本發(fā)明涉及電機(jī)軸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車用電動機(jī)的電機(jī)軸。

背景技術(shù)：

目前，在電動車用電機(jī)領(lǐng)域，電機(jī)的防塵防水問題一直是該行業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的問題，該問題直接影響到電機(jī)使用的可靠性和穩(wěn)定性，由于輪轂電機(jī)在旋轉(zhuǎn)過程中，連接軸為靜止部件，輪輻為旋轉(zhuǎn)部件，連接軸端與輪輻裝配處最容易進(jìn)入泥水，現(xiàn)有輪轂電機(jī)連接軸端防塵防水一般僅使用油封進(jìn)行簡單而單一的方式去解決，在短期內(nèi)能起到一定效果，但是由于輪輻電機(jī)的使用工況，而油封并不能很好的分離泥沙等雜質(zhì)，一旦泥沙水進(jìn)入油封內(nèi)部，導(dǎo)致油封就失去其保護(hù)作用，而在電機(jī)端蓋與輪輻裝配處采用油性硅膠類膠水密封，由于手工打膠不能打的很均勻，導(dǎo)致該方法對電機(jī)防水的可靠性也不能保證，同時，目前在電機(jī)軸上只有一個穿線孔，在斜孔的地方從外面用硅膠704密封，待完全固化后流入下道工序。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種電動車用電動機(jī)的電機(jī)軸。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種電動車用電動機(jī)的電機(jī)軸，包括齒輪、軸承、中心軸、集電環(huán)、風(fēng)扇罩和保護(hù)殼，所述中心軸表面安裝有軸承，所述軸承左側(cè)安裝有齒輪，且齒輪表面安裝有卡槽，所述齒輪左側(cè)安裝有聯(lián)動桿，且聯(lián)動桿左側(cè)安裝有連接頭，所述軸承右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子鐵芯，且轉(zhuǎn)子鐵芯表面安裝有轉(zhuǎn)子繞組，所述軸承右側(cè)安裝有集電環(huán)，所述集電環(huán)右側(cè)安裝有連接桿，且連接桿表面安裝有連接孔，所述保護(hù)殼內(nèi)部安裝有內(nèi)端蓋，所述保護(hù)殼表面安裝有固定器，且固定器左側(cè)安裝有風(fēng)扇罩，所述風(fēng)扇罩右側(cè)安裝有風(fēng)扇，且風(fēng)扇右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動桿。

優(yōu)選的，所述連接頭為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述軸承通過中心軸與轉(zhuǎn)子鐵芯相連。

優(yōu)選的，所述固定器共安裝有三個，且固定器均勻安裝在保護(hù)殼表面。

優(yōu)選的，所述保護(hù)殼為隔熱結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明中，通過連接頭為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，能夠更好地安裝設(shè)備，使其可以有效地進(jìn)行運(yùn)作，有利于提高工作效率，通過中心軸軸承與轉(zhuǎn)子鐵芯相連，能夠使其一體化，有利于安全性能的保證，以及使用壽命的延長，通過固定器共安裝有三個，且固定器均勻安裝在保護(hù)殼表面，能夠有效地保護(hù)設(shè)備不受到外力作用的損壞，通過保護(hù)殼為隔熱結(jié)構(gòu)，及時有效地將工作過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，并且進(jìn)行隔熱，防止損壞設(shè)備，有利于設(shè)備的維護(hù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種電動車用電動機(jī)的電機(jī)軸的表面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種電動車用電動機(jī)的電機(jī)軸的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1，連接頭、2，聯(lián)動桿、3，齒輪、4，卡槽、5，軸承、6，轉(zhuǎn)子鐵芯、7，轉(zhuǎn)子繞組、8，中心軸、9，集電環(huán)、10，連接孔、11，連接桿、12，風(fēng)扇罩、13，風(fēng)扇、14，轉(zhuǎn)動桿、15，固定器、16，內(nèi)端蓋、17，保護(hù)殼。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種電動車用電動機(jī)的電機(jī)軸，包括齒輪3、軸承5、中心軸8、集電環(huán)9、風(fēng)扇罩12和保護(hù)殼17，中心軸8表面安裝有軸承5，軸承5左側(cè)安裝有齒輪3，且齒輪3表面安裝有卡槽4，齒輪3左側(cè)安裝有聯(lián)動桿2，且聯(lián)動桿2左側(cè)安裝有連接頭1，軸承5右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子鐵芯6，且轉(zhuǎn)子鐵芯6表面安裝有轉(zhuǎn)子繞組7，軸承5右側(cè)安裝有集電環(huán)9，集電環(huán)9右側(cè)安裝有連接桿11，且連接桿11表面安裝有連接孔10，保護(hù)殼17內(nèi)部安裝有內(nèi)端蓋16，保護(hù)殼17表面安裝有固定器15，且固定器15左側(cè)安裝有風(fēng)扇罩12，風(fēng)扇罩12右側(cè)安裝有風(fēng)扇13，且風(fēng)扇13右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動桿14，連接頭1為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，軸承5通過中心軸8與轉(zhuǎn)子鐵芯6相連，固定器15共安裝有三個，且固定器15均勻安裝在保護(hù)殼17表面，保護(hù)殼17為隔熱結(jié)構(gòu)。

工作原理：當(dāng)使用該電動車用電動機(jī)的電機(jī)軸時，通過連接頭1將電機(jī)軸安裝固定好，在利用保護(hù)殼17表面的固定器15進(jìn)行鞏固，保護(hù)好設(shè)備，啟動使用該設(shè)備之后，齒輪3會進(jìn)行轉(zhuǎn)動，卡槽4會隨之一起轉(zhuǎn)動，從而帶動相應(yīng)的零件進(jìn)行工作，通過集電環(huán)9能夠給設(shè)備提供電源，然后再利用轉(zhuǎn)子繞組7可以達(dá)到穩(wěn)定電流的目的，利用轉(zhuǎn)動桿14帶動風(fēng)扇13進(jìn)行工作，能夠?qū)⒃O(shè)備產(chǎn)生的熱量通過風(fēng)扇罩12散發(fā)出去。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。