本實(shí)用新型涉及一種真空斷路器電動(dòng)底盤車。

背景技術(shù)：

為了使中置式真空斷路器更方便地實(shí)現(xiàn)推入（從斷路位推入通路位置并鎖定）和退出（從通路位推入斷路位置并鎖定）自動(dòng)化和智能遠(yuǎn)程控制的功能，往往采用一種電動(dòng)底盤車，這種電動(dòng)底盤車上設(shè)有螺桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)動(dòng)車架相對靜車架分離或者合攏，從而實(shí)現(xiàn)真空斷路器的推入和退出。

因?yàn)楝F(xiàn)有電動(dòng)底盤車采用自動(dòng)化控制，只要按一下按鈕就能實(shí)現(xiàn)斷電和接電功能，如果操作工人無意間觸發(fā)了按鈕，底盤車就會(huì)啟動(dòng)接通對應(yīng)的高壓開關(guān)，從而產(chǎn)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有真空斷路器電動(dòng)底盤車誤操作后容易產(chǎn)生事故的不足，本實(shí)用新型提供一種帶有防誤操作結(jié)構(gòu)的真空斷路器電動(dòng)底盤車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種帶有防誤操作結(jié)構(gòu)的真空斷路器電動(dòng)底盤車，包括靜車架以及滑設(shè)在靜車架上的動(dòng)車架，所述靜車架上水平設(shè)有一個(gè)前后向的螺桿，所述螺桿的前端固定在靜車架上；所述的動(dòng)車架上固設(shè)有滑套，所述滑套螺設(shè)在螺桿上，從而所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)車架在靜車架上運(yùn)動(dòng)；所述的螺桿的末端固設(shè)有一個(gè)齒盤，齒盤上設(shè)有單向棘齒的一面朝前；還包括一個(gè)對準(zhǔn)棘齒的叉桿，所述叉桿的控制端穿出在動(dòng)車架外，所述叉桿左行時(shí)所述叉桿叉住棘齒使得齒盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)，所述叉桿上連接有使得叉桿右行的復(fù)位彈簧。

進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述的叉桿上設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)槽，所述動(dòng)車架的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿活動(dòng)的設(shè)于引導(dǎo)槽內(nèi)并可相對滑動(dòng)導(dǎo)向。

進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)桿上設(shè)有導(dǎo)槽，所述叉桿限位在導(dǎo)槽上。

增加了電子抱死功能，所述的動(dòng)車架上設(shè)有感應(yīng)叉桿位置的第一感應(yīng)開關(guān)。所述第一感應(yīng)開關(guān)與自動(dòng)化系統(tǒng)相連接，當(dāng)叉桿左行時(shí)，關(guān)閉螺桿電機(jī)。

增加一個(gè)安裝定位報(bào)錯(cuò)機(jī)構(gòu)，所述的靜車架前端兩側(cè)設(shè)有可活動(dòng)的定位插片，所述的定位插片連接復(fù)位彈簧，所述定位插片一側(cè)設(shè)有第二感應(yīng)開關(guān)，所述定位插片回縮觸發(fā)第二感應(yīng)開關(guān)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)底盤車一致，但是增加了一個(gè)防誤操作機(jī)構(gòu)，在螺桿的頭上設(shè)置有齒盤，所述齒盤上設(shè)有棘齒，常態(tài)下叉桿在復(fù)位彈簧作用下右行，在叉桿的控制端靠外界的推板推動(dòng)左行時(shí)，棘齒被叉桿頂住，整個(gè)電動(dòng)底盤車既無法運(yùn)動(dòng)了，從而實(shí)現(xiàn)防誤操作的功能。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1、設(shè)有電子和物理雙重防誤操作機(jī)構(gòu)，我們可以通過叉桿鎖止螺桿或者電子抱死從而使得動(dòng)車架鎖死在靜車架上，增加操作安全性。2、具有安裝定位報(bào)錯(cuò)機(jī)構(gòu)，在靜車架安裝的時(shí)候，萬一定位插片沒有插進(jìn)外界的安裝槽中，靜車架有所傾斜，第二感應(yīng)開關(guān)能夠及時(shí)感應(yīng)到，鎖死螺桿電機(jī)，從而起到保險(xiǎn)的作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例處于斷路位的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型防誤操作結(jié)構(gòu)的鎖死狀態(tài)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型防誤操作結(jié)構(gòu)的打開狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

結(jié)合附圖1至3，一種帶有防誤操作結(jié)構(gòu)的真空斷路器電動(dòng)底盤車，包括靜車架1以及滑設(shè)在靜車架1上的動(dòng)車架2，所述靜車架1上水平設(shè)有一個(gè)前后向的螺桿3，所述螺桿3的前端固定在靜車架1上；所述的動(dòng)車架2上固設(shè)有滑套4，所述滑套4螺設(shè)在螺桿3上，從而所述螺桿3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)車架2在靜車架1上運(yùn)動(dòng)；所述的螺桿3的末端固設(shè)有一個(gè)齒盤5，齒盤5上設(shè)有單向棘齒6的一面朝前；還包括一個(gè)對準(zhǔn)棘齒6的叉桿7，所述叉桿7的控制端14穿出在動(dòng)車架2外，所述叉桿7左行時(shí)所述叉桿7叉住棘齒6使得齒盤5無法轉(zhuǎn)動(dòng)，所述叉桿7上連接有使得叉桿7右行的復(fù)位彈簧8。

進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述的叉桿7上設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)槽9，所述動(dòng)車架2的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)桿10，所述的導(dǎo)桿10活動(dòng)的設(shè)于引導(dǎo)槽9內(nèi)并可相對滑動(dòng)導(dǎo)向。

進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)桿10上設(shè)有導(dǎo)槽11，所述叉桿7限位在導(dǎo)槽11上。

增加了電子抱死功能，所述的動(dòng)車架2上設(shè)有感應(yīng)叉桿7位置的第一感應(yīng)開關(guān)12。所述第一感應(yīng)開關(guān)12與自動(dòng)化系統(tǒng)相連接，當(dāng)叉桿7左行時(shí)，關(guān)閉螺桿電機(jī)17。

增加一個(gè)安裝定位報(bào)錯(cuò)機(jī)構(gòu)，所述的靜車架1前端兩側(cè)設(shè)有可活動(dòng)的定位插片15，所述的定位插片連接復(fù)位彈簧16，所述定位插片一側(cè)設(shè)有第二感應(yīng)開關(guān)13，所述定位插片回縮觸發(fā)第二感應(yīng)開關(guān)13。

本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)底盤車一致，但是增加了一個(gè)防誤操作機(jī)構(gòu)，在螺桿3的頭上設(shè)置有齒盤5，所述齒盤5上設(shè)有棘齒6，常態(tài)下叉桿7在復(fù)位彈簧8作用下右行，在叉桿7的控制端靠外界的推板推動(dòng)左行時(shí)，棘齒6被叉桿7頂住，整個(gè)電動(dòng)底盤車既無法運(yùn)動(dòng)了，從而實(shí)現(xiàn)防誤操作的功能。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1、設(shè)有電子和物理雙重防誤操作機(jī)構(gòu)，我們可以通過叉桿鎖止螺桿或者電子抱死從而使得動(dòng)車架鎖死在靜車架上，增加操作安全性。2、具有安裝定位報(bào)錯(cuò)機(jī)構(gòu)，在靜車架安裝的時(shí)候，萬一定位插片沒有插進(jìn)外界的安裝槽中，靜車架有所傾斜，第二感應(yīng)開關(guān)能夠及時(shí)感應(yīng)到，鎖死螺桿電機(jī)，從而起到保險(xiǎn)的作用。