動力電池連接器、動力電池模組、動力電池包、汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種動力電池連接器和具有該連接器的動力電池模組、動力電池包和電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池包內(nèi)動力電池模組之間通常用銅質(zhì)或鋁質(zhì)編織線、層壓導(dǎo)流排、平連接片或拱形連接片連接。編織線雖然具備柔性，但由于需要在編制線的端部壓制出連接端，從而導(dǎo)致連接端的接觸內(nèi)阻大，且在頻繁振動工況復(fù)雜的情況下，可靠性低，且在長度方向上占用空間大。層壓導(dǎo)流排結(jié)構(gòu)需十幾層甚至幾十層的銅箔或鋁箔，且在導(dǎo)流排的兩端將十幾層或幾十層鋁箔和銅箔壓合在一起，由于銅箔或鋁箔的層數(shù)多，層壓的導(dǎo)流排的兩端的接觸內(nèi)阻大，且通常僅能適用于一維柔性變形，實現(xiàn)三維柔性困難，此外，層壓導(dǎo)流排制造工藝復(fù)雜，成本高。平或拱形的連接片柔性和抗振動性差，易疲勞折斷。
[0003]另外，電動汽車采用電池模塊作為電源進行供電運行。相關(guān)技術(shù)中，電動汽車的電池模塊之間采用保險絲裝置，防止控制電路發(fā)生故障時可以及時斷開電池模塊之間的連接，由此切斷電源，防止意外發(fā)生。但是保險絲沒有采用任何滅弧措施，在保險絲熔斷時會產(chǎn)生電弧，電弧可能會擊穿電池，造成燃燒、爆炸等風(fēng)險，從而引起乘客的人身安全。并且保險絲沒有外殼支撐，最薄弱的地方有斷裂的可能，從而降低電池模塊的安全性及可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本實用新型提出一種動力電池連接器，該連接器結(jié)構(gòu)簡單，連接和制備方便，占用空間小，可靠性高。
[0006]本實用新型還提出一種具有上述動力電池連接器的動力電池模組。
[0007]本實用新型還提出一種具有上述動力電池連接器的動力電池包。
[0008]本實用新型還提出一種具有上述動力電池包的汽車。
[0009]根據(jù)本實用新型第一方面實施例的動力電池連接器，包括:主體連接片、用于與第一動力電池相連的第一固定片和用于與第二動力電池相連的第二固定片，所述主體連接片沿縱向分為第一連接片段、第二連接片段和連接在所述第一連接片段和所述第二連接片段之間的第三連接片段，所述第一連接片段和所述第二連接片段不共面，所述第一固定片與所述第一連接片段的側(cè)邊相接且所述第一固定片所在的平面與所述第一連接片段所在的平面成第一預(yù)定角度，所述第二固定片與所述第二連接片段的側(cè)邊相接且所述第二固定片所在的平面與所述第二連接片段成第二預(yù)定角度，所述第一預(yù)定角度大于0且小于180度，所述第二預(yù)定角度大于0且小于180度，所述第一固定片與所述第一連接片段不共面，所述第二固定片與所述第二連接片段不共面；所述主體連接片包括第一片體和第二片體，所述第一片體和第二片體之間通過熔斷部電連接，所述熔斷部的橫截面面積小于主體連接片其他部位的橫截面面積；所述熔斷部外包裹有保護組件，所述保護組件的一端與第一片體連接，另一端與第二片體連接。
[0010]根據(jù)本實用新型實施例的動力電池連接器，將主體連接片分成第一連接片段、第二連接片段和第三連接片段，第三連接片段用于連接第一連接片段和第二連接片段，并且第一連接片段和第二連接片段不在同一平面內(nèi)，另外，第一固定片與第一連接片段之間、第二固定片與第二連接片段之間分別形成大于ο且小于180度的夾角，使得連接器形成有至少三個方向的彎折，在至少三個方向都有柔性，大大提高了連接器抗震動的可靠性，該連接器結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，制備方便，成本低廉，并且取代了編織線結(jié)構(gòu)，無需在連接處壓線，減少了接觸電阻。同時，通過在連接片上設(shè)置橫截面面積小于其余部分的橫截面面積的熔斷部，并在熔斷部的外部包裹保護組件，由此不僅可以實現(xiàn)電池之間的連接，還可以在控制電路出現(xiàn)異常時，及時切斷電池之間的連接，對電池起到保護的作用，并且可以快速熄滅由于熔斷產(chǎn)生的電弧，防止電弧擊穿電池，造成燃燒、爆炸等風(fēng)險，避免對乘客造成安全隱患。同時保護組件還可以對熔斷部起外殼支撐的作用以增強熔斷部的連接的可靠性，從而增加連接片的可靠性。
[0011]優(yōu)選地，所述熔斷部的寬度小于第一片體和第二片體的寬度。
[0012]進一步，所述熔斷部在寬度方向的一側(cè)與所述第一片體以及第二片體平齊，且另一側(cè)與所述第一片體以及第二片體之間限定出凹入部。
[0013]優(yōu)選地，所述保護組件的兩個外側(cè)面上分別設(shè)有第一磁性件和第二磁性件，所述熔斷部位于所述第一磁性件和第二磁性件之間，所述第一磁性件和第二磁性件面向所述熔斷部的一面極性相反；所述第一磁性件和第二磁性件之間的磁場方向、熔斷部上的電流方向、以及所述凹入部的敞開方向通過左手法則對應(yīng)。
[0014]進一步，所述保護組件包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和第二殼體之間限定出密封的保護腔室，所述熔斷部位于所述保護腔室內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，所述保護腔室內(nèi)通有氫氣。
[0016]進一步，所述第一片體和第二片體、以及所述熔斷部一體成型。
[0017]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的動力電池模組包括多個動力電池，相鄰所述動力電池之間通過根據(jù)上述實施例所述的動力電池連接器相連。
[0018]根據(jù)本實用新型第三方面實施例的動力電池包包括多個動力電池模組，相鄰所述動力電池模組之間通過根據(jù)上述實施例所述的動力電池連接器相連。
[0019]根據(jù)本實用新型第四方面實施例的汽車，包括根據(jù)上述實施例所述的動力電池包。
[0020]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0021]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0022]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的連接器的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是根據(jù)本實用新型一個實施例的連接器的又一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是根據(jù)本實用新型另一個實施例的連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是根據(jù)本實用新型一個實施例的熔斷部與保護組件的組裝爆炸圖。
[0027]圖6是本實用新型一個實施例中熔斷部與第一片體、第二片體的連接示意圖。
[0028]附圖標記:
[0029]動力電池連接器100 ；
[0030]第一固定片10 ;第一連接孔11 ;槽12 ;
[0031]第二固定片20 ;第二連接孔21 ;
[0032]第一連接片段30 ;第二連接片段40 ;第三連接片段50 ;
[0033]熔斷部80 ;第一片體81 ;第二片體82 ;保護組件83 ;凹入部84 ;第一磁性件85 ;保護腔室86 ;第一殼體87 ;第二殼體88。
【具體實施方式】
[0034]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0035]下面首先結(jié)合附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的動力電池連接器。
[0036]如圖1至圖4所示，根據(jù)本實用新型實施例的動力電池連接器100包括主體連接片、用于與第一動力電池相連的第一固定片10和用于與第二動力電池相連的第二固定片20，主體連接片沿縱向分為第一連接片段30、第二連接片段40和連接在第一連接片段30和第二連接片段40之間的第三連接片段50，第一連接片段30和第二連接片段40不共面，第一固定片10與第一連接片段30的側(cè)邊相接且第一固定片10所在的平面與第一連接片段30所在的平面成第一預(yù)定角度，第二固定片20與第二連接片段40的側(cè)邊相接且第二固定片20所在的平面與第二連接片段40成第二預(yù)定角度，第一預(yù)定角度大于0且小于180度，第二預(yù)定角度大于0且小于180度，第一固定片10與第一連接片段30不共面，第二固定片20與第二連接片段40不共面。
[0037]換言之，根據(jù)本實用新型實施例的動力電池連接器100主要由主體連接片、第一固定片10和第二固定片20構(gòu)成，其中，在本申請中，動力電池連接器100主要用于連接兩個動力電池，兩個動力電池分別稱為第一動力電池和第二動力電池，第一固定片10與第一動力電池相連，第二固定片20與第二動力電池相連。
[0038]主體連接片則由第一連接片段30、第二連接片段40和第三連接片段50構(gòu)成，第一連接片段30、第二連接片段40和第三連接片段50沿主體連接片的長度方向延伸，即圖1中所示的左右方向，第一連接片段30、第二連接片段40和第三連接片段50大體上均可形成為沿左右方向延伸的長條形片段，第三連接片段50設(shè)在第一連接片段30和第二連接片段40之間以連接第一連接片段30和第二連接片段40，并且第一連