相關申請

該申請要求2014年8月6日提交的美國申請no.62/033748的提交日期利益，其完全通過引用合并于此。

本發(fā)明屬于用于能夠通過多種傳輸模式傳遞電力的多模電動車輛充電系統(tǒng)的方法和裝置，其中，這些模式中的至少一個是無線電力傳送。特定實施例提供用于將無線電動車輛充電器改型為現(xiàn)有電動車輛充電系統(tǒng)的方法和裝置。

背景技術：

盡管預期對于電動車輛(“ev”)推出無線充電，但對于可預見的未來，將存在關于ev的有線充電和無線充電二者的同時市場。由于并非所有充電器將與所有車輛是兼容的，因此對于無線系統(tǒng)和有線系統(tǒng)(又稱為插入式系統(tǒng))提供分離的充電系統(tǒng)可能帶來更多缺點，有線車輛電連接(例如saej1772纜線接口)方面的標準化正嘗試解決的問題。預期多種標準和系統(tǒng)將可能同時存在，并且在這些標準之下的技術可能是非協(xié)同的。在同時保持現(xiàn)有有線充電基礎設施并且使得兩個系統(tǒng)之間的昂貴重疊量最小化的同時，通常期望以成本有效的方式來增強推出無線充電。

通常期望提供能夠通過無線充電和有線(即插入式)充電二者對廣泛各種電動車輛進行充電的充電站。也可能通常期望提供可以改型為已有插入式(即有線)充電器的簡單廉價的無線充電系統(tǒng)。也可能通常期望提供用于同時對多個車輛進行充電的充電站。

附圖說明

在附圖中示出示例性實施例。目的是在此公開的實施例和附圖看作說明性而不是限制性的。

圖1是根據(jù)特定實施例的用于單個車輛的多模充電站的示意性說明。

圖2是根據(jù)特定實施例的用于單個車輛的多模充電站的示意性說明。

圖3是根據(jù)特定實施例的用于將電力從有線充電器和無線充電器提供給電動車輛的多模充電站的示意性說明。

圖4是根據(jù)特定實施例的用于將電力提供給多個電動車輛的多模充電站的示意性說明。

圖5是根據(jù)特定實施例的用于將電力從多個有線充電器提供給電動車輛的多模充電站的示意性說明。

圖6是根據(jù)特定實施例的用于在單個次級充電站處將電力從多個電源提供給多個電動車輛的多模充電站的示意性說明。

圖7是根據(jù)特定實施例的用于從多個有線充電系統(tǒng)和無線充電系統(tǒng)將電力從多個電源提供給多個電動車輛的多模充電站的示意性說明。

具體實施方式

貫穿以下描述，闡述特定細節(jié)，以對于本領域技術人員提供更透徹的理解。然而，可以不詳細示出或描述公知要素，以免不必要地使得本發(fā)明模糊。相應地，說明和附圖看作是說明性而不是限制性意義。

本發(fā)明一個方面提供一種電動車輛充電站。電動車輛供電裝備(evse)單元可以連接到電源，并且被配置為提供輸出電力。所述evse單元可以包括本領域公知的任何evse單元。例如，evse單元可以被配置為通過使得能夠在充電站與電動車輛之間進行雙向通信來增強安全性。雙向通信可以確保傳遞到車輛的電流小于電源以及車輛可以接收的電流的限制。evse單元可以包括導體，包括非接地導體、接地導體和裝備接地導體、電動車輛連接器、附連插頭以及為了將電力從電源(例如電力電網(wǎng))傳遞到電動車輛的目的而安裝的其它器具、設備、電力插口或裝置。插入式(即有線)充電器可以(例如通過有線連接)電連接到evse單元，以從其接收輸出電力。插入式充電器可以包括本領域公知的任何類型的有線充電器或插入式充電器。例如，插入式充電器可以包括根據(jù)至少任何以下標準的輸出連接器：saej1772輸出連接器、chademo輸出連接器、特斯拉電機超級充電器輸出連接器、或可通過物理方式電連接(即可以無連接或重新連接)到電動車輛的任何其它插入式充電器，以用于將電力從evse單元傳送到電動車輛。無線充電器可以可通過物理方式電連接(例如通過有線連接)到evse單元，以從其接收電力。無線充電器可以包括本領域公知的任何類型的無線充電器，例如可通過無線方式電連接到電動車輛的感應充電器或磁動力耦合(mdc)充電器，以用于將電力從evse單元傳送到電動車輛。mdc充電器的示例提供于(在wo/2010/096917下公開的)pct申請no.pct/ca2010/000252以及pct申請no.pct/ca2015/050327中，二者由此通過引用合并到此。在一些實施例中，無線充電器經由插入式充電器可電連接到evse單元(例如，插入式充電器的輸出連接器連接到無線充電器的輸入連接器，以由此將輸出電力的至少一部分從evse單元傳送到無線充電器)。

在一些實施例中，電動車輛充電站包括次級充電器分配面板，可電連接到evse單元，以從其接收電力。例如，次級充電器分配面板可以經由插入式充電器可電連接到evse單元(例如，插入式充電器的輸出連接器連接到次級充電器分配面板的輸入連接器，以由此將電力從evse單元傳送到次級充電器分配面板)。次級充電器分配面板也可以連接到無線充電器，以從evse單元向其提供電力，并且連接到至少一個次級充電器，以從evse單元向其提供電力。在一些實施例中，次級充電器包括一個或多個次級插入式充電器，可通過物理方式電連接到電動車輛，以用于將電力從evse單元傳送到電動車輛。次級插入式充電器可以包括本領域公知的任何類型的有線充電器或插入式充電器。例如，次級插入式充電器可以包括根據(jù)任何至少以下標準的輸出連接器：saej1772輸出連接器、chademo輸出連接器、特斯拉電機超級充電器輸出連接器、或可通過物理方式電連接到電動車輛的任何其它插入式充電器，以用于將電力從evse單元傳送到電動車輛。在一些實施例中，次級充電器包括一個或多個次級無線充電器，可通過無線方式電連接到電動車輛，以用于將電力從evse單元傳送到電動車輛。次級無線充電器可以包括本領域公知的任何類型的無線充電器，例如可通過無線方式電連接到電動車輛的感應充電器或磁動力耦合(mdc)充電器，以用于將電力從evse單元傳送到電動車輛。mdc充電器的示例提供于(在wo/2010/096917下公開的)pct申請no.pct/ca2010/000252以及pct申請no.pct/ca2015/050327中。在一些實施例中，次級充電器可以包括一個或多個次級插入式充電器以及一個或多個次級無線充電器。次級插入式充電器可以均是相同類型的，或可以均是不同類型的。相似地，次級無線充電器可以均是相同類型的，或可以均是不同類型的。

在一些實施例中，存在多于一個的電源，以將輸出電力提供給充電站。例如，在一些實施例中，存在兩個電源，以將電力提供給充電站，并且存在用于每個電源的對應evse單元(例如，見圖6或圖7)。來自兩個evse單元的輸出電力可以引導到次級充電器分配面板。次級充電器分配面板可以于是將輸出電力從第一evse單元和第二evse單元組合地或分離地分配給無線充電器和次級充電器中的每一個。在一些實施例中，次級充電器分配面板可以根據(jù)電源的限制和/或所需的電力輸出來限制從特定evse單元(以及對應電源)抽取多少輸出電力。

在一些實施例中，次級充電器分配面板可配置為：根據(jù)分配比率將輸出電力(從一個或多個evse單元和/或電源)分配給無線充電器和次級充電器。分配比率可以至少部分地基于無線充電器的容量、次級充電器的容量、車輛中的一個或多個的充電狀態(tài)、用戶輸入、使用充電站在各車輛之間共享輸出電力的愿望和/或任何其它有關因素。

本發(fā)明另一方面提供一種可改型為已有有線(即插入式)電動車輛充電器的電動車輛無線電力充電器以及一種用于安裝所述無線充電器的方法。無線電力充電器可以包括本領域公知的無線電力發(fā)射器，例如感應式無線發(fā)射器或mdc無線發(fā)射器。無線發(fā)射器可以包括根據(jù)任何至少以下標準的電力輸入連接器：saej1772輸入連接器、chademo輸入連接器、特斯拉電機超級充電器輸入連接器、或可通過物理方式電連接到插入式充電器的任何其它插入式充電器，以用于從插入式充電器傳送電力。以此方式，無線發(fā)射器可通過物理方式電連接到具有根據(jù)任何至少以下標準的輸出連接器的已有插入式充電器：saej1772輸出連接器、chademo輸出連接器、特斯拉電機超級充電器輸出連接器、或可通過物理方式電連接到電動車輛的任何其它插入式充電器，以用于將電力傳送到電動車輛。通過將已有插入式充電器插口連接器連接到無線充電器的輸入連接器中，可以出自evse單元(雖然這并非強制)的來自插入式充電器的電力可以傳送到無線充電器。

本發(fā)明另一方面提供一種用于當電動車輛位于電動車輛充電站附近時對電動車輛進行充電的方法。所述充電站可以例如是根據(jù)在此的任何實施例的充電站。充電站包括插入式充電器，將電力提供至插入式充電器。插入式充電器可以可通過物理方式電連接到電動車輛，以向其提供電力。插入式充電器可以包括本領域公知的任何類型的有線充電器或插入式充電器。例如，插入式充電器可以包括根據(jù)至少任何以下標準的輸出連接器：saej1772輸出連接器、chademo輸出連接器、特斯拉電機超級充電器輸出連接器、或可通過物理方式電連接到電動車輛的任何其它插入式充電器，以用于將電力傳送到電動車輛。充電站還包括無線充電器，將電力提供至無線充電器。無線充電器可以可通過無線方式電連接到電動車輛，以向其提供電力。無線充電器可以包括本領域公知的任何類型的無線充電器，例如可通過無線方式電連接到電動車輛的感應充電器或磁動力耦合(mdc)充電器，以用于將電力傳送到電動車輛。mdc充電器的示例提供于(在wo/2010/096917下公開的)pct申請no.pct/ca2010/000252以及pct申請no.pct/ca2015/050327中。通過以下連接中的一個或多個對車輛進行充電：插入式充電器對電動車輛的物理連接、以及無線充電器對電動車輛的無線電連接。

例如，在一個實施例中，例如，無線充電器經由插入式充電器電連接到電源，例如以上所描述的并且在圖2中描繪的那樣。以此方式，電力提供給插入式充電器和無線充電器二者。然后可以經由無線充電器對汽車進行充電。在另一示例中，充電站包括不連接到無線充電器的插入式充電器。為了以無線方式對車輛進行充電，充電站(例如，通過將無線充電器經由插入式充電器連接到電源)從電力提供給插入式充電器的第一配置切換到電力提供給無線充電器的第二配置。然后可以經由無線充電器對電動車輛進行充電。在又一示例中，充電站可以包括連接到電源的無線充電器以及分離地連接到電源的插入式充電器，其中，電力同時提供給二者，從而可以在不切換配置的情況下通過無線充電器或插入式充電器之一或二者對車輛進行充電。

在一些實施例中，無線充電站包括至少一個次級充電器。次級充電器可以包括次級無線充電器或次級插入式充電器。例如，次級插入式充電器可以包括根據(jù)至少任何以下標準的輸出連接器：saej1772輸出連接器、chademo輸出連接器、特斯拉電機超級充電器輸出連接器、或可通過物理方式電連接到電動車輛的任何其它插入式充電器，以用于將電力傳送到電動車輛。次級無線充電器可以可通過無線方式電連接到電動車輛，以向其提供電力。次級無線充電器可以包括本領域公知的任何類型的無線充電器，例如可通過無線方式電連接到電動車輛的感應充電器或磁動力耦合(mdc)充電器，以用于將電力傳送到電動車輛。mdc充電器的示例提供于(在wo/2010/096917下公開的)pct申請no.pct/ca2010/000252以及pct申請no.pct/ca2015/050327中。所述方法可以包括：通過以下連接中的一個或多個對車輛進行充電：插入式充電器對電動車輛的物理連接、以及無線充電器對電動車輛的無線電連接。

在一些實施例中，所述方法包括：將電力提供給插入式充電器、無線充電器和次級充電器的任何組合。可以至少部分地基于無線充電器的容量、次級充電器之一的容量、車輛中的一個或多個的充電狀態(tài)、用戶輸入以及任何其它有關因素中的一個或多個而根據(jù)分配比率來分配電力?？梢酝瑫r對插入式充電器、無線充電器和次級充電器中的一個或多個進行供電，以同時對一個或多個車輛進行充電。在一些實施例中，所述方法包括：組合或分離來自多個電源的電力，并且將來自多個電源的所組合或分離的電力分配給插入式充電器、無線充電器和次級充電器中的一個或多個。

圖1描述用于一次對一個電動車輛進行充電的多模充電站100。在圖1實施例的充電站100中，來自電網(wǎng)102的電力提供給evse單元104。站100包括evse單元104能夠直接插入(即可通過物理方式電連接)到電動車輛(ev)108中的纜線106，以通過將電力從evse單元104提供給ev108來對ev108進行充電。纜線106(在其遠距evse單元104的端處)可以包括：saej1772輸出連接器；chademo輸出連接器；特斯拉電機超級充電器輸出連接器、和/或相似的標準化連接器，以用于對ev108的連接。在圖1實施例的充電站100中，站100包括附加纜線110，其將電力從evse單元104提供給附加電力傳輸系統(tǒng)(例如無線電力傳輸(wpt)系統(tǒng)112(即無線充電器))。wpt單元112可以包括感應式耦合無線電力傳送充電系統(tǒng)、磁耦合(即mdc)無線電力傳送充電系統(tǒng)、和/或某種另外形式的無線充電系統(tǒng)，以用于對ev108進行充電。evse單元104可以通過插入式纜線106(即物理電連接)、通過wpt單元112(即無線電連接)和/或通過二者的組合將輸出電力傳遞到ev108，如當ev108單獨地經由充電纜線106和wpt單元112關于等級1充電(對應于3.3kw的電力等級)是額定的時的情況下可能出現(xiàn)的那樣，帶來當同時使用纜線106和wpt單元112二者時接受6.6kw(或7kw的等效等級2充電標準)的ev108的電力總和能力。在圖1實施例中，evse單元104可以劃分電力輸出，通過期望的電力的量(例如均按3.3kw)來驅動充電纜線106和wpt單元112?？蛇x地，取決于用戶所選擇的充電方法，evse單元104可以將完全可用的電力傳遞到充電纜線106或wpt單元112。在圖1實施例的不同配置中，多個充電系統(tǒng)可以存在并且連接到evse單元104，以促進多個ev108的同時充電。每個該充電系統(tǒng)可以包括插入式纜線106和wpt單元112，以用于將電力經由物理電連接(插入式纜線106)或無線連接(wpt單元112)從evse單元104傳遞到對應ev108。取決于用戶所期望的輸出方法，可以經由任何單個系統(tǒng)或這些系統(tǒng)的組合來傳遞功率。圖1實施例具有若干優(yōu)點。首先，其允許具有或沒有無線充電能力的ev108仍通過同一evse單元104并且在同一充電站100處進行充電。其次，圖1實施例提供針對變?yōu)橛需Υ?例如對充電纜線的損壞)的任何一種充電技術的多樣性。

圖2描述用于一次對一個電動車輛進行充電的多模充電站200。在圖2實施例的多模充電站200中，輸出電力從電網(wǎng)102提供給evse單元104。與圖1實施例(其包括兩個分離的纜線106、110，以要么插入到ev(插入式纜線106)要么對wpt單元112(纜線110)進行供電)對比，圖2實施例的站200包括單個纜線202，其在evse單元104、用于對ev108進行充電的有線(例如插入式)充電系統(tǒng)與用于對ev108進行充電的無線充電系統(tǒng)之間提供接口。充電站200可以包括對evse單元104的多個有線連接(均與纜線202相似)，但為了描述的清楚性和容易性，所示的圖2充電站200示出具有單個纜線202。在纜線202的(虛線所表示的)第一可能配置204中，纜線202可以直接插入在(即以物理方式電連接到)ev108中。纜線202(在其遠距evse單元104的端處)可以包括saej1772輸出連接器、chademo輸出連接器、特斯拉電機超級充電器輸出連接器、和/或某種另外形式的標準化插入式連接器。在纜線202的(點線所表示的)第二可能配置206中，纜線202可以插入到(可以在站200中的合適的位置處提供的)充電器插座208中，其中，充電器插座208進一步(經由纜線210)以物理方式電連接到wpt單元112。wpt單元112可以包括感應式耦合無線電力傳送充電系統(tǒng)、磁耦合(即mdc)無線電力傳送充電系統(tǒng)、和/或某種另外形式的無線充電系統(tǒng)，以用于對ev108進行充電。充電器插座208可以包括(與ev上所提供的輸入連接器相似的)標準輸入連接器(例如與saej1772標準、chademo標準、特斯拉電機超級充電器標準和/或某種另外形式的標準化插入式連接器對應的輸入連接器)。纜線202的對應輸出連接器可以插入到充電器插座208中，以將電動電力提供給wpt單元112。在圖2實施例中，包括單個evse輸出纜線202的系統(tǒng)200不能將電力經由物理(插入式)電連接以及經由無線連接同時傳遞到ev108。當選擇經由有線電力傳送對ev108進行充電時，纜線202直接插入到ev108中(如配置204所示)，這說明(在缺少從evse單元104到充電器插座208的第二纜線的情況下)wpt單元112不受供電。當選擇經由無線電力傳送對ev108進行充電時，纜線202插入到充電器插座208中，由此將電力提供給wpt單元112。圖2實施例還涵蓋將wpt單元112添加(改型)到現(xiàn)有evse單元104的情形。這樣允許現(xiàn)有的并且更普遍地發(fā)現(xiàn)的單模式有線充電系統(tǒng)改型具有無線充電系統(tǒng)以創(chuàng)建多模充電系統(tǒng)的可能性。

圖3描述用于將輸出電力從有線(即插入式)充電器和無線充電器提供給ev108的多模充電站300。在圖3實施例的充電站300中，可以從次級電力充電器分配面板304對多個次級電力傳輸系統(tǒng)進行供電。次級電力充電器分配面板304可以包括(與以上結合圖2實施例所描述的充電器插座208的輸入連接器相似的)標準化輸入連接器，以用于從evse單元104到插入式纜線202的對應輸出連接器的連接。次級電力充電器分配面板304可以然后在各次級電力傳輸系統(tǒng)之間分配電力，如以下更詳細地描述的那樣。在圖3實施例的充電站300中，電力從電網(wǎng)102提供給evse單元104。所示實施例的充電站300包括纜線202，其(類似圖2的系統(tǒng)200)在evse單元104、對ev108的有線(即插入式)連接與可以用于對ev108進行充電的多個次級無線充電系統(tǒng)之間提供接口。充電站300可以包括對evse單元104的多個有線連接(均與纜線202相似)，但為了描述的清楚性和容易性，所示的圖3充電站300示出具有單個纜線202。在纜線202的(虛線所表示的)第一可能配置204中，纜線202可以直接插入在(例如以物理方式電連接到)ev108中。纜線202(在其遠距evse單元104的端處)可以包括saej1772輸出連接器、chademo輸出連接器、特斯拉電機超級充電器輸出連接器、和/或某種另外形式的標準化插入式連接器。在纜線202的(點線所表示的)第二可能配置302中，纜線202可以插入到(可以在站200中的合適的位置處提供的)次級充電器分配面板304中，其中，次級充電器分配面板304進一步(經由纜線210、306、310)以物理方式電連接到wpt單元112、308、312。wpt單元112、308、312可以包括兩種或不同類型的wpt單元，但這并非必要。在所示的圖3實施例中，次級充電器分配面板304將電力提供給三個wpt單元112、308、312。然而，通常，次級充電器分配面板304可以將電力提供給任何合適的數(shù)量的wpt單元和/或有線(插入式)充電系統(tǒng)(未示出)。次級充電器分配面板304允許用于對充電站300提供包括各種技術的多種不同類型的無線充電系統(tǒng)或有線充電系統(tǒng)的能力。在所示的圖3實施例中，從次級充電器分配面板304接收電力的wpt單元112、308、312用于對單個ev108進行供電，但這并非必要。應理解，wpt單元112、308、312可以將電力提供給多個ev108。圖3實施例的充電站300是多樣的，并且可以通過與上述充電系統(tǒng)200相似的方式改型為現(xiàn)有充電站。通過將合適的纜線插入到次級充電器分配面板304中以用于將電力提供給新的充電技術，并且可能地，通過將適當?shù)碾娏D換硬件添加到次級充電器分配面板304，充電系統(tǒng)300還能夠在稍后時間隨著待開發(fā)的無線充電系統(tǒng)或有線標準得以更新。

圖4描述用于將輸出電力從多個有線(插入式)充電器提供給電動車輛108、406的多模充電站400。圖4實施例的充電站400包括多個有線(插入式)充電器纜線402、404，以將電力從evse單元104經由次級充電器分配面板304提供給ev108、406。在很多方面中，充電站400與上述充電站300相似。圖4實施例的充電站400與圖3實施例的充電站300不同在于：充電站400包括將電力從次級充電器分配面板304傳遞到ev108、406的有線(插入式)充電器纜線402、404，并且充電站400顯式地示出具有多個ev108、406。纜線402、404可以(在遠距次級充電器分配面板304的它們的各端處)包括在此所描述的任何標準輸出連接器，以用于對ev108、406上的對應輸入連接器的連接。這些輸出連接器可以包括一種或多種不同類型的輸出連接器，但這并非必要。在一些實施例中，充電系統(tǒng)400可以包括不同數(shù)量的(與纜線402、404相似的)插入式纜線，以用于對合適的數(shù)量的ev進行充電。充電系統(tǒng)400可以包括互鎖部(未明確示出)，以確保有線連接中的一個或多個的安全斷連，以使得能夠在沒有對ev108、406的明顯中斷的情況下進行有線ev充電。

本領域技術人員從圖3和圖4的實施例的描述應理解，(與充電系統(tǒng)400的插入式纜線402、404相似的)一個或多個插入式充電纜線可以添加到圖3充電系統(tǒng)300，并且(與wpt單元112、308、312相似的)一個或多個wpt單元可以添加到圖4充電系統(tǒng)400。

圖5描述用于將輸出電力從多個有線(即插入式)充電器以及一個或多個wpt單元112提供給(在圖5說明中通過單個ev108表示的)一個或多個電動車輛108。所示的圖5實施例的充電站500包括多個有線(插入式)充電器纜線402、404以及一個或多個wpt單元112，以將電力從evse單元104經由次級充電器分配面板304提供給一個或多個ev108。在很多方面中，充電站500與上述充電站300、400相似。圖5實施例的充電站500與圖3和圖4實施例的充電站300、400不同在于，充電站500明確包括：有線(插入式)充電器纜線402、404，以用于將電力經由物理電連接從次級充電器分配面板304傳遞到ev108；以及一個或多個wpt單元112，用于經由無線電連接從次級充電器分配面板304到ev108的電力。雖然圖5說明中示出僅一個wpt單元112，但應理解，系統(tǒng)500可以包括多個wpt單元，其可以是相同wpt類型或不同wpt類型的。插入式充電纜線402、404可以(在遠距次級充電器分配面板304的它們的各端處)包括在此所描述的任何標準輸出連接器，以用于對ev108上的對應輸入連接器的連接。這些輸出連接器可以包括一種或多種不同類型的輸出連接器，但這并非必要。在一些實施例中，充電系統(tǒng)500可以包括不同數(shù)量的(與纜線402、404相似的)插入式纜線，以用于對合適的數(shù)量的ev進行充電。充電系統(tǒng)500可以包括互鎖部(未明確示出)，以確保有線連接中的一個或多個的安全斷連，以使得能夠在沒有對ev108的明顯中斷的情況下進行有線ev充電。

圖5實施例的充電站500與充電站300、400不同在于，充電站500包括多個(例如兩個)纜線502、504、其以物理方式電連接到evse單元104，以用于從其接收電力。纜線502、504中的每一個是插入式充電纜線，其(在遠距evse單元104的其端處)包括在此所描述的任何標準輸出連接器，以用于對ev108上的對應輸入連接器的連接。如所示實施例所示，纜線502、504之一(例如纜線502)可以直接插入到ev108中，以用于以物理電動方式對ev108進行充電，并且纜線502、504中的另一個(例如纜線504)可以插入到次級充電器分配面板304中，以提供從evse單元104到次級充電器分配面板304的物理電連接。應理解，包括次級充電器分配面板304的在此所描述的任何實施例可以具備從evse單元104接收電力的(與纜線502、504相似的)多個插入式充電纜線，并且這些插入式充電纜線可以是對在此的一些實施例中所描述的插入式纜線202的附加或替選。

在圖5系統(tǒng)500的情形中，在一個纜線(例如纜線502)以物理方式電連接到ev108上的插座以用于對ev108進行充電并且一個纜線(例如纜線504)連接到次級充電分配面板304的插座的情況下，取決于以下項中的一個或多個，電力可以按分配比率分配在(纜線502、504所提供的)有線連接之間：有線連接及其對應纜線的容量、可以連接以接收電力的ev中的無線充電能力的存在性、連接以接收電力的ev的電池狀態(tài)等。例如，如果一個ev108的電池狀態(tài)比第二ev108的電池狀態(tài)更少受充電，并且不存在evse單元104所輸出的足夠電力以按最大電力對兩個ev108進行充電，則附加電力可以引導到具有較低充電電池狀態(tài)的ev108。在該實施例中，負載平衡控制器(未明確示出)可以在evse單元104中得以采用，或采用作為evse單元104與纜線502、504之間所連接的插件，以確定通過有線(即插入式)連接502、504中的每一個的優(yōu)化電力，以確保合適的和/或最大的電力到達ev108。例如，為了計費的目的，該負載平衡控制器可以附加地監(jiān)控并且日志記錄每個ev108所消耗的以及傳遞到每個ev108的電力。

圖6描述用于將輸出電力從單個次級充電器分配面板304提供給多個電動車輛108、604的多模充電站600。在圖6實施例的充電站600中，連接次級充電器分配面板304，以通過與上述圖3和圖4所示的實施例相似的方式從evse單元104接收電力。在圖6實施例的充電站600中，次級充電器分配面板304也可選地連接到第二evse單元602，以用于從其接收電力。在所示實施例中，第二evse單元602經由與在此另外描述的纜線202相似的纜線202連接到次級充電分配面板304。然而，應理解，在其它實施例中，次級充電分配面板304可以通過與圖5的充電系統(tǒng)500相似的方式連接到evse單元104、602。在所示的圖6實施例中，次級充電器分配面板304連接到多個wpt單元112，以用于對于對ev108、604進行充電的無線連接，并且連接到多個有線插入式充電纜線606，以用于對于對ev108、604進行充電的物理連接。應理解，wpt單元112和插入式纜線606可以包括在此另外描述的wpt單元和插入式纜線的任何特征，并且wpt單元112和插入式纜線606的數(shù)量可以變化。

圖7描述用于將輸出電力從單個次級充電器分配面板304提供給多個電動車輛108、604、706的多模充電站700。在圖7實施例的充電站700中，連接次級充電器分配面板304，以通過與上述圖3和圖4所示的實施例相似的方式從evse單元104接收電力。在圖7實施例的充電站700中，次級充電器分配面板304也可選地連接到第二evse單元602，以用于從其接收電力。在所示實施例中，第二evse單元602經由纜線702連接到次級充電分配面板304。所示實施例的纜線702是從evse單元602到次級充電器分配面板304的專用纜線，但這并非必要。在一些實施例中，纜線702可以附加地或替代地包括與在此另外描述的纜線202相似的纜線。應理解，在其它實施例中，次級充電分配面板304可以通過與圖5的充電系統(tǒng)500相似的方式連接到evse單元104、602。在所示的圖7實施例中，次級充電器分配面板304連接到多個wpt單元112，以用于對于對ev108、604、706進行充電的無線連接，并且連接到一個或多個有線插入式充電纜線704，以用于對于對ev108、604、706進行充電的物理連接。應理解，wpt單元112和插入式纜線704可以包括在此另外描述的wpt單元和插入式纜線的任何特征，并且wpt單元112和插入式纜線704的數(shù)量可以變化。

于在此所描述的各個實施例的附加方面中，例如，在例如以下情況下，通知系統(tǒng)(未示出)可以存在，以對端用戶或操作者標識特定充電傳遞技術是否當前被配置為傳遞電力：先前用戶并未正確地將電力纜線重新連接到標準插座(即輸出連接器)，系統(tǒng)可能受損，讓次級充電系統(tǒng)不能從evse單元抽取電力等。該通知系統(tǒng)可以包括但不限于傳遞到便攜式電子設備或ev的儀表盤的視覺通知、聽覺通知或電子通知。

于在此所描述的實施例的另一方面中，例如，在充電系統(tǒng)將標準高功率dc連接取作其輸入并且通過內部反相器將ac功率通過有線連接傳遞到ev的情況下，或在系統(tǒng)通過標準輸入或多個輸入取得高功率ac并且將其整流為傳遞到ev的dc功率的情況下，可以提供不包括無線電力傳輸而在其輸入處從標準輸出插座取得電力并且將其經由不同的技術或通過不同的格式傳遞到車輛的次級充電系統(tǒng)。其包括這樣的情形：多個低功率ac單元可以經由標準連接而連接到次級模塊，其對功率進行整流并且將其組合到高功率dc連接中。

于在此所描述的實施例的另一方面中，從車輛抽取電力(即，使得車輛放電)的次級充電系統(tǒng)在車輛到車輛網(wǎng)絡中連接到充電系統(tǒng)，其中，通過無線電力連接從現(xiàn)有車輛抽取一些電力(即，使得放電)，以對另一ev進行充電。該實施例是車輛對電網(wǎng)(v2g)應用的變形，其中，并非具有將額外電動電力提供給電網(wǎng)(例如，用于信用)的ev，ev可以經由無線電力傳送將直接電動電力提供給其它ev。

無線電力充電系統(tǒng)的技術人員應理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以在上述本發(fā)明的優(yōu)選實施例中進行大量改變和修改。相應地，在說明性而非限制性的意義上理解前面的描述。