蓄電池殼體部分的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種蓄電池殼體部分，在該蓄電池殼體部分的幫助下，可以保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛蓄電池(具體是用于機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的牽引用蓄電池)的蓄電池單元免受機(jī)械影響。
【背景技術(shù)】
[0002]EP 2 749 444 Al披露了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的牽引用蓄電池的蓄電池殼體，在該蓄電池殼體中，由鋁制成的下部殼體被擰接到由鋁制成的上部殼體上，該下部殼體的底板與該上部殼體的蓋是成三維結(jié)構(gòu)。此外，提供了水平向外伸出的冷卻鰭片。
[0003]對于保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛蓄電池的蓄電池單元(具體是用于機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的牽引用蓄電池)免受盡可能高的機(jī)械影響存在著恒定需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是指出使得可以令人滿意地保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛蓄電池(具體是用于機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的牽引用蓄電池)的蓄電池單元免受高的機(jī)械影響的措施。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，該目的是通過具有下述I的特征的一種蓄電池殼體部分來實(shí)現(xiàn)的。下述2-9以及以下說明中指明了本發(fā)明的優(yōu)選改進(jìn)，這些改進(jìn)在每種情況下可以單獨(dú)地或組合地代表本發(fā)明的一個(gè)方面。
[0006]1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的牽引用蓄電池的蓄電池殼體部分，具體是殼體框架，該蓄電池殼體部分具有
[0007]—個(gè)第一殼體壁(12)，該第一殼體壁用于多個(gè)蓄電池單兀的側(cè)面覆蓋，
[0008]—個(gè)第二殼體壁(14)，該第二殼體壁被安排成與該第一殼體壁(12)相對，用于多個(gè)蓄電池單元的側(cè)面覆蓋，
[0009]該第一殼體壁(12)和該第二殼體壁(14)在豎直方向上從一個(gè)底板平面(28)延伸遠(yuǎn)至一個(gè)蓋平面(30)，并在水平方向上從一個(gè)左手側(cè)面(32)延伸遠(yuǎn)至一個(gè)右手側(cè)面
(34)，以及
[0010]至少一個(gè)加強(qiáng)型材(18)，該至少一個(gè)加強(qiáng)型材連接至該第一殼體壁(12)以及該第二殼體壁(14)上，以用于在該機(jī)動(dòng)車輛碰撞的情況下至少部分地消散沖擊力，
[0011]該加強(qiáng)型材(18)被安排成使得它既與該底板平面(28)、該蓋平面(30)間隔開又與該左手側(cè)面(32)、該右手側(cè)面(34)間隔開。
[0012]2.如上述I所述的蓄電池殼體部分，該加強(qiáng)型材(18)被構(gòu)型成與該第一殼體壁
[12]和/或與該第二殼體壁(14)成一件式。
[0013]3.如上述I或2所述的蓄電池殼體部分，該第一殼體壁(12)、該第二殼體壁(14)和該加強(qiáng)型材(18)是通過高壓模鑄制造而成的，具體而言是鋁高壓連續(xù)鑄造。
[0014]4.如上述I至3之一所述的蓄電池殼體部分，該第一殼體壁(12)和該第二殼體壁
(14)具有用于緊固至一個(gè)殼體底板上的一個(gè)下端側(cè)(24)以及用于緊固至一個(gè)殼體蓋上的一個(gè)上端側(cè)(26) ο
[0015]5.如上述I至4之一所述的蓄電池殼體部分，該加強(qiáng)型材(18)具有基本上桿狀的構(gòu)型，該加強(qiáng)型材(18)具體被構(gòu)型成具有基本上T形截面面積的一個(gè)T型材。
[0016]6.如上述I至5之一所述的蓄電池殼體部分，用于將在側(cè)面彼此相鄰安排的兩個(gè)蓄電池單元分開的至少一個(gè)隔板(20)被緊固至該第一殼體壁(12)以及該第二殼體壁(14)上，該隔板(20)被構(gòu)型成用于在該機(jī)動(dòng)車輛碰撞情況下至少部分地消散沖擊力，并且該隔板(20)被安排成使得它與該左手側(cè)面(32)以及與該右手側(cè)面(34)間隔開。
[0017]7.如上述6所述的蓄電池殼體部分，該隔板(20)抵靠在該加強(qiáng)型材(18)上。
[0018]8.如上述6或7所述的蓄電池殼體部分，該隔板(20)可釋放地連接至該第一殼體壁(12)以及該第二殼體壁(14)上，具體地講，該隔板(20)具體被豎直地推入該第一側(cè)壁
(12)的一個(gè)第一引導(dǎo)件(22)中以及該第二側(cè)壁(14)的一個(gè)第二引導(dǎo)件(23)中。
[0019]9.如上述6至8之一所述的蓄電池殼體部分，該隔板(20)被安排成使得它與該底板平面(28)以及與該蓋平面(30)間隔開。
[0020]10.一種機(jī)動(dòng)車輛蓄電池，具體是用于機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的牽引用蓄電池，具有一個(gè)蓄電池殼體，該蓄電池殼體具有如上述I至9之一所述的蓄電池殼體部分(10)、以及被安排在該蓄電池殼體內(nèi)的至少一個(gè)蓄電池單元，該加強(qiáng)型材(18)具體地以一種使至少一個(gè)蓄電池單元間隔開的方式而延伸經(jīng)過該至少一個(gè)蓄電池單元。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的牽引用蓄電池的蓄電池殼體部分，具體是殼體框架，該蓄電池殼體部分具有:第一殼體壁，該第一殼體壁用于多個(gè)蓄電池單元的側(cè)面覆蓋；第二殼體壁，該第二殼體壁被安排成與該第一殼體壁相對，用于多個(gè)蓄電池單元的側(cè)面覆蓋，該第一殼體壁和該第二殼體壁在豎直方向上從一個(gè)底板平面延伸遠(yuǎn)至一個(gè)蓋平面并在水平方向上從一個(gè)左手側(cè)面延伸遠(yuǎn)至一個(gè)右手側(cè)面；以及至少一個(gè)加強(qiáng)型材，該至少一個(gè)加強(qiáng)型材連接至該第一殼體壁以及該第二殼體壁以用于在該機(jī)動(dòng)車輛碰撞情況下至少部分消散沖擊力，該加強(qiáng)型材被安排成使得它既與底板平面、蓋平面間隔開又與該左手側(cè)面、該右手側(cè)面間隔開。
[0022]可以通過至少一個(gè)加強(qiáng)型材顯著地加強(qiáng)具有此類型的蓄電池殼體部分的蓄電池殼體，其結(jié)果是，具體地可以保護(hù)該蓄電池殼體的狹長側(cè)壁在機(jī)械負(fù)載下免受屈曲。其結(jié)果是，可以避免該第一殼體壁和/或該第二殼體壁的屈曲所造成的對該蓄電池殼體內(nèi)部的蓄電池單元的損壞，該蓄電池單元被安排在該第一殼體壁與該第二殼體壁之間。具體而言，如果在機(jī)動(dòng)車輛事故情況下沖擊力可以作用于蓄電池殼體部分上，則可以通過加強(qiáng)型材來支撐和消散所述沖擊力，其結(jié)果是，可以避免在沖擊力情況下該第一殼體壁和該第二殼體壁的彈性和/或塑性變形。其結(jié)果是，保護(hù)蓄電池單元免受損壞，即使在機(jī)動(dòng)車輛碰撞情況下也是如此。通過在中心延伸穿過蓄電池殼體部分的內(nèi)部的加強(qiáng)型材，在機(jī)動(dòng)車輛碰撞情況下可以支撐出現(xiàn)的沖擊力，而第一殼體壁和第二殼體壁沒有顯著的塑性變形并且安排在第一殼體壁與第二殼體壁之間的蓄電池單元沒有損壞，其結(jié)果是，使得可以令人滿意地保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛的蓄電池單元(具體是用于機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的牽引用蓄電池)免受高的機(jī)械影響。
[0023]在此，利用了以下發(fā)現(xiàn):蓄電池單元通常可以彼此相鄰地前后和上下安排，其結(jié)果是，加強(qiáng)型材可以從第一殼體壁在蓄電池單元之間穿過而延伸遠(yuǎn)至該第二殼體壁。沒有必要提供中間底板或中間壁。相反，加強(qiáng)型材可以具有相對小的截面面積，并且可以使用相應(yīng)少的材料來制造。加強(qiáng)型材被構(gòu)型成具體地用于消散縱向力，并且為此可以具有產(chǎn)生相對高的屈曲力的合適的截面面積。具體而言，加強(qiáng)型材可以延伸成與接近蓋平面、底板平面或側(cè)面的邊緣區(qū)域顯著地間隔開，其結(jié)果是加強(qiáng)型材可以作用在這些殼體壁的具體由于屈曲而處于風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域中。具體而言，如果蓄電池殼體部分未被構(gòu)型成殼體蓋或殼體底板，而是被構(gòu)型成在頂部和底部開放的殼體框架，則在通過金屬鑄造來制造蓄電池殼體部分的過程中可以容易地提供加強(qiáng)型材，而沒有額外的組裝費(fèi)用。具體而言，提供了第一加強(qiáng)型材和第二加強(qiáng)型材，這些加強(qiáng)型材基本上彼此成直角地延伸并且可以在公共平面或相對于彼此偏移的多個(gè)平面內(nèi)延伸。為此，例如，兩個(gè)相應(yīng)成形的殼體部分可以插入彼此之中，具體地以便一起使殼體框架構(gòu)造成具有多個(gè)相交的加強(qiáng)型材。
[0024]如果該第一殼體壁和該第二殼體壁被構(gòu)型成在頂部和/或在底部開放，則底部面由下端側(cè)限定，殼體底板可以連接至該下端側(cè)，而蓋平面由上端側(cè)限定，殼體蓋可以連接至該上端側(cè)。如果該第一殼體壁和該第二殼體壁被構(gòu)型成在底部是關(guān)閉的，則底部平面由殼體底板的內(nèi)側(cè)限定，該內(nèi)側(cè)在該第一殼體壁以及該第二殼體壁的過渡區(qū)域內(nèi)指向蓄電池殼體部分的內(nèi)部。如果該第一殼體壁和該第二殼體壁被構(gòu)型成在頂部是關(guān)閉的，則蓋平面由殼體蓋的內(nèi)側(cè)限定，該內(nèi)側(cè)在該第一殼體壁以及該第二殼體壁的過渡區(qū)域內(nèi)指向蓄電池殼體部分的內(nèi)部。如果該第一殼體壁和該第二殼體壁通過側(cè)壁彼此相連接，則左手側(cè)面和右手側(cè)面由對應(yīng)的相關(guān)聯(lián)側(cè)壁的內(nèi)側(cè)限定，該內(nèi)側(cè)指向蓄電池殼體部分的內(nèi)部。如果該第一殼體壁和該第二殼體壁未通過側(cè)壁彼此相連接，則左手側(cè)面和右手側(cè)面由該第一殼體壁以及該第二殼體壁的對應(yīng)側(cè)面限定，在每種情況下，一個(gè)側(cè)壁可以被連接至這些側(cè)面。
[0025]具體而言，該加強(qiáng)型材被構(gòu)型成與該第一殼體壁和/或與該第二殼體壁成一件式。這會(huì)引起該加強(qiáng)型材與該第一殼體壁和/或與該第二殼體壁的特別令人滿意的組裝，其結(jié)果是，還可以支撐彎曲力矩和扭轉(zhuǎn)力矩。結(jié)果是，該蓄電池殼體部分和具有所述蓄電池殼體部分的蓄電池殼體可以被加強(qiáng)至特別顯著的程度。
[0026]該第一殼體壁、該第二殼體壁和該加強(qiáng)型材優(yōu)選地是通過高壓模鑄、具體是鋁高壓連續(xù)鑄造制造而成的。其結(jié)果是，可以容易地以批量生產(chǎn)的方式廉價(jià)地制造蓄電池殼體部分。具體而言，有可能通過相應(yīng)的模具設(shè)計(jì)提供加強(qiáng)型材，其結(jié)果是，對于提供加強(qiáng)型材而言沒有組裝費(fèi)用。例如，可以在加強(qiáng)型材的平面中將模具分開，結(jié)果是，加強(qiáng)型材的腔體可以提供在模具的對應(yīng)的模具零件的指向彼此的那些表面上。
[0027]該第一殼體壁和該第二殼體壁特別優(yōu)選地具有用于緊固至殼體底板上的下端側(cè)和用于緊固至殼體蓋上的上端側(cè)。結(jié)果，蓄電池殼體部分被構(gòu)型成在頂部和/或在底部是開放的，并且可以優(yōu)選地被構(gòu)型成殼體框架。由于至少一個(gè)開口，在鑄造過程中