本發(fā)明涉及智能控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙電源切換控制裝置。

背景技術(shù)：

在過(guò)去的近十年時(shí)間里，中國(guó)專用汽車年產(chǎn)量從18萬(wàn)輛增至164萬(wàn)輛，中國(guó)專用汽車行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)還將維持高位需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2009年全國(guó)汽車產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛，成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)；其中商用車產(chǎn)銷量突破330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)逾30％；運(yùn)輸和施工作業(yè)等專用汽車亦連續(xù)三年產(chǎn)銷量超過(guò)150萬(wàn)輛，2009年專用汽車總產(chǎn)量已超過(guò)164萬(wàn)輛，在全部載貨汽車產(chǎn)量中的比重超過(guò)55％，載貨汽車專用化率上升速度很快，專用汽車產(chǎn)品的品種也由2000年的1337個(gè)快速增長(zhǎng)到現(xiàn)在約5000個(gè)。

隨著車載設(shè)備的不斷發(fā)展，車載設(shè)備種類增多，消耗功率越來(lái)越大，為保證車輛運(yùn)行時(shí)能連續(xù)、安全、可靠地向車載設(shè)備提供足夠的電能，各個(gè)專用車廠家提出了雙電瓶供電模式，即利用主電瓶與服務(wù)電瓶雙供電，以滿足車載電氣設(shè)備的供電要求。

現(xiàn)有的雙電瓶供電模式由于沒(méi)有自動(dòng)切換裝置，在工作時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)車載電氣設(shè)備的電壓過(guò)高而兩個(gè)電瓶同時(shí)都在提供點(diǎn)的情況，造成車載電器設(shè)備的電壓持續(xù)過(guò)高，易發(fā)生各種事故，同時(shí)也會(huì)降低主電瓶和服務(wù)電瓶的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種雙電源切換控制裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)主電瓶與備用電瓶的分離與結(jié)合，防止車載電器設(shè)備出現(xiàn)持續(xù)電壓過(guò)高的情況，提高車載電器設(shè)備及電瓶的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種雙電源切換控制裝置，設(shè)置于待檢測(cè)的車載電氣設(shè)備的電源端，包括工作狀態(tài)檢測(cè)單元、單片機(jī)處理單元、功率放大單元及控制單元，工作狀態(tài)檢測(cè)單元設(shè)置于待檢測(cè)的車載電器設(shè)備的電源端，工作狀態(tài)檢測(cè)單元的輸出端與單片機(jī)處理單元的輸入端相連，單片機(jī)處理單元的輸出端與功率放大單元的輸入端相連，功率放大單元的輸出端與控制單元的輸入端相連，控制單元的輸出端分別控制連接主電瓶和備用電瓶。

所述工作狀態(tài)檢測(cè)單元包括第一檢測(cè)單元及第二檢測(cè)單元，第一檢測(cè)單元及第二檢測(cè)單元分別檢測(cè)汽車內(nèi)不同部位的電壓，所述第一芯片的同步時(shí)鐘輸入端經(jīng)第一電容連接第一芯片的時(shí)鐘輸入端，第一芯片的數(shù)據(jù)輸入端經(jīng)第二電容連接電源正極，第一芯片的數(shù)據(jù)輸入端還經(jīng)第二電容及第一晶振組成的串聯(lián)電路接地，第一芯片的鎖存信號(hào)輸入端經(jīng)第三電容連接第一芯片的鎖存信號(hào)緩沖輸出端，第一芯片的輸出緩沖輸出端經(jīng)第四電容接地，第一芯片的第一輸入端及第二輸入端分別連接待測(cè)的車載電氣設(shè)備的電源端，第一芯片的第一輸出端及第二輸出端分別連接單片機(jī)處理單元的輸入端，第一芯片的第三輸入端經(jīng)第五電容連接電源正極，第一芯片的電源端連接電源正極，第一芯片的電源端還經(jīng)第二電容連接第一芯片的同步時(shí)鐘輸入端；

所述第二芯片的第一輸入端及第二輸入端分別連接待測(cè)的車載電氣設(shè)備的電源端，第二芯片的第一輸出端、第二輸出端、第三輸入端及第四輸入端分別連接單片機(jī)處理單元的輸入端，第二芯片的電源端經(jīng)第六電容連接電源正極，第二芯片的電源端還經(jīng)第六電容接地，第六電容兩端并聯(lián)有第二晶振，第二芯片的地端接地。

所述單片機(jī)處理單元采用單片機(jī)，單片機(jī)的第一輸入端、第二輸入端及第三輸入端分別連接第二芯片的第一輸出端、第二輸出端及第三輸入端，單片機(jī)的第四輸入端及第五輸入端分別連接第一芯片的第一輸出端及第二輸出端，單片機(jī)的第一時(shí)鐘信號(hào)輸入端經(jīng)第七電容接地，單片機(jī)的第一時(shí)鐘信號(hào)輸入端還經(jīng)第七電容及第一電感組成的串聯(lián)電路連接單片機(jī)的第二時(shí)鐘信號(hào)輸入端，單片機(jī)的第一時(shí)鐘信號(hào)輸入端還經(jīng)第三晶振連接單片機(jī)的第二時(shí)鐘信號(hào)輸入端，單片機(jī)的第二時(shí)鐘信號(hào)輸入端經(jīng)第八電容接地；單片機(jī)的第一輸出端、第二輸出端、第三輸出端及第四輸出端分別連接功率放大單元的的輸入端。

所述單片機(jī)的第五輸出端還經(jīng)第一電阻連接第一光電耦合器的第一輸入端，第一光電耦合器的第二輸入端接地，第一光電耦合器的第一輸出端連接車載逆變器的電源，第一光電耦合器的第二輸出端連接車載逆變器的控制端。

所述功率放大單元采用第三芯片，第三芯片的第一輸入端連接單片機(jī)的第四輸出端，第三芯片的第二輸入端連接單片機(jī)的第一輸出端，第三芯片的第三輸入端連接單片機(jī)的第二輸出端，第三芯片的第四輸入端連接單片機(jī)的第二輸出端，第三芯片的第一輸出端及第二輸出端分別連接控制單元，第三芯片的電源端連接電源正極，第三芯片的地端接地。

所述控制單元包括主電瓶控制電路及服務(wù)電瓶控制電路，主電瓶控制電路的輸入端連接第三芯片的第一輸出端，主電瓶控制電路上設(shè)置有第二光電耦合器，第二光電耦合器的第一輸入端接地，第二輸入端連接第三芯片的第一輸出端，第二光電耦合器的第二輸入端還經(jīng)第二電阻連接電源正極，第二光電耦合器的第一輸出端經(jīng)第三電阻連接第一保護(hù)器的輸入端，第一保護(hù)器的輸出端連接主電瓶，第二光電耦合器的第二輸出端經(jīng)第四電阻、第一二極管及第五電阻組成的串聯(lián)電路接地，第四電阻兩端并聯(lián)有第六電阻，第五電阻兩端并聯(lián)有第七電阻；

服務(wù)電瓶控制電路上設(shè)置有第三光電耦合器，第三光電耦合器的第一輸入端接地，第二輸入端連接第三芯片的第二輸出端，第三光電耦合器的第二輸入端還經(jīng)第八電阻連接電源正極，第三光電耦合器的第一輸出端經(jīng)第九電阻連接服務(wù)電瓶，第三光電耦合器的第二輸出端經(jīng)第十電阻、第二二極管及第十一電阻組成的串聯(lián)電路接地，第十電阻兩端并聯(lián)有第十二電阻，第十一電阻兩端并聯(lián)有第十三電阻。

保護(hù)電路的輸出端分別連接第三芯片的第五輸入端及第六輸入端，保護(hù)電路采用第四芯片，第四芯片的第一輸入端經(jīng)第十四電阻連接電源正極，第四芯片的第一輸入端還經(jīng)第一電位器接地，第一電位器的滑動(dòng)端連接第四芯片的第一輸入端，第四芯片的第二輸入端經(jīng)第十五電阻連接電源正極，第四芯片的第二輸入端還經(jīng)第二電位器接地，第二電位器的滑動(dòng)端連接第四芯片的第二輸入端，第四芯片的第一輸出端連接第三芯片的第五輸入端，第四芯片的第二輸出端連接第三芯片的第六輸入端，第四芯片的第一輸出端經(jīng)第十六電阻及第十七電阻組成的串聯(lián)電路連接第四芯片的第二輸出端，第四芯片的電源端連接電源正極，第四芯片的電源端還經(jīng)第十六電阻連接連接第四芯片的第二輸出端，第四芯片的電源端還經(jīng)第五晶振接地，第五晶振的兩端并聯(lián)有第九電容；

第四芯片的第三輸入端及第四輸入端均經(jīng)地十八電阻連接第三二極管的正極，第三二極管的負(fù)極連接第二保護(hù)器的第輸入端，第二保護(hù)器的輸出端經(jīng)第十九電阻連接第三二極管的正極，第十九電阻的兩端依次并聯(lián)有第十電容及第六晶振，第三二極管的負(fù)極經(jīng)第十一電容連接第二保護(hù)器的第一輸出端，第十一電容的兩端依次并聯(lián)有第二十電阻及第二十一電阻。

所述第一芯片采用DIP16，第二芯片采用DIP14，單片機(jī)采用AVRMEGA16單片機(jī)，第三芯片采用DIP14，第四芯片采用DIP8，第一保護(hù)器及第二保護(hù)器均采用CHJC。

本發(fā)明通過(guò)工作狀態(tài)檢測(cè)單元來(lái)檢測(cè)待測(cè)電氣設(shè)備的電源電壓，根據(jù)工作狀態(tài)檢測(cè)單元檢測(cè)到的電壓值，通過(guò)單片機(jī)處理單元、功率放大單元及控制單元來(lái)控制主電瓶和服務(wù)電瓶的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)主電瓶和服務(wù)電瓶的分離與結(jié)合，防止車載電器設(shè)備出現(xiàn)持續(xù)電壓過(guò)高的情況；工作狀態(tài)檢測(cè)單元采用DIP封裝芯片，造價(jià)低廉，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確；單片機(jī)處理單元有28個(gè)雙向I/O口，在使用時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況將所有待測(cè)的車載電器設(shè)備的電源接到單片機(jī)上，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有待測(cè)車載電氣設(shè)備的檢測(cè)。此外，功率放大單元的輸入端還連接有保護(hù)電路，保護(hù)電路采用DIP8，能夠防止功率放大單元及控制單元由于過(guò)電壓而產(chǎn)生損壞。本發(fā)明檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，動(dòng)作迅速，且造價(jià)低廉，適用于所有電氣設(shè)備的電源電壓的檢測(cè)，適用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種雙電源切換控制裝置，設(shè)置于待檢測(cè)的車載電氣設(shè)備的電源端，包括工作狀態(tài)檢測(cè)單元、單片機(jī)處理單元、功率放大單元及控制單元，工作狀態(tài)檢測(cè)單元設(shè)置于待檢測(cè)的車載電器設(shè)備的電源端，工作狀態(tài)檢測(cè)單元的輸出端與單片機(jī)處理單元的輸入端相連，單片機(jī)處理單元的輸出端與功率放大單元的輸入端相連，功率放大單元的輸出端與控制單元的輸入端相連，控制單元的輸出端分別控制連接主電瓶和備用電瓶。工作狀態(tài)檢測(cè)單元用于檢測(cè)待測(cè)的車載電器設(shè)備的電壓，單片機(jī)處理單元用于對(duì)工作狀態(tài)檢測(cè)單元檢測(cè)到的電壓信號(hào)進(jìn)行處理，并發(fā)出控制信號(hào)，功率放大單元用于對(duì)單片機(jī)處理單元發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行放大，控制單元用于控制主電瓶與服務(wù)電瓶動(dòng)作。

所述工作狀態(tài)檢測(cè)單元包括第一檢測(cè)單元及第二檢測(cè)單元，第一檢測(cè)單元及第二檢測(cè)單元分別檢測(cè)汽車內(nèi)不同部位的電壓，第一檢測(cè)單元采用第一芯片，在本實(shí)施例中，第一芯片采用DIP16，第一芯片的同步時(shí)鐘輸入端(第1引腳)經(jīng)第一電容C1連接第一芯片的時(shí)鐘輸入端(第3引腳)，第一芯片的數(shù)據(jù)輸入端(第2引腳)經(jīng)第二電容C2連接電源正極，第一芯片的數(shù)據(jù)輸入端(第2引腳)還經(jīng)第二電容C2及第一晶振J1組成的串聯(lián)電路接地，第一芯片的鎖存信號(hào)輸入端(第4引腳)經(jīng)第三電容C3連接第一芯片的鎖存信號(hào)緩沖輸出端(第5引腳)，第一芯片的輸出緩沖輸出端(第6引腳)經(jīng)第四電容C4接地，第一芯片的第一輸入端(第14引腳)及第二輸入端(第13引腳)分別連接待測(cè)的車載電氣設(shè)備的電源端，第一芯片的第一輸出端(第11引腳)及第二輸出端(第12引腳)分別連接單片機(jī)處理單元的輸入端，第一芯片的第三輸入端(第15引腳)經(jīng)第五電容C5連接電源正極，第一芯片的電源端(第16引腳)連接電源正極，第一芯片的電源端(第16引腳)還經(jīng)第二電容C2連接第一芯片的同步時(shí)鐘輸入端(第1引腳)。

第二檢測(cè)單元采用第二芯片，在本實(shí)施例中，第二芯片采用DIP14，第二芯片的第一輸入端(第6引腳)及第二輸入端(第4引腳)分別連接待測(cè)的車載電氣設(shè)備的電源端，第二芯片的第一輸出端(第1引腳)、第二輸出端(第4引腳)、第三輸入端(第3引腳)及第四輸入端(第2引腳)分別連接單片機(jī)處理單元的輸入端，第二芯片的電源端(第8引腳)經(jīng)第六電容C6連接電源正極，第二芯片的電源端(第8引腳)還經(jīng)第六電容C6接地，第六電容C6兩端并聯(lián)有第二晶振J2，第二芯片的地端(第5引腳)接地。

單片機(jī)處理單元采用AVRMEGA16單片機(jī)，單片機(jī)的第一輸入端(第9引腳)、第二輸入端(第10引腳)及第三輸入端(第11引腳)分別連接第二芯片的第一輸出端(第1引腳)、第二輸出端(第4引腳)及第三輸入端(第3引腳)，單片機(jī)的第四輸入端(第12引腳)及第五輸入端(第13引腳)分別連接第一芯片的第一輸出端(第11引腳)及第二輸出端(第12引腳)，單片機(jī)的第一時(shí)鐘信號(hào)輸入端(第7引腳)經(jīng)第七電容C7接地，單片機(jī)的第一時(shí)鐘信號(hào)輸入端(第7引腳)還經(jīng)第七電容C7及第一電感L1組成的串聯(lián)電路連接單片機(jī)的第二時(shí)鐘信號(hào)輸入端(第8引腳)，單片機(jī)的第一時(shí)鐘信號(hào)輸入端(第7引腳)還經(jīng)第三晶振J3連接單片機(jī)的第二時(shí)鐘信號(hào)輸入端(第8引腳)，單片機(jī)的第二時(shí)鐘信號(hào)輸入端(第8引腳)經(jīng)第八電容C8接地；單片機(jī)的第一輸出端(第20引腳)、第二輸出端(第21引腳)、第三輸出端(第23引腳)及第四輸出端(第24引腳)分別連接功率放大單元的的輸入端。

單片機(jī)的第五輸出端(第22引腳)還經(jīng)第一電阻R1連接第一光電耦合器OC1的第一輸入端，第一光電耦合器OC1的第二輸入端接地，第一光電耦合器OC1的第一輸出端連接車載逆變器的電源，第一光電耦合器OC1的第二輸出端連接車載逆變器的控制端。第一光電耦合器OC1用于控制車載逆變器工作與停止。

本發(fā)明中的單片機(jī)有28個(gè)雙向I/O口，在使用時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況將所有待測(cè)的車載電器設(shè)備的電源接到單片機(jī)上，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有待測(cè)車載電氣設(shè)備的檢測(cè)。

功率放大單元采用第三芯片，在本實(shí)施例中，第三芯片采用DIP14，第三芯片的第一輸入端(第2引腳)連接單片機(jī)的第四輸出端(第24引腳)，第三芯片的第二輸入端(第4引腳)連接單片機(jī)的第一輸出端(第20引腳)，第三芯片的第三輸入端(第8引腳)連接單片機(jī)的第二輸出端(第21引腳)，第三芯片的第四輸入端(第12引腳)連接單片機(jī)的第二輸出端(第23引腳)，第三芯片的第一輸出端(第13引腳)及第二輸出端(第1引腳)分別連接控制單元，第三芯片的電源端(第14引腳)連接電源正極，第三芯片的地端(第7引腳)接地。

控制單元包括主電瓶控制電路及服務(wù)電瓶控制電路，主電瓶控制電路的輸入端連接第三芯片的第一輸出端(第13引腳)，主電瓶控制電路上設(shè)置有第二光電耦合器OC2，第二光電耦合器OC2的第一輸入端接地，第二輸入端連接第三芯片的第一輸出端(第13引腳)，第二光電耦合器OC2的第二輸入端還經(jīng)第二電阻R2連接電源正極，第二光電耦合器OC2的第一輸出端經(jīng)第三電阻R3連接第一保護(hù)器B1的輸入端(第2引腳)，第一保護(hù)器B1的輸出端(第1引腳)連接主電瓶，第二光電耦合器OC2的第二輸出端經(jīng)第四電阻R4、第一二極管D1及第五電阻R5組成的串聯(lián)電路接地，第四電阻R4兩端并聯(lián)有第六電阻R6，第五電阻R5兩端并聯(lián)有第七電阻R7。

服務(wù)電瓶控制電路上設(shè)置有第三光電耦合器OC3，第三光電耦合器OC3的第一輸入端接地，第二輸入端連接第三芯片的第二輸出端(第1引腳)，第三光電耦合器OC3的第二輸入端還經(jīng)第八電阻R8連接電源正極，第三光電耦合器OC3的第一輸出端經(jīng)第九電阻R9連接服務(wù)電瓶，第三光電耦合器OC3的第二輸出端經(jīng)第十電阻R10、第二二極管D2及第十一電阻R11組成的串聯(lián)電路接地，第十電阻R10兩端并聯(lián)有第十二電阻R12，第十一電阻R11兩端并聯(lián)有第十三電阻R13。

本發(fā)明還包括保護(hù)電路，保護(hù)電路的輸出端分別連接第三芯片的第五輸入端(第5引腳)及第六輸入端(第11引腳)，保護(hù)電路用于保護(hù)功率放大單元及控制單元，防止功率放大單元及控制單元由于過(guò)電壓而產(chǎn)生損壞。保護(hù)電路采用第四芯片，在本實(shí)施例中，第四芯片采用DIP8，第四芯片的第一輸入端(第2引腳)經(jīng)第十四電阻R14連接電源正極，第四芯片的第一輸入端(第2引腳)還經(jīng)第一電位器P1接地，第一電位器P1的滑動(dòng)端連接第四芯片的第一輸入端(第2引腳)，第四芯片的第二輸入端(第6引腳)經(jīng)第十五電阻R15連接電源正極，第四芯片的第二輸入端(第6引腳)還經(jīng)第二電位器P2接地，第二電位器P2的滑動(dòng)端連接第四芯片的第二輸入端(第6引腳)，第四芯片的第一輸出端(第1引腳)連接第三芯片的第五輸入端(第5引腳)，第四芯片的第二輸出端(第7引腳)連接第三芯片的第六輸入端(第11引腳)，第四芯片的第一輸出端(第7引腳)經(jīng)第十六電阻R16及第十七電阻R17組成的串聯(lián)電路連接第四芯片的第二輸出端(第7引腳)，第四芯片的電源端(第8引腳)連接電源正極，第四芯片的電源端(第8引腳)還經(jīng)第十六電阻R16連接連接第四芯片的第二輸出端(第7引腳)，第四芯片的電源端(第8引腳)還經(jīng)第五晶振J5接地，第五晶振J5的兩端并聯(lián)有第九電容C9。

第四芯片的第三輸入端(第3引腳)及第四輸入端(第5引腳)均經(jīng)地十八電阻R18連接第三二極管D3的正極，第三二極管D3的負(fù)極連接第二保護(hù)器的輸入端(第2引腳)，第二保護(hù)器的輸出端(第1引腳)經(jīng)第十九電阻R19連接第三二極管D3的正極，第十九電阻R19兩端依次并聯(lián)有第十電容C10及第六晶振J6，第三二極管D3的負(fù)極經(jīng)第十一電容C11連接第二保護(hù)器的第一輸出端(第1引腳)，第十一電容C11的兩端依次并聯(lián)有第二十電阻R19及第二十一電阻R19。在本實(shí)施例中，第一保護(hù)器及第二保護(hù)器采用CHJC。

本發(fā)明在工作時(shí)，首先由第一檢測(cè)單元及第二檢測(cè)單元檢測(cè)待測(cè)電氣設(shè)備的電源電壓，若待測(cè)電氣設(shè)備的電源電壓低于設(shè)定值，在本實(shí)施例中，設(shè)定值為13.5V，則單片機(jī)的輸出控制信號(hào)，經(jīng)功率放大單元放大之后，控制主電瓶及服務(wù)電瓶均工作；若待測(cè)電氣設(shè)備的電源電壓高于設(shè)定值，則單片機(jī)輸出控制信號(hào)，經(jīng)功率放大單元放大之后，控制服務(wù)電瓶斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)主電瓶與服務(wù)電瓶的分離，防止電瓶出現(xiàn)自循環(huán)而損壞電瓶壽命。

本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)主電瓶與備用電瓶的分離，防止車載電器設(shè)備出現(xiàn)持續(xù)電壓過(guò)高的情況，工作安全可靠。