J21的另一端、喇叭T的另一端、可控硅G的陰極及、逆變器3的負(fù)極輸入端相連接，所述逆變器3的交流輸出端連接油栗4的電源端。所述第一電阻R1的阻值為4.7K Ω，第二電阻R2的阻值為10K Ω ;所述第一按鈕AN1為觸點常開型按鈕，第二按鈕AN2為觸點常閉型按鈕；所述第一繼電器J1及第二繼電器J2均為設(shè)有三組觸點的中間繼電器；所述可控硅G為單向可控硅，其額定電流為1A，耐壓大于25V ;所述二極管D的型號為1N4007 ;所述喇叭T為蜂鳴器；所述第一發(fā)光二極管L1為綠色發(fā)光二極管，第二發(fā)光二極管L2為紅色發(fā)光二極管。所述逆變器3的輸入電壓為直流12V，其輸出電壓為交流220V，其功率為油栗的功率的3— 5倍。
[0009]工作時，本裝置采用車輛12V蓄電池為電源，將電源連接夾11中的第一電源電源連接夾111連接至蓄電池的正極，將第二電源電源連接夾112連接至蓄電池的負(fù)極，將加油嘴10插入待加油的配電變壓器的加油口內(nèi)，開啟開關(guān)K，第一發(fā)光二極管L1發(fā)光，指示電源正常。按動一下第一按鈕AN1后，車輛12V蓄電池的電源，通過第一繼電器J1得電吸合，第一繼電器第一觸點J11翻轉(zhuǎn)，第一發(fā)光二極管L1媳滅，第二發(fā)光二極管L2發(fā)光，指不開始加油；第一繼電器第二觸點J12閉合自保第一繼電器J1的吸合，第一繼電器第三觸點J13閉合，逆變器3的輸入端得電工作，連接在逆變器3輸出端的油栗4工作，將油箱9內(nèi)的變壓器油吸入進油管5，并通過油栗4、出油管6及加油嘴10給配電變壓器開始加油，加油完畢后，按動第二按鈕AN2第一繼電器J1失電、逆變器3失電、油栗4停止工作，加油完畢。當(dāng)由于某種原因工作人員沒有按動第二按鈕AN2，而此時又配電變壓器加油滿時，變壓器油會將加油嘴10中的浮子104浮起，因而浮子104上部的磁鐵105靠近干簧管106，干簧管106的觸點閉合，可控硅G通過第二電阻R2得到觸發(fā)導(dǎo)通，第二繼電器J2得電工作，第二繼電器常閉觸點J21斷開，使第一繼電器J1失電逆變器3失電、油栗4停止工作，自動停止加油；同時第二繼電器常開觸點J22閉合，喇叭T得電鳴叫報警。
[0010]本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便。其采用電動驅(qū)動完成加油過程，動力足、流速快、省時省力；配變加油停電時間短，符合公司的供電可靠性的要求，杜絕投訴類事件的發(fā)生，有利于優(yōu)質(zhì)服務(wù)的提升。
【主權(quán)項】
1.配電變壓器電動加油裝置，包括帶有把手的拖車、逆變器、油栗、進油管、出油管和控制器，拖車的底部設(shè)有車輪，其特征在于:所述把手上設(shè)有控制器，逆變器和油栗安裝在拖車上，油栗的輸入端通過進油管連接油箱，油栗的輸出端連接出油管的一端，出油管的另一端上設(shè)有帶傳感器的加油嘴；所述控制器的電源端連接電源連接夾，控制器的輸出端與逆變器的輸入端電連接，控制器的檢測端與加油嘴的傳感器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電變壓器電動加油裝置，其特征在于:所述帶傳感器的加油嘴由直管、上圓盤、下圓盤、浮子、磁鐵和干簧管組成，所述下圓盤為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，套裝在直管的底端部，所述上圓盤為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，套裝在直管的上部，下圓盤上側(cè)的直管上套裝圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的浮子，浮子的上部設(shè)有磁鐵；所述浮子上側(cè)的直管壁內(nèi)設(shè)有干簧管，干簧管的觸點能在浮子上浮時被磁鐵吸引而閉合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電變壓器電動加油裝置，其特征在于:所述控制器包括開關(guān)、電阻、按鈕、繼電器、可控硅、二極管、喇叭和發(fā)光二極管，所述第一電源連接夾通過開關(guān)與第一電阻的一端、第一按鈕的一端、第一繼電器第二觸點的常開端、第二繼電器常開觸點的一端、二極管的負(fù)極、第二繼電器的一端、第二電阻的一端及第一繼電器第三觸點的常開端相連接，第一電阻的另一端與第一繼電器第一觸點的動端相連接，第一繼電器第一觸點的常閉端與第一發(fā)光二極管的正極相連接，第一繼電器第一觸點的常開端與第二發(fā)光二極管的正極相連接，第一按鈕的另一端與第一繼電器第二觸點的動端及第二按鈕的一端相連接，第二按鈕的另一端與第二繼電器的一端相連接，第二繼電器的另一端與第二繼電器常閉觸點的一端相連接，第二繼電器常開觸點的另一端與喇叭的一端相連接，二極管的正極與第二繼電器的另一端及可控硅的陽極相連接，第二電阻的另一端與干簧管的一端相連接，干簧管的另一端與可控硅的控制極相連接，第一繼電器第三觸點的動端與逆變器的正極輸入端相連接，所述第二電源連接夾與第一發(fā)光二極管的負(fù)極、第二發(fā)光二極管的負(fù)極、第二繼電器常閉觸點的另一端、喇叭的另一端、可控硅的陰極及、逆變器的負(fù)極輸入端相連接，所述逆變器的交流輸出端連接油栗的電源端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的配電變壓器電動加油裝置，其特征在于:所述第一電阻的阻值為4.7ΚΩ，第二電阻的阻值為10ΚΩ ;所述第一按鈕為觸點常開型按鈕，第二按鈕為觸點常閉型按鈕；所述第一繼電器及第二繼電器均為設(shè)有三組觸點的中間繼電器；所述可控硅為單向可控硅，其額定電流為1A，耐壓大于25V ;所述二極管的型號為1N4007 ;所述喇叭為蜂鳴器；所述第一發(fā)光二極管為綠色發(fā)光二極管，第二發(fā)光二極管為紅色發(fā)光二極管。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的配電變壓器電動加油裝置，其特征在于:所述逆變器的輸入電壓為直流12V，其輸出電壓為交流220V，其功率為油栗的功率的3— 5倍。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種配電變壓器電動加油裝置，包括帶有把手的拖車、逆變器、油泵、進油管、出油管和控制器，拖車的底部設(shè)有車輪，所述把手上設(shè)有控制器，逆變器和油泵安裝在拖車上，油泵的輸入端通過進油管連接油箱，油泵的輸出端連接出油管的一端，出油管的另一端上設(shè)有帶傳感器的加油嘴；所述控制器的電源端連接電源連接夾，控制器的輸出端與逆變器的輸入端電連接，控制器的檢測端與加油嘴的傳感器電連接。本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便。其采用電動驅(qū)動完成加油過程，動力足、流速快、省時省力；配變加油停電時間短，符合公司的供電可靠性的要求，杜絕投訴類事件的發(fā)生，有利于優(yōu)質(zhì)服務(wù)的提升。
【IPC分類】H02B3/00, B67D7/04, B67D7/08, H01F27/14
【公開號】CN105304277
【申請?zhí)枴緾N201510677882
【發(fā)明人】陳冰峰, 郭新勝, 吳國瑞, 任新孝, 劉劍昌, 朱振國, 李睿林, 柴立華, 辛少菲, 張志東
【申請人】國網(wǎng)山東省電力公司東營供電公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月20日