本技術涉及充電設備，具體涉及一種車輛充電插座。

背景技術：

1、越來越多的汽車等交通工具開始轉為電驅動，因此，充電樁的使用也越來越多，充電樁包括插頭和插座，通過插頭和插座的相互插接實現(xiàn)電路導通。

2、目前的充電樁中，插頭和插座均沒有設置保護門，用戶很容易將手指伸入到插座中，從而導致觸電情況的發(fā)生。為來解決上述技術問題，中國專利公開號cn115395309a公開了名為《一種新型帶保護門防觸電歐標充電插座》的技術方案，其說明書具體實施方式中有描述“所述防觸電保護門組件7包括通過限位導柱403固定的防觸電保護門板701及設置在防觸電保護門板701頂部的滑動凹槽702，所述防觸電保護門板701的上端與限位導柱403固定配合設置，實現(xiàn)轉動，該滑動凹槽702為l形，所述滑動凹槽702的上端設置有上端限位凹槽703，下端設置下端限位凹槽704，所述滑動凹槽702配合內置限位滑塊802上的滑動導柱808設置，實現(xiàn)滑動”，也就是其采用了l形的滑動凹槽，并且在滑動凹槽的下端設置了限位凹槽，這使得滑動凹槽的結構過于復雜，而且在限位凹槽的各個拐點很容易出現(xiàn)滑動導柱卡死的情況，導致保護門板無法打開。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種車輛充電插座，能夠有效解決現(xiàn)有滑動導柱容易與滑動凹槽卡死導致保護門無法打開的問題。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

3、一種車輛充電插座，包括插座主體，所述插座主體上設有充電口，所述充電口內設有多個導線插孔，所述充電口用于對接充電插頭，所述插座主體內設有滑動件和保護門，所述滑動件和所述保護門其中之一上設有一字形滑槽，另一個上設有在滑槽內滑動的滑桿，所述滑動件滑動設于所述插座主體上，所述保護門擺動設置在所述插座主體內，所述滑動件帶動所述保護門擺動，所述保護門在擺動過程中閉合或打開所述導線插孔；

4、所以插座主體上還設有翻轉件，所述翻轉件上設有誤打開部，所述保護門上設有限位部，所述誤打開部止擋所述限位部，使所述保護門處于閉合導線插孔位置；所述翻轉件轉動解除誤打開部與限位部的止擋狀態(tài)，而后滑動件帶動保護門滑動，打開導線插孔。

5、在上述車輛充電插座中，所述滑槽的長度方向與所述滑動件的滑動方向的夾角為鈍角。

6、在上述車輛充電插座中，所述保護門有兩扇，分別位于所述充電口的豎直中心線的兩側。

7、在上述車輛充電插座中，所述限位部為限位槽或者限位孔，所述誤打開部插入所述限位部內，所述翻轉件轉動使所述誤打開部脫離所述限位槽或者限位孔，解除止擋狀態(tài)。

8、在上述車輛充電插座中，所述誤打開部為設置在翻轉件上的第一阻擋塊，所述限位部為設置在保護門上的第二阻擋塊，沿保護門擺動方向，所述第一阻擋塊止擋在所述第二阻擋塊的擺動路徑上。

9、在上述車輛充電插座中，所述翻轉件轉動設置在所述插座主體上，所述翻轉件和所述插座主體之間設有扭簧，用以保持誤打開部處于止擋位置。

10、在上述車輛充電插座中，所述翻轉件上還設有第一驅動端，所述第一驅動端伸入所述充電口內，所述第一驅動端在充電插頭插入時帶動翻轉件轉動。

11、在上述車輛充電插座中，所述滑動件上設有伸入所述充電口內的第二驅動端，沿充電插頭插入充電口的方向，所述第二驅動端位于所述第一驅動端的下游，所述第二驅動端在充電插頭插入時壓入插座主體內，所述滑動件和所述插座主體之間還設有復位件，在充電插頭拔出后，復位件推動滑動件恢復到初始位置。

12、在上述車輛充電插座中，所述滑動件上還設有抵接部，所述充電口的側壁上開有讓所述第二驅動端伸入其中的開口，所述限位部抵接在所述開口旁的充電口的外側壁上。

13、在上述車輛充電插座中，所述復位件的一端抵接在所述限位部上。

14、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是：

15、通過設置一字形滑槽和滑桿配合，解決目前滑動導柱容易與滑動凹槽卡死導致保護門無法打開的問題。由于在滑動件和所述保護門其中之一上設有一字形滑槽，另一個上設有在滑槽內滑動的滑桿，滑槽中不存在拐點，滑桿在滑槽中滑動時避免了在拐點卡死的情況，使得滑動件被驅動時能順暢的帶動保護門打開，讓充電槍與導線插孔對接。通過翻轉件上誤打開部與保護門上限位部的止擋作用，在沒有觸發(fā)翻轉件轉動時，止擋狀態(tài)無法解除，如有異物或者直接撥動保護門是無法將保護門打開，提升了保護門的安全性，只有當充電插頭插入充電口先驅動翻轉件轉動解除止擋狀態(tài)，再推動滑動件移動帶動保護門滑動，才能實現(xiàn)導線插孔打開，極大了提高了保護門的安全性。

16、進一步，所述滑槽的長度方向與所述滑動件的滑動方向的夾角為鈍角。夾角為零度將無法推動保護門打開，夾角為直角會卡住滑動件使其無法滑動，在夾角為鈍角時既可以滿足滑動件滑動還可以讓滑桿和滑槽側壁的作用力產(chǎn)生推動保護門轉動的分力，從而滑動件滑動時帶動保護門旋轉打開。

17、進一步，所述保護門有兩扇，分別位于所述充電口的豎直中心線的兩側。兩扇保護門可以縮短單個保護門打開時的運動軌跡長度，減小插座本體的體積，還可以縮短充電口完全打開的時間，并且兩個保護門分別位于豎直中心線的兩側，相互獨立，使得運動軌跡更加簡單。

18、進一步，所述限位部為限位槽或者限位孔，所述誤打開部插入所述限位部內，所述翻轉件轉動使所述誤打開部脫離所述限位槽或者限位孔，解除止擋狀態(tài)。限位槽或限位孔與誤打開部配合，可以對誤打開部的多方向進行限位，盡量減少在止擋狀態(tài)時保護門出現(xiàn)晃動的情況。

19、進一步，所述誤打開部為設置在翻轉件上的第一阻擋塊，所述限位部為設置在保護門上的第二阻擋塊，沿保護門擺動方向，所述第一阻擋塊止擋在所述第二阻擋塊的擺動路徑上。另一種誤打開部和限位部的止擋結構，兩個阻擋塊形成止擋狀態(tài)，對于翻轉件和保護門的配合精度要求較低，有利于提升裝配效率。

20、進一步，所述翻轉件轉動設置在所述插座主體上，所述翻轉件和所述插座主體之間設有扭簧，用以保持誤打開部處于止擋位置。通過扭簧，在翻轉件受到充電插頭作用時積蓄彈性勢能，當充電插頭拔出后，扭簧釋放彈性勢能讓翻轉件恢復到初始狀態(tài)，誤打開部回到與限位部的止擋位置。

21、進一步，所述翻轉件上還設有第一驅動端，所述第一驅動端伸入所述充電口內，所述第一驅動端在充電插頭插入時帶動翻轉件轉動。第一驅動端用于在充電插頭插入充電口時驅動翻轉件轉動，讓充電插頭的推力能直接作用在翻轉件上。

22、進一步，所述滑動件上設有伸入所述充電口內的第二驅動端，沿充電插頭插入充電口的方向，所述第二驅動端位于所述第一驅動端的下游，所述第二驅動端在充電插頭插入時壓入插座主體內，所述滑動件和所述插座主體之間還設有復位件，在充電插頭拔出后，復位件推動滑動件恢復到初始位置。第二驅動端在充電插頭插入時將驅動端壓入插座主體內，從而通過第二驅動端為滑動件提供動力，促使保護門打開，在充電插頭拔出充電口后，復位件能帶動滑動件恢復到初始位置，帶動保護門關閉導線插孔。并且沿充電插頭插入充電口的方向，所述第二驅動端位于所述第一驅動端的下游，確保充電插頭插入時先推動第一驅動端讓誤打開部和限位部解除止擋，再推動第二驅動端使滑動件帶動保護門滑動打開導線插孔。

23、進一步，所述滑動件上還設有抵接部，所述充電口的側壁上開有讓所述第二驅動端伸入其中的開口，所述抵接部抵接在所述開口旁的充電口的外側壁上。抵接部可以限制滑動件進入充電口內的長度，避免滑動件伸入充電口的長度過長，在充電插頭插入時與滑動件抵接卡死，造成充電插頭無法推動滑動件滑動。

24、進一步，所述復位件的一端抵接在所述抵接部上。由于抵接部要抵接在充電口的外側壁上，因此抵接部的橫截面積要略大于第二驅動端，將復位件的一端抵接在抵接部上，使得復位件與滑動件有更加的接觸面積，復位件與滑動件接觸更加穩(wěn)定。