包裹于鋁塑復(fù)合帶層144上的鍍錫銅絲編織層145，以及擠包于編織層145上的內(nèi)護(hù)套146 ;其中，內(nèi)護(hù)套146由熱塑性聚醚類聚氨酯TPU復(fù)合材料制得。
[0028]填充材料2可采用高強(qiáng)度PP繩，用于對(duì)動(dòng)力電源線1、接地線2、輔助電源線3和信號(hào)傳輸控制線4構(gòu)成的線組(即電纜內(nèi)芯1)進(jìn)行填充；繞包帶3繞包在具有高強(qiáng)度PP繩填充的電纜內(nèi)芯1上；請(qǐng)結(jié)合圖1和圖2，帶狀蜂窩狀材料4具體可為厚度4?8mm、寬度5?10cm的帶狀蜂窩狀聚乙烯材料或者帶狀蜂窩狀橡膠材料，相繼纏繞在繞包帶3的外側(cè)；夕卜護(hù)套5同樣由熱塑性聚醚類聚氨酯TPU復(fù)合材料制得。
[0029]在具體實(shí)施過(guò)程中，所述充電電纜所采用的銅導(dǎo)體(包括第一銅導(dǎo)體111、第二銅導(dǎo)體121、第三銅導(dǎo)體131、第四銅導(dǎo)體141)為經(jīng)過(guò)脈沖電流退火處理的無(wú)氧銅或者單晶銅，所述無(wú)氧銅或者單晶銅的單絲直徑較小(具體小于0.15mm)，所述單絲的伸長(zhǎng)率高(具體大于20%);其中，銅絲束絞絞合后得到銅導(dǎo)體。導(dǎo)體材料經(jīng)過(guò)脈沖電流退火處理，單位截面積載流能力大，能夠滿足快速充電的要求。同時(shí)銅絲數(shù)量多，能有效均勻分散電纜所受的外力，使得本實(shí)用新型導(dǎo)體的導(dǎo)電性能強(qiáng)，無(wú)氫脆現(xiàn)象不容易斷裂，具有極強(qiáng)的抗彎折能力，在經(jīng)過(guò)超過(guò)數(shù)百萬(wàn)次往返彎折運(yùn)動(dòng)后不會(huì)斷裂。
[0030]在具體實(shí)施過(guò)程中，每根信號(hào)傳輸控制線14包括兩根由第四銅導(dǎo)體141包覆第四絕緣層142構(gòu)成的絕緣線。這兩根絕緣線對(duì)絞，在對(duì)絞的兩個(gè)絕緣線的兩側(cè)各加多根(如3根)尼龍絲繩143進(jìn)行填充，并在填充有尼龍絲繩143的對(duì)絞絕緣線外纏繞鋁塑復(fù)合帶層144，在鋁塑復(fù)合帶層144上包裹鍍錫銅絲編織層145，以及在編織層145上擠包內(nèi)護(hù)套146，進(jìn)而得到信號(hào)傳輸控制線14。信號(hào)傳輸控制線14中兩根絕緣線對(duì)絞，減小受擾電路的回路面積，減少電線間的電容耦合和互感耦合，編織層145與鋁塑復(fù)合帶層144雙層屏蔽，抑制信號(hào)傳輸控制線的共模輻射。
[0031]在具體實(shí)施過(guò)程中，內(nèi)護(hù)套146和外護(hù)套5均由熱塑性聚醚類聚氨酯TPU復(fù)合材料制得，彈力好，回復(fù)力強(qiáng)，抗拉強(qiáng)度高。
[0032]在具體實(shí)施過(guò)程中，所述充電電纜中絕緣層(包括第一絕緣層112、第二絕緣層122、第三絕緣層132、第四絕緣層142)的厚度為0.5?1.8mm，內(nèi)護(hù)套146的厚度為0.5?0.8mm，外護(hù)套5的厚度為2.2?2.4mm。保證了電纜在快速充電過(guò)程中的電氣性能。
[0033]在具體實(shí)施過(guò)程中，帶狀蜂窩狀材料4由帶狀蜂窩狀聚乙烯或者帶狀蜂窩狀橡膠制得，厚度4?8mm，寬度5?10cm，纏繞在繞包帶3夕卜，內(nèi)含空氣層緩沖外部帶來(lái)的壓力，提高了電纜的抗碾壓能力。
[0034]下面給出一種電動(dòng)汽車充電電纜的具體結(jié)構(gòu)說(shuō)明，請(qǐng)結(jié)合圖1，該電動(dòng)汽車充電電纜包括:
[0035]兩根橫截面積為120mm2的動(dòng)力電源線11，其單絲直徑為0.15mm，裸銅絲絞合，第一絕緣層112為熱塑性TPEE復(fù)合材料，芯線外徑18.10mm ；
[0036]—根橫截面積為35mm2的接地線12，其單絲直徑為0.15mm，裸銅絲絞合，第二絕緣層122為熱塑性TPEE復(fù)合材料，芯線外徑18.10mm ；
[0037]兩根橫截面積為6mm2的輔助電源線13，其單絲直徑為0.15mm，裸銅絲絞合，第三絕緣層132為熱塑性TPEE復(fù)合材料，芯線外徑5.39mm ；
[0038]兩根外徑為4.10mm的信號(hào)傳輸控制線14，每根信號(hào)傳輸控制線14包括兩根絕緣線(即所述第四絕緣線)；每根絕緣線的橫截面積為1mm2，單絲直徑為0.15mm，裸銅絲絞合，第四絕緣層142為熱塑性TPEE復(fù)合材料，芯線外徑2.50mm ;這兩根絕緣線對(duì)絞，在對(duì)絞的兩個(gè)絕緣線的兩側(cè)各加3根尼龍絲繩143進(jìn)行填充，并在填充有尼龍絲繩143的對(duì)絞絕緣線外纏繞鋁塑復(fù)合帶層144，在鋁塑復(fù)合帶層144上包裹鍍錫銅絲編織層145，以及在編織層145上擠包內(nèi)護(hù)套146，進(jìn)而得到信號(hào)傳輸控制線14 ;其中，編織層145采用直徑0.10mm的銅絲編織獲得，內(nèi)護(hù)套146由熱塑性聚醚類聚氨酯TPU復(fù)合材料制成，內(nèi)護(hù)套146厚度為0.6mm ；
[0039]其中，兩根動(dòng)力電源線11、一根接地線12、兩根輔助電源線13和兩根信號(hào)傳輸控制線14按照?qǐng)D1的結(jié)構(gòu)排列構(gòu)成線組，并相繼填充高密度PP繩(即填充材料2)，纏繞繞包帶3，外側(cè)再纏繞帶狀蜂窩狀材料4，押出熱塑性聚醚類聚氨酯TPU復(fù)合材料的外護(hù)層5，最終獲得一種耐扭曲、耐碾壓及抗拉電動(dòng)汽車快速充電電纜。
[0040]總而言之，實(shí)施本實(shí)用新型的抗電磁輻射的電動(dòng)汽車快速充電電纜，具有以下有益效果:
[0041]1)導(dǎo)體采用較小單絲直徑和高伸長(zhǎng)率的銅絲，經(jīng)過(guò)脈沖退火工藝，載流量大，滿足快速充電的要求，同時(shí)銅絲數(shù)量多，能有效均勻分散電纜所受的外力，使得本實(shí)用新型導(dǎo)體的導(dǎo)電性能強(qiáng)，無(wú)氫脆現(xiàn)象不容易斷裂，具有極強(qiáng)的抗彎折能力，在經(jīng)過(guò)超過(guò)數(shù)百萬(wàn)次往返彎折運(yùn)動(dòng)后不會(huì)斷裂；
[0042]2)內(nèi)護(hù)套146和外護(hù)套5采用熱塑性聚醚類聚氨酯TPU復(fù)合材料制成，耐油、耐扭曲、彈力回復(fù)快，電纜的使用壽命長(zhǎng)；
[0043]3)帶狀蜂窩狀材料(如帶狀蜂窩狀聚乙烯材料或者帶狀蜂窩狀橡膠材料)纏繞在包帶外，增加了空氣層，緩沖壓力，提高了電纜的抗碾壓能力。
[0044]盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。
[0045]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車充電電纜，其特征在于，從內(nèi)到外依次包括:電纜內(nèi)芯、填充材料、繞包帶、帶狀蜂窩狀材料和外護(hù)套； 所述電纜內(nèi)芯包括用于傳輸動(dòng)力電源充電電流的動(dòng)力電源線、用于提供接地保護(hù)的接地線、用于在低壓下輔助充電的輔助電源線和用于傳輸充電狀態(tài)信號(hào)的信號(hào)傳輸控制線； 所述動(dòng)力電源線、所述接地線、所述輔助電源線和所述信號(hào)傳輸控制線分別包括銅導(dǎo)體和包覆于銅導(dǎo)體外側(cè)的絕緣層； 所述信號(hào)傳輸控制線還包括:填充于對(duì)應(yīng)絕緣層上的尼龍絲繩，相繼纏繞的鋁塑復(fù)合帶層，包裹于所述鋁塑復(fù)合帶層上的鍍錫銅絲編織層，以及擠包于所述編織層上的內(nèi)護(hù)套。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電電纜，其特征在于，所述充電電纜所采用的銅導(dǎo)體為經(jīng)過(guò)脈沖電流退火處理的無(wú)氧銅或者單晶銅，所述無(wú)氧銅或者單晶銅的單絲直徑小于0.15mm，所述單絲的伸長(zhǎng)率大于20%。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電電纜，其特征在于，所述充電電纜中絕緣層的厚度為0.5mm?1.8mm,所述內(nèi)護(hù)套的厚度為0.5mm?0.8mm,所述外護(hù)套的厚度為2.2mm?2.4mm η4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電電纜，其特征在于，所述充電電纜中絕緣層由熱塑性ΤΡΕΕ復(fù)合材料制成。5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電電纜，其特征在于，所述內(nèi)護(hù)套和所述外護(hù)套均由熱塑性聚醚類聚氨酯TPU復(fù)合材料制得。6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電電纜，其特征在于，所述帶狀蜂窩狀材料由帶狀蜂窩狀聚乙稀或者帶狀蜂窩狀橡膠制得，厚度4mm?8mm，寬度5cm?10cm，纏繞在所述繞包帶外，且內(nèi)含空氣層，用于緩沖外部帶來(lái)的壓力。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車充電電纜，解決了目前電動(dòng)汽車充電電纜充電速度不快，以及被頻繁拖拽后容易損壞的技術(shù)問(wèn)題，該充電電纜從內(nèi)到外依次包括電纜內(nèi)芯、填充材料、繞包帶、帶狀蜂窩狀材料和外護(hù)套；電纜內(nèi)芯包括動(dòng)力電源線、接地線、信號(hào)傳輸控制線和輔助電源線；其分別包括銅導(dǎo)體和包覆于銅導(dǎo)體外側(cè)的絕緣層；信號(hào)傳輸控制線還包括：填充于對(duì)應(yīng)絕緣層上的尼龍絲繩，相繼纏繞的鋁塑復(fù)合帶層，包裹于鋁塑復(fù)合帶層上的編織層，及擠包于編織層上的內(nèi)護(hù)套。不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車快速充電，而且具有耐扭曲、耐碾壓及抗拉強(qiáng)度高的特性。
【IPC分類】H01B7/28, H01B7/17, H01B7/18, H01B9/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205069206
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520749052
【發(fā)明人】黃冬蓮, 張柏宇, 趙玲艷, 劉紅亮
【申請(qǐng)人】深圳市聯(lián)嘉祥科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日