本發(fā)明特別涉及具備以液冷方式來冷卻進行電力變換的半導(dǎo)體元件的系統(tǒng)的電力變換裝置。

背景技術(shù)：

在鐵道車輛的地板下設(shè)置對提供給車輛驅(qū)動用的電動機的提供電力進行控制的車輛驅(qū)動用控制裝置、對提供給空調(diào)等車上電氣設(shè)備的提供電力進行控制的輔助電源裝置等電力變換裝置。在這些電力變換裝置中設(shè)置用于進行電流的開關(guān)來對直流/交流進行變換的半導(dǎo)體元件。

在半導(dǎo)體元件中，在通電時以及開關(guān)時產(chǎn)生熱，若因該熱而使半導(dǎo)體元件成為高溫，則擔(dān)心變換效率的降低或元件破壞，因此需要對半導(dǎo)體元件進行冷卻，使其成為規(guī)定的溫度范圍。由于電力變換裝置主要搭載在搭載空間受限的車輛地板下等，因此需要以小型的裝置構(gòu)成效率良好地冷卻多個半導(dǎo)體元件。特別在高速車輛等要求大容量的電力變換的情況下，使用液冷方式。作為液冷方式的構(gòu)成，已知jp專利第4479305號所示的構(gòu)成。

專利第4479305號所記載的電力變換裝置具有第1半導(dǎo)體電子部件和與所述第1半導(dǎo)體電子部件分離的第2半導(dǎo)體電子部件，且具備：為了冷卻所述第1半導(dǎo)體電子部件而設(shè)置于所述第1半導(dǎo)體電子部件的第1熱沉；和為了冷卻所述第2半導(dǎo)體電子部件而設(shè)置于所述第2半導(dǎo)體電子部件的第2熱沉。所述第1熱沉和所述第2熱沉是通過公共的散熱器、送風(fēng)機以及循環(huán)泵來提供液體冷媒并使液體冷媒循環(huán)的液冷熱沉。作為調(diào)整流向第1熱沉和第2熱沉的液體冷媒的流量的單元，具備：根據(jù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)來計算所述半導(dǎo)體電子部件的產(chǎn)生熱損耗并調(diào)整所述液體冷媒的流量的控制裝置；和通過該控制裝置的控制來調(diào)整所述液體冷媒的流量的流量調(diào)整閥。通過設(shè)為這樣的構(gòu)成，由于能對應(yīng)于第1半導(dǎo)體電子部件和第2半導(dǎo)體電子部件各自的產(chǎn)生熱損耗來調(diào)整液體冷媒的流量，因此系統(tǒng)的冷卻效率得到提高，能使散熱片、循環(huán)泵小型化。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：jp專利第4479305號公報

若電力變換裝置的電力變換容量變大，則為了確保冷卻性能而需要增大提供給熱沉的液體冷媒的流量，為了減少壓力損耗而需要增大液體冷媒的配管直徑。另外，若電力變換容量變大，則伴隨電流增大還需要增大電線直徑。進而，在由多個電力變換電路來構(gòu)成裝置的情況下，配管和電線的根數(shù)變多。為此，為了使電力變換裝置進一步小型化，不僅需要考慮散熱器和循環(huán)泵，還需要考慮配管和電線的配置來進行設(shè)計。

另外，所述半導(dǎo)體電子電路部件在因過電流等而發(fā)生故障時需要進行更換，進而循環(huán)泵等需要定期的維護。據(jù)此，還需要考慮裝置更換和維護的容易程度來配置構(gòu)成部件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述課題而提出，目的在于，提供小型且易于維護的電力變換裝置。

解決所述課題的第1發(fā)明中的電力變換裝置具備：具備電力變換電路的多個功率組件；進行相對于所述多個功率組件的電力輸入輸出的多個電線；對所述多個功率組件提供液體冷媒的冷卻裝置；以及將所述多個功率組件與所述冷卻裝置連接的多個配管，所述電力變換裝置的特征在于，在電力變換裝置的中央部設(shè)置使所述多個電線和所述多個配管匯集的空間，在與所述空間相接的位置設(shè)置：將所述多個電線連接到所述多個功率組件的主電路端子、將所述多個配管連接到所述多個功率組件的多個功率組件側(cè)配管連接器、以及將所述多個配管連接到所述冷卻裝置的多個冷卻裝置側(cè)配管連接器。

第2發(fā)明中的電力變換裝置的特征在于，所述多個冷卻裝置側(cè)配管連接器設(shè)置在所述冷卻裝置的底面?zhèn)?，所述多個配管從所述多個功率組件側(cè)配管連接器起通過所述空間的下部后連接到所述多個冷卻裝置側(cè)配管連接器，所述多個電線從所述多個功率組件的主電路端子起通過所述空間的上部后連接到電力變換裝置的輸入和輸出。

第3發(fā)明中的電力變換裝置的特征在于，所述冷卻裝置由對液體冷媒進行冷卻的散熱器、對散熱器提供冷卻風(fēng)的送風(fēng)機、使液體冷媒循環(huán)的泵、對所述多個功率組件分配并提供液體冷媒的分配管、以及從所述多個功率組件接受液體冷媒的匯集管構(gòu)成，在所述分配管和所述匯集管設(shè)置所述多個冷卻裝置側(cè)配管連接器，設(shè)置在所述冷卻裝置的底面?zhèn)龋鏊惋L(fēng)機設(shè)置在所述散熱器的下風(fēng)側(cè)，冷卻風(fēng)從電力變換裝置的側(cè)面?zhèn)忍峁┙o所述散熱器，在通過所述散熱器、所述分配管、以及所述匯集管之間的空間后從電力變換裝置的底面?zhèn)扰艢狻?/p>

第4發(fā)明中的電力變換裝置的特征在于，設(shè)置在所述分配管和所述匯集管的所述多個冷卻裝置側(cè)配管連接器交錯狀配置。

第5發(fā)明中的電力變換裝置的特征在于，用于對所述冷卻裝置注入或排出液體冷媒的閥設(shè)置在電力變換裝置的側(cè)面?zhèn)然虻酌鎮(zhèn)鹊闹辽?處。

第6發(fā)明中的電力變換裝置的特征在于，所述多個功率組件構(gòu)成為各自能相對于電力變換裝置個別地裝上和卸下。

第7發(fā)明中的電力變換裝置的特征在于，設(shè)置在鐵道車輛的地板下。

發(fā)明效果

如所述那樣，在電力變換裝置的電力變換容量大進而由多個電力變換電路來構(gòu)成裝置的情況下，配管和電線的直徑變大，它們的根數(shù)變多。根據(jù)第1發(fā)明，通過將必要的設(shè)置空間大的配管和電線匯集在裝置中央的空間，能使電力變換裝置小型化。

另外，假設(shè)在進行電力變換裝置的維護時，從電力變換裝置的底面?zhèn)冗M行作業(yè)。根據(jù)第2發(fā)明，通過構(gòu)成為在冷卻裝置的底面?zhèn)仍O(shè)置配管連接器，配管通過框體內(nèi)的空間的下部后與配管連接器連接，從而相對于冷卻裝置將配管裝上和卸下的作業(yè)以及相對于框體將冷卻裝置裝上和卸下的作業(yè)就變得容易，因此能提高維護性。

另外，為了在電力變換裝置內(nèi)極力削減冷卻風(fēng)通過的空間，期望冷卻風(fēng)從底面?zhèn)扰艢?。根?jù)第3發(fā)明，通過有效使用冷卻裝置內(nèi)的空間，能使電力變換裝置小型化。

根據(jù)第4發(fā)明，相對于冷卻裝置的底面?zhèn)葘⑴涔苎b上和卸下的作業(yè)變得容易，能提高維護性。

根據(jù)第5發(fā)明，由于能從冷卻裝置的側(cè)面?zhèn)然虻酌鎮(zhèn)热菀椎剡M行將液體冷媒注入或排出的作業(yè)，因此能提高維護性。

根據(jù)第6發(fā)明，由于能個別地將功率組件裝上和卸下，因此能提高維護性。

第1至第6發(fā)明是適于設(shè)置在鐵道車輛的地板下的電力變換裝置的結(jié)構(gòu)。因而，根據(jù)第7發(fā)明，能提供小型且易于維護的電力變換裝置。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的器件配置的俯視圖。

圖2是表示搭載于本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的冷卻裝置的構(gòu)成和對功率組件提供液體冷媒的配管的俯視圖。

圖3是表示搭載于本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的冷卻裝置的構(gòu)成和使液體冷媒從功率組件返回到冷卻裝置的配管的俯視圖。

圖4是表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的電動機驅(qū)動用主電路電線的構(gòu)成的俯視圖。

圖5是表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的輔助電源用主電路電線的構(gòu)成的俯視圖。

圖6是圖2以及圖3的a向視圖，表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的配管路徑。

圖7是圖4以及圖5的b向視圖，表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的電線路徑。

圖8是圖2以及圖3的c向視圖，表示搭載于本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的冷卻裝置的配管連接器的位置。

圖9是表示搭載于本發(fā)明的實施例2所涉及的電力變換裝置的冷卻裝置的構(gòu)成的俯視圖。

圖10是鐵道車輛的行進方向的截面圖。

標號說明

100電力變換裝置

200功率組件

210第1功率組件

211半導(dǎo)體元件

212冷卻板

213濾波電容器

214入口側(cè)配管連接器

215出口側(cè)配管連接器

220第2功率組件

230第3功率組件

240第4功率組件

250第5功率組件

216、226、236、246、256主電路端子

300冷卻裝置

310散熱器

320送風(fēng)機

321葉輪箱

322電動機

323底座

330泵

340膨脹罐

341貯存罐

350分配管

351分配管側(cè)配管連接器

360匯集管

361匯集管側(cè)配管連接器

400空間

411入口側(cè)配管

412出口側(cè)配管

413內(nèi)壁

414密閉部

415開放部

421單相交流電線

422直流電線

423三相交流電線

510控制裝置

520電抗器

530交流電容器

540接觸器

551電動機輸出芯

552輔助電源輸出芯

560電動機輸出端子

570輔助電源輸出端子

580輸入端子

600車體

700軌道

具體實施方式

以下，參照附圖對本發(fā)明的實施例進行說明。

實施例1

圖1是表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的器件配置的俯視圖。電力變換裝置100由以下要素構(gòu)成：具備電力變換電路的5臺功率組件200；對功率組件200提供液體冷媒的冷卻裝置300；控制功率組件200的電力變換的控制裝置510；對從功率組件輸出的三相交流的電流進行平滑化的交流電抗器520；對從功率組件輸出的三相交流的電壓進行平滑化的交流電容器530；在接地發(fā)生時阻斷電流的接觸器540；將電動機輸出的三相交流的噪聲去除的電動機輸出芯551；將輔助電源輸出的三相交流的噪聲去除的輔助電源輸出芯552；電動機輸出端子560；輔助電源輸出端子570；輸入端子580。這些器件設(shè)置在電力變換裝置100的側(cè)面?zhèn)然蚨瞬總?cè)，在圖1所示的電力變換裝置100的中央部的被虛線包圍的部分設(shè)置空間400。

關(guān)于功率組件200的配管連接器和主電路端子，以第1功率組件210為例進行說明。在第1功率組件210中，在與空間400相接的位置設(shè)置：從冷卻裝置300提供液體冷媒的入口側(cè)配管連接器214、使液體冷媒返回到冷卻裝置300的出口側(cè)配管連接器215、以及主電路端子216。關(guān)于其他功率組件220、230、240、250，也是同樣的構(gòu)成。

另外，在冷卻裝置300中，分別設(shè)置5處對功率組件200提供液體冷媒的分配管側(cè)配管連接器351和從功率組件200接受液體冷媒的匯集管側(cè)配管連接器361。

對冷卻裝置以及流過液體冷媒的配管的構(gòu)成進行說明。圖2是表示搭載于本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的冷卻裝置的構(gòu)成和對功率組件提供液體冷媒的配管的俯視圖。另外，圖3是表示使液體冷媒從功率組件返回到冷卻裝置的配管的俯視圖。冷卻裝置300由以下要素構(gòu)成：對液體冷媒進行冷卻的散熱器310；對散熱器310提供冷卻風(fēng)的送風(fēng)機320；使液體冷媒循環(huán)的泵330；吸收液體冷媒的溫度上升所引起的膨脹的膨脹罐340；對多個功率組件200提供液體冷媒的分配管350；從多個功率組件200接受液體冷媒的匯集管360；進行液體冷媒的注入以及排出的閥370；以及將這些部件連起來的冷卻裝置內(nèi)配管380。液體冷媒從泵330提供給分配管350。在分配管350中設(shè)置5臺分配管側(cè)配管連接器351，液體冷媒經(jīng)由分配管側(cè)配管連接器351而被分配給5根入口側(cè)配管411。通過了入口側(cè)配管411的液體冷媒從入口側(cè)配管連接器214提供到各功率組件200。在功率組件200受熱后的液體冷媒從出口側(cè)配管連接器215提供到出口側(cè)配管412，經(jīng)由匯集管側(cè)配管連接器361提供到匯集管360。液體冷媒從匯集管360提供到散熱器310，與由送風(fēng)機320提供的冷卻風(fēng)發(fā)生熱交換而冷卻，返回到泵330。

接下來說明冷卻裝置300內(nèi)的器件配置。散熱器310配置在電力變換裝置100的側(cè)面?zhèn)取Ｔ谏崞?10的背面設(shè)置2臺送風(fēng)機320。在電力變換裝置100的中央側(cè)配置分配管350、匯集管360。在散熱器310的旁邊，在朝向電力變換裝置100的側(cè)面?zhèn)鹊姆较蛏显O(shè)置閥370。在分配管350、匯集管360的旁邊設(shè)置泵330，在泵的供水側(cè)設(shè)置膨脹罐340。

接下來以第1功率組件210為例來說明功率組件200的構(gòu)成。第1功率組件210由以下要素構(gòu)成：通過開關(guān)來進行電力的變換的多個半導(dǎo)體元件211；在內(nèi)部具備液體冷媒的流路的冷卻板212；對主電路電壓進行平滑化的濾波電容器213。半導(dǎo)體元件211安裝在冷卻板212的兩面，濾波電容器213分別設(shè)置在半導(dǎo)體元件211的外側(cè)。即，以冷卻板212為中心在兩側(cè)面設(shè)置半導(dǎo)體元件211、濾波電容器213。在冷卻板212連接入口側(cè)配管連接器214和出口側(cè)配管連接器215，通過與設(shè)置于冷卻板212的內(nèi)部的流路連通而構(gòu)成液體冷媒的流路。另外，通過將半導(dǎo)體元件211、濾波電容器213和主電路端子216電連接來構(gòu)成第1功率組件210的主電路。關(guān)于其他功率組件220、230、240、250，也是同樣的構(gòu)成。

首先說明電動機驅(qū)動用的主電路電線的構(gòu)成。圖4是表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的電動機驅(qū)動用主電路電線的構(gòu)成的俯視圖。圖中的斷續(xù)線421表示單相交流電線，虛線422表示直流電線，長斷續(xù)線423表示三相交流電線。單相交流電線421從輸入端子580經(jīng)由接觸器540連接到第2功率組件220以及第4功率組件240的主電路端子226、246。第2功率組件220以及第4功率組件240是將單相交流變換成直流的轉(zhuǎn)換器電路，對直流電線422輸出直流電力。第2功率組件220以及第4功率組件240的主電路端子226、246經(jīng)由直流電線422與第1功率組件210以及第3功率組件230的主電路端子216、236連接。第1功率組件210以及第3功率組件230是將直流變換成三相交流的逆變器電路，對三相交流電線423輸出三相交流電力。第1功率組件210以及第3功率組件230的主電路端子216、236經(jīng)由三相交流電線423以及電動機輸出芯551與電動機輸出端子560連接。

接下來說明輔助電源用的主電路電線的構(gòu)成。圖5是表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的輔助電源用的主電路電線的構(gòu)成的俯視圖。在輔助電源用的主電路中，構(gòu)成轉(zhuǎn)換器電路的第2功率組件220以及第4功率組件240的主電路端子226、246經(jīng)由直流電線422與第5功率組件250的主電路端子256連接，在構(gòu)成輔助電源回路的第5功率組件250中，將直流變換成附屬設(shè)備提供用的三相交流。從第5功率組件250輸出的三相交流經(jīng)由三相交流電線423提供給電抗器520以及交流電容器530，經(jīng)由輔助電源輸出芯552與輔助電源輸出端子570連接。

接下來以第1功率組件210為例來說明配管路徑和配管連接器的位置。圖6是圖2以及圖3的a向視圖，表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的配管路徑。設(shè)置入口側(cè)配管411、出口側(cè)配管412的空間400由被內(nèi)壁413分割的密閉部414和開放部415構(gòu)成。送風(fēng)機320的電動機322設(shè)置在底座323之上，分配管350以及匯集管360配置在底座323之下的開放部415。與第1功率組件210的入口側(cè)配管連接器214連接的入口側(cè)配管411和與出口側(cè)配管連接器215連接的出口側(cè)配管412集中在密閉部414的下部，經(jīng)由設(shè)置于內(nèi)壁413的貫通孔與分配管側(cè)配管連接器351以及匯集側(cè)配管連接器361連接。入口側(cè)配管411、出口側(cè)配管412與設(shè)置于內(nèi)壁413的貫通孔的間隙用油灰等填埋，密閉部414相對于外部大氣密閉。關(guān)于與其他功率組件220、230、240、250連接的配管，也是同樣的構(gòu)成。

接下來以第1功率組件210為例來說明電線路徑。圖7是圖4以及圖5的b向視圖，表示本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的電線路徑。與第1功率組件210的主電路端子216連接的三相交流電線423集中在設(shè)置于密閉部414內(nèi)的上部的電線設(shè)置空間416，通過電線設(shè)置空間416后連接到電動機輸出芯551、電動機輸出端子560，由此構(gòu)成圖4所示的電動機驅(qū)動用主電路。關(guān)于與其他功率組件220、230、240、250連接的電線，也是同樣的構(gòu)成。

接下來說明冷卻裝置300內(nèi)的冷卻風(fēng)的流動。如圖6所示那樣，冷卻風(fēng)390從電力變換裝置100的側(cè)面被吸氣，通過散熱器310來與液體冷媒進行熱交換。送風(fēng)機320的葉輪箱321設(shè)置在散熱器310與分配管350、匯集管360之間的空間，通過了散熱器310的冷卻風(fēng)在通過葉輪箱321后從電力變換裝置100的底面?zhèn)缺慌艢狻?/p>

對冷卻裝置300的配管連接器的位置進行說明。圖8是圖2以及圖3的c向視圖，表示搭載于本發(fā)明的實施例1所涉及的電力變換裝置的冷卻裝置的配管連接器的位置。在實施例1中，分配管350配置在匯集管360之下，設(shè)置在分配管350上的5個配管連接器351和設(shè)置在匯集管360上的5個配管連接器361彼此交錯狀配置。

接下來以第1功率組件210為例來說明功率組件的裝上和卸下。在將第1功率組件210從電力變換裝置100拆卸時，將入口側(cè)配管連接器214、出口側(cè)配管連接器215從第1功率組件210拆卸，從主電路端子216拆卸直流電線422以及三相交流電線423，進而雖未圖示，但將與控制裝置510連接的控制布線從第1功率組件210拆卸，由此能將第1功率組件210從電力變換裝置100個別地拆卸。另外，在安裝時，將入口側(cè)配管連接器214、出口側(cè)配管連接器215與第1功率組件210連接，在主電路端子216連接直流電線422、三相交流電線423，進而將控制布線與控制裝置510連接，由此能將第1功率組件210個別地安裝到電力變換裝置100。如此，第1功率組件210能相對于電力變換裝置100個別地裝上和卸下，關(guān)于其他功率組件220、230、240、250，也同樣能個別地裝上和卸下。

圖10是表示鐵道車輛的行進方向的截面圖。電力變換裝置100搭載于鐵道車輛600的地板下，冷卻裝置300從鐵道車輛的側(cè)面吸氣，向鐵道車輛的底面排氣。另外，各功率組件配置為能相對于與冷卻裝置300相反的一側(cè)的鐵道車輛的側(cè)面裝上和卸下。

在此說明實施例1的效果。在電力變換裝置的電力變換容量大進而由多個功率組件來構(gòu)成電力變換裝置的情況下，配管和電線的直徑變大，它們的根數(shù)變多。如實施例1那樣在電力變換裝置100的中央部設(shè)置空間400，使設(shè)置空間大的配管411、412、電線421、422、423匯集于空間400，由此能使用于進行配管以及電線的連接作業(yè)的空間公共化，能將電力變換裝置100小型化。

另外，假設(shè)在進行冷卻裝置300的維護時，從電力變換裝置100的底面?zhèn)冗M行作業(yè)。通過構(gòu)成為在冷卻裝置300的底面?zhèn)仍O(shè)置分配配管連接器351～355和匯集配管連接器361～365，入口側(cè)以及出口側(cè)配管411、412通過空間400的下部后與配管連接器連接，從而相對于冷卻裝置300將配管411、412裝上和卸下的作業(yè)以及相對于電力變換裝置100將冷卻裝置300裝上和卸下的作業(yè)就變得容易，因此能提高維護性。進而通過將配管連接器351、361交錯狀配置，從而相對于冷卻裝置300的底面?zhèn)葘⑴涔?11、412裝上和卸下的作業(yè)就變得容易，能更加提高維護性。

另外，在電力變換裝置100中，考慮防水性，期望將電動機輸出端子310、輔助電源輸出端子570、輸入端子580設(shè)置在電力變換裝置100的上部。為此，通過如實施例1那樣使電線421、423集中在空間400的上部的電線設(shè)置空間416，從而能最短地構(gòu)成電線路徑，因此能減少電線的電阻以及電感，并能削減電線份的重量。

另外，為了在電力變換裝置內(nèi)極力削減冷卻風(fēng)通過的空間，期望冷卻風(fēng)從底面?zhèn)扰艢?。通過如實施例1那樣構(gòu)成為將散熱器310配置在電力變換裝置100的側(cè)面?zhèn)?，在其背面配置送風(fēng)機320，在散熱器310與分配管350、匯集管360之間的空間設(shè)置送風(fēng)機320的葉輪箱321，在底面排氣，從而能有效利用冷卻裝置300內(nèi)的空間，能將電力變換裝置100小型化。

另外，通過在朝向電力變換裝置100的側(cè)面?zhèn)鹊姆较蛏显O(shè)置冷卻裝置300的閥370，從而能從電力變換裝置100的側(cè)面?zhèn)热菀椎剡M行將液體冷媒注入或排出的作業(yè)，因此能提高維護性。

另外，通過構(gòu)成為能個別地將多個功率組件200裝上和卸下，從而能提高維護性。

另外，實施例1是適于設(shè)置在鐵道車輛的地板下的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置在鐵道車輛的地板下，從而能提供小型且易于維護的電力變換裝置。

另外，實施例1假設(shè)在電力變換裝置100中搭載5臺功率組件200，但功率組件200的臺數(shù)并不限定于5臺。另外，關(guān)于主電路電線的構(gòu)成，也并不限定于圖4、圖5的構(gòu)成。另外，在圖6以及圖7中，假設(shè)半導(dǎo)體元件211在冷卻板212的單面設(shè)置4臺，但半導(dǎo)體元件211的臺數(shù)并不限定于此。另外，分配管350以及匯集管360也可以上下相反。

進而在散熱器的上風(fēng)側(cè)，可以根據(jù)需要設(shè)置空氣過濾器。另外，期望利用防振橡膠等使送風(fēng)機與散熱器、底座振動絕緣。

實施例2

圖9是表示搭載于本發(fā)明的實施例2所涉及的電力變換裝置的冷卻裝置的構(gòu)成的俯視圖。在實施例1中，在散熱器310與泵330之間設(shè)置閥370和膨脹罐340，但也可以如實施例2那樣，構(gòu)成為在匯集管360與散熱器310之間設(shè)置貯存罐341，在貯存罐上部設(shè)置閥370。在實施例1中，假設(shè)使用外置泵從閥進行液體冷媒的注入，但在實施例2那樣的構(gòu)成中，能通過對貯存罐注入液體冷媒來將液體冷媒注入到流路內(nèi)。其中，若考慮注入液體冷媒時的流路內(nèi)的通氣，則需要將實施例2的貯存罐341設(shè)置在液體冷媒流路的最高點。