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      電芯模塊控制單元的制作方法_4

      文檔序號(hào):10159355閱讀:來源:國知局
      該種連接方式,96節(jié)電芯的電池包只需要使用6個(gè)電芯監(jiān)控母板。
      [0093]具體地,如圖4所示,8個(gè)電芯模塊的96節(jié)電芯依次串聯(lián),相應(yīng)地引出采樣線CV0-CV96, 6個(gè)電芯監(jiān)控母板依次串聯(lián),第一個(gè)均衡子板421的12個(gè)控制信號(hào)輸入端依次與第一個(gè)電芯監(jiān)控母板431的第一根均衡控制線8六1^至第十二根均衡控制線BAL 12相連,每個(gè)電芯監(jiān)控母板有16根均衡控制線,所述第一個(gè)電芯監(jiān)控母板431剩下的4根均衡控制線BAL13-BAL16與第二個(gè)均衡子板421的前4個(gè)控制信號(hào)輸入端P 13_P16相連,所述第二個(gè)均衡子板422的剩余8個(gè)控制信號(hào)輸入端?17^24與下一個(gè)電芯監(jiān)控母板432的均衡控制線BAL17-BAL24相連,依次類推,第六個(gè)電芯監(jiān)控母版436的均衡控制線BAL 81 - BALS4與第七個(gè)均衡子板的控制信號(hào)輸入端PS1-PS4相連,第六個(gè)電芯監(jiān)控母版436的均衡控制線BALS5 -BAL96與第八個(gè)均衡子板428的控制信號(hào)輸入端P S5-P96相連,最終96個(gè)電芯模塊使得6個(gè)電芯監(jiān)控母板的均衡控制線剛好用完,因此,電芯監(jiān)控母板的使用數(shù)目減少。
      [0094]同時(shí),采用圖4中所示的連接方式,6個(gè)所述電芯監(jiān)控母板的采樣線也均被使用完。從第一個(gè)電芯模塊411的12個(gè)串聯(lián)電芯的正負(fù)極依次引出的采樣線CV^CVu連接到第一個(gè)電芯監(jiān)控母板431,每個(gè)電芯監(jiān)控母板有17個(gè)采樣線輸入端,因此第一個(gè)電芯監(jiān)控母板431的剩余4根采樣線輸入端只能與第二個(gè)電芯模塊412的采樣線CV13-CV16相連,第二個(gè)電芯模塊412的剩余采樣線CV16-CV24再與第二個(gè)電芯監(jiān)控母板432的前九個(gè)采樣線輸入端相連,依次類推,第六個(gè)電芯監(jiān)控母版436的前4根采樣線分別與第八個(gè)電芯模塊418的采樣線CVS(]-CVS3相連,第六個(gè)電芯監(jiān)控母版436剩下的后八根采樣線分別的與第八個(gè)電芯模塊418的采樣線CVS4-CV96相連,從而使得從96節(jié)串聯(lián)的電芯的正負(fù)極依次引出的97根采樣線分別與串聯(lián)的電芯監(jiān)控母板的97個(gè)采樣線輸入端耦接。
      [0095]總之,本實(shí)用新型實(shí)施例在采用電芯模塊的電芯數(shù)目小于電芯監(jiān)控母板的均衡控制線的數(shù)目時(shí),采用與圖4中類似的連接方式,通過均衡子板的控制信號(hào)輸入端依次與電芯監(jiān)控母板的均衡控制線耦接,電芯模塊的采樣線依次與電芯監(jiān)控母板的采樣線輸入端耦接,可以減小電芯監(jiān)控母板使用數(shù)目。
      [0096]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中的一種均衡子板與待控制電芯模塊的安裝示意圖。
      [0097]圖5示出了均衡子板與待控制電芯模塊的安裝方式。圖5中的a是均衡子板與待控制電芯模塊安裝后的俯視圖,圖5中的b是均衡子板與待控制電芯模塊安裝后的正視圖。
      [0098]圖5中61為電芯模塊,612為所述電芯模塊61的電芯,所述電芯模塊61由12節(jié)電芯612組成,12節(jié)電芯612依次正反疊放,方便電芯612串聯(lián)走線。圖5中63為電芯模塊61的正極,64為電芯模塊61的負(fù)極。
      [0099]圖5中62為均衡子板,均衡子板62有24個(gè)圓孔,所述圓孔套在所述電芯模塊61的24個(gè)電芯極耳611上,所述電芯極耳611是從電芯內(nèi)部引出的(見圖5中的b中陰影部分),與電芯的正極或者負(fù)極連通。所述均衡子板62通過電芯模塊61的電芯極耳611耦接并緊固在一起。圖5中端子622作為所述均衡子板62的均衡控制信號(hào)輸入端,端子621為接入電芯引出的采樣線的信號(hào)端子。
      [0100]本實(shí)用新型實(shí)施例通過設(shè)計(jì)均衡子板與電芯模塊緊固在一起,使得電芯模塊與均衡子板間的接觸電阻減小,從而減小電芯模塊控制單元的散熱。
      [0101]雖然本實(shí)用新型披露如上,但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi),均可作各種更動(dòng)與修改,因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種電芯模塊控制單元,其特征在于,包括:均衡子板和電芯監(jiān)控母板; 所述均衡子板的均衡線與待控制的電芯模塊耦接,控制信號(hào)輸入端與所述電芯監(jiān)控母板的均衡控制線耦接; 所述電芯監(jiān)控母板的采樣線與所述待控制的電芯模塊耦接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯模塊控制單元,其特征在于,所述均衡子板的均衡線與待控制的電芯模塊耦接,包括: 所述均衡子板的均衡線通過與所述待控制的電芯模塊對應(yīng)的電芯極耳耦接,以緊固在所述待控制的電芯模塊上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯模塊控制單元,其特征在于,所述均衡子板包括η個(gè)PMOS管,所述PMOS管的源極與漏極通過所述均衡子板的均衡線耦接所述待控制的電芯模塊,所述PMOS管的柵極作為所述均衡子板的所述控制信號(hào)輸入端,η為自然數(shù)且與待控制的電芯模塊的電芯數(shù)目一致;其中, 所述均衡子板的第η個(gè)PMOS管的源極與電芯模塊的對應(yīng)第η節(jié)電芯的正極耦接,漏極與電感線圈串聯(lián)后與電芯模塊的對應(yīng)第η節(jié)電芯的負(fù)極耦接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯模塊控制單元,其特征在于,所述均衡子板包括η個(gè)PMOS管,所述PMOS管的源極與漏極通過所述均衡子板的均衡線耦接所述待控制的電芯模塊,所述PMOS管的柵極作為所述均衡子板的所述控制信號(hào)輸入端,η為自然數(shù)且與待控制的電芯模塊的電芯數(shù)目一致; 其中, 所述均衡子板的第η個(gè)PMOS管的源極與電芯模塊的對應(yīng)第η節(jié)電芯的正極耦接,漏極與電阻串聯(lián)后與電芯模塊的第η節(jié)電芯的負(fù)極耦接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯模塊控制單元,其特征在于, 所述電芯監(jiān)控母板的均衡控制線與所述均衡子板的η個(gè)PMOS管的柵極耦接; 所述電芯監(jiān)控母板的采樣線輸入端與所述均衡子板上的采樣線相連以耦接至所述電芯模塊的每個(gè)電芯正極和負(fù)極。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電芯模塊控制單元,其特征在于,所述電芯監(jiān)控母板還包括故障控制線、通信線和電源輸入端。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的電芯模塊控制單元,其特征在于,所述電芯監(jiān)控母板包括電芯電壓監(jiān)測單元、電芯溫度監(jiān)測單元、控制單元故障監(jiān)測單元; 所述電芯電壓監(jiān)測單元適于監(jiān)測所述電芯模塊內(nèi)電芯和電池系統(tǒng)的電壓參數(shù); 所述電芯溫度監(jiān)測單元適于監(jiān)測所述電芯模塊內(nèi)電芯和電池系統(tǒng)的溫度參數(shù); 所述控制單元故障監(jiān)測單元,適于監(jiān)測所述電芯模塊控制單元的電壓狀態(tài)、溫度狀態(tài)、電池模塊電芯均衡狀態(tài)、通訊是否正常和關(guān)鍵元器件是否正常。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電芯模塊控制單元,其特征在于,所述電芯電壓監(jiān)測單元、電芯溫度監(jiān)測單元、控制單元故障監(jiān)測單元集成為電芯監(jiān)控芯片。
      【專利摘要】電芯模塊控制單元,所述電芯模塊控制單元包括:均衡子板和電芯監(jiān)控母板;所述均衡子板的均衡線與待控制的電芯模塊耦接,所述均衡子板的控制信號(hào)輸入端與所述電芯監(jiān)控母板的均衡控制線耦接;所述電芯監(jiān)控母板的采樣線與所述待控制的電芯模塊耦接。所述電芯模塊控制單元通過將電芯模塊控制單元分為均衡子板和電芯監(jiān)控母板,在項(xiàng)目需求變化時(shí),僅需替換均衡子板而對所述電芯監(jiān)控母板復(fù)用即可匹配不同的新能源汽車電池包,從而在具體項(xiàng)目需求變化時(shí)避免替換整塊電芯模塊控制單元,進(jìn)而節(jié)省開發(fā)成本。
      【IPC分類】H02J7/00, H01M10/48
      【公開號(hào)】CN205069805
      【申請?zhí)枴緾N201520905583
      【發(fā)明人】陸珂?zhèn)? 王林, 岑弘璋, 李驥
      【申請人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
      【公開日】2016年3月2日
      【申請日】2015年11月12日
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