本發(fā)明涉及汽車緩速器，尤其涉及一種永磁緩速器。

背景技術(shù)：

汽車緩速器是一種汽車制動輔助裝置，目前主要以電渦流緩速器和液力緩速器為主，其他形式的緩速器有永磁緩速器、自勵式緩速器等。其中永磁緩速器具有體積小，重量輕，不耗能等優(yōu)點(diǎn)而越來越受到重視。

目前國內(nèi)和國外的永磁緩速器都是采用消磁的方式來終止緩速器的工作狀態(tài)，消磁的方式一般都是將磁鐵移動或錯位，用磁性材料將磁力線屏蔽掉。但這存在一個(gè)弊端就是磁場不能完全屏蔽掉，這樣傳統(tǒng)的永磁緩速器只要轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，就多少會消耗一部分汽車的動力。同時(shí)永磁緩速器也存在制動力矩不足,難實(shí)現(xiàn)分級控制的缺點(diǎn)，這在很大程度上限制了永磁緩速器的市場普及。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對以上幾種問題提供了一種増矩永磁緩速器。在汽車正常行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)動，避免了漏磁現(xiàn)象對汽車動力的消耗；通過轉(zhuǎn)子和定子相鄰面上相互吸引的永磁體結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)的永磁緩速器通過導(dǎo)磁材料切割磁感線的方式來獲得制動力矩變?yōu)橥ㄟ^永磁體之間直接相互吸引來獲得制動力矩，有效提高了制動力矩。在獲得相同制動力矩的情況下，大大減少了使用永磁體的數(shù)量，節(jié)約了成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

本發(fā)明一種増矩永磁緩速器主要包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸和結(jié)合組件；

所述定子為圓環(huán)形，其第一端固定安裝在殼體內(nèi)，第二端延伸至轉(zhuǎn)子外圈，且與轉(zhuǎn)子間隙配合；

所述轉(zhuǎn)子軸通過第二軸承可轉(zhuǎn)動安裝在殼體上，其一端伸入定子內(nèi)部，且轉(zhuǎn)子軸與定子同軸線；

所述轉(zhuǎn)子為圓環(huán)形，固定安裝在轉(zhuǎn)子軸靠近定子一端上，且與轉(zhuǎn)子軸同軸線；

所述結(jié)合組件包括從動軸、第一結(jié)合齒輪、結(jié)合套和第二結(jié)合齒輪，從動軸與轉(zhuǎn)子軸的軸線位于同一直線上，第一結(jié)合齒輪安裝在從動軸靠近轉(zhuǎn)子軸的一端，第二結(jié)合齒輪安裝在轉(zhuǎn)子軸靠近從動軸的一側(cè)；結(jié)合套可滑動安裝在第一結(jié)合齒輪上。如此好處是通過結(jié)合套的軸向移動，連接或切斷第一結(jié)合齒輪與第二結(jié)合齒輪的動力傳遞，實(shí)現(xiàn)了在不需要緩速器工作的時(shí)候切斷動力傳遞，解決了一般永磁緩速器在非工作狀態(tài)下因漏磁而帶來的動力消耗問題。

具體的，所述定子與轉(zhuǎn)子均為不導(dǎo)磁材料，定子和轉(zhuǎn)子上分別間隔設(shè)有相同數(shù)量的永磁體，且永磁體靠近轉(zhuǎn)子軸軸線的端面磁性均相同。如此好處是通過轉(zhuǎn)子和定子相鄰面上相互吸引的永磁體結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)的永磁緩速器通過導(dǎo)磁材料切割磁感線的方式來獲得制動力矩變?yōu)橥ㄟ^永磁體之間直接相互吸引來獲得制動力矩，有效提高了制動力矩。在獲得相同制動力矩的情況下，大大減少了使用永磁體的數(shù)量，節(jié)約了成本。

更具體的，所述從動軸靠近轉(zhuǎn)子軸的一端和轉(zhuǎn)子軸靠近從動軸的一端均設(shè)有盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)有尺寸相同軸承，連接軸的第一端可轉(zhuǎn)動安裝在從動軸上的盲孔內(nèi)，連接軸的第二端可轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)子軸上的盲孔內(nèi)。如此好處是通過連接軸的定位，保證了從動軸和轉(zhuǎn)子軸的同軸線位置，為結(jié)合套結(jié)合第一結(jié)合齒輪與第二結(jié)合齒輪提供了條件。

具體的，所述第一結(jié)合齒輪和第二結(jié)合齒輪的齒數(shù)相同，且節(jié)圓半徑相等。

具體的，所述從動軸通過第一軸承可轉(zhuǎn)動安裝在殼體上，從動軸和轉(zhuǎn)子軸同軸安裝且直徑相等。

更具體的，所述從動軸通過從動齒輪和主動齒輪與汽車傳動軸傳動連接，且從動軸軸線與汽車傳動軸軸線平行。

本發(fā)明的有益效果是：

1）本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過結(jié)合套的軸向移動，連接或切斷第一結(jié)合齒輪與第二結(jié)合齒輪的動力傳遞，在需要永磁緩速器工作的時(shí)候，結(jié)合套沿軸向向第二結(jié)合齒輪移動，連接第一結(jié)合齒輪與第二結(jié)合齒輪，實(shí)現(xiàn)動力從第一結(jié)合齒輪到第二結(jié)合齒輪的傳遞；在不需要永磁緩速器工作的時(shí)候，結(jié)合套沿軸向向第一結(jié)合齒輪移動，斷開第一結(jié)合齒輪到第二結(jié)合齒輪的動力傳遞；解決了一般永磁緩速器在非工作狀態(tài)下因漏磁而帶來的動力消耗問題。

2）通過定子和轉(zhuǎn)子上分別間隔設(shè)有相同數(shù)量的永磁體，且永磁體靠近轉(zhuǎn)子軸軸線的端面磁性均相同的結(jié)構(gòu)，保證了定子和轉(zhuǎn)子一直處于相互吸引的狀態(tài)，轉(zhuǎn)子相對于定子的任何轉(zhuǎn)動都需要克服定子上設(shè)有的永磁體和轉(zhuǎn)子上設(shè)有的永磁體之間的相互吸引力，且定子和轉(zhuǎn)子相鄰面上永磁體間的吸引力遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)永磁緩速器導(dǎo)磁材料切割磁感線的力。將傳統(tǒng)的永磁緩速器通過導(dǎo)磁材料切割磁感線的方式來獲得制動力矩變?yōu)橥ㄟ^永磁體之間直接相互吸引來獲得制動力矩，有效提高了制動力矩，在獲得相同制動力矩的情況下，大大減少了使用永磁體的數(shù)量，節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的轉(zhuǎn)子和定子相互配合的剖視圖；

圖中1-殼體，2-定子，3-轉(zhuǎn)子，4-轉(zhuǎn)子軸，5-第二軸承，6-軸承，7-第二結(jié)合齒輪，8-結(jié)合套，9-第一結(jié)合齒輪，10-連接軸，11-第一軸承，12-從動軸，13-從動齒輪，14-主動齒輪，15-汽車傳動軸，16-永磁體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2對本發(fā)明的一種増矩永磁緩速器作以下詳細(xì)說明。

如附圖1、2所示，本發(fā)明一種増矩永磁緩速器，其結(jié)構(gòu)包括殼體1、定子2、轉(zhuǎn)子3、轉(zhuǎn)子軸4和結(jié)合組件；

所述定子2為圓環(huán)形，其第一端固定安裝在殼體1內(nèi)，第二端延伸至轉(zhuǎn)子3外圈，且與轉(zhuǎn)子3間隙配合；

所述轉(zhuǎn)子軸4通過第二軸承5可轉(zhuǎn)動安裝在殼體1上，其一端伸入定子2內(nèi)部，且轉(zhuǎn)子軸4與定子2同軸線；

所述轉(zhuǎn)子3為圓環(huán)形，固定安裝在轉(zhuǎn)子軸4靠近定子2一端上，且與轉(zhuǎn)子軸4同軸線；

所述結(jié)合組件包括從動軸12、第一結(jié)合齒輪9、結(jié)合套8和第二結(jié)合齒輪7，從動軸12與轉(zhuǎn)子軸4的軸線位于同一直線上，第一結(jié)合齒輪9安裝在從動軸12靠近轉(zhuǎn)子軸4的一端，第二結(jié)合齒輪7安裝在轉(zhuǎn)子軸4靠近從動軸12的一側(cè)；結(jié)合套8可滑動安裝在第一結(jié)合齒輪9上。

具體的，所述定子2與轉(zhuǎn)子3均為不導(dǎo)磁材料，定子2和轉(zhuǎn)子3上分別間隔設(shè)有相同數(shù)量的永磁體16，且永磁體16靠近轉(zhuǎn)子軸4軸線的端面磁性均相同。

更具體的，所述從動軸12靠近轉(zhuǎn)子軸4的一端和轉(zhuǎn)子軸4靠近從動軸12的一端均設(shè)有盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)有尺寸相同軸承6，連接軸10的第一端可轉(zhuǎn)動安裝在從動軸12上的盲孔內(nèi)，連接軸10的第二端可轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)子軸4上的盲孔內(nèi)。

具體的，所述第一結(jié)合齒輪9和第二結(jié)合齒輪7的齒數(shù)相同，且節(jié)圓半徑相等。

具體的，所述從動軸12通過第一軸承11可轉(zhuǎn)動安裝在殼體1上，從動軸12和轉(zhuǎn)子軸4同軸安裝且直徑相等。

更具體的，所述從動軸12通過從動齒輪13和主動齒輪14與汽車傳動軸15傳動連接，且從動軸12軸線與汽車傳動軸15軸線平行。

工作狀態(tài)的動力傳遞路線為：

汽車傳動軸15-主動齒輪14-從動齒輪13-從動軸12-第一結(jié)合齒輪9-結(jié)合套8-第二結(jié)合齒輪7-轉(zhuǎn)子軸4-轉(zhuǎn)子3；

另外，本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”“設(shè)置”應(yīng)做廣義理解。例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接連接，也可以是通過中間媒介間接連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解以上術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

綜上所述，本發(fā)明的內(nèi)容不局限在上述的實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本發(fā)明的指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實(shí)施例，但這些實(shí)施例都包括在發(fā)明的范圍之內(nèi)。