本發(fā)明涉及用于遠洋船舶發(fā)動機鉛酸蓄電池的電源充電器，特別適用于遠洋船舶的發(fā)動機鉛酸蓄電池。

背景技術(shù)：

目前，在遠洋船舶上采用柴油發(fā)電、風能發(fā)電或光伏發(fā)電，柴油發(fā)電浪費資源，而且需要攜帶大量的柴油備用，需要靠岸補給，費用高昂，而風能發(fā)電與光伏發(fā)電受到天氣的極大限制；

針對遠洋作業(yè)的漁船等船舶需要功率小的發(fā)動機進行作業(yè)；如何給發(fā)動機鉛酸蓄電池提供更加綠色環(huán)保經(jīng)濟成為急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊且使用方便的用于遠洋船舶發(fā)動機鉛酸蓄電池的電源充電器。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種用于遠洋船舶發(fā)動機鉛酸蓄電池的電源充電器，包括殼體、設(shè)置在殼體的發(fā)電裝置、輸入端以及輸出端分別與發(fā)電裝置以及蓄電池電連接的整流電路以及設(shè)置在殼體的風扇裝置。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進：

所述風扇裝置包括固定底座、下端設(shè)置在固定底座上的第一下彈簧、與第一下彈簧上端連接的鋼球、下端與鋼球連接的第一上彈簧、一端與鋼球連接的拉線、上端通過軸承安裝在殼體頂壁上的風扇、左端與拉線連接的齒條桿、設(shè)置在殼體內(nèi)的導(dǎo)軌、套裝風扇主軸上的蓄能扭簧或發(fā)條以及套裝在風扇主軸上的從動齒輪；第一上彈簧的上端固定在殼體頂部；風扇位于發(fā)電裝置的正上方；齒條桿在導(dǎo)軌內(nèi)左右移動設(shè)置；蓄能扭簧或發(fā)條一端固定在殼體上一端連接在風扇主軸上，從動齒輪與齒條桿嚙合；蓄能扭簧或發(fā)條套裝風扇主軸上豎直設(shè)置。

在齒條桿上設(shè)置有滾珠，滾珠與導(dǎo)軌滾動接觸。

發(fā)電裝置包括設(shè)置在殼體內(nèi)的第一球心磁極、與第一球心磁極同心設(shè)置的第二弧形磁極、設(shè)置在第二弧形磁極下方的絕緣的外球心支座、設(shè)置在殼體底面上的內(nèi)球面底座、滾動設(shè)置在第二弧形磁極的弧面上的滾子以及設(shè)置在第二弧形磁極上的絕緣弧形導(dǎo)向架；滾子包括與第二弧形磁極的弧面絕緣設(shè)置的中間滾柱、設(shè)置在中間滾柱兩端的支撐軸以及與支撐軸連接的電線；絕緣弧形導(dǎo)向架與第二弧形磁極的弧面同心；絕緣弧形導(dǎo)向架為兩組且分別位于第二弧形磁極兩側(cè)；支撐軸設(shè)置在相應(yīng)的絕緣弧形導(dǎo)向架；外球心支座的外球頭安裝在內(nèi)球面底座內(nèi)球面孔中。

在第二弧形磁極左右兩端分別設(shè)置有第二彈簧；第二彈簧的上端與第二弧形磁極相應(yīng)端部連接，第二彈簧的上端與殼體底部連接。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，綠色環(huán)保，不受天氣的影響，成本低廉。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中間滾柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的電路框圖。

其中：1、殼體；2、固定底座；3、第一下彈簧；4、鋼球；5、第一上彈簧；6、拉線；8、齒條桿；9、導(dǎo)軌；10、蓄能扭簧或發(fā)條；11、從動齒輪；12、風扇；13、第一球心磁極；14、第二弧形磁極；15、內(nèi)球面底座；16、外球心支座；17、第二彈簧；18、絕緣弧形導(dǎo)向架；19、滾子；20、中間滾柱；21、支撐軸；22、電線；23、發(fā)電裝置；24、整流電路；25、蓄電池。

具體實施方式

如圖1-3所示，本實施例的用于遠洋船舶發(fā)動機鉛酸蓄電池的電源充電器，包括殼體1、設(shè)置在殼體的發(fā)電裝置23、輸入端和輸出端分別與發(fā)電裝置23以及蓄電池25電連接的整流電路24和設(shè)置在殼體的風扇裝置。

風扇裝置包括固定底座2、下端設(shè)置在固定底座2上的第一下彈簧3、與第一下彈簧3上端連接的鋼球4、下端與鋼球4連接的第一上彈簧5、一端與鋼球4連接的拉線6、上端通過軸承安裝在殼體1頂壁上的風扇12、左端與拉線6連接的齒條桿8、設(shè)置在殼體1內(nèi)的導(dǎo)軌9、套裝風扇12主軸上的蓄能扭簧或發(fā)條10以及套裝在風扇12主軸上的從動齒輪11；第一上彈簧5的上端固定在殼體1頂部；風扇12位于發(fā)電裝置23的正上方；齒條桿8在導(dǎo)軌9內(nèi)左右移動設(shè)置；蓄能扭簧或發(fā)條10一端固定在殼體1上且另一端連接在風扇12主軸上，從動齒輪11與齒條桿8嚙合；蓄能扭簧或發(fā)條10套裝風扇12主軸上豎直設(shè)置。

在齒條桿8上設(shè)置有滾珠，滾珠與導(dǎo)軌9滾動接觸。

發(fā)電裝置23包括設(shè)置在殼體1內(nèi)的第一球心磁極13、與第一球心磁極13同心設(shè)置的第二弧形磁極14、設(shè)置在第二弧形磁極14下方的絕緣的外球心支座16、設(shè)置在殼體1底面上的內(nèi)球面底座15、滾動設(shè)置在第二弧形磁極14的弧面上的滾子19以及設(shè)置在第二弧形磁極14上的絕緣弧形導(dǎo)向架18；滾子19包括與第二弧形磁極14的弧面絕緣設(shè)置的中間滾柱20、設(shè)置在中間滾柱20兩端的支撐軸21以及與支撐軸21連接的電線22；絕緣弧形導(dǎo)向架18與第二弧形磁極14的弧面同心；絕緣弧形導(dǎo)向架18為兩組且分別位于第二弧形磁極14兩側(cè)；支撐軸21設(shè)置在相應(yīng)的絕緣弧形導(dǎo)向架18；外球心支座16的外球頭安裝在內(nèi)球面底座15內(nèi)球面孔中。

在第二弧形磁極14左右兩端分別設(shè)置有第二彈簧17；第二彈簧17的上端與第二弧形磁極14相應(yīng)端部連接，第二彈簧17的上端與殼體1底部連接。

使用本發(fā)明時，船舶在海上漂泊，滾子19在第二弧形磁極14內(nèi)弧面上滾動做切割磁感線運動，產(chǎn)生電能，通過電線22與整流電路24連接，從而給蓄電池25充電，起到支撐限位導(dǎo)向作用，通過內(nèi)球面底座15與外球心支座16增大其擺動幅度，通過第二彈簧17起到支撐復(fù)位作用。

通過第一下彈簧3與第一上彈簧5帶動鋼球4做上下振幅運動，通過拉線6帶動齒條桿8在導(dǎo)軌9上左右移動，從而通過從動齒輪11帶動風扇12轉(zhuǎn)動，通過蓄能扭簧或發(fā)條10蓄能，使得風扇12反向轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生氣流對殼體1內(nèi)冷卻。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，綠色環(huán)保，不受天氣的影響，成本低廉。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；作為本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的多個技術(shù)方案進行組合是顯而易見的。而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術(shù)方案的精神和范圍。