本發(fā)明涉及一種預(yù)組裝式的關(guān)節(jié)型海纜牽引錨固一體式裝置，特別適用于敷設(shè)海纜時，牽引海纜穿過管道，到達(dá)平臺等位置。

背景技術(shù)：

隨著我國的海上風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展、海上石油的大力開采等，海上施工得到越來越多的關(guān)注。海底電纜作為海上電力傳輸?shù)闹匾浇?，海纜的敷設(shè)、牽引、固定等都是海上施工中極其重要的部分。目前，在敷設(shè)海纜的過程中一般采用鋼絲繩牽引網(wǎng)套固定海纜頭部進(jìn)行牽引，但由于海纜自身的重量較大、施工時間較長，平臺高度高等原因，海纜容易出現(xiàn)滑脫等現(xiàn)象，并且牽引網(wǎng)套需要另加退扭器等結(jié)構(gòu)，一旦出現(xiàn)海纜滑脫或折斷等問題，將會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。此外，傳統(tǒng)的牽引方式需要在海上進(jìn)行安裝，安裝工序較繁瑣，并且需要在海上安裝錨固裝置，增加了海上施工的難度。針對以上情況，發(fā)明一種牽引頭和錨固一體的，預(yù)組裝式的結(jié)構(gòu)，無需海上安裝，并且?guī)в型伺すδ埽?jié)節(jié)相扣的牽引頭內(nèi)部，可預(yù)留相應(yīng)長度的海纜，用于連接系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種關(guān)節(jié)型海纜牽引裝置，與預(yù)組裝錨固同時使用，所有安裝均在工廠內(nèi)完成，內(nèi)部可以預(yù)留一段海纜，用于海纜固定后的系統(tǒng)連接等，并且包含退扭功能，穩(wěn)定性高，關(guān)節(jié)型的牽引頭對海纜有一定的彎曲保護(hù)作用。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種預(yù)組裝式的關(guān)節(jié)型海纜牽引錨固一體式裝置，包括管口，錨固基座，連接法蘭，法蘭，墊板和若干首尾相互連接的連接關(guān)節(jié)，所述法蘭卡緊錨固基座，所述法蘭同時固定連接有管口，所述連接關(guān)節(jié)通過連接法蘭與所述錨固基座固定連接，每節(jié)連接關(guān)節(jié)包括連接軸，后錐套，前錐套和承力軸，所述承力軸為球面結(jié)構(gòu)，通過螺紋與連接法蘭相連接，所述連接軸通過螺紋與后錐套相連接，所述連接軸、承力軸以及后錐套形成一個球形的結(jié)構(gòu)，且?guī)в型伺すδ堋?/p>

進(jìn)一步的，所述錨固基座內(nèi)住滿鋼絲緊固膠，且兩端部均設(shè)有錨固密封圈。

進(jìn)一步的，所述管口采用J管口或I管口結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述法蘭下方還設(shè)有緩沖墊圈和墊板，并通過螺栓將法蘭、緩沖墊圈和墊板固定連接。

進(jìn)一步的，海纜的鎧裝鋼絲填充在錨固基座內(nèi)，去除鎧裝鋼絲后的海纜設(shè)在連接關(guān)節(jié)內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述連接關(guān)節(jié)的彎曲半徑小于海纜允許的最大彎曲半徑。

有益效果：本發(fā)明采用牽引頭和錨固一體式的結(jié)構(gòu)，整個裝置的主體部分均在工廠內(nèi)安裝，無需海上作業(yè)，大大提高了海上施工的效率；關(guān)節(jié)型牽引頭，可從任意連接軸與后錐套處拆卸，便于施工過程中的檢測；關(guān)節(jié)型牽引頭帶有退扭功能，且預(yù)組裝式的錨固安裝牢固；牽引頭內(nèi)部根據(jù)不同使用要求預(yù)留海纜長度，便于海上的系統(tǒng)連接等；節(jié)節(jié)相扣的牽引頭具有一定的海纜彎曲保護(hù)的功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的連接關(guān)節(jié)彎曲狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。

具體實施方式

如圖1到圖3所示的一種預(yù)組裝式的關(guān)節(jié)型海纜牽引錨固一體式裝置，包括海纜1，J管（I管）口2，錨固密封圈A 3，錨固基座4，鎧裝鋼絲5，錨固密封圈B 6，連接法蘭7，連接軸8，去除鎧裝鋼絲的海纜 9，承力軸10、后錐套11、螺栓A 12、螺栓B 13、法蘭14、螺栓C 15、緩沖墊圈16、墊板17、鋼絲緊固膠18、前錐套19。錨固基座4內(nèi)部注滿鋼絲緊固膠18，兩端錨固密封圈B 6、錨固密封圈A 3和螺栓A 12配合使用，鎖緊后提高錨固的密封性能；法蘭14卡緊錨固基座4，通過螺栓C 15與J管口2連接；連接法蘭7通過螺桿與錨固基座4連接；承力軸10為球面，通過螺紋與連接法蘭7等相連接（通過止轉(zhuǎn)螺釘?shù)确绞芥i死），連接軸8通過螺紋與后錐套11相連接（通過止轉(zhuǎn)螺釘?shù)确绞芥i死）；連接軸8、承力軸10以及后錐套11形成一個球形的結(jié)構(gòu)，帶有退扭功能，根據(jù)海纜的彎曲半徑等設(shè)計該結(jié)構(gòu)彎曲的角度，對內(nèi)部預(yù)留的海纜有一定的彎曲保護(hù)作用；根據(jù)使用的要求，可增減連接軸的數(shù)量.

本發(fā)明的作用原理及安裝方法如下：

首先將錨固密封圈A 3×1，錨固基座4×1，錨固密封圈B 6×1、分別穿過海纜1，合理分布，放置于指定的位置；在電纜1合理的位置，去除海纜外護(hù)套等，預(yù)留需要的海纜長度，割斷鎧裝鋼絲5，保留需要的鎧裝鋼絲長度，并均勻掰開，將保留的鎧裝鋼絲5表面的瀝青等清洗干凈；螺栓A 12鎖緊兩端的錨固密封圈B 6和錨固密封圈A 3，并通過澆注孔注入鋼絲緊固膠18；待鋼絲緊固膠18凝固后，方可開始下一步裝配，鋼絲緊固膠18進(jìn)過實踐證明，牽引牢固；使用螺桿連接錨固基座4和連接法蘭7；在連接法蘭7的前端套上后錐套11，按順序安裝承力軸10，并使用止轉(zhuǎn)螺釘鎖死，鎖死后，安裝連接軸8，通過螺紋與后錐套11連接，同樣使用止轉(zhuǎn)螺釘鎖死；同理，按照上一步安裝每一節(jié)的后錐套11、承力軸10和連接軸8；在最后一節(jié)，后錐套11與前錐套19相連接，同樣使用止轉(zhuǎn)螺死鎖死；一體式牽引頭錨固工廠內(nèi)安裝工序完成；待一體式牽引頭錨固牽引至J管口2上端指定位置后，通過螺栓B 13鎖緊法蘭14、緩沖墊圈16和墊板17；將法蘭14卡主錨固基座4，并通過螺栓C 15連接J管口2；前端牽引頭可根據(jù)使用要求，從任意一節(jié)連接軸8與后錐套11處拆卸；關(guān)節(jié)型的牽引頭對內(nèi)部預(yù)留的海纜起到彎曲保護(hù)的作用和退扭的功能。

本發(fā)明采用牽引頭和錨固一體式的結(jié)構(gòu)，整個裝置的主體部分均在工廠內(nèi)安裝，無需海上作業(yè)，大大提高了海上施工的效率；關(guān)節(jié)型牽引頭，可從任意連接軸與后錐套處拆卸，便于施工過程中的檢測；關(guān)節(jié)型牽引頭帶有退扭功能，且預(yù)組裝式的錨固安裝牢固；牽引頭內(nèi)部根據(jù)不同使用要求預(yù)留海纜長度，便于海上的系統(tǒng)連接等；節(jié)節(jié)相扣的牽引頭具有一定的海纜彎曲保護(hù)的功能。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。