本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)的改進(jìn)，特別是一種采用DSP數(shù)字控制和模塊化技術(shù)，使得系統(tǒng)更據(jù)智能性和可擴(kuò)展性的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)和控制方法。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車(chē)具有環(huán)保節(jié)能、綠色出行等優(yōu)點(diǎn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步其應(yīng)用越來(lái)越多。不像傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源為電力。因此需要配套建設(shè)一定數(shù)量的光伏充電站來(lái)滿足，電動(dòng)汽車(chē)充電的新需求。常規(guī)充電站的建設(shè)存在，電力擴(kuò)容成本高、電力來(lái)源受限等問(wèn)題，結(jié)合太陽(yáng)能新能源發(fā)電應(yīng)用，在光照度較好的場(chǎng)合，建設(shè)新型的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站可以很好的解決這一問(wèn)題。同時(shí)，由于太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站涉及到光伏發(fā)電、儲(chǔ)能技術(shù)、充電技術(shù)等綜合交叉系統(tǒng)，對(duì)其控制系統(tǒng)也相對(duì)單純的充電站顯得更為復(fù)雜，為此需要開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的控制系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種控制管理系統(tǒng)和控制方法，可以很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏儲(chǔ)能型充電站的優(yōu)化控制；同時(shí)，系統(tǒng)具有可控性好、性能優(yōu)、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適合對(duì)這種多能綜合的復(fù)雜能源系統(tǒng)的應(yīng)用控制的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)和控制方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集模塊、智能控制模塊和通信模塊；所述數(shù)據(jù)采集模塊、智能控制模塊和通信模塊兩兩相互連接；所述數(shù)據(jù)采集模塊采集各種參數(shù)和數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送給智能控制模塊；所述智能控制模塊接收來(lái)自數(shù)據(jù)采集模塊的數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)處理分析后進(jìn)行處理，并執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作；所述通信模塊將智能控制模塊的最終結(jié)果發(fā)送出去。

優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集模塊的采集子模塊包括：環(huán)境參數(shù)、太陽(yáng)能光伏發(fā)電數(shù)據(jù)、儲(chǔ)能系統(tǒng)數(shù)據(jù)、充電輸出數(shù)據(jù)和互補(bǔ)電網(wǎng)數(shù)據(jù)；所述環(huán)境參數(shù)采集子模塊用于采集光照度、溫濕度、顆粒物環(huán)境數(shù)據(jù)；所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電數(shù)據(jù)采集子模塊用于采集光伏實(shí)時(shí)發(fā)電量數(shù)據(jù)；所述儲(chǔ)能系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集子模塊用于采集電池的電量、電壓和溫度的參數(shù)信息；所述充電輸出數(shù)據(jù)采集子模塊用于采集充電狀態(tài)、充電切換狀態(tài)的參數(shù)信息；所述互補(bǔ)電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集子模塊用于電網(wǎng)電參數(shù)監(jiān)測(cè)。

優(yōu)選的，所述的智能控制模塊子模塊包括：數(shù)據(jù)接收、對(duì)系統(tǒng)工作實(shí)時(shí)時(shí)鐘數(shù)據(jù)的校正、數(shù)據(jù)顯示、數(shù)據(jù)日志及存儲(chǔ)、外部接口。

優(yōu)選的，所述通信模塊包括：內(nèi)部通信系統(tǒng)和外部通信系統(tǒng)；所述內(nèi)部通信系統(tǒng)優(yōu)先采用電力載波通信；所述外部通信系統(tǒng)采用RS485-MODBUS或者無(wú)線通信方式。

太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)的控制方法，具體步驟如下：

步驟1：采集環(huán)境參數(shù)、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和互補(bǔ)電網(wǎng)的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)判斷是否可以給儲(chǔ)能系統(tǒng)充電：

步驟(1-1)如果太陽(yáng)能光伏發(fā)電有電能輸出:當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)需要充電時(shí)，則太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電能直接通過(guò)控制模塊給儲(chǔ)能系統(tǒng)充電；當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)處于滿電狀態(tài)時(shí)，則判斷是否互補(bǔ)電網(wǎng)接入，將太陽(yáng)能發(fā)電電能饋入電網(wǎng)；

步驟(1-2)如果太陽(yáng)能光伏發(fā)電無(wú)電能輸出:當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)需要充電、電網(wǎng)有電時(shí)，判斷儲(chǔ)能系統(tǒng)的SOC，如果SOC低于設(shè)定值S_SET%，根據(jù)電網(wǎng)電能狀態(tài)及時(shí)補(bǔ)充充電；如果SOC高于設(shè)定值S_SET%，則等電網(wǎng)處于低谷的狀態(tài)進(jìn)行電能補(bǔ)充；當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)需要充電、電網(wǎng)無(wú)電時(shí)，判斷儲(chǔ)能系統(tǒng)的SOC，如果SOC低于設(shè)定值S_SET%，則進(jìn)行報(bào)警提示；如果SOC高于設(shè)定值S_SET%，則通過(guò)指示燈常亮提示；當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)處于滿電無(wú)需充電狀態(tài)時(shí)，則系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；

步驟2：采集充電輸出數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)判斷是否切換控制充電輸出裝置：

步驟（2-1）如果有充電請(qǐng)求數(shù)據(jù)輸入：當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)電能達(dá)到或高于適合請(qǐng)求充電的電量S_CHARGE%時(shí)，則由儲(chǔ)能系統(tǒng)直接給電動(dòng)汽車(chē)充電；當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)電能未達(dá)到或低于適合請(qǐng)求充電的電量S_CHARGE%時(shí)，如有光伏發(fā)電輸出或者互補(bǔ)市電電能，則改由光伏發(fā)電直充或者通過(guò)互補(bǔ)充電給電動(dòng)汽車(chē)充電；

步驟（2-2）如果無(wú)充電請(qǐng)求數(shù)據(jù)輸入：充電指示顯示可用充電裝數(shù)和數(shù)量，并通過(guò)顯示系統(tǒng)顯示充電數(shù)據(jù)信息；

步驟3：根據(jù)設(shè)定進(jìn)行數(shù)據(jù)通信：如有通信數(shù)據(jù)請(qǐng)求指令，對(duì)指令進(jìn)行解析，并按指令要求執(zhí)行對(duì)應(yīng)的動(dòng)作及回傳相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所述的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)和控制方法，采用數(shù)字控制和模塊化技術(shù)，針對(duì)太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能電動(dòng)汽車(chē)充電站的控制需求，有針對(duì)的開(kāi)發(fā)了其對(duì)應(yīng)的控制管理系統(tǒng)；并提供一種實(shí)用控制方法，可以很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏儲(chǔ)能型充電站的優(yōu)化控制；同時(shí)，系統(tǒng)具有可控性好、性能優(yōu)、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適合對(duì)這種多能綜合的復(fù)雜能源系統(tǒng)的應(yīng)用控制。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明所述的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

附圖2為本發(fā)明所述的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖。

其中：1、數(shù)據(jù)采集模塊；2、智能控制模塊；3、通信模塊；11、環(huán)境參數(shù)；12、太陽(yáng)能光伏發(fā)電數(shù)據(jù)；13、儲(chǔ)能系統(tǒng)數(shù)據(jù)；14、充電輸出數(shù)據(jù)；15、互補(bǔ)電網(wǎng)數(shù)據(jù)；21、數(shù)據(jù)接收；22、實(shí)時(shí)時(shí)鐘數(shù)據(jù)的校正；23、數(shù)據(jù)顯示；24、數(shù)據(jù)日志及存儲(chǔ)；25、外部接口；31、內(nèi)部通信系統(tǒng)；32、外部通信系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括：

太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集模塊1、智能控制模塊2和通信模塊3；所述數(shù)據(jù)采集模塊1、智能控制模塊2和通信模塊3兩兩相互連接；所述數(shù)據(jù)采集模塊1采集各種參數(shù)和數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送給智能控制模塊2；所述智能控制模塊2接收來(lái)自數(shù)據(jù)采集模塊1的數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)處理分析后進(jìn)行處理，并執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作；所述通信模塊3將智能控制模塊2的最終結(jié)果發(fā)送出去。

所述數(shù)據(jù)采集模塊1的采集子模塊包括：環(huán)境參數(shù)11、太陽(yáng)能光伏發(fā)電數(shù)據(jù)12、儲(chǔ)能系統(tǒng)數(shù)據(jù)13、充電輸出數(shù)據(jù)14和互補(bǔ)電網(wǎng)數(shù)據(jù)15；所述環(huán)境參數(shù)11采集子模塊用于采集光照度、溫濕度、顆粒物環(huán)境數(shù)據(jù)；所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電數(shù)據(jù)12采集子模塊用于采集光伏實(shí)時(shí)發(fā)電量數(shù)據(jù)；所述儲(chǔ)能系統(tǒng)數(shù)據(jù)13采集子模塊用于采集電池的電量、電壓和溫度的參數(shù)信息；所述充電輸出數(shù)據(jù)14采集子模塊用于采集充電狀態(tài)、充電切換狀態(tài)的參數(shù)信息；所述互補(bǔ)電網(wǎng)數(shù)據(jù)15采集子模塊用于電網(wǎng)電參數(shù)監(jiān)測(cè)；所述的智能控制模塊2子模塊包括：數(shù)據(jù)接收21、對(duì)系統(tǒng)工作實(shí)時(shí)時(shí)鐘數(shù)據(jù)的校正22、數(shù)據(jù)顯示23、數(shù)據(jù)日志及存儲(chǔ)24和外部接口25；所述通信模塊3包括：內(nèi)部通信系統(tǒng)31和外部通信系統(tǒng)32；所述內(nèi)部通信系統(tǒng)31優(yōu)先采用電力載波通信；所述外部通信系統(tǒng)32采用RS485-MODBUS或者無(wú)線通信方式。

太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)的控制方法，具體步驟如下：

步驟1：采集環(huán)境參數(shù)、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和互補(bǔ)電網(wǎng)的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)判斷是否可以給儲(chǔ)能系統(tǒng)充電：

步驟(1-1)如果太陽(yáng)能光伏發(fā)電有電能輸出:當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)需要充電時(shí)，則太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電能直接通過(guò)控制模塊給儲(chǔ)能系統(tǒng)充電；當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)處于滿電狀態(tài)時(shí)，則判斷是否互補(bǔ)電網(wǎng)接入，將太陽(yáng)能發(fā)電電能饋入電網(wǎng)；

步驟(1-2)如果太陽(yáng)能光伏發(fā)電無(wú)電能輸出:當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)需要充電、電網(wǎng)有電時(shí)，判斷儲(chǔ)能系統(tǒng)的SOC，如果SOC低于設(shè)定值S_SET%，根據(jù)電網(wǎng)電能狀態(tài)及時(shí)補(bǔ)充充電；如果SOC高于設(shè)定值S_SET%，則等電網(wǎng)處于低谷的狀態(tài)進(jìn)行電能補(bǔ)充；當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)需要充電、電網(wǎng)無(wú)電時(shí)，判斷儲(chǔ)能系統(tǒng)的SOC，如果SOC低于設(shè)定值S_SET%，則進(jìn)行報(bào)警提示；如果SOC高于設(shè)定值S_SET%，則通過(guò)指示燈常亮提示；當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)處于滿電無(wú)需充電狀態(tài)時(shí)，則系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；

步驟2：采集充電輸出數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)判斷是否切換控制充電輸出裝置：

步驟（2-1）如果有充電請(qǐng)求數(shù)據(jù)輸入：當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)電能達(dá)到或高于適合請(qǐng)求充電的電量S_CHARGE%時(shí)，則由儲(chǔ)能系統(tǒng)直接給電動(dòng)汽車(chē)充電；當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)電能未達(dá)到或低于適合請(qǐng)求充電的電量S_CHARGE%時(shí)，如有光伏發(fā)電輸出或者互補(bǔ)市電電能，則改由光伏發(fā)電直充或者通過(guò)互補(bǔ)充電給電動(dòng)汽車(chē)充電；

步驟（2-2）如果無(wú)充電請(qǐng)求數(shù)據(jù)輸入：充電指示顯示可用充電裝數(shù)和數(shù)量，并通過(guò)顯示系統(tǒng)顯示充電數(shù)據(jù)信息；

步驟3：根據(jù)設(shè)定進(jìn)行數(shù)據(jù)通信：如有通信數(shù)據(jù)請(qǐng)求指令，對(duì)指令進(jìn)行解析，并按指令要求執(zhí)行對(duì)應(yīng)的動(dòng)作及回傳相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所述的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車(chē)充電站控制系統(tǒng)和控制方法，采用數(shù)字控制和模塊化技術(shù)，針對(duì)太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能電動(dòng)汽車(chē)充電站的控制需求，有針對(duì)的開(kāi)發(fā)了其對(duì)應(yīng)的控制管理系統(tǒng)；并提供一種實(shí)用控制方法，可以很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏儲(chǔ)能型充電站的優(yōu)化控制；同時(shí)，系統(tǒng)具有可控性好、性能優(yōu)、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適合對(duì)這種多能綜合的復(fù)雜能源系統(tǒng)的應(yīng)用控制。

以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。