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      電磁線圈裝置的制造方法

      文檔序號:9602602閱讀:546來源:國知局
      電磁線圈裝置的制造方法
      【技術領域】
      [0001 ] 本發(fā)明涉及在電磁線圈裝置內(nèi)的電磁線圈中流動的電流呈階躍狀地變化時所產(chǎn)生的浪涌電壓的減少技術。
      【背景技術】
      [0002]在電磁離合器和/或電磁制動器等具備電磁線圈的電磁線圈裝置中,在向電磁線圈的通電被切斷的情況下,在電磁線圈中流動的電流呈階躍狀地變化,在電磁線圈的兩端產(chǎn)生大的浪涌電壓(反向電動勢)。因此,會產(chǎn)生使與該電磁線圈裝置連接的其他裝置損傷等的問題。因此,以往,使用了使該電磁線圈裝置產(chǎn)生的上述浪涌電壓減少的技術(例如,專利文獻1)。
      [0003]在專利文獻1中,公開了通過將二極管與電磁線圈并聯(lián)連接來減少浪涌電壓的技術。
      [0004]現(xiàn)有技術文獻
      [0005]專利文獻
      [0006]專利文獻1:日本特開平10-037978號公報

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0007]發(fā)明要解決的課題
      [0008]然而,在如專利文獻1那樣追加設置二極管的情況下,除了二極管追加部分的成本上升之外,特別是有時會招致由要求可靠地布線二極管的精度等引起的制造成本上升等,產(chǎn)生成本方面的問題。另外,由于將二極管與電磁線圈并聯(lián)連接,因此例如在電磁離合器等的框體內(nèi)設置二極管的情況下,有時會產(chǎn)生布局空間的不足和/或構造上的制約等的問題。
      [0009]因此,鑒于上述課題,本發(fā)明的目的在于提供一種不設置浪涌電壓減少用的二極管就能夠減少在電磁線圈產(chǎn)生的浪涌電壓的電磁線圈裝置。
      [0010]用于解決課題的方案
      [0011]為了實現(xiàn)上述目的,在一實施方式中,該電磁線圈裝置的特征在于,具備:
      [0012]電磁線圈,卷繞有線圈線;
      [0013]第一導電體,設置于所述電磁線圈的周圍,與所述電磁線圈電絕緣;以及
      [0014]第二導電體,設置于所述第一導電體或者設置于所述第一導電體與所述電磁線圈之間,與所述電磁線圈電絕緣,且設置成在所述電磁線圈中流動的電流發(fā)生了變化的情況下渦電流在所述第二導電體中流動。
      [0015]發(fā)明效果
      [0016]根據(jù)本實施方式,能夠提供一種不設置浪涌電壓減少用的二極管就能夠減少在電磁線圈產(chǎn)生的浪涌電壓的電磁線圈裝置。
      【附圖說明】
      [0017]圖1是電磁離合器1的概略剖視圖。
      [0018]圖2是表示第一實施方式的電磁離合器1的電磁線圈10周邊部分的詳細構造的剖視圖。
      [0019]圖3A是表示在向電磁線圈10進行電力供給的情況下在電磁線圈10中流動的電流和產(chǎn)生的磁通的圖。
      [0020]圖3B是在向電磁線圈10的電力供給被切斷的情況下在電磁線圈10中流動的電流、在電磁線圈框體5 (包括銅膜12)、轉(zhuǎn)子7及離合器片8產(chǎn)生的渦電流、及產(chǎn)生的磁場的圖。
      [0021]圖3C是示意性地表示在向電磁線圈10的電力供給被切斷的情況下產(chǎn)生的渦電流的流動方向的圖。
      [0022]圖4是表示在第一實施方式的電磁離合器1的電磁線圈10產(chǎn)生的浪涌電壓的圖。
      [0023]圖5A是表示銅膜12的厚度與在電磁線圈10產(chǎn)生的浪涌電壓的關系的圖。
      [0024]圖5B是表示銅膜12的厚度與在銅膜12中流動的渦電流量的關系的圖。
      [0025]圖6是表示銅膜12的配置與在電磁線圈10產(chǎn)生的浪涌電壓的關系的圖。
      [0026]圖7A是第一實施方式的變形例1的電磁離合器1的電磁線圈10及銅膜12的示意圖。
      [0027]圖7B是第一實施方式的變形例1的電磁離合器1的電磁線圈10及銅膜12的示意圖。
      [0028]圖8A是第一實施方式的變形例2的電磁離合器1的電磁線圈10及銅膜12的示意圖。
      [0029]圖8B是第一實施方式的變形例2的電磁離合器1的電磁線圈10及銅膜12的示意圖。
      [0030]圖9是表示第二實施方式的電磁離合器1的電磁線圈10周邊部分的詳細構造的剖視圖。
      [0031]圖10A是第二實施方式的變形例的電磁離合器1的電磁線圈10及銅膜122的示意圖。
      [0032]圖10B是第二實施方式的變形例的電磁離合器1的電磁線圈10及銅膜122的示意圖。
      [0033]圖11是表示第三實施方式的電磁離合器1的電磁線圈10周邊部分的詳細構造的剖視圖。
      [0034]圖12是表示電磁線圈框體5、轉(zhuǎn)子7及離合器片8的電阻率與在電磁線圈10產(chǎn)生的浪涌電壓的關系的圖。
      [0035]圖13是表示電磁線圈框體5、轉(zhuǎn)子7及離合器片8的飽和磁化值與在電磁線圈10產(chǎn)生的浪涌電壓的關系的圖。
      [0036]圖14A是表示電磁線圈10的形狀的變形例的圖。
      [0037]圖14B是表示電磁線圈10的形狀的變形例的圖。
      【具體實施方式】
      [0038]以下,參照附圖,說明用于實施發(fā)明的方式。
      [0039][第一實施方式]
      [0040]圖1是表示本實施方式的電磁離合器1的構造的概略剖視圖。
      [0041]參照圖1,本實施方式的電磁離合器1設于車輛空調(diào)機用壓縮機2。來自發(fā)動機(未圖示)的曲軸滑輪的動力經(jīng)由帶而向車輛空調(diào)機用壓縮機2傳遞,驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)。在此,僅在使用空調(diào)機的情況下,將所傳遞的旋轉(zhuǎn)動力傳遞到車輛空調(diào)機用壓縮機2的旋轉(zhuǎn)軸3,因此電磁離合器1具有進行旋轉(zhuǎn)動力的傳遞及切斷該傳遞的功能。
      [0042]電磁離合器1具備電磁線圈框體5、轉(zhuǎn)子7、離合器片8、離合器輪轂9、電磁線圈10、絕緣構件11等。
      [0043]電磁線圈框體5固定于車輛空調(diào)機用壓縮機2的殼體4。電磁線圈框體5其整體形成為圓環(huán)狀,配置在與車輛空調(diào)機用壓縮機2的旋轉(zhuǎn)軸3相同的軸線上。另外,電磁線圈框體5內(nèi)插于在后述的轉(zhuǎn)子7上設置的環(huán)狀的槽部7a的內(nèi)部。另外,電磁線圈框體5具有環(huán)狀的槽部5a,在槽部5a的內(nèi)部插入有后述的電磁線圈10。電磁線圈框體5例如使用SPCC (Steel Plate Cold Commercial:一般用冷乳碳鋼薄板及鋼帶)等而通過沖壓加工等來制造。需要說明的是,SPCC是根據(jù)JIS (Japanese Industrial Standards ;日本標準)而確定的一般用的冷乳鋼板。
      [0044]轉(zhuǎn)子7經(jīng)由軸承6而旋轉(zhuǎn)自如地支承于車輛空調(diào)機用壓縮機2的殼體4的圓筒部4a。轉(zhuǎn)子7在外周部設有滑輪槽7b,在該滑輪槽7b卷掛有帶,被傳遞同樣地卷掛有該帶的發(fā)動機的曲軸滑輪的旋轉(zhuǎn)動力。如上所述,轉(zhuǎn)子7在槽部7a的內(nèi)部插入有電磁線圈框體5,且在槽部7a的內(nèi)部插入有電磁線圈框體5的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。另外,在轉(zhuǎn)子7的旋轉(zhuǎn)軸方向的一端面設有與離合器片8相對的摩擦面7c。轉(zhuǎn)子7例如使用SPCC等通過沖壓加工等而制造。
      [0045]離合器片8固定于離合器輪轂9。在離合器片8與上述的轉(zhuǎn)子7的摩擦面7c相接的情況下,傳遞到轉(zhuǎn)子7的旋轉(zhuǎn)動力能夠通過產(chǎn)生的摩擦力經(jīng)由離合器輪轂9傳遞到車輛空調(diào)機用壓縮機2的旋轉(zhuǎn)軸3。離合器片8使用SPCC等通過沖壓加工等而制造。
      [0046]在離合器輪轂9插通有車輛空調(diào)機用壓縮機2的旋轉(zhuǎn)軸3,通過螺母3a進行防脫固定。如上所述,在離合器片8與轉(zhuǎn)子7的摩擦面7c相接的情況下,離合器輪轂9經(jīng)由固定于離合器輪轂9的離合器片8,將傳遞到轉(zhuǎn)子7的旋轉(zhuǎn)動力向車輛空調(diào)機用壓縮機2的旋轉(zhuǎn)軸3傳遞。
      [0047]電磁線圈10通過以規(guī)定軸(以下,稱為電磁線圈軸)為中心而呈圓環(huán)狀地卷繞線圈線10a而形成,插入到設于電磁線圈框體5的環(huán)狀的槽部5a的內(nèi)部。需要說明的是,在本實施方式中,電磁線圈軸與上述車輛空調(diào)機用壓縮機2的旋轉(zhuǎn)軸3大致相同。電磁線圈10例如通過聚乙烯樹脂等絕緣構件11以與電磁線圈框體5 (及后述的銅膜12)電絕緣的狀態(tài)被固定。對電磁線圈10進行來自搭載于車輛的蓄電池(未圖示)的直流電力供給,電流在電磁線圈10中流動。通過進行來自蓄電池的電力供給,電磁線圈10作為電磁體發(fā)揮作用,將一體設置的離合器片8及離合器輪轂9吸附于轉(zhuǎn)子7。由此,傳遞給轉(zhuǎn)子7的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)由離合器片8及離合器輪轂9向車輛空調(diào)機用壓縮機2的旋轉(zhuǎn)軸3傳遞。另外,通過切斷向電磁線圈10的電力供給,一體設置的離合器片8及離合器輪轂9通過離合器阻尼器(未圖示)的反力而從轉(zhuǎn)子7分離,來自轉(zhuǎn)子7的旋轉(zhuǎn)動力的傳遞被切斷。
      [0048]另外,電磁離合器1包括設于電磁線圈框體5的銅膜12。
      [0049]在此,圖2是表示本實施方式的電磁離合器1的電磁線圈10周邊部分的詳細構造的剖視圖。需要說明的是,設為在圖中左方存在轉(zhuǎn)子7的旋轉(zhuǎn)軸。另外,為了簡便起見,轉(zhuǎn)子7的滑輪槽7b省略圖示。
      [0050]參照圖2,在電磁線圈框體5的槽部5a的2個側壁面和底面設有具有規(guī)定的厚度的由銅形成的銅膜12。銅膜12與電磁線圈10經(jīng)由絕緣構件11而被電絕緣。銅膜12可以通過對電磁線圈框體5(SPCC)的內(nèi)表面實施鍍銅處理來形成。
      [0051]接下來,說明本實施方式的電磁離合器1、尤其是銅膜12的作用。
      [0052]在此,對伴隨向電磁線圈10的電力供給的0N/0FF而在電磁線圈框體5、轉(zhuǎn)子7、離合器片8、銅膜12等產(chǎn)生的渦電流進行說明。
      [0053]圖3
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