將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明設及一種接口轉(zhuǎn)換器，特別是設及一種將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美標汽 車充電接口的轉(zhuǎn)換器。
【背景技術(shù)】
[0002] 電動汽車是指W車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛、符合道路交通、安全法規(guī) 各項要求的車輛。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車具有W下優(yōu)點：
[0003] (1)零排放或近似零排放；
[0004] (2)減少了機油泄露帶來的水污染；
[0005] (3)降低了溫室氣體的排放；
[0006] (4)提高了發(fā)動機燃燒效率；
[0007] (5)運行平穩(wěn)、無噪聲。
[000引因此，由于電動汽車的上述諸多優(yōu)勢，其發(fā)展前景被廣泛看好。對于電動汽車而 言，其發(fā)展的一個關(guān)鍵即為充電基礎設施的設置。其中，電動汽車和充電基礎設施之間的充 電接口標準，決定了不同車型在不同國家和地區(qū)的電網(wǎng)之間進行電能補充的便捷性。
[0009] 現(xiàn)有技術(shù)中，全球主要采用的傳導式充電接口系統(tǒng)有W下幾種：
[0010] 1)IEC62196-1,2 ;于2012年1月發(fā)布，主要被歐洲國家所采用的交流充電標準；
[0011] 2)SAEJ1772 ;于2010年1月發(fā)布，是最早實施的電動汽車的充電接口標準，被美 國及日本廣泛使用；
[0012] 3)GB/T20234. 1，2, 3-2011 ;于2011年12月頒布，2012年3月實施，作為我國國 標充電標準，解決了中國國內(nèi)不同地區(qū)、不同電網(wǎng)公司，充電接口不統(tǒng)一的問題。
[0013] 其中，上述=種主流充電接口標準定義的交流充電連接器的最大電流及最大電壓 如下表所示：
[0014] 表1、不同標準下的交流充電連接器的最大電流及最大電壓
[0015]
[0017]目前，國內(nèi)市場上大部分電動汽車均使用國標充電接口。因此國內(nèi)充電粧充電槍 頭幾乎都為國標結(jié)構(gòu)設計。但仍有少部分電動汽車使用使用美標充電接口。由于兩種標準 在接口結(jié)構(gòu)上的差異，使得美標車無法使用國內(nèi)充電粧進行充電。該將不利于電動汽車的 推廣使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[001引鑒于W上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種將國標汽車充電接口 轉(zhuǎn)換為美標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器，使得美標汽車也能夠使用國標充電粧進行充電，W便 于電動汽車的推廣使用。
[0019]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美 標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器，包括轉(zhuǎn)換充電插座和轉(zhuǎn)換充電插頭；所述轉(zhuǎn)換充電插座用于與 國標充電插頭相連，包括火線插孔、零線插孔、接地插孔、充電控制插孔和槍頭檢測插孔；所 述轉(zhuǎn)換充電插頭用于與美標電動汽車的充電插座相連，包括火線插孔、零線插孔、接地插 孔、充電控制插孔和槍頭檢測插孔；所述轉(zhuǎn)換充電插座上的火線插孔、零線插孔、接地插孔、 充電控制插孔和槍頭檢測插孔分別與所述轉(zhuǎn)換充電插頭上的火線插孔、零線插孔、接地插 孔、充電控制插孔和槍頭檢測插孔一一對應連接。
[0020] 根據(jù)上述的將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器，其中：所述 轉(zhuǎn)換充電插座上的火線插孔、零線插孔、接地插孔、充電控制插孔和槍頭檢測插孔分別用于 與國標充電插頭的火線插頭、零線插頭、接地插頭、充電控制插頭和槍頭檢測插頭一一對應 連接。
[0021] 根據(jù)上述的將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器，其中：所述 轉(zhuǎn)換充電插頭上的火線插孔、零線插孔、接地插孔、充電控制插孔和槍頭檢測插孔分別用于 與美標電動汽車的充電插座的火線插頭、零線插頭、接地插頭、充電控制插頭和槍頭檢測插 頭--對應連接。
[0022] 根據(jù)上述的將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器，其中：所述 轉(zhuǎn)換充電插座和所述轉(zhuǎn)換充電插頭之間采用內(nèi)巧為銅，外層鍛銀且彼此平行的火線、零線、 接地線、充電控制線和槍頭檢測線進行連接。
[0023] 進一步地，根據(jù)上述的將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器， 其中；所述火線、所述零線、所述接地線的線徑均為6mm2。
[0024] 進一步地，根據(jù)上述的將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器， 其中；所述充電控制線和所述槍頭檢測線的線徑均為0. 75mm2。
[0025] 如上所述，本發(fā)明的將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器，具 有W下有益效果：
[0026] (1)能夠便于美標車利用國標充電粧進行充電；
[0027] 似操作方便。
【附圖說明】
[002引圖1顯示為現(xiàn)有技術(shù)中的美標車輛充電插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029] 圖2顯示為現(xiàn)有技術(shù)中的國標車輛充電插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖3顯示為本發(fā)明的將國標汽車充電接口轉(zhuǎn)換為美標汽車充電接口的轉(zhuǎn)換器的 內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0031]W下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領域技術(shù)人員可由本說明書 所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可W通過另外不同的具體實 施方式加W實施或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可W基于不同觀點與應用，在沒有背離 本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。
[0032] 需要說明的是，本實施例中所提供的圖示僅W示意方式說明本發(fā)明的基本構(gòu)想， 遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪 審IJ，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可 能更為復雜。
[0033] 如圖1所示，美標車輛充電插頭包括5個插孔，分別為火線插孔（L1)、零線插孔 (L2,腳、接地插孔巧quipmentground,EG)、充電控制插孔（Controlpilot,CP)和槍頭檢 測插孔（ProximityDetection,PD)。
[0034] 其中，火線插孔（L1)和零線插孔（L2,腳用于提供電流。
[0035] 接地插孔巧quipmentground,EG)用于進行接地處理。
[0036] 充電控制插孔（Controlpilot,CP)用于提供充電槍頭與電動汽車的連接控制和 充電控制的信號。
[0037] 槍頭檢測插孔（ProximityDetection,PD)用于檢測充電槍頭是否插好。
[003引如圖2所示