一種換熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及熱交換技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種換熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的動力來源于電池，電池在提供動力的過程中會產(chǎn)生熱量，如果熱量不及時散發(fā)，會導(dǎo)致電池溫度上升，電池溫度過高會導(dǎo)致電池性能下降，且影響其壽命，所以須對電池采取必要的冷卻措施。
[0003]現(xiàn)有的技術(shù)是采用電池冷卻系統(tǒng)對電池進行降溫，電池冷卻系統(tǒng)的冷量一般由整車空調(diào)系統(tǒng)提供?？照{(diào)系統(tǒng)提供的冷量用制冷劑輸出，通過板式換熱器可以將制冷劑的冷量轉(zhuǎn)移到冷卻液中，再將冷卻液通過水冷板對電池進行冷卻。
[0004]水冷板熱交換器是由一個帶有凹槽的平板和另一個平板焊接而成，作為汽車上電池的冷卻裝置。在此水冷板中，冷卻液流經(jīng)水冷板的凹槽通過平板的熱傳導(dǎo)將電池中的熱量帶走。但現(xiàn)有的水冷板熱交換器普遍存在流道單一、溫度分布不均勻的問，從而不利于發(fā)揮電池的最佳性能，而且現(xiàn)有的水冷板熱交換器的換熱效率也較低。
[0005]因此如何提供一種換熱效率高、溫度分布均勻的換熱裝置是當(dāng)下急需解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種換熱裝置，能夠有效的解決上述技術(shù)問題。
[0007]本實用新型提供一種換熱裝置，包括第一板片、第二板片、第一接管和第二接管，所述第一板片和第二板片疊裝且密封固定，所述第一板片和第二板片之間形成有一通道，所述第一接管和第二接管分別與所述通道的兩端連通，所述第一板片的端面與所述第二板片的端面相互配合，所述第一板片和/或第二板片的端面上形成有一凹槽，所述凹槽包括第一端區(qū)、第二端區(qū)以及位于所述第一端區(qū)和第二端區(qū)之間的彎折區(qū)，所述彎折區(qū)包括至少兩個平直段和至少一個折返段，所述第一板片和第二板片疊裝使所述凹槽形成為所述通道，在所述通道從第一接管到第二接管的方向上，所述通道靠近所述第二接管處的流通面積小于遠(yuǎn)離所述第二接管處的流通面積。接管接管
[0008]所述第一端區(qū)和第二端區(qū)位于同一側(cè)，所述平直段的數(shù)量為2η，η彡1。
[0009]所述第一端區(qū)和第二端區(qū)相鄰設(shè)置，在所述第一端區(qū)和第二端區(qū)之間設(shè)置有“Υ”型的阻隔壁；
[0010]在所述第一端區(qū)和平直段之間還設(shè)置有第一折彎段，在所述第二端區(qū)和平直段之間還設(shè)置有第二折彎段，所述Υ型阻隔壁形成的三個交叉區(qū)域分別為所述第一折彎段、第二折彎段和至少一個折返段。
[0011]所述彎折區(qū)的寬度從第一端區(qū)向第二端區(qū)逐漸減小，所述通道的流通面積從第一接管向第二接管逐漸減小。
[0012]所述平直段的寬度逐漸減小，并且從所述第一端區(qū)到所述第二端區(qū)的方向上，靠近所述第一端區(qū)的平直段的最小寬度大于遠(yuǎn)離所述第一端區(qū)的平直段的最大寬度。
[0013]所述彎折區(qū)中設(shè)置有多個凸臺，并且，在所述凹槽從第一端區(qū)到所述第二端區(qū)的方向上，靠近所述第二端區(qū)處的所述凸臺分布密度大于遠(yuǎn)離所述第二端區(qū)的處的所述凸臺分布密度。
[0014]所述彎折區(qū)的所述凸臺的分布密度從第一端區(qū)向所述第二端區(qū)逐漸增大。
[0015]所述平直段中的凸臺均勻分布，不同所述平直段中的凸臺總數(shù)不同。
[0016]所述第一折彎段和折返段中設(shè)置有多個凸臺。
[0017]所述第一接管設(shè)置有阻尼板，所述第一接管的管壁開設(shè)有槽孔，所述阻尼板通過槽孔與第一接管固定安裝，并且所述阻尼板與所述第一接管的內(nèi)壁和所述槽孔之間密封固定，所述阻尼板上設(shè)置有阻尼孔，所述阻尼孔的內(nèi)徑小于所述第一接管的內(nèi)徑。
[0018]實用新型提供的一種換熱裝置，由于通道的寬度在流動方向上逐漸減小，冷媒因冷卻電池?zé)崃慷叩姆葧饾u下降，越靠近第二接管，通道的湍流程度也越大，因而可以使冷媒溫度升高的幅度相對均勻，從而使電池組的溫度分布較為均勻，從而保證電池的使用性能和電池壽命。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型換熱裝置的立體示意圖。
[0020]圖2是本實用新型換熱裝置的一實施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是圖2所示換熱裝置的第一板片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是圖2所示換熱裝置的第一接管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是本實用新型換熱裝置的另一實施例的第一板片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本實用新型換熱裝置的又一實施例的第一板片結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行說明。
[0026]圖1是本實用新型換熱裝置的立體示意圖，換熱裝置可以用于冷卻電池組，換熱裝置與電池冷卻組直接或者間接接觸，電池組產(chǎn)生的熱量可以傳遞給換熱裝置中的冷媒，從而實現(xiàn)電池組的冷卻。
[0027]換熱裝置包括第一板片1、第二板片2、第一接管3和第二接管4，第一板片1和第二板片2相互疊裝且彼此固定，第一板片1和第二板片2可以通過焊接的方式固定。第一板片1和第二板片2之間形成有供冷媒流通的通道，通道的兩端分別與第一接管3和第二接管4連通。
[0028]其中第一板片1和第二板片2中的至少一個板片上形成有凹槽，例如第一板片1上設(shè)置有凹槽，而第二板片2為平板，也可以是第一板片1和第二板片2上都設(shè)置有凹槽，第一板片1上的凹槽與第二板片2上的凹槽相對稱設(shè)置。第一板片1和第二板片2疊裝在一起使所述凹槽形成為所述供冷媒流通的通道。
[0029]為了便于闡述，以第一板片為例并將第一板片上的凹槽示為供冷媒流通的通道進行說明，不是限制為供冷媒流通的通道形成在第一板片上，應(yīng)當(dāng)理解為第一板片和第二板片相互疊裝形成所述通道。
[0030]圖2是本實用新型換熱裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2所述換熱裝置的第一板片1的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，第一板片1形成有一凹槽11，凹槽11包括第一端區(qū)111、第二端區(qū)112以及位于第一端區(qū)和第二端區(qū)之間的彎折區(qū)，彎折區(qū)包括至少兩個平直段114和至少一個折返段115。其中，折返段的功能在于使冷媒的流動方向發(fā)生轉(zhuǎn)向，通過設(shè)置折返段可以使通道的布置更加緊湊，提高板片的有效換熱面積，也能夠提高流體的擾流性，從而提高換熱性能。這里應(yīng)當(dāng)說明，折返段是指能夠使流體流向轉(zhuǎn)變?yōu)榉聪蛄鲃踊蛘呲呄蛴诜聪蛄鲃拥膮^(qū)域。
[0031]進一步的，第一端區(qū)111和第二端區(qū)112位于同一側(cè)，平直段114的數(shù)量為2η，其中η多1。
[0032]進一步的，第一端區(qū)111和第二端區(qū)112相鄰設(shè)置。在第一端區(qū)111和第二端區(qū)112之間設(shè)置有“Υ”型的阻隔壁113，使第一端區(qū)111和第二端區(qū)112位于Υ型阻隔壁113的兩邊。在第一端區(qū)111和平直段114之間還設(shè)置有第一折彎段116，在第二端區(qū)112和平直段114之間還設(shè)置有第二折彎段117，并且靠近Υ型阻隔壁113的折返段115位于所述第一折彎段116和第二折彎段117的左側(cè)，阻隔壁的三個交叉區(qū)域分別為第一折彎段、第二折彎段和至少一個折返段。這種設(shè)置方式使第一接管3和第二接管4位于同一側(cè)且相互較為靠近，便于安裝和外接管路的布置，節(jié)省電池組冷卻系統(tǒng)的安裝空間。
[0033]如圖所示，彎折區(qū)的寬度從第一端區(qū)111向第二端區(qū)112逐漸減小，并且第一端區(qū)111的面積也大于第二端區(qū)112的面積。這樣可以使第一板片1和第二板片2之間的通道的流通面積從第一接管3到第二接管4呈逐漸減小設(shè)置，即減小水力直徑，從而提高擾流湍流程度。
[0034]當(dāng)?shù)谝唤庸?作