電池連接件、電池模組和電動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種電池連接件、電池模組和電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)采用電池模塊作為電源進(jìn)行供電運(yùn)行。相關(guān)技術(shù)中，電動(dòng)汽車(chē)的電池模塊之間采用保險(xiǎn)絲裝置，防止控制電路發(fā)生故障時(shí)可以及時(shí)斷開(kāi)電池模塊之間的連接，由此切斷電源，防止意外發(fā)生。但是保險(xiǎn)絲沒(méi)有采用任何滅弧措施，在保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)會(huì)產(chǎn)生電弧，電弧可能會(huì)擊穿電池，造成燃燒、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，從而引起乘客的人身安全。并且保險(xiǎn)絲沒(méi)有外殼支撐，最薄弱的地方有斷裂的可能，從而降低電池模塊的安全性及可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種電動(dòng)車(chē)的電池連接件，所述電池連接件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能高的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明還提出一種電池模組，所述電池模組具有如上所述的電池連接件。
[0005]本發(fā)明又提出一種電動(dòng)車(chē)，所述電動(dòng)車(chē)具有如上所述的電池連接件。
[0006]根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)的電池連接件，包括:連接片，所述連接片上設(shè)置有熔斷部，所述熔斷部的橫截面面積小于其余部分的橫截面面積；保護(hù)組件，所述保護(hù)組件包覆在所述熔斷部外。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)的電池連接件，通過(guò)在連接片上設(shè)置橫截面面積小于其余部分的橫截面面積的熔斷部，并在熔斷部的外部包裹保護(hù)組件，由此不僅可以實(shí)現(xiàn)電池之間的連接，還可以在控制電路出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)切斷電池之間的連接，對(duì)電池起到保護(hù)的作用，并且可以快速熄滅由于熔斷產(chǎn)生的電弧，防止電弧擊穿電池，造成燃燒、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，避免對(duì)乘客造成安全隱患。同時(shí)保護(hù)組件還可以對(duì)熔斷部起外殼支撐的作用以增強(qiáng)熔斷部的連接的可靠性，從而增加連接片的可靠性。
[0008]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述連接片還包括第一片體和第二片體，所述熔斷部位于所述第一片體和所述第二片體之間。
[0009]可選地，所述熔斷部的寬度小于所述第一片體和所述第二片體的寬度。
[0010]進(jìn)一步地，所述熔斷部在寬度方向的一側(cè)與所述第一片體和所述第二片體平齊，且另一側(cè)與所述第一片體和第二片體之間限定出凹入部。
[0011]可選地，所述熔斷部上具有至少一個(gè)通孔。
[0012]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述保護(hù)組件的兩個(gè)外側(cè)面上分別設(shè)有第一磁性件和第二磁性件，所述熔斷部位于所述第一磁性件和第二磁性件之間，所述第一磁性件和第二磁性件面向所述熔斷部的一面極性相反；所述第一磁性件和第二磁性件之間的磁場(chǎng)方向、熔斷部上的電流方向、以及所述凹入部的敞開(kāi)方向通過(guò)左手法則對(duì)應(yīng)。
[0013]可選地，所述保護(hù)組件包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和第二殼體之間限定出密封的保護(hù)腔室，其中所述熔斷部位于所述保護(hù)腔室內(nèi)。
[0014]可選地，所述第一殼體和所述第二殼體的接合面通過(guò)卡扣連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一殼體上與所述第二殼體配合的第一接合面上設(shè)有第一卡槽和第一卡凸，所述第二殼體上與所述第一殼體配合的第二接合面上設(shè)有第二卡槽和第二卡凸，所述第一卡槽與所述第二卡凸配合，所述第一卡凸和所述第二卡槽配合。
[0016]可選地，所述第一卡槽和第一卡凸分別設(shè)在所述第一接合面的寬度方向的兩側(cè)上，所述第二卡凸和所述第二卡槽分別設(shè)在所述第二接合面的寬度方向的兩側(cè)上；所述第一接合面的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)上分別設(shè)有第一讓位槽，所述第二接合面的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)上分別設(shè)有第二讓位槽，所述第一讓位槽和所述第二讓位槽配合以適于所述第一片體或所述第二片體穿過(guò)。
[0017]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一殼體和所述第二殼體的接合面上設(shè)有釬料層以將所述第一殼體和第二殼體焊接以限定出所述保護(hù)腔室。
[0018]可選地，所述保護(hù)腔室內(nèi)通入氫氣。
[0019]進(jìn)一步地，所述第一殼體或第二殼體上具有與所述保護(hù)腔室內(nèi)連通的注氣孔。
[0020]可選地，所述注氣孔內(nèi)插入導(dǎo)管。
[0021 ] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一殼體和所述第二殼體均由絕緣阻燃耐高溫的非金屬材料制成。
[0022]可選地，所述第一殼體和所述第二殼體均由陶瓷構(gòu)成。
[0023]在本發(fā)明的一個(gè)示例中，所述第一片體和第二片體、以及所述熔斷部一體成型。
[0024]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一片體和第二片體、以及所述熔斷部由金屬材料制成。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述保護(hù)組件分別與所述連接片上鄰近所述熔斷部?jī)啥说牟糠诌B接。
[0026]進(jìn)一步地，所述保護(hù)組件上與所述連接片配合的表面為金屬化表面，所述金屬化表面與所述連接片焊接固定。
[0027]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的電池模組，包括如上所述的電池連接件。
[0028]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池模組，通過(guò)在連接相鄰兩個(gè)電池的連接片上設(shè)置橫截面面積小于其余部分的橫截面面積的熔斷部，并在熔斷部的外部包裹保護(hù)組件，由此不僅可以實(shí)現(xiàn)電池之間的連接，還可以在控制電路出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)切斷電池之間的連接，對(duì)電池起到保護(hù)的作用，并且可以快速熄滅由于熔斷產(chǎn)生的電弧，防止電弧擊穿電池，造成燃燒、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，避免對(duì)乘客造成安全隱患。同時(shí)還增強(qiáng)了熔斷部連接的可靠性，從而增加了連接片的可靠性。
[0029]根據(jù)本發(fā)明第三方面實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)，包括如上所述的電池連接件。
[0030]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)，通過(guò)在連接片上設(shè)置橫截面面積小于其余部分的橫截面面積的熔斷部，并在熔斷部的外部包裹保護(hù)組件，由此不僅可以實(shí)現(xiàn)電池之間的連接，還可以在控制電路出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)切斷電池之間的連接，對(duì)電池起到保護(hù)的作用，并且可以快速熄滅由于熔斷產(chǎn)生的電弧，防止電弧擊穿電池，造成燃燒、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，避免對(duì)乘客造成安全隱患。同時(shí)還增強(qiáng)了熔斷部連接的可靠性，從而增加了連接片的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)的電池連接件的爆炸圖；
[0032]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0033]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)的電池連接件的連接片的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)車(chē)的電池連接件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]附圖標(biāo)記:
[0036]電池連接件1，
[0037]連接片10，
[0038]第一片體11，第二片體12，
[0039]熔斷部13，通孔131，前側(cè)壁132，后側(cè)壁133，槽體134，凹入部14，
[0040]保護(hù)組件20，
[0041]第一殼體21，第一讓位槽214，
[0042]第二殼體22，第二接合面221，第二卡槽222，第二卡凸223，第二讓位槽224，
[0043]第一磁性件23，保護(hù)腔室24，注氣孔25，導(dǎo)管26。
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0045]下面參考圖1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)的電池連接件1。
[0046]如圖1-圖4所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池連接件1，包括連接片10和保護(hù)組件
20。其中，連接片10適于連接相鄰兩個(gè)電池。
[0047]具體而言，連接片10上設(shè)置有熔斷部13，熔斷部13的橫截面面積小于其余部分的橫截面面積，當(dāng)過(guò)載或短路電流通過(guò)熔斷部13時(shí)，熔斷部13自身發(fā)熱而熔斷，從而斷開(kāi)連接片10，可以起到保險(xiǎn)作用；由此控制電路發(fā)生異常時(shí)，熔斷部13可以發(fā)生熔斷，從而可將兩個(gè)電池?cái)嚅_(kāi)。
[0048]上述熔斷部13的橫截面為連接片10的寬度方向上的橫截面，具體的，如圖1中的前后方向即為連接片10的寬度方向或如圖3所示，附圖的左右方向即為連接片的寬度方向；其余部分指的是連接片10上除熔斷部13外的其它部分，也就是以下具體方案中的第一片體11和第二片體12。
[0049]保護(hù)組件20包覆在熔斷部13外。由此可以將熔斷部13熔斷時(shí)產(chǎn)生的電弧限定在保護(hù)組件20內(nèi)部，并快速熄滅電弧，避免電弧對(duì)連接片10其它部位造成損壞，從而避免擊穿電池，造成電池爆炸等。需要說(shuō)明的是，“保護(hù)組件20包覆在熔斷部13外”，可以是保護(hù)組件20的內(nèi)表面與熔斷部13的表面貼合，也可以是保護(hù)組件20的內(nèi)表面限定出一個(gè)保護(hù)腔室24，熔斷部13位于保護(hù)組件20限定的保護(hù)腔室24內(nèi)。
[0050]電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中，電池連接件1會(huì)不斷的晃動(dòng)，而熔斷部13的橫截面面積小于其余部分的橫截面面積，熔斷部13在不斷晃動(dòng)的情況下，相比其余部分容易斷裂。保護(hù)組件20與連接片10上鄰近熔斷部13兩端的部分連接，可以對(duì)熔斷部起到一個(gè)外殼支撐的作用以加強(qiáng)熔斷部13連接的可靠性，從而增加了連接片10的可靠性。
[0051]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)的電池連接件1，通過(guò)在連接片10上設(shè)置橫截面面積小于其余部分的橫截面面積的熔斷部13，并在熔斷部13的外部包裹保護(hù)組件20，由此不僅可以實(shí)現(xiàn)電池之間的連接，還可以在控制電路出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)切斷電池之間的連接，對(duì)電池起到保護(hù)的作用，并且可以快速熄滅由于熔斷產(chǎn)生的電弧，防止電弧擊穿電