水冷組件和具有其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種水冷組件和具有所述水冷組件的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的汽車，其水冷板的加工方法主要為機(jī)械加工，或是埋管鑄造等。存在以下問題:水冷板與被冷卻部件固定安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，水冷板不具備固定類似于電池模塊這類體積和重量較大的部件的結(jié)構(gòu)；水冷板加工工藝復(fù)雜，機(jī)械加工的方法造成水冷管路的不能自由排布，并且加工工時長、材料浪費(fèi)多，鑄造的加工方法加工精度差、加工工序多；水冷板與周圍環(huán)境相鄰一側(cè)在水冷板與環(huán)境溫度差較大時有較大的熱量交換，影響系統(tǒng)效率；無法檢測水冷板是湊泄露。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種水冷組件，該水冷組件能夠檢測水冷板是否泄漏，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、加工方便、管路排布自由度高、冷卻效果好、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型還提出一種具有所述水冷組件的汽車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的第一方面提出一種水冷組件，所述水冷組件包括:支撐板，所述支撐板上設(shè)有支撐板通孔和與所述支撐板通孔位置對應(yīng)的螺母；隔熱板，所述隔熱板設(shè)在所述支撐板上，且所述隔熱板上設(shè)有與所述支撐板通孔位置對應(yīng)的隔熱板通孔；水冷板，所述水冷板設(shè)在所述隔熱板上，且所述水冷板上設(shè)有與所述隔熱板通孔位置對應(yīng)的水冷板通孔，所述水冷板包括:下板，所述下板為沖壓件，所述下板上設(shè)有冷卻管路；上板，所述上板為沖壓件，所述上板設(shè)在所述下板上，且所述上板與所述下板邊封焊接，所述水冷板通孔由設(shè)在所述下板上的下板通孔和設(shè)在所述上板上的上板通孔構(gòu)成；濕度傳感器，所述濕度傳感器設(shè)在所述隔熱板和所述水冷板之間。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的水冷組件，能夠檢測水冷板是否泄漏，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、加工方便、管路排布自由度高、冷卻效果好、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的水冷組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述濕度傳感器鄰近所述冷卻管路的端部設(shè)置。
[0009]所述濕度傳感器鄰近所述上板和所述下板的焊接處設(shè)置。
[0010]所述的水冷組件還包括報警裝置，所述報警裝置與所述濕度傳感器相連，所述濕度傳感器的濕度檢測值達(dá)到預(yù)定值時所述報警裝置報警。
[0011]所述支撐板上設(shè)有由所述支撐板部分折彎而成的定位片，所述隔熱板上設(shè)有定位槽，所述定位片配合在所述定位槽內(nèi)。
[0012]所述上板通孔的中心軸線和所述下板通孔的中心軸線重合且所述上板通孔的直徑小于所述下板通孔的直徑，所述隔熱板上設(shè)有穿過所述下板通孔且過盈配合在所述上板通孔內(nèi)的定位柱，所述隔熱板通孔設(shè)在所述定位柱上。
[0013]所述上板的中心軸線和所述下板的中心軸線重合且所述上板的面積大于所述下板的面積，所述隔熱板的外周沿套設(shè)有密封圈，所述密封圈被夾持在所述上板和所述支撐板之間。
[0014]所述上板和所述下板的面積差以及所述上板通孔和所述下板通孔的直徑差均大于所述上板和所述下板的焊縫尺寸。
[0015]所述隔熱板上設(shè)有水路凹槽，所述冷卻管路配合在所述水路凹槽內(nèi)。
[0016]本實(shí)用新型的第二方面提出一種汽車，所述汽車包括水冷組件，所述水冷組件為根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所述的水冷組件；電池模塊，所述電池模塊設(shè)在所述水冷板上，且所述電池模塊上設(shè)有與所述水冷板通孔位置對應(yīng)的電池模塊通孔；螺紋緊固件，所述螺紋緊固件依次穿過所述電池模塊通孔、所述水冷板通孔、所述隔熱板通孔和所述支撐板通孔配合在所述螺母內(nèi)。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，通過利用根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所述的水冷組件，具有對電池模塊的冷卻效果好、可靠性強(qiáng)、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水冷組件和汽車的電池模塊的爆炸圖。
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水冷組件的水冷板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是圖2中A處的放大圖。
[0021]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水冷組件和汽車的電池模塊的剖視圖。
[0022]圖5是圖4中B處的放大圖。
[0023]附圖標(biāo)記:水冷組件1、支撐板100、支撐板通孔110、定位片120、螺母130、隔熱板200、定位槽210、定位柱220、隔熱板通孔221、水路凹槽230、水冷板300、冷卻管路310、水冷板通孔320、下板330、下板通孔331、上板340、上板通孔341、密封圈400、濕度傳感器500、電池模塊2、電池模塊通孔21、螺紋緊固件3。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0025]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水冷組件I。
[0026]如圖1-圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水冷組件I包括支撐板100、隔熱板200和、水冷板300和濕度傳感器500。
[0027]支撐板100上設(shè)有支撐板通孔110和與支撐板通孔110位置對應(yīng)的螺母130。隔熱板200設(shè)在支撐板100上，且隔熱板200上設(shè)有與支撐板通孔110位置對應(yīng)的隔熱板通孔221。水冷板300設(shè)在隔熱板200上，且水冷板300上設(shè)有與支撐板通孔110通孔位置對應(yīng)的水冷板通孔320，水冷板300包括下板330和上板340 (上下方向如圖1-圖5中的箭頭C所示)。下板330為沖壓件，下板330上設(shè)有冷卻管路310。上板340為沖壓件，上板340設(shè)在下板330上，且上板340與下板330邊封焊接，水冷板300通孔由設(shè)在下板330上的下板通孔331和設(shè)在上板340上的上板通孔341構(gòu)成。濕度傳感器500在隔熱板200和水冷板300之間。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水冷組件1，通過設(shè)置支撐板100，可以利用支撐板100對水冷板300進(jìn)行支撐，提高水冷組件I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，便于水冷組件I與電池模塊這類重量較大的部件相連，從而提高水冷組件I安裝后的可靠性。通過設(shè)置隔熱板200，可以利用隔熱板200降低水冷板300與周圍環(huán)境的熱交換，提高水冷板300與被冷卻件的熱交換效率，保證對被冷卻件的冷卻效果。通過設(shè)置濕度傳感器500，可以利用濕度傳感器500測量隔熱板200和水冷板300之間的濕度，以檢測水冷板300是否發(fā)生泄漏，從而進(jìn)一步提高水冷組件I的安全性和可靠性。
[0029]此外，通過在支撐板100上設(shè)置支撐板通孔110，在隔熱板200上設(shè)置隔熱板通孔221，在水冷板300上設(shè)置水冷板通孔320，可以利用配合在支撐板通孔110、隔熱板通孔221和水冷板通孔320內(nèi)的緊固件將支撐板100、隔熱板200、水冷板300和被冷卻件連接在一起，從而進(jìn)一步保證水冷組件I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且可以提高水冷組件I與被冷卻件的連接強(qiáng)度，提高被冷卻件安裝后的穩(wěn)定性和可靠性。
[0030]并且，由于水冷板300由下板330和上板340構(gòu)成，冷卻管路310通過對下板330沖壓而成，由此可以便于冷卻管路310的形成，不僅可以便于水冷板300的制造，而且相比相關(guān)技術(shù)中的水冷板，可以提高冷卻管路310排布的自由性。以提高水冷組件I的適用性。通過將上板340與下板330邊封焊接在一起，可以保證上板340和下板330的密封性，從而保證冷卻管路310的密封性以防止冷卻液損壞被冷卻件。
[0031]因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水冷組件I能夠檢測水冷板是否泄漏，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、加工方便、管路排布自由度高、冷卻效果好、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0032]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的水冷組件I。
[0033]在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，如圖1-圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的水冷組件I包括支撐板100、隔熱板200、水冷板300和濕度傳感器500。其中，上板340與下板330的邊封焊接處既包括上板340和下板330的外邊沿，又包括下板通孔331與上板通孔341的內(nèi)周沿處。換言之，上板340和下板330的外邊沿處以及下板通孔331與上板通孔341的內(nèi)周沿處均需要邊封焊接。
[0034]濕度傳感器500可以鄰近冷卻管路310的端部設(shè)置。換言之，濕度傳感器500可以鄰近冷卻管路310的進(jìn)口和出口設(shè)置。由此可以利用濕度傳感器500檢測冷卻管路310的端部的濕度，以便于檢測冷卻管路310的進(jìn)口和出口處是否發(fā)生泄漏。
[0035]可選地，如圖1所示，濕度傳感器500可以鄰近上板340和下板330的焊接處設(shè)置。具體而言，濕度傳感器500可以鄰近上板340和下板330外邊沿的焊接處或濕度傳感器500可以鄰近下板通孔331和上板通孔341的焊接處。由此可以利用濕度傳感器500檢測上板340和下板330焊接處的濕度，從而檢測上板340和下板330的焊接處是否發(fā)生泄漏。
[0036]具體地，水冷組件I還可以包括報警裝置(圖中未示出)，所述報警裝置可以與濕度傳感器500相連，濕度傳感器500的濕度檢測值達(dá)到預(yù)定值時所述報警裝置報警。具體而言，所述報警裝置可以集成在汽車的電池模塊管理系統(tǒng)(BMS)中。由此可以在濕度傳感器500檢測到泄漏時通過所述報警裝置進(jìn)行報警，以提示用戶及時進(jìn)行維修。
[0037]圖1-圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個具體示例的水冷組件I。如圖1所示，支撐板100上設(shè)有由支撐板100部分折彎而成的定位片120，隔熱板200上設(shè)有定位槽210，定位片120配合在定位槽210內(nèi)。由此可以利用定位片120和定位槽210對支撐板100和隔熱板200進(jìn)行定位，不僅可以進(jìn)一步提高支撐板100與隔熱板200的穩(wěn)定性，而且可以在安裝時起到預(yù)固定的作用，以便于支撐板100和隔熱板200的安裝。定位片120由支撐板100部分折彎而成不僅可以保證定位片120與支撐板100的連接強(qiáng)度，而且可以簡化支撐板100的裝配工藝，提高水冷組件I的生產(chǎn)效率。具體而言，定位片120可以位于支撐板100的邊沿處，以便于定位片120的加工。
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