發(fā)電102a、核能發(fā)電102b和水力發(fā)電102c)產(chǎn)生的電力，而且從發(fā)電單元104(太陽能發(fā)電或風力發(fā)電)產(chǎn)生的電力都可被存儲在蓄電裝置103中。因而，即使當從發(fā)電單元104產(chǎn)生的電力變化時，也可進行控制，使得被發(fā)送出去的電量保持恒定，并且只放電必要的電量。例如，在通過太陽能發(fā)電獲得的電力被存儲在蓄電裝置103中的同時，更便宜的夜間電力在夜間被存儲在蓄電裝置103中，使得存儲在蓄電裝置103中的電力可被在白天比較貴的時候放電使用。
[0302]雖然控制裝置110包括在上述實例中的蓄電裝置103，但是控制裝置110可被包括在智能電表107中或者可形成為獨立裝置。此外，蓄電系統(tǒng)100可用于公寓大樓中的家庭，或可用于獨立式住宅中。
[0303][作為應用的車輛中的蓄電系統(tǒng)]
[0304]現(xiàn)在參考圖30，描述其中本技術應用于車輛的蓄電系統(tǒng)的實例。圖30示意地示出使用本技術應用于其的串聯(lián)混合動力系統(tǒng)的混合動力車輛的示例結構。系列混合動力系統(tǒng)是由驅動功率轉換器供電的汽車，其使用由通過發(fā)動機運行的發(fā)動機產(chǎn)生的電力或暫時存儲在電池中的電力。
[0305]該混合動力車輛200包括發(fā)動機201、發(fā)電機202、驅動力轉換器203、驅動輪204a、驅動輪204b、輪205a、輪205b、電池208、車輛控制裝置209、各種傳感器210和充電口211。本技術的上述蓄電裝置I用作電池208。使用一個或多個蓄電裝置I。
[0306]混合動力車輛200由用作動力源的驅動力轉換器203運行。驅動力轉換器203的實例是電機。驅動力轉換器203由電池208的電力激活，且驅動力轉換器203的旋轉力被傳遞到驅動輪204a和204b。由于在適當轉換場所進行DC-AC轉換或逆轉換(AC-DC轉換)，AC電機或DC電機可用作驅動力轉換器203。各種傳感器210經(jīng)由車輛控制裝置209控制發(fā)動機轉速，并控制節(jié)流閥(未示出)的開度(節(jié)流閥位置)。各種傳感器210包括速度傳感器、加速度傳感器、發(fā)動機轉速傳感器等。
[0307]發(fā)動機201的旋轉力被傳遞到發(fā)電機202，并且借助旋轉力，由發(fā)電機202產(chǎn)生的電力可被存儲在電池208中。
[0308]在混合動力車輛由制動機構(未示出)減慢時，減速期間的阻力被作為旋轉力施加到驅動力轉換器203，且由驅動力轉換器203從旋轉力中產(chǎn)生的再生電力被存儲在電池208 中。
[0309]電池208可連接到混合動力車輛外部的電源，以便通過作為電源入口的充電口211接收來自外部電源的電源，并存儲所接收的電力。
[0310]雖然圖中未示出，但是可設置基于關于二次電池的信息進行與車輛控制相關的信息處理的信息處理裝置。這樣的信息處理裝置可以是基于關于剩余電池電平的信息指示剩余電池水平的信息處理裝置。
[0311]在上述描述中，已經(jīng)作為一個實例描述了串聯(lián)式混合動力汽車，其由使用通過發(fā)動機或暫時存儲在電池中的電力運行的發(fā)電機產(chǎn)生的電力的電機來對其提供動力。然而，本技術也可有效地應用于并聯(lián)式混合動力汽車，其使用來自發(fā)動機和用作驅動源的電機的功率輸出，并在三種方法間切換:僅由發(fā)動機提供動力、僅由電機提供動力、由發(fā)動機和電機兩者提供動力。此外，本技術也可有效地應用于不使用發(fā)動機且僅由驅動電機驅動的所謂的電動車輛。
[0312]附圖標記說明
[0313]I蓄電裝置2熔絲
[0314]3a、3b連接器4外部正極端子
[0315]5外部負極端子7控制單元
[0316]8MUX9電流檢測單元
[0317]9a電流檢測電阻9b電流檢測放大器
[0318]10電池塊組1a電池電芯
[0319]11短路棒12a板狀突起
[0320]12b板狀突起13支撐板
[0321]14蓋15溫度檢測裝置
[0322]16MUX17脈沖發(fā)生器
[0323]20外殼20a前面板
[0324]20b后面板20c頂面板
[0325]20d底面板20e、20f側面板
[0326]25、26窗口27連接器
[0327]28滑動開關29旋轉開關
[0328]30JTAG連接器31a突起
[0329]31b突起41a孔
[0330]41b孔42子板
[0331]42al螺釘端子部分42b螺釘端子部分
[0332]42b2螺釘端子部分43熔絲板
[0333]44輸出端子板45監(jiān)控板
[0334]46子板47al、47a2、47a3連接構件
[0335]48開口51、52電池單元
[0336]53、54樹脂板55絕緣構件
[0337]56a突起56b凹部
[0338]57槽58線
[0339]59孔61電池殼體
[0340]61a頂部殼體61b底部殼體
[0341]63散熱橡膠70中空結構部分
[0342]71開口72，73孔
[0343]80中空結構部分81開口
[0344]82孔91a、91b、91c、91d、91e 搭扣
[0345]91bl突出端部分92、91e正極絕緣片
[0346]93、93a、93b隔板94突起
[0347]95切除部分96孔
[0348]97開口98連接桿
[0349]100蓄電系統(tǒng)101房屋
[0350]102集中式電力系統(tǒng) 102a熱發(fā)電
[0351]102b核能發(fā)電102c水力發(fā)電
[0352]103蓄電裝置104發(fā)電單元
[0353]105耗電裝置105a冰箱
[0354]105b空調105c電視接收機
[0355]105d洗浴器106電動車輛
[0356]106a電動汽車106b混合動力汽車
[0357]106c電動摩托車107智能電表
[0358]108發(fā)電集線器109電網(wǎng)
[0359]110控制裝置111傳感器
[0360]112信息網(wǎng)113服務器
[0361]200混合動力汽車201發(fā)動機
[0362]202發(fā)電器203驅動力轉換器
[0363]204a、204b驅動輪205a、205b輪
[0364]208電池209車輛控制裝置
[0365]210傳感器211充電口
[0366]BI至B16電池塊COMl通信單元
[0367]CTNl模塊控制器ICNT控制箱
[0368]ISCl絕緣器LI至L16電池行
[0369]MO蓄電裝置
【主權項】
1.一種蓄電裝置，其包括: 外殼；和 容納在所述外殼中的兩個或更多個電池單元， 所述電池單元每個都包括: 電池殼體，所述電池殼體用具有形成于其底表面部分中的一個或多個第一孔的頂部殼體、和具有形成于其底表面部分中的一個或多個第二孔的底部殼體形成； 容納在所述電池殼體中的電池塊組，各自用在一條線上布置的多個電池電芯形成的多個電池行在基本垂直于所述電池行的延伸方向的方向上平行地布置，并且像堆疊的草袋一樣布置；和 與所述電池塊組一起容納在所述電池殼體中的隔板，所述隔板插入所述電池行中的彼此面對的相鄰電池行之間，一個或多個第一突起形成于所述隔板的上表面，一個或多個第二突起形成于所述隔板的下表面，所述一個或多個第一突起與所述一個或多個第一孔嵌合，所述一個或多個第二突起與所述一個或多個第二孔嵌合。2.根據(jù)權利要求1所述的蓄電裝置，其中，所述兩個或更多個電池單元垂直容納在所述外殼中且在水平方向上以兩級或更多級地堆疊，所述底表面部分面向水平方向。3.根據(jù)權利要求2所述的蓄電裝置，其還包括: 聯(lián)接構件，其容納在所述電池殼體中并聯(lián)接到構成至少一個所述電池行的所述電池電芯的所有端子表面。4.根據(jù)權利要求3所述的蓄電裝置，其還包括: 第一板，其容納在所述外殼中并固定到所述電池殼體的一個壁表面，所述聯(lián)接構件的突出端部分聯(lián)接到所述第一板，所述突出端部分在所述電池行的延伸方向上突出，至少包括電壓控制電路的電路安裝在所述第一板上。5.根據(jù)權利要求4所述的蓄電裝置，其還包括: 容納在所述外殼中的第二板和第三板，所述第二板和所述第三板形成為獨立于所述第一板的結構，至少包括電流切斷元件的電路安裝在所述第二板上，包括至少輸出端子的電路安裝在所述第三板上。6.根據(jù)權利要求5所述的蓄電裝置，其中， 一個或多個第三突起形成于所述外殼的第一表面， 一個或多個第四突起形成于所述外殼的第二表面，所述第二表面面對所述第一表面，一個或多個第三孔進一步形成于面對所述第一表面的一個或多個所述電池單元的所述底部殼體的所述底表面部分， 一個或多個第三孔進一步形成于面對所述第二表面的一個或多個所述電池單元的所述底部殼體的所述底表面部分， 所述一個或多個第三突起與所述一個或多個第三孔嵌合，以將所述一個或多個電池單元固定到所述第一表面上，且 所述一個或多個第四突起與所述一個或多個第四孔嵌合，以將所述一個或多個電池單元固定到所述第二表面上。7.根據(jù)權利要求6所述的蓄電裝置，其中 一個或多個第五突起進一步形成于所述第一表面上， 一個或多個第六突起進一步形成于所述第二表面上， 一個或多個第五孔形成于所述第二板上， 一個或多個第六孔形成于所述第三板上， 所述一個或多個第五突起與所述一個或多個第五孔嵌合，以進一步將所述第二板固定到所述外殼的所述第一表面，且 所述一個或多個第六突起與所述一個或多個第六孔嵌合，以進一步將所述第三板固定到所述第二表面。8.根據(jù)權利要求7所述的蓄電裝置，其中， 包括所述第一板、所述第二板和所述第三板的板組容納在所述電池殼體的一個壁表面和所述外殼的第三表面之間的空間，所述第三表面面向所述一個壁表面，且所述板組中的各板由板狀連接構件電連接。9.根據(jù)權利要求1所述的蓄電裝置，其中， 所述電池行用在基本垂直于所述電池行的所述延伸方向的方向上交替平行布置的第一電池行和第二電池行形成，所述第一電池行中的每個用在緊密接觸狀態(tài)下直線狀地布置的電池電芯形成，所述第二電池行中的每個都具有一個電池電芯的大小的空間，所述空間位于兩組在緊密接觸狀態(tài)下直線狀地布置的電池電芯之間， 所述頂部殼體還包括插入所述一個電池電芯的大小的空間中的結構構件，且 所述底部殼體還包括插入所述一個電池電芯的大小的空間的另一結構構件。10.根據(jù)權利要求9所述的蓄電裝置，其中 一個或多個第七突起形成于所述外殼的一個表面上， 一個或多個第七孔形成于所述另一結構構件的表面中，所述另一結構構件的所述表面面向所述外殼的所述一個表面，且 所述一個或多個第七突起與所述另一結構構件中的所述一個或多個第七孔嵌合。11.根據(jù)權利要求2所述的蓄電裝置，其還包括: 插置在所述兩個或更多個電池單元中的一個的所述頂部殼體的一個底表面部分和所述兩個或更多個電池單元中的另一個的所述頂部殼體的另一底表面部分之間的絕緣構件，所述兩個或更多個電池單元中的所述一個面向所述兩個或更多個電池單元中的所述另一個。12.根據(jù)權利要求11所述的蓄電裝置，其中， 所述絕緣構件包括放置在所述一個底表面部分上的第一樹脂板和放置在所述另一底表面部分上的第二樹脂板，所述第一樹脂板和所述第二樹脂板彼此緊密接觸， 所述第一樹脂板在與所述第二樹脂板緊密接觸的表面中具有突起和/或凹部， 所述第二樹脂板在與所述第一樹脂板緊密接觸的表面中具有突起和/或凹部， 所述第一樹脂板的所述突起和/或所述凹部與所述第二樹脂板的所述突起和/或所述凹部嵌合。13.根據(jù)權利要求1所述的蓄電裝置，其中，所述頂部殼體還具有用于使溫度檢測元件插入所述電池殼體中的孔。14.根據(jù)權利要求13所述的蓄電裝置，其中，所述隔板具有用于保持容納所述溫度檢測元件的空間的切除部分，所述切除部分在垂直方向上位于所述孔下方。15.一種蓄電系統(tǒng)，其中，根據(jù)權利要求1所述的蓄電裝置由被配置為從可再生能源產(chǎn)生電力的發(fā)電單元充電。16.—種蓄電系統(tǒng)，其包括: 根據(jù)權利要求1所述的蓄電裝置， 所述蓄電系統(tǒng)將電力供應給連接到所述蓄電裝置的電子裝置。17.一種電子裝置，其接收來自根據(jù)權利要求1所述的蓄電裝置的電力供應。18.—種電動車輛，其包括: 轉換器，其被配置為接收來自根據(jù)權利要求1所述的蓄電裝置的電力供應，并將所述電力轉換為車輛驅動力；和 控制裝置，其被配置為基于關于所述蓄電裝置的信息進行與車輛控制相關的信息處理。19.一種電力系統(tǒng)，其包括: 電力信息發(fā)送/接收單元，其被配置為經(jīng)由網(wǎng)絡向另一裝置發(fā)送信號以及從另一裝置接收信號， 所述電力系統(tǒng)基于由所述發(fā)送/接收單元接收的信息進行對根據(jù)權利要求1所述的蓄電裝置的充電/放電控制。20.一種電力系統(tǒng)，其接收來自根據(jù)權利要求1所述的蓄電裝置的電力供應，或從發(fā)電單元或電力網(wǎng)絡向所述蓄電裝置供應電力。
【專利摘要】一種蓄電裝置包括外殼和容納在所述外殼中的兩個電池單元。每個電池單元都包括形成有頂部殼體和底部殼體的電池殼體。所述電池殼體容納電池塊組，在所述電池塊組中，電池行平行布置在基本垂直于電池行延伸方向的方向上，并且像堆疊草袋布置。所述電池殼體還容納隔板，其插入彼此面對的相鄰電池行之間，并且固定在所述頂部殼體和所述底部殼體之間。
【IPC分類】H01M2/20, H01M10/44, H01M2/10, H01M10/48, H01G9/26
【公開號】CN105359295
【申請?zhí)枴緾N201480036340
【發(fā)明人】菅野直之, 青山勤, 安達龍也
【申請人】索尼公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2014年5月19日
【公告號】CA2915579A1, EP3018729A1, US20160149177, WO2015001699A1