一種單機(jī)24脈波共軛鐵心液浸式整流變壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于變壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變 壓器。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國城市化軌道交通的發(fā)展和"一帶一路"國家戰(zhàn)略的實(shí)施，大中城市的軌道 交通建設(shè)勢必大幅增加。牽引供電系統(tǒng)作為城市軌道交通運(yùn)行的動力設(shè)備，其安全可靠性 直接影響著整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。牽引供電系統(tǒng)中，主要的牽引供電 設(shè)備由整流機(jī)組、直流開關(guān)柜、軌道電位限制裝置和直流電力電纜組成。整流機(jī)組包括有整 流變壓器和整流器，整流機(jī)組擔(dān)負(fù)著整個(gè)牽引供電系統(tǒng)的交直流變換的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是牽引 供電系統(tǒng)的核屯、設(shè)備，它的作用是將電網(wǎng)中高壓交流電經(jīng)降壓整流輸出低壓直流供給地鐵 接觸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)直流牽引；整流機(jī)組中整流變壓器的作用是將交流電網(wǎng)電壓、電流變換成整流 裝置所需的電壓和電流，并通過相位角的變換，改善網(wǎng)側(cè)及閥側(cè)的運(yùn)行特性；工業(yè)用的直流 電源大部分是由交流電網(wǎng)通過液浸式整流變壓器與整流器所組成整流設(shè)備而得到的，并廣 泛用于電力軌道交通牽引和傳動、中頻爐等領(lǐng)域。
[0003] 公知的，大功率整流機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，不可避免的會產(chǎn)生諧波，諧波對城市電網(wǎng)電壓 的波動和通訊信號的影響非常大。為了減少諧波的影響，國內(nèi)城市軌道交通牽引整流機(jī)組 已經(jīng)由原來的12脈波向24脈波發(fā)展。
[0004] 近年來國內(nèi)變壓器廠對單機(jī)24脈波液浸式整流變壓器進(jìn)行了研制，通常有兩種 方案：第一種方案是由高壓分別移相巧.5度及-7. 5度的兩臺12脈波液浸式整流變壓器組 成24脈波液浸式整流變壓器，該方案的缺點(diǎn)是液浸式整流變壓器制造成本高、機(jī)組占地面 積大、變壓器損耗高。第二種方案是由四組低壓繞組分別移相巧.5度、-7. 5度、巧2. 5度 及-22. 5度的軸向分裂式整流變壓器組成單機(jī)24脈波液浸式整流變壓器，該方案的缺點(diǎn)是 因?yàn)榈蛪簯?yīng)數(shù)少，該方案的缺點(diǎn)是因?yàn)榈蛪簯?yīng)數(shù)少，四組低壓移向繞組很難保證閥側(cè)電壓 及移相角的相同，所W很難保證閥側(cè)同名端之間的電壓差，因此通過四組低壓和整流臂會 產(chǎn)生很大的不經(jīng)負(fù)載的環(huán)流，造成某個(gè)繞組電流過大，引起局部過熱，為此可采用相控調(diào)壓 的方法使四組整流臂電壓相等，從而消除四組整流臂的環(huán)流，也可通過增加母線電抗的方 法改善整流臂之間的電流分配，但運(yùn)些措施都將使整流設(shè)備功率因數(shù)下降并使成本加大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提出一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式 整流變壓器。本發(fā)明不但滿足了24脈波整流的使用要求，同時(shí)還提高了液浸式整流變壓器 的能源利用效率，減小了機(jī)組占地面積，降低了液浸式整流變壓器的損耗，提升了產(chǎn)品的可 靠性、安全性和先進(jìn)性，最大限度地實(shí)現(xiàn)了材料的節(jié)約和能耗損失的降低。
[0006] 本發(fā)明為完成上述目的采用如下技術(shù)方案：一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整 流變壓器，包括變壓器本體，用于浸泡變壓器本體的油箱；所述變壓器本體由兩臺12脈波 共輛鐵屯、液浸式整流變壓器組成，每臺12脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器分別包括一臺 共輛式鐵屯、、六只繞組、一套對共輛式鐵屯、及繞組起到支撐及壓緊作用的夾件、對共輛式鐵 屯、起到支撐作用的地腳、一只無勵磁調(diào)壓開關(guān)及相應(yīng)的一組高壓引線和兩組低壓引線；所 述共輛式鐵屯、包括=根等距的立式鐵屯、柱，與立式鐵屯、柱相垂直的橫式鐵屯、柱，所述立式 鐵屯、柱與橫式鐵屯、柱通過夾具固定連接為一體，構(gòu)成=相田字形結(jié)構(gòu)；所述繞組包括移動 繞組、高壓繞組、低壓繞組，依次套裝在共輛式鐵屯、的立式鐵屯、柱的外圓周上，并根據(jù)設(shè)計(jì) 要求將移動繞組、高壓繞組、低壓繞組的進(jìn)出線通過高、低壓引線采用外沿=角形接法、= 角形接法或星形接法連接；所述夾件位于共輛式鐵屯、的上、中、下輛兩側(cè)的中屯、，所述地腳 對稱分布于共輛式鐵屯、的上輛上部及下輛下部；
[0007] 所述變壓器本體的兩組高壓引線出頭并聯(lián)共同引出至油箱上面，安裝在高壓出線 端子上，為用戶提供連接高壓進(jìn)線端子；
[0008] 所述的變壓器本體的四組低壓引線出頭分別引出至油箱上面，分別安裝在第一組 低壓出線端子、第二組低壓出線端子、第=組低壓出線端子、第四組低壓出線端子上，為用 戶提供連接出線端子；
[0009] 所述變壓器本體的每=只繞組組成一組繞組組，每臺單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸 式整流變壓器具有四套繞組組，按照接線原理最終實(shí)現(xiàn)低壓移相巧2. 5度和-7. 5度、巧.5 度和-22. 5度；
[0010] 所述共輛式鐵屯、由高導(dǎo)磁晶粒取向冷社娃鋼片按照多個(gè)梯形疊合而成制作而成， 上、下輛為全斜45°接縫，中部共用輛為90°直接縫，中部共用輛截面面積是上、下輛截面 面積的0. 261倍，立柱的截面面積與上、下輛截面面積相等。
[0011] 一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述等距的立式鐵屯、柱的上半部 及下半部均設(shè)置有套裝繞組的位置
[0012] 一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述兩臺12脈波共輛鐵屯、液浸式 整流變壓器電氣性能是額定電壓相同、短路阻抗相同、但是聯(lián)接組別不同。
[0013] 一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述兩組高壓繞組的分接引線按 照電氣原理在油箱內(nèi)分別連接至兩只無勵磁調(diào)壓開關(guān)接線盤上，并通過固定在油箱上面的 無勵磁調(diào)壓開關(guān)的操作柄旋轉(zhuǎn)操作調(diào)節(jié)高壓繞組的電壓檔位。
[0014] 一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述油箱為桶式長方形油箱，其上 部配置有壓力釋放閥、散熱器、儲油柜、呼吸器、溫度檢測裝置、瓦斯保護(hù)繼電器。
[0015] 一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述壓力釋放閥位于油箱上面的 一側(cè)，與儲油柜相對，用于本產(chǎn)品內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，壓力釋放閥將開啟釋放油箱內(nèi)的壓力， 避免油箱變形或爆炸。
[0016] 一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述油箱外壁設(shè)置有增強(qiáng)液浸式 變壓器散熱的多組片式散熱器。
[0017] 一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，所述油箱的頂部一側(cè)配置有儲油 柜，與壓力釋放閥相對，可W適時(shí)滿足供給本體油位不足或者油位因溫度作用熱脹冷縮產(chǎn) 生的體積變化。
[0018] 本發(fā)明采用上述方案所帶來的有益效果是：本發(fā)明提出的一種單機(jī)24脈波共輛 鐵屯、液浸式整流變壓器，單機(jī)實(shí)現(xiàn)了低壓移相巧2. 5度和-7. 5度、+7. 5度和-22. 5度，并且 共輛式鐵屯、中部共用輛提供了磁通差的通路，解決了閥側(cè)輸出繞組同名端之間的電壓差， 減小了因此產(chǎn)生的不經(jīng)負(fù)載的環(huán)流，防止了閥側(cè)輸出繞組局部過熱現(xiàn)象的發(fā)生；本發(fā)明不 但滿足了 24脈波整流的使用要求，同時(shí)還提高了液浸式整流變壓器的能源利用效率，降低 了液浸式整流變壓器的損耗，提升了產(chǎn)品的可靠性、安全性和先進(jìn)性，最大限度地實(shí)現(xiàn)了材 料的節(jié)約和能耗損失的降低，對解決我國電力緊張，建立節(jié)約型社會有著重要意義，并具有 制造成本低、機(jī)組占地面積小、變壓器損耗低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖3為本發(fā)明的變壓器本體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖4為本發(fā)明的共輛式鐵屯、結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖5為本發(fā)明的接線原理圖。
[0024] 圖6為本發(fā)明的繞組分布圖。 陽0巧]圖7為本發(fā)明的鐵屯、中部共用輛磁通向量圖。
[0026] 圖中：高壓出線端子1、壓力釋放閥2、油箱3、散熱器4、儲油柜5、無勵磁調(diào)壓開關(guān) 6、第一組低壓出線端子7、第二組低壓出線端子8、第=組低壓出線端子9、第四組低壓出線 端子10、共輛式鐵屯、11、夾件12、繞組13、地腳14。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 通過下面的實(shí)施例可W更詳細(xì)的解釋本發(fā)明專利，本發(fā)明專利并不局限于下面的 實(shí)施例，公開本發(fā)明專利的目的旨在保護(hù)本發(fā)明專利范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)；
[002引結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明加W說明：
[0029] 結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6所示，一種單機(jī)24脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器，包括 變壓器本體，用于浸泡變壓器本體的油箱3 ;所述變壓器本體由兩臺12脈波共輛鐵屯、液浸 式整流變壓器組成，每臺12脈波共輛鐵屯、液浸式整流變壓器分別包括一臺共輛式鐵屯、11、 六只繞組13、一套對共輛式鐵屯、11及繞組13起到支撐及壓緊作用的夾件12、對共輛式鐵 屯、11起到支撐作用的地腳14、一只無勵磁調(diào)壓開關(guān)6及相應(yīng)的一組高壓引線和兩組低壓引 線；所述共輛式鐵屯、11包括=根等距的立式鐵屯、柱，與立式鐵屯、柱相垂直的橫式鐵屯、柱， 所述立式鐵屯、柱與橫式鐵屯、柱通過夾具固定連接為一體，構(gòu)成=相田字形結(jié)構(gòu)；所述繞組 13包括移動繞組、高壓繞組、低壓繞組，依次套裝在共輛式鐵屯、11的立式鐵屯、柱的外圓周 上，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求將移動繞組、高壓繞組、低壓繞組的進(jìn)出線通過高低引線采用外沿=角 形接法、=角形接法或星形接法連接；所述夾件12位于共輛式鐵屯、的上、中、下輛兩側(cè)的中 屯、，所述地腳14對稱分布于共輛式鐵屯、的上輛上部及下輛下部；
[0030] 所述變壓器本體的兩組高壓引線出頭并聯(lián)共同引出至油箱3上面，安裝在高壓出 線端子上，為用戶提供連接高壓進(jìn)線端子；
[0031] 所述的變壓器本體的四組低壓引線出頭分別引出至油箱上面，分別安裝在第一組 低壓出線端子7、第二組低壓出線端子8、第=組低壓出線端子9、第四組低壓出線端子上 10,為用戶提供連接出線端子。
[0032] 結(jié)合附圖1、2、3和5中所述，所述兩臺12脈波共輛鐵屯、