8之間的連接和緊固。
[0034]在本發(fā)明中，所述托架8和箱體底梁2的三向定位約束連接是通過以下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的:在電池箱體1沿著托架上的滾輪14推入托架8時，使得焊接在箱體底梁2左端內(nèi)側(cè)上的錐銷12與焊接在托架8左端上的托架錐套13實現(xiàn)圓錐面配合；
[0035]所述箱體底梁2右端外側(cè)上焊接有箱體底梁錐套4，托架8的右端外側(cè)焊接有托架螺紋套3，活動錐套7的內(nèi)徑與鎖緊螺釘6的非螺紋軸頸處配合，活動錐套7外錐面與箱體底梁錐套4為圓錐面配合，因此，當鎖緊螺釘6旋入托架螺紋套3時，可以使得活動錐套7和箱體底梁錐套4的錐面配合，繼續(xù)旋入至規(guī)定扭矩即可實現(xiàn)緊固。
[0036]在本發(fā)明中，參見圖2，所述托架8與電池艙底板5或者需要安裝的汽車車身底板等需要安裝的汽車部件之間為螺紋固定連接；
[0037]具體實現(xiàn)上，所述托架8的底部前后兩側(cè)分別橫向間隔分布有三個螺栓10，所述電池艙底板5上與所述螺栓10對應位置處設置有三個與所述螺栓10相匹配的焊接螺母。
[0038]具體實現(xiàn)上，所述螺栓10依次穿過絕緣套11、減震墊9與所述電池艙底板5上的焊接螺母相螺紋連接。
[0039]具體實現(xiàn)上，所述絕緣套11優(yōu)選為采用樹脂材料制成，這樣可以實現(xiàn)電池艙底板5與托架8之間的絕緣；
[0040]在本發(fā)明中，具體實現(xiàn)上，參見圖2，為了保證托架8與所述電池艙底板5之間連接時，具有減震效果并能消除連接平面的制造誤差，設置有減震墊9，所述減震墊9放置于所述螺栓10頭部(即朝向電池箱體1的一端)和電池艙底板5之間的位置上，減震墊9可以降低來自道路垂直方向的沖擊載荷，消除連接平面間的制造誤差。
[0041]具體實現(xiàn)上，所述托架8的底部前后兩側(cè)下平面橫向間隔分布有三個通孔，所述通孔與所述螺栓10對應設置，所述通孔的孔徑同減震墊9的內(nèi)徑和絕緣套11的外徑尺寸配合。
[0042]因此，對于本發(fā)明提供的三向定位約束的電池箱體和托架連接裝置，其具有絕緣、減震和補償連接平面加工誤差的功能。
[0043]需要說明的是，對于本發(fā)明提供的三向定位約束的電池箱體和托架連接裝置，其在安裝時，首先，焊接在所述箱體底梁2上的電池箱體1，在所述四排滾輪14以及軌道15的引導配合下，從右往左滑動推入，最終使箱體底梁2左側(cè)的錐銷12和托架8左側(cè)的托架錐套13相插接配合。然后，將鎖緊螺釘6插入活動錐套7，再將裝有活動錐套7的鎖緊螺釘6旋入托架8上的托架螺紋套3，在旋入過程中，逐步使內(nèi)外兩測得圓錐面貼合實現(xiàn)定位，繼續(xù)旋入鎖緊螺釘6至規(guī)定扭矩即可實現(xiàn)緊固，這些工作均在方便操作的電池箱體和托架的外側(cè)完成。
[0044]需要說明的是，逐步旋入鎖緊螺釘6，使內(nèi)外兩側(cè)的圓錐面貼合實現(xiàn)定位至規(guī)定扭矩的連接緊固過程中，減震墊9軸向變形使得裝配更加方便了。
[0045]因此，本發(fā)明可以實現(xiàn)電池箱體(或電池系統(tǒng))在電池艙底板或汽車車身上的快速安裝，并在X、Y、Z三個方向?qū)崿F(xiàn)可靠的定位約束，同時具有減震、絕緣、補償電池艙底板的平面加工誤差的功能，可以極大地提高電池模塊(或電池系統(tǒng))的安全性和可靠性。
[0046]綜上所述，與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明提供了一種三向定位約束的電池箱體和托架連接裝置，其可以在X、Y、Z三個方向?qū)崿F(xiàn)對電池模塊進行可靠的定位約束和可靠的緊固，在托架和電池艙底板或汽車車身底板之間實現(xiàn)連接、絕緣和減震，提高了電池模塊承受振動和沖擊載荷的能力，保證了電池模塊的使用安全，有利于廣泛地推廣應用，具有重大的生產(chǎn)實踐意義。
[0047]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種三向定位約束的電池箱體和托架連接裝置，其特征在于，包括托架(8)和箱體底梁(2)，所述托架(8)與需要安裝的汽車部件相固定連接； 所述箱體底梁(2)上焊接有電池箱體(1)，所述電池箱體(1)內(nèi)放置有電池模塊； 所述托架(8)的上部橫向間隔安裝有四排滾輪(14)，所述電池箱體(1)底部具有軌道(15)，所述軌道(15)的形狀、大小與所述滾輪(14)的形狀、大小相對應匹配； 所述托架(8)的左端與所述箱體底梁(2)的左端之間為圓錐面配合； 所述托架(8)的右端與所述箱體底梁(2)的右端之間為螺紋連接配合。2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述箱體底梁(2)的左端設置有錐銷(12)，所述托架(8)的左端與所述錐銷(12)相對應的位置上設置有托架錐套(13)，所述托架錐套(13)的形狀、大小與所述錐銷(12)的形狀、大小對應匹配，所述錐銷(12)與所述托架錐套(13)之間形成圓錐面配合。3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述箱體底梁(2)的右端設置有箱體底梁錐套(4)，所述托架(8)的右端與所述箱體底梁錐套(4)相對應的位置上設置有托架螺紋套(3)； 鎖緊螺釘(6)依次穿過活動錐套(7)、箱體底梁錐套(4)后與所述托架螺紋套(3)相螺紋連接。4.如權利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，所述托架(8)與需要安裝的汽車部件之間為螺紋固定連接。5.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述需要安裝的汽車部件為電池艙底板(5)，所述托架(8)的底部前后兩側(cè)分別橫向間隔分布有三個螺栓(10)，所述電池艙底板(5)上與所述螺栓(10)對應位置處設置有三個與所述螺栓(10)相匹配的焊接螺母。6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述螺栓(10)依次穿過絕緣套(11)、減震墊(9)與所述電池艙底板(5)上的焊接螺母相螺紋連接。7.如權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述減震墊(9)放置于所述螺栓(10)頭部和電池艙底板(5)之間的位置上。8.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述托架(8)的底部前后兩側(cè)下平面橫向間隔分布有三個通孔，所述通孔與所述螺栓(10)對應設置，所述通孔的孔徑同減震墊(9)的內(nèi)徑和絕緣套(11)的外徑尺寸配合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三向定位約束的電池箱體和托架連接裝置，包括托架和箱體底梁，所述托架與需要安裝的汽車部件相固定連接；所述箱體底梁上焊接有電池箱體，所述電池箱體內(nèi)放置有電池模塊；所述托架的上部橫向間隔安裝有四排滾輪，所述電池箱體底部具有軌道，所述軌道的形狀、大小與所述滾輪的形狀、大小相對應匹配；所述托架的左端與所述箱體底梁的左端之間為圓錐面配合；所述托架的右端與所述箱體底梁的右端之間為螺紋連接配合。本發(fā)明可在X、Y、Z三個方向?qū)崿F(xiàn)對電池箱體可靠的定位約束和可靠的緊固，在托架和電池艙底板或汽車車身底板之間實現(xiàn)連接、絕緣和減震，提高了電池模塊承受振動和沖擊載荷的能力，保證了電池模塊的使用安全。
【IPC分類】B60K1/04, H01M2/10
【公開號】CN105406003
【申請?zhí)枴緾N201511025205
【發(fā)明人】李寶華, 張志奇
【申請人】力神動力電池系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月29日