本發(fā)明涉及一種自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭。

背景技術(shù)：

在汽車線束、管束行業(yè)，需要通過螺旋條或開口螺旋管將電纜和氣管包裹，用螺旋條包裹時，速度很慢，需要人工一圈一圈的繞到電纜或氣管上，費工費時，在使用開口螺旋管時，雖然在向螺旋管內(nèi)塞入電纜或氣管時用時不多，但是需要對開口螺旋管進(jìn)行綁扎和纏繞綁帶，既費工時又浪費綁帶，在分支變徑處需要纏繞大量的綁帶，如何做到快速自鎖和不需要綁扎、纏繞綁帶，從而節(jié)省費用、工時，一直是本行業(yè)的一個難題。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠快速自鎖的、不需要綁扎、纏繞綁帶，可以節(jié)省費用、工時的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭。

本使用新型的一種自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭，包括外包裝管和變徑頭，所述的變徑頭包括三通變徑頭或多通變徑頭，所述的外包裝管是徑向上開有一道或兩道中縫的開口管，外包裝管開口的中縫處兩端沿徑向各設(shè)有卡頭和卡槽，所述的卡頭可以插入卡槽，卡槽可以將卡頭鎖緊，防止卡頭從卡槽中脫出，所述的變徑頭的粗端和每一個分支管是徑向上開有一道或兩道中縫的開口管，變徑頭開口的中縫處兩端沿徑向各設(shè)有卡頭和卡槽，所述的卡頭可以插入卡槽，卡槽可以將卡頭鎖緊，所述的外包裝管和變徑頭的中縫處的卡頭和卡槽的頂端為尖銳型或鈍型，與頂端向背的另外一端為相互鎖緊端，鎖緊端為平型或相互為倒刺型，防止卡頭從卡槽中脫出，所述外包裝管可以通過與變徑頭的粗頭或分支管搭接或連接組裝在一起。

借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點：本發(fā)明的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭，其外包裝管和變徑頭開有中縫，中縫處設(shè)計 有卡頭和卡槽，可以順利的把電纜和氣管塞入進(jìn)去，中縫處的卡頭和卡槽在外力的作用下可以快速自鎖，不需要綁扎和纏繞綁帶，由以上的描述可以看出，本發(fā)明可以快速自鎖和不需要綁扎、纏繞綁帶，從而節(jié)省費用、工時。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭，所述的外包裝管為螺旋管或光滑管，外包裝管的兩端與三通變徑頭或多通變徑頭搭接處相互之間有環(huán)形卡扣扣在一起，使外包裝管和三通變徑頭或多通變徑頭在徑向上無法運動。

此項設(shè)置在于變徑頭處與外包裝管接頭處通過卡頭卡槽連接自鎖在一起，不需要再使用綁帶纏繞，從而節(jié)省費用、工時。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭，所述外包裝管和變徑管的中縫處兩端向上折90度，兩個端面相對的面上分別有卡槽和卡頭，相背的面上分別有一個凹槽，可以使用專用工具卡入凹槽施加力量沿徑向拉動，將卡槽和卡頭嚙合鎖緊在一起，凹槽可以防止拉動的過程中專用工具脫出。

此項設(shè)置在于可以方便的借助工具快速的將卡槽、卡頭連接自鎖在一起。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭，所述外包裝管和變徑管的中縫處兩端向上折90度，兩個端面相對的面上光滑向靠，相背的面上分別有一個卡頭，卡槽為與外包裝管、變徑管分體的單獨條狀卡槽，卡槽可以從外包裝管或變徑管的一端與卡頭連接后拉向另一端來達(dá)到鎖緊的功能。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的一種自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭，所述外包裝管和變徑管的中縫處兩端各設(shè)有一個卡槽，卡頭為與外包裝管、變徑管分體的單獨條狀結(jié)構(gòu)，條狀結(jié)構(gòu)的軸向兩端各有一個卡頭，卡頭可以從外包裝管或變徑管的一端與卡槽連接后拉向另一端來達(dá)到鎖緊的功能，或外包裝管和變徑管的中縫處兩端各設(shè)有一個卡頭，卡槽為與外包裝管、變徑管分體的單獨條狀結(jié)構(gòu)，條狀結(jié)構(gòu)的軸向兩端各有一個卡槽，卡槽可以從外包裝管或變徑管的一端與卡頭連接后拉向另一端來達(dá)到鎖緊的功能。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實 施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9是本發(fā)明的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1：外包裝管；2：卡槽；3：卡頭；4：變徑頭；5：粗頭；6：分支管；7：中縫；8：頂端；9：自鎖端；10：凹槽；11：導(dǎo)向角。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實施例一：

參見圖1、圖2和圖9，圖1、圖2是本發(fā)明兩個較佳實施例的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭的外包裝管1的截面結(jié)構(gòu)圖，圖2是包裝管1和變徑頭4的卡槽2和卡頭3的剖面圖，如圖1所示，外包裝管1是徑向上開有一道中：7的開口管，外包裝管1開口的中縫7處兩端沿徑向各設(shè)有卡頭3和卡槽2，卡頭3可以插入卡槽2，卡槽2可以將卡頭3鎖緊，防止卡頭3從卡槽2中脫出，外包裝管1中縫處的卡頭3和卡槽2的頂端8為尖銳型或鈍型，在圖1中顯示為尖銳型，在圖2中頂端8顯示為鈍型，與頂端8向背的另外一端為相互鎖緊端9，鎖緊端9為平型或相互為倒刺型的鎖緊結(jié)構(gòu)，防止卡頭3從卡槽2中脫出，在圖1、圖2中。鎖緊9端顯示為平型，在圖9中單獨以剖面圖的形式顯示出了卡槽2和卡頭3相互為倒刺型的鎖緊端9的鎖緊結(jié)構(gòu)，和尖銳型的頂端8該的結(jié)構(gòu)，卡槽2面對卡頭3的中間位置有開口，開口兩端呈導(dǎo)向角11，以利于卡頭3插入卡槽2中，鎖緊端9相互為倒刺型的鎖緊結(jié)構(gòu)、頂端8尖銳型結(jié)構(gòu)和卡槽的導(dǎo)向角11結(jié)構(gòu)可以用于外包裝管1和變徑頭4的卡槽和卡頭的結(jié)構(gòu)，外包裝管1可以通過與圖7、圖8所示的變徑頭4的粗頭5或分支管6搭接或連接組裝在一起，通過多跟外包裝管1和多個變徑管4的搭接或連接組合，將電纜或氣管塞入外包裝管1和變徑管4中，通過施加外力可以快速將卡頭壓人卡槽內(nèi)形成自鎖，可以組成一套成品汽車線束或管束外包裝。

實施例二：

參加圖3，圖3是本發(fā)明一較佳實施例的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭的外包裝管1的截面結(jié)構(gòu)圖，如圖3所示，外包裝管1是徑向上開有兩道中縫7的開口管，外包裝管1開口的兩個中縫7處各自的兩端沿徑向各設(shè)有卡頭3和卡槽2，卡頭3可以插入卡槽2，卡槽2可以將卡頭3鎖緊，防止卡頭3從卡槽2中脫出，外包裝管1中縫處的卡頭3和卡槽2的頂端8為尖銳型或鈍型，在圖3中顯示為尖鈍型，，與頂端8向背的另外一端為相互鎖緊端9，鎖緊端9為平型或相互為倒刺型的鎖緊結(jié)構(gòu)，防止卡頭3從卡槽2中脫出，在圖1、圖2中。鎖緊9端顯示為半型，圖3所示外包裝管1同樣可以通過與圖7、圖8所示的變徑頭4的粗頭5或分支管6搭接或連接組裝在一起，通過多跟外包裝管1和多個變徑管4的搭接或連接組合，將電纜或氣管塞入外包裝管1和變徑管4中，通過施加外力可以快速將卡頭壓人卡槽內(nèi)形成自鎖，可以組成一套成品汽車線束或管束外包裝。

實施例三：

參加圖4，圖4是本發(fā)明一較佳實施例的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭的截面結(jié)構(gòu)圖，本外包裝管1和變徑管4的中縫7處兩端向上折90度，兩個端面相對的面上分別有卡槽2和卡頭3，相背的面上分別有一個凹槽10，可以使用專用工具卡入凹槽施加力量沿徑向拉動，將卡槽2和卡頭3嚙合鎖緊在一起，凹槽可以防止拉動的過程中專用工具脫出，此處卡槽2和卡頭3的結(jié)構(gòu)原理，以及外包裝管1和變徑管4組裝成一套成品汽車線束、管束外包裝的原理與實施例一相同，不再重復(fù)描述。

實施例四：

參加圖5，圖5是本發(fā)明一較佳實施例的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭的截面結(jié)構(gòu)圖，外包裝管1和變徑管4的中縫7處兩端向上折90度，兩個端面相對的面上光滑向靠，相背的面上分別有一個卡頭3，卡槽2為與外包裝管1、變徑管2分體的單獨條狀卡槽2，卡槽2可以從外包裝管1或變徑管4的一端與卡頭3連接后拉向徑向另一端來達(dá)到鎖緊的功能，此處外包裝管1和變徑管4組裝成一套成品汽車線束、管束外包裝的原理與實施例一相同，不再重復(fù)描述。

實施例五：

參見圖6，圖6是本發(fā)明一較佳實施例的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭的截面結(jié)構(gòu)圖，外包裝管1和變徑管4的中縫7處兩端各設(shè)有一個卡槽2，卡頭3為與外包裝管1、變徑管4分體的單獨條狀結(jié)構(gòu)，條狀結(jié)構(gòu)的軸向兩端各有一個卡頭3，卡頭3可以從外包裝管1或變徑管2的一端與卡槽2連接后拉向另一端來達(dá)到鎖緊的功能，或外包裝管1和變徑管4的中縫7處兩端各設(shè)有一個卡頭3，卡槽2為與外包裝管1、變徑管4分體的單獨條狀結(jié)構(gòu)，條狀結(jié)構(gòu)的軸向兩端各有一個卡槽2，卡槽2可以從外包裝管1或變徑管4的一端與卡頭3連接后拉向另一端來達(dá)到鎖緊的功能，此處外包裝管1和變徑管4組裝成一套成品汽車線束、管束外包裝的原理與實施例一相同，不再重復(fù)描述。

實施例六：

參見圖7，圖7是本發(fā)明一較佳實施例的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭的變徑頭4的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，變徑頭4是一個多通變徑頭，具有粗端5和分支管6，分支管6的數(shù)量由具體工藝需要來設(shè)定，在變徑頭4的粗端5和分支管6上設(shè)計有開口的中縫7以利于將電纜和氣管塞入變徑頭4中，中縫7處的卡槽2和卡頭3的結(jié)構(gòu)，與實施例1-5的外包裝管1和變徑管4的卡槽2和卡頭3的結(jié)構(gòu)相同。

實施例七：

參見圖8：圖8是本發(fā)明一較佳實施例的自閉合式汽車線束、管束外包裝管及變徑頭的變徑頭4的結(jié)構(gòu)示意圖，右側(cè)圖是左側(cè)圖的沿中縫7展開的展開圖，圖中，變徑頭4是一個三通變徑頭，具有粗端5和兩個不同方向的分支管6，在變徑頭4的粗端5和分支管6上設(shè)計有開口的中縫7以利于將電纜和氣管塞入變徑頭4中，其中，在粗端2和與粗端5成直線的分支管6有一道中縫7，側(cè)面的分支管6開有兩道中縫7，中縫7處的卡槽2和卡頭3的結(jié)構(gòu)，與實施例1-5的外包裝管1和變徑管4的卡槽2和卡頭3的結(jié)構(gòu)相同，這樣設(shè)計的變徑頭結(jié)構(gòu)，可以直接把變徑頭以包裹的方式包裹在汽車線束或管束的分支處，此設(shè)計也可以用于多通變徑頭。

如實施例1-7所描述的外包裝管1和變徑管4，優(yōu)選的，外包裝管1為螺旋管或光滑管1，外包裝管1的兩端與變徑頭4搭接處相互之間有環(huán)形卡扣扣在一起，使外包裝管1和三通變徑頭4或多通變徑頭4在徑向上無法運動。

本使用新型也可以用于電工穿線管，特別是當(dāng)原有穿線管損壞后更換新穿線管，可以不必拆除電線電纜，直接用本發(fā)明包裹在電線電纜的外面后自鎖，可以節(jié)省10倍左右的工時。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。