時承載部在水的推力作用下驅(qū)動驅(qū)動板移動，驅(qū)動板移動驅(qū)動齒條移動，齒條移動驅(qū)動正齒輪轉(zhuǎn)動，正齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動第七錐齒輪轉(zhuǎn)動，第七錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第八錐齒輪轉(zhuǎn)動，第八錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第五轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第五轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動兩個第九錐齒輪轉(zhuǎn)動，兩個第九錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動兩個第十錐齒輪轉(zhuǎn)動，兩個第十錐齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動兩個第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，兩個第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動兩個擋灰板轉(zhuǎn)動，這樣能夠?qū)⑼L管的底部進行封堵，從而能夠減少水進入安裝槽內(nèi)；綜上，通過采用上述技術(shù)方案，能夠減少水進入安裝槽內(nèi)。