一種防碰撞動(dòng)力電池模組裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于動(dòng)力電池安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防碰撞動(dòng)力電池模組裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)能源，例如，煤炭、石油、天然氣、頁(yè)巖油等在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中還具有具足輕重的地位，但由于傳統(tǒng)能源能量轉(zhuǎn)化效率較低，不但造成嚴(yán)重的能源浪費(fèi)，還會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵、氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等有害物質(zhì)，導(dǎo)致大氣、水體以及土壤污染。
[0003]清潔能源相對(duì)于傳統(tǒng)能源，具有能量轉(zhuǎn)化效率高，不排放粉塵、氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等有害物質(zhì)，隨著各國(guó)政府對(duì)環(huán)境保護(hù)以及能源污染的重視，清潔能源的開(kāi)發(fā)和利用成為目前能源領(lǐng)域的熱點(diǎn)研宄話(huà)題。
[0004]動(dòng)力電池作為清潔能源的一種，具有能量密度較高，對(duì)環(huán)境和生態(tài)幾乎沒(méi)有不利影響，廣泛應(yīng)用于各行業(yè)和領(lǐng)域，例如，電動(dòng)車(chē)(電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)汽車(chē))、移動(dòng)通信設(shè)備、軍事、野外探測(cè)、航空航天等。
[0005]但動(dòng)力電池在具有上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也具有不少缺點(diǎn)，例如，在碰撞擠壓狀態(tài)下容易泄露，從而導(dǎo)致起火和爆炸，這對(duì)于處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的設(shè)備，例如，電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，在行駛過(guò)程中，將不可避免地會(huì)受到各種角度、各種速度與多種類(lèi)型車(chē)和物的碰撞，這對(duì)于在碰撞擠壓狀態(tài)下容易起火和爆炸的新能源汽車(chē)(電動(dòng)車(chē))零部件之一的動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞工況時(shí)，如何有效保護(hù)動(dòng)力電池的安全是新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中必須考慮的問(wèn)題。
[0006]目前，在電動(dòng)車(chē)中，一般情況下，動(dòng)力電池米用圓柱電芯，將多塊圓柱電芯組成一個(gè)動(dòng)力電池模組，多個(gè)動(dòng)力電池模組安裝并固定在電池包骨架內(nèi)，從而形成一個(gè)動(dòng)力電池模組包，用于為新能源汽車(chē)提供動(dòng)力能源。其中，動(dòng)力電池模組的安裝方式和布置類(lèi)型完全由動(dòng)力電池模組以及電動(dòng)車(chē)內(nèi)用于容置動(dòng)力電池模組的電池包骨架的可用空間決定。
[0007]由于受新能源汽車(chē)單次充電行駛里程數(shù)和整車(chē)尺寸等因素限制，在新能源汽車(chē)中，不可能為了保證碰撞中動(dòng)力電池模組的安全性，而無(wú)限度增加動(dòng)力電池模組的防護(hù)結(jié)構(gòu)和防護(hù)空間。因而，如何將多個(gè)圓柱電芯組合在一起是組建動(dòng)力電池模組包所面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題。如果選取了不合適的組裝方法，輕則影響動(dòng)力電池模組包的使用效率，重則在碰撞中將會(huì)發(fā)生起火或爆炸，從而對(duì)人員生命安全造成威脅。而現(xiàn)有通過(guò)將多個(gè)動(dòng)力電池模組安裝并固定在電池包骨架內(nèi)的動(dòng)力電池安全設(shè)置方法，在電動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，固定在電池包骨架內(nèi)的動(dòng)力電池模組容易受到擠壓，從而使得動(dòng)力電池模組中的電解液泄露，易引起起火和爆炸，導(dǎo)致動(dòng)力電池模組的安全性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種防碰撞動(dòng)力電池模組裝置，以提升動(dòng)力電池模組在碰撞工況下的安全性。
[0009]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0010]—種防碰撞動(dòng)力電池模組裝置，包括夾緊機(jī)構(gòu)、碰撞探桿和松動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0011 ] 所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊框架2和預(yù)緊件3，所述的夾緊框架2包括第一夾緊支架201、第二夾緊支架202、第一支撐支架203和第二支撐支架204，所述的第一夾緊支架201、第二夾緊支架202、第一支撐支架203和第二支撐支架204形成用于容納動(dòng)力電池I的容納區(qū)，所述的第一夾緊支架201的兩端分別與第二夾緊支架202兩端通過(guò)預(yù)緊件3連接，所述的第一支撐支架203和第二支撐支架204分別設(shè)置在第一夾緊支架201和第二夾緊支架202的兩端，所述的第一支撐支架203和第二支撐支架204的相應(yīng)位置上設(shè)有限制第一夾緊支架201和第二夾緊支架202回復(fù)容納區(qū)的限位件4 ；
[0012]所述的碰撞探桿包括縱向碰撞探桿5和橫向碰撞探桿6，所述的縱向碰撞探桿5和橫向碰撞探桿6均設(shè)置在夾緊框架2的外側(cè)，所述的松動(dòng)機(jī)構(gòu)包括縱向松動(dòng)機(jī)構(gòu)和橫向松動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的縱向碰撞探桿5與縱向松動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，用于感測(cè)動(dòng)力電池I的縱向碰撞，所述的橫向探桿與橫向松動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，用于感測(cè)動(dòng)力電池I的橫向碰撞，所述的縱向松動(dòng)機(jī)構(gòu)控制第一夾緊支架201松動(dòng)，所述的橫向松動(dòng)機(jī)構(gòu)控制第二夾緊支架202松動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步的，所述預(yù)緊件3是彈簧。
[0014]進(jìn)一步的，所述縱向松動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一偏心輪7、第一釋放鉗8和第一開(kāi)啟推桿9，所述的第一偏心輪7通過(guò)第一偏心軸10與第二支撐支架204連接，所述的第一偏心輪7的邊緣上第一偏心軸10的另一側(cè)設(shè)有連接縱向碰撞探桿5的第一旋轉(zhuǎn)軸11，所述的第一釋放鉗8的首端靠近第一偏心軸10設(shè)置，中部通過(guò)第一固定轉(zhuǎn)軸12與第二支撐支架204連接，末端與第一開(kāi)啟推桿9的一端活動(dòng)連接，所述的第一開(kāi)啟推桿9的另一端與第一夾緊支架201固定連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述橫向松動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二偏心輪13、第二釋放鉗14和第二開(kāi)啟推桿15，所述的第二偏心輪13通過(guò)第二偏心軸16與第二支撐支架204連接，所述的第二偏心輪13的邊緣上第二偏心軸16的另一側(cè)設(shè)有連接橫向碰撞探桿6的第二旋轉(zhuǎn)軸17，所述的第二釋放鉗14的首端靠近第二偏心軸16設(shè)置，中部通過(guò)第二固定轉(zhuǎn)軸18與第二支撐支架204連接，末端與第二開(kāi)啟推桿15的一端活動(dòng)連接，所述的第二開(kāi)啟推桿15的另一端與第二夾緊支架202固定連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述限位件4是圓柱形凸起或是限位檔桿。
[0017]進(jìn)一步的，所述第一夾緊支架201和第二夾緊支架202在限位件4的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與限位件4形狀相適應(yīng)的凹槽。
[0018]進(jìn)一步的，所述第一釋放鉗8和第二釋放鉗14的末端分別設(shè)有用于第一開(kāi)啟推桿9和第二開(kāi)啟推桿15滑動(dòng)的限位槽。
[0019]進(jìn)一步的，所述第一開(kāi)啟推桿9和第二開(kāi)啟推桿15分別與第一夾緊支架201和第二夾緊支架202的中部固定連接。
[0020]進(jìn)一步的，所述第一夾緊支架201和第二夾緊支架202內(nèi)側(cè)形狀與所夾緊動(dòng)力電池I形狀相適應(yīng)。
[0021]進(jìn)一步的，所述夾緊框架2的對(duì)角線(xiàn)上均可設(shè)置縱向松動(dòng)機(jī)構(gòu)和橫向松動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0022]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種防碰撞動(dòng)力電池模組裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0023]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種防碰撞動(dòng)力電池模組裝置，動(dòng)力電池在夾緊框架和預(yù)緊彈簧的約束下保持穩(wěn)定，在動(dòng)力電池容易受到碰撞擠壓方向設(shè)置橫向碰撞探桿以及縱向碰撞探桿，發(fā)生橫向碰撞時(shí)，橫向碰撞探桿被推動(dòng)，帶動(dòng)橫向松動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)動(dòng)力電池夾緊支架向兩邊運(yùn)動(dòng)，達(dá)到釋放動(dòng)力電池的目的，發(fā)生縱向碰撞時(shí)，縱向碰撞探桿被推動(dòng)，帶動(dòng)縱向松動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)動(dòng)力電池夾緊支架向兩邊運(yùn)動(dòng)，從而釋放動(dòng)力電池。這樣，通過(guò)探桿監(jiān)測(cè)是否發(fā)生碰撞和擠壓，一旦探桿檢測(cè)到碰撞和擠壓發(fā)生，觸發(fā)橫向松動(dòng)機(jī)構(gòu)以及縱向松動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行松動(dòng)，使得固定的動(dòng)力電池被釋放，保證動(dòng)力電池可以充分利用電池包內(nèi)部的空隙進(jìn)行避讓和緩沖，從而可以有效避免碰撞中電芯不能自由避讓而被過(guò)度擠壓，導(dǎo)致漏夜、起火或爆炸等嚴(yán)重安全事故，提升了動(dòng)力電池模組在碰撞工況下的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0024]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種防碰撞動(dòng)力電池模組裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1-動(dòng)力電池，2-夾緊框架，201-第一夾緊支架，202-第二夾緊支架，203-第一支撐支架，204-第二支撐支架，3-預(yù)緊件，4-限位件，5-縱向碰撞探桿，6-橫向碰撞探桿，7-第一偏心輪，8-第一釋放鉗，9-第一開(kāi)啟推桿，10-第一偏心軸，11-第一旋轉(zhuǎn)軸，12-第一固定轉(zhuǎn)軸，13-第二偏心輪，14-第二釋放鉗，15-第二開(kāi)啟推桿，16-第二偏心軸，17-第二旋轉(zhuǎn)軸，18-第二固定轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0029]另外，在本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例中所提到的水平方向?yàn)闄M向方向(左右方向)，垂直紙面的方向?yàn)榭v向(前后方向)。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0031]如圖1所示，一種防碰撞動(dòng)力電池模組裝置，包括夾緊機(jī)構(gòu)、碰撞探桿和松動(dòng)機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊框架2和預(yù)緊件3，預(yù)緊件3是預(yù)緊彈簧，夾緊框架2包括第一夾緊支架201、第二夾緊支架202、第一支撐支架203和第二支撐支架204，第一夾緊支架201、第二夾緊支架202、第一支撐支架203和第二支撐支架204形成用于容納動(dòng)力電池I的容納區(qū)，第一夾緊支架201的兩端分別與第二夾緊支架202兩端通過(guò)預(yù)緊件3連接，第一支撐支架203和第二支撐支架204分別設(shè)置在第一夾緊支架201和第二夾緊支架202的兩端，第一支撐支架203和第二支撐支架204的相應(yīng)位置上設(shè)有限制第一夾緊支架201和第二夾緊支架202回復(fù)容納區(qū)的限位件4 ；
[0032]碰撞探桿包括縱向碰撞探桿5和橫向碰撞探桿6，縱向碰撞探桿5和橫向碰撞探桿6均設(shè)置在夾緊框架2的外側(cè)，松動(dòng)機(jī)構(gòu)包括縱向松動(dòng)機(jī)構(gòu)和橫向松動(dòng)機(jī)構(gòu)，縱向松動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一偏心輪7、第一釋放鉗8和第一開(kāi)啟推桿9，第一偏心輪7通過(guò)第一偏心軸10與第二支撐支架204連接，第一偏心輪7的邊緣上第一偏心軸10的另一側(cè)設(shè)有連接縱向碰撞探桿5的第一旋轉(zhuǎn)軸11，第一釋放鉗8的首端靠近第一偏心軸10設(shè)置，中部通過(guò)第一固定轉(zhuǎn)軸12與第二支撐支架204連接，末端與第一開(kāi)啟推桿9的一端活動(dòng)連接，所述的第一開(kāi)啟推桿9的另一端與第一夾緊支架201固定連接。橫向松動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二偏心輪13、第二釋放鉗14和第二開(kāi)啟推桿15，第二偏心輪13通過(guò)第二偏心軸16與第二支撐支架204連接，第二偏心輪13的邊緣上第二偏心軸16的另一側(cè)設(shè)有連接橫向碰撞探桿6的第二旋轉(zhuǎn)軸1