一種汽車線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車線束。
【背景技術(shù)】
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[0002]線束(wireharness)為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。線束一般由導(dǎo)線、絕緣護(hù)套、接線端子以及包扎材料組成。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材料沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。汽車線束主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束和整車線束，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)線束除傳感器線束和ECU線束外，還有連接其他電路的線束，例如進(jìn)氣預(yù)熱線束、起動(dòng)機(jī)繼電器控制線束、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線束等，這些線束種類過多，且無良好的固定方式，在運(yùn)輸和裝配過程中容易因防護(hù)不到位而造成線束被踩斷。
[0003]但是現(xiàn)有的汽車線束的導(dǎo)線束外部包覆有耐高溫膠帶，容易出現(xiàn)老化松動(dòng)，而且包覆效果也不甚理想，線束的集中度不高，而且單靠膠帶也無法確保線束的整體強(qiáng)度，由其是靠近接線端子處，容易受外力出現(xiàn)松動(dòng)和脫離現(xiàn)象，且現(xiàn)有的線束通常是采用一根電纜，若線束由多根電纜構(gòu)成時(shí)，電纜的兩端分別連接一個(gè)或多個(gè)連接器，一個(gè)連接器連接多根電纜時(shí)，連接端的電纜容易出現(xiàn)混亂，從而影響整個(gè)線束的傳輸穩(wěn)定性，且現(xiàn)有的線束不具備防水功能，防水效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中線束的整體束線強(qiáng)度和導(dǎo)線間的集中度較低，容易受外力出現(xiàn)松動(dòng)和脫離現(xiàn)象，且線束的兩端分別連接不同數(shù)量的連接器，連接端的電纜容易出現(xiàn)混亂，從而影響整個(gè)線束的傳輸穩(wěn)定性，且防水效果差，從而提出一種汽車線束。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種汽車線束，包括:
[0007]第一線束，所述第一線束內(nèi)設(shè)置有若干第一導(dǎo)線，所述第一線束的第一端外部套接有第一號(hào)碼管，所述第一線束的第二端外部套接有第二號(hào)碼管，若干所述第一導(dǎo)線通過第一電纜扎帶固定。
[0008]第二線束，所述第二線束內(nèi)設(shè)置有若干第二導(dǎo)線，所述第二線束的第一端外部套接有第三號(hào)碼管，所述第二線束的第二端外部套接有第四號(hào)碼管，若干所述第二導(dǎo)線通過第二電纜扎帶固定。
[0009]熱縮管套，所述第一線束的第一端和所述第二線束的第一端穿過所述熱縮管套。
[0010]第一連接器，所述第一連接器包括第一塑膠套、第一防水墊圈、第一接線端子，所述第一接線端子分別與所述第一線束的第一端、所述第二線束的第一端連接。
[0011]第二連接器，所述第二連接器包括第二塑膠套、第二防水墊圈、第二接線端子，所述第二接線端子與所述第一線束的第二端連接。
[0012]第三連接器，所述第三連接器包括第三塑膠套、第三防水墊圈、第三接線端子，所述第三接線端子與所述第二線束的第二端連接。
[0013]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，還包括:固定頭，所述固定頭包括第一固定頭、第二固定頭、第三固定頭，所述第一固定頭設(shè)置在所述熱縮管套的一側(cè)，所述第二固定頭設(shè)置在所述第一線束的第二端，所述第三固定頭設(shè)置在所述第二線束的第二端。
[0014]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一固定頭、所述第二固定頭、所述第三固定頭結(jié)構(gòu)相同，所述第一固定頭包括第一定位部、螺旋部、第二定位部。
[0015]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一防水墊圈設(shè)置在所述第一接線端子的外部，所述第一防水墊圈上設(shè)置有導(dǎo)線通孔。
[0016]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一號(hào)碼管、所述第二號(hào)碼管、所述第三號(hào)碼管、所述第四號(hào)碼管均為白色圓柱形套管。
[0017]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述熱縮管套為黑色圓柱形套管。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于:其通過在線束內(nèi)部的導(dǎo)線上設(shè)置電纜扎帶，可以對多根線束進(jìn)行集中束線，提高了線束的整體束線強(qiáng)度和集中度，有效防止松動(dòng)和脫離現(xiàn)象；其通過在線束的兩端外部設(shè)置號(hào)碼管，線路分布清楚，整體布線合理，避免線束混亂，提高了整個(gè)線束的傳輸穩(wěn)定性;其通過在接線端子外部設(shè)置防水墊圈，提高了防水性能;其通過設(shè)置固定頭，方便線束裝配，便于拆卸，易于維護(hù)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，傳輸質(zhì)量高，加工成本低，使用壽命長。
【附圖說明】
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[0019]以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車線束結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的第一線束結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的第二線束結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的第一連接器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的第一固定頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中符號(hào)說明:
[0026]1-第一線束，2-第二線束，3-熱縮管套，4-第一連接器，5-第二連接器，6_第三連接器，7-固定頭，101-第一導(dǎo)線，102-第一號(hào)碼管，103-第二號(hào)碼管，104-第一電纜扎帶，201-第二導(dǎo)線，202-第三號(hào)碼管，203-第四號(hào)碼管，204-第二電纜扎帶，401-第一塑膠套，402-第一防水墊圈，403-第一接線端子，501-第二塑膠套，502-第二防水墊圈，503-第二接線端子，601-第三塑膠套，602-第三防水墊圈，603-第三接線端子，701-第一固定頭，702-第二固定頭，703-第三固定頭，7011-第一定位部，7012-螺旋部，7013-第二定位部。
【具體實(shí)施方式】
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[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車線束，包括:
[0028]第一線束I，如圖2所示，所述第一線束I內(nèi)設(shè)置有若干第一導(dǎo)線101，所述第一線束I的第一端外部套接有第一號(hào)碼管102，所述第一線束I的第二端外部套接有第二號(hào)碼管103，若干所述第一導(dǎo)線101通過第一電纜扎帶104固定。所述第一號(hào)碼管102、所述第二號(hào)碼管103均為白色圓柱形套管。所述熱縮管套3為黑色圓柱形套管。
[0029]第二線束2，如圖3所示，所述第二線束2內(nèi)設(shè)置有若