一種電動汽車快速充電電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電力電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種抗電磁輻射的電動汽車快速充電電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車行業(yè)的發(fā)展，受車載電池的續(xù)航能力的制約。為了方便用戶能夠在需要時即時給電動汽車進(jìn)行充電，相關(guān)電力部門在路邊設(shè)立了充電粧，為了能夠滿足電動汽車的充電需求，現(xiàn)有的充電粧需對電動汽車充電較長時間，通常為6?8小時。充電時間長是阻礙電動汽車高速發(fā)展的重要因素，研制快充充電粧是當(dāng)務(wù)之急，研制出適應(yīng)快充系統(tǒng)的充電電纜是實(shí)現(xiàn)快速充電系統(tǒng)的一個重要環(huán)節(jié)。
[0003]電動汽車快速充電電纜關(guān)鍵是承載充電電流，滿足大電流快速充電，在現(xiàn)有充電時間的基礎(chǔ)上縮短電動汽車的充電時間，提高充電效率。但是，充電電纜上的差模干擾電流和共模干擾電流可以通過電纜直接傳導(dǎo)進(jìn)入電子設(shè)備(如充電粧)的電路模塊或其他設(shè)備，也可以在空間產(chǎn)生電磁場形成輻射干擾，引起設(shè)備指令的誤判、誤操作。例如，電動汽車已充電完成，但由于受到電磁輻射干擾，充電粧仍顯示其未充滿，導(dǎo)致電動汽車過充電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動汽車快速充電電纜在充電時對周圍空間環(huán)境中的設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，引起設(shè)備指令誤判、誤操作的技術(shù)問題，提供了一種電動汽車快速充電電纜，實(shí)現(xiàn)了在對電動汽車快速充電時吸收電磁波，抗電磁福射的技術(shù)效果。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種電動汽車快速充電電纜，包括:用于傳輸動力電源充電電流的動力電源線、用于提供接地保護(hù)的接地線、用于在低壓下輔助充電的輔助電源線和用于傳輸充電狀態(tài)信號的信號傳輸控制線；其中，
[0006]所述動力電源線、所述接地線、所述輔助電源線和所述信號傳輸控制線分別包括銅導(dǎo)體和包覆于銅導(dǎo)體外側(cè)的絕緣層；
[0007]所述信號傳輸控制線還包括:填充于對應(yīng)絕緣層上的尼龍絲繩，相繼纏繞的鋁塑復(fù)合帶層，包裹于所述鋁塑復(fù)合帶層上的鍍錫銅絲編織層，涂覆于所述編織層上的導(dǎo)電膠層，以及擠包于所述導(dǎo)電膠層上的內(nèi)護(hù)套；
[0008]所述快速充電電纜還包括:填充于所述動力電源線、所述接地線、所述輔助電源線和所述信號傳輸控制線構(gòu)成的線組上的高強(qiáng)度PP繩，相繼繞包的包帶層，以及緊壓于所述包帶層上的外護(hù)套。
[0009]可選的，所述快速充電電纜所采用的銅導(dǎo)體為經(jīng)過脈沖電流退火處理的無氧銅或者單晶銅，所述無氧銅或者單晶銅的單絲直徑小于0.15mm，所述單絲伸長率大于20%。
[0010]可選的，所述信號傳輸控制線包括兩根由銅導(dǎo)體外包絕緣層構(gòu)成的絕緣線，兩根所述絕緣線對絞，絞距8?10cm。
[0011]可選的，所述鍍錫銅絲的直徑為0.10mm，所述鍍錫銅絲編織層的編織密度大于85%0
[0012]可選的，所述快速充電電纜中絕緣層的厚度為0.5?1.8mm，所述內(nèi)護(hù)套的厚度為0.5?0.8mm，所述外護(hù)套的厚度為2.2?2.4mm。
[0013]可選的，所述快速充電電纜中絕緣層由熱塑性TPEE復(fù)合材料制成。
[0014]可選的，所述內(nèi)護(hù)套和所述外護(hù)套均由125°C輻照交聯(lián)低煙無鹵阻燃聚乙烯制得，所述內(nèi)護(hù)套和所述外護(hù)套中添加有石墨粉。
[0015]本實(shí)用新型中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0016]由于在本實(shí)用新型方案中，電動汽車快速充電電纜包括:用于傳輸動力電源充電電流的動力電源線、用于提供接地保護(hù)的接地線、用于在低壓下輔助充電的輔助電源線和用于傳輸充電狀態(tài)信號的信號傳輸控制線；其中，所述動力電源線、所述接地線、所述輔助電源線和所述信號傳輸控制線分別包括銅導(dǎo)體和包覆于銅導(dǎo)體外側(cè)的絕緣層；所述信號傳輸控制線還包括:填充于對應(yīng)絕緣層上的尼龍絲繩，相繼纏繞的鋁塑復(fù)合帶層，包裹于所述鋁塑復(fù)合帶層上的鍍錫銅絲編織層，涂覆于所述編織層上的導(dǎo)電膠層，以及擠包于所述導(dǎo)電膠層上的內(nèi)護(hù)套；所述快速充電電纜還包括:填充于所述動力電源線、所述接地線、所述信號傳輸控制線和所述輔助電源線構(gòu)成的線組上的高強(qiáng)度PP繩，相繼繞包的包帶層，以及緊壓于所述包帶層上的外護(hù)套。首先，導(dǎo)體選用單絲直徑小于0.15mm的無氧銅或者單晶銅，經(jīng)過脈沖電流退火處理，單位截面積載流能力大，滿足快速充電的要求。其次，信號傳輸控制線包括兩根由銅導(dǎo)體外包絕緣層構(gòu)成的絕緣線，且兩根所述絕緣線對絞，絞距8?10cm，對該充電電纜的信號傳輸控制線進(jìn)行抗干擾和抑制電磁輻射處理，減少電線間的電容耦合和互感耦合；再次，在對應(yīng)絕緣層填充尼龍絲繩，纏繞鋁塑復(fù)合帶層，外包裹編織層，并在編織層外層涂覆導(dǎo)電膠，使信號傳輸控制線形成全封閉的形態(tài)，防止外部信號的干擾，同時抑制了內(nèi)部電磁輻射向外泄露；最后，內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套采用采用125°C輻照交聯(lián)低煙無鹵阻燃聚乙烯材料，為非極性分子，結(jié)晶度高，化學(xué)性能穩(wěn)定，有良好的電性能，在熱塑性材料中添加石墨粉，為低介電材料，吸收電磁波，增強(qiáng)該充電電纜的抗電磁輻射效果。有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車快速充電電纜在充電時對周圍空間環(huán)境中的設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，引起設(shè)備指令誤判、誤操作的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動汽車快速充電電纜截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例通過提供一種電動汽車快速充電電纜，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動汽車快速充電電纜在充電時對周圍空間環(huán)境中的設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，引起設(shè)備指令誤判、誤操作的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了在對電動汽車快速充電時吸收電磁波，抗電磁輻射的技術(shù)效果。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，總體思路如下:
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電動汽車快速充電電纜，包括:用于傳輸動力電源充電電流的動力電源線、用于提供接地保護(hù)的接地線、用于在低壓下輔助充電的輔助電源線和用于傳輸充電狀態(tài)信號的信號傳輸控制線；其中，所述動力電源線、所述接地線、所述輔助電源線和所述信號傳輸控制線分別包括銅導(dǎo)體和包覆于銅導(dǎo)體外側(cè)的絕緣層；所述信號傳輸控制線還包括:填充于對應(yīng)絕緣層上的尼龍絲繩，相繼纏繞的鋁塑復(fù)合帶層，包裹于所述鋁塑復(fù)合帶層上的鍍錫銅絲編織層，涂覆于所述編織層上的導(dǎo)電膠層，以及擠包于所述導(dǎo)電膠層上的內(nèi)護(hù)套；所述快速充電電纜還包括:填充于所述動力電源線、所述接地線、所述輔助電源線和所述信號傳輸控制線構(gòu)成的線組上的高強(qiáng)度PP繩，相繼繞包的包帶層，以及緊壓于所述包帶層上的外護(hù)套。
[0022]可見，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過對該充電電纜的信號傳輸控制線進(jìn)行抗干擾和抑制電磁輻射處理，減少電線間的電容耦合和互感耦合；在對應(yīng)絕緣層填充尼龍絲繩，纏繞鋁塑復(fù)合帶層，外包裹編織層，并在編織層外層涂覆導(dǎo)電膠，使信號傳輸控制線形成全封閉的形態(tài)，防止外部信號的干擾，同時抑制了內(nèi)部電磁輻射向外泄露。有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車快速充電電纜在充電時對周圍空間環(huán)境中的設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，引起設(shè)備指令誤判、誤操作的技術(shù)問題。
[0023]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體特征是對本申請技術(shù)方案的詳細(xì)的說明，而不是對本申請技術(shù)方案的限定，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型實(shí)施例以及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互組合。
[0024]如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的一種抗電磁輻射的電動汽車快速充電電纜的截面示意圖。圖1所示本實(shí)用新型電動汽車快速充電電纜，包括:用于傳輸動力電源充電電流的動力電源線1、用于提供接地保護(hù)的接地線2、用于在低壓下輔助充電的輔助電源線3和用于傳輸充電狀態(tài)信號的信號傳輸控制線4 ;其中，
[0025]動力電源線1、接地線2、輔助電源線3和信號傳輸控制線4分別包括銅導(dǎo)體和包覆于銅導(dǎo)體外側(cè)的絕緣層。具體的，動力電源線1由第一銅導(dǎo)體11和包覆于第一銅導(dǎo)體11外側(cè)的第一絕緣層12構(gòu)成，接地線2由第二銅導(dǎo)體21和包覆于第二銅導(dǎo)體21外側(cè)的第二絕緣層22構(gòu)成，輔助電源線3由第三銅導(dǎo)體31和包覆于第三銅導(dǎo)體31外側(cè)的第三絕緣層32構(gòu)成，信號傳輸控制線4包括第四銅導(dǎo)體41和包覆于第四銅導(dǎo)體41外側(cè)的第四絕緣層42。具體的，第一、二、三、四銅導(dǎo)體(11、21、31、41)可為相同材質(zhì)，如無氧銅或者單晶銅；第一、二、三、四絕緣層(12、22、32、42)可由相同材質(zhì)制成，如由熱塑性TPEE復(fù)合材料制成。
[0026]信號傳輸控制線4還包括:填充于對應(yīng)絕緣層(即第四絕緣層42)上的尼龍絲繩43，相繼纏繞的鋁塑復(fù)合帶層44，包裹于鋁塑復(fù)合帶層44上的鍍錫銅絲編織層45，涂覆于編織層45上的導(dǎo)電膠層4