托盤、動(dòng)力電池包及電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其指電動(dòng)車上的動(dòng)力電池包領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，動(dòng)力電池包作為電動(dòng)車上的核心部件之一，其安全性能、續(xù)航性能等備受關(guān)注，其中，在動(dòng)力電池包上設(shè)置冷卻系統(tǒng)必不可少，該冷卻系統(tǒng)可對(duì)動(dòng)力電池包進(jìn)行冷卻，以防止電池過(guò)熱，導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。
[0003]目前，現(xiàn)有的動(dòng)力電池包一般包括用于安裝在電動(dòng)車上的托盤以及若干安裝于托盤內(nèi)的電池模組，所述電池模組包括殼體及安裝于所述殼體中的若干單體電池;其中，其冷卻系統(tǒng)包括液冷板，所述液冷板設(shè)置在所述托盤上，然后將所述電池模組置于液冷板上?，F(xiàn)有液冷板一般采用兩層金屬板釬焊而成，液冷板與冷卻液的進(jìn)、出管道通過(guò)釬焊連通?；蛘甙ǘ鄩K液冷板模組拼起來(lái)。上述采用在動(dòng)力電池包內(nèi)安裝液冷板的冷卻方式，需要額外布置液冷板，其成本較高，其占用空間較大，動(dòng)力電池包內(nèi)的空間利用率低，同時(shí)，存在冷卻形式單一，散熱效果較差的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)中采用在動(dòng)力電池包內(nèi)安裝液冷板的冷卻方式，需要額外布置液冷板，其成本較高，其占用空間較大，動(dòng)力電池包內(nèi)的空間利用率低，同時(shí)，存在冷卻形式單一，散熱效果較差的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種托盤、動(dòng)力電池包及電動(dòng)車。
[0005]本實(shí)用新型一方面提供了一種托盤，所述托盤上設(shè)有散熱通道。
[0006]優(yōu)選地，所述散熱通道內(nèi)注有冷卻液。
[0007 ]優(yōu)選地，所述托盤上設(shè)有管槽，所述散熱通道包括若干液冷管;所述液冷管的兩端設(shè)有冷卻液入口和冷卻液出口；所述液冷管焊接或膠封在所述管槽內(nèi)。采用該種方式，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，工藝上易于實(shí)現(xiàn)。
[0008]優(yōu)選地，所述托盤包括底板和側(cè)板，所述管槽設(shè)置在所述托盤的底板上。
[0009]優(yōu)選地，所述底板包括內(nèi)表面和底面，所述管槽形成在所述底面上。
[0010]優(yōu)選地，所述液冷管為壓扁后一體化金屬管道。
[0011 ]優(yōu)選地，所述液冷管的冷卻液入口和冷卻液出口從所述側(cè)板上引出。
[0012]優(yōu)選地，所述托盤上設(shè)有用于將所述托盤固定在電動(dòng)車上的固定部。
[0013]本實(shí)用新型提供的托盤，其直接在托盤上集成散熱通道，不需要額外布置液冷板，結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn)，可有效降低成本，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單方便。
[0014]本實(shí)用新型第二方面提供了一種動(dòng)力電池包，包括托盤、單體電池和密封蓋;所述托盤和密封蓋之間形成安裝空間，所述單體電池安裝在所述安裝空間內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，所述單體電池通過(guò)絕緣導(dǎo)熱膠直接黏結(jié)在托盤底板的內(nèi)表面上。采用該種方式，其單體電池的固定簡(jiǎn)單可靠，空間理由率更高，其單體電池產(chǎn)生的熱量直接通過(guò)絕緣導(dǎo)熱膠傳遞到托盤底板上，其熱量傳遞效率更高。
[0016]本實(shí)用新型提供的動(dòng)力電池包，直接在托盤上集成散熱通道，不需要額外布置液冷板，結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn)，可有效降低成本，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單方便，由于不再需要液冷板，其動(dòng)力電池包內(nèi)的空間利用率更高，具備托盤直接散熱和液冷散熱的雙重效果，在非嚴(yán)苛環(huán)境下，可通過(guò)托盤直接散熱，無(wú)需啟動(dòng)液冷散熱(即無(wú)需通過(guò)冷卻液進(jìn)行熱交換)，只有當(dāng)動(dòng)力電池包內(nèi)產(chǎn)生的熱量不足以通過(guò)托盤散發(fā)掉時(shí)，才啟用該散熱通道進(jìn)行散熱。
[0017]本實(shí)用新型第三方面提供了一種電動(dòng)車，其中，包括上述的動(dòng)力電池包。
[0018]本實(shí)用新型提供的用于動(dòng)力電池上的托盤，動(dòng)力電池包和電動(dòng)車，其上的動(dòng)力電池包直接在托盤上集成散熱通道，不需要額外布置液冷板，結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn)，可有效降低成本，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單方便，由于不再需要液冷板，其動(dòng)力電池包內(nèi)的空間利用率更高，具備托盤直接散熱和液冷散熱的雙重效果，在非嚴(yán)苛環(huán)境下，可通過(guò)托盤直接散熱，無(wú)需啟動(dòng)液冷散熱(即無(wú)需通過(guò)冷卻液進(jìn)行熱交換)，只有當(dāng)動(dòng)力電池包內(nèi)產(chǎn)生的熱量不足以通過(guò)托盤散發(fā)掉時(shí)，才啟用該散熱通道進(jìn)行散熱。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的動(dòng)力電池包分解示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的動(dòng)力電池包整體示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的液冷管焊接在托盤底板底面上的反面示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的液冷管焊接在托盤底板底面上的正面示意圖。
[0023]其中，1、托盤;2、單體電池;3、密封蓋;4、液冷管；10、底板；11、側(cè)板；12、固定部；13、管槽;101、內(nèi)表面;102、底面;4a、冷卻液入口；4b、冷卻液出口。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]實(shí)施例1
[0026]本例將對(duì)本實(shí)用新型提供的托盤及安裝有該托盤的動(dòng)力電池包進(jìn)行具體解釋說(shuō)明，如圖1、圖2所示，包括托盤1、單體電池2和密封蓋3;所述托盤I和密封蓋之間形成安裝空間，所述單體電池2安裝在所述安裝空間內(nèi)；其中，單體電池2可以先組裝成電池模組后，再將電池模組安裝在所述安裝空間內(nèi)。也可以直接將單體電池2安裝在該安裝空間內(nèi)。單體電池2為公眾所知，其根據(jù)動(dòng)力電池包需要輸出的功率等進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如，本例中，單體電池2采用容量為20AH(安時(shí))，額定電壓為3.2V(伏)的方形電池。
[0027]其中，所述托盤I上設(shè)有散熱通道，所述散熱通道內(nèi)注有冷卻液。冷卻液一般為水或油，也可以為冷媒。
[0028]一般在所述動(dòng)力電池包內(nèi)或者外部設(shè)有電池管理系統(tǒng)，此為公眾所知，不再介紹。
[0029]托盤I是用來(lái)盛放上述單體電池2，并將動(dòng)力電池包固定在電動(dòng)車上的載體。其為導(dǎo)熱優(yōu)良的金屬材料制成。
[0030]所謂的散熱通道，指能容納冷卻液，將熱量傳遞出去通道、管路等。其具體形式和制作工藝并不特別限定，只要其能起到通過(guò)冷卻液進(jìn)行熱交換即可。
[0031 ]本例直接在托盤上集成散熱通道，安裝動(dòng)力電池包時(shí)，不需要額外布置液冷板，結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn)，可有效降低成本，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單方便。
[0032]本例中給出了一種具體的散熱通道，如圖3、圖4所示，所述托盤I上設(shè)有管槽13，所述散熱通道包括若干液冷管4 ；所述液冷管4的兩端設(shè)有冷卻液入口 4a和冷卻液出口 4b;所述液冷管4焊接或膠封在所述管槽13內(nèi)。所述液冷管4可以為僅有一條，也可以為多條，關(guān)于管槽13的具體設(shè)置位置，也并不特別限定，只要其能將單體電池2產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出即可。本例中，該液冷管4焊接在所述管槽13內(nèi)。采用該種方式，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，工藝上