本發(fā)明涉及一種充電插座，具體涉及一種用于車輛上的一體化充電插座。

背景技術(shù)：

目前，為了滿足消費(fèi)者的充電使用需求，車輛內(nèi)部都會(huì)設(shè)置充電端口，然而多會(huì)選用到交流電和直流電等需求，國(guó)標(biāo)交流車輛插座采用7芯結(jié)構(gòu)，常用為單相220V充電模式，國(guó)標(biāo)直流車輛插座采用9芯結(jié)構(gòu)，通過現(xiàn)行國(guó)標(biāo)研究，現(xiàn)行國(guó)標(biāo)充電插座由GB/T 20234-2015定義，對(duì)交流和直流兩種充電模式分別定義，其腳位定義和結(jié)構(gòu)定義都不能互相兼容，造成目前市場(chǎng)上必須同時(shí)設(shè)置交流充電口和直流充電口的問題，一方面會(huì)影響車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，另一方面會(huì)導(dǎo)致成本上升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述中現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明是一種一體化充電插座，采用這種設(shè)計(jì)可以節(jié)省成本的同時(shí)，車輛內(nèi)部布局得到優(yōu)化，更加合理，本次方案即考慮基于以上情況實(shí)現(xiàn)交直流口的兼容，同時(shí)要求完全符合國(guó)標(biāo)要求，可大范圍的投入使用。

本發(fā)明的目的是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的：一種一體化充電插座，包括直流座和交流座，其特征在于：所述直流座和所述交流座組成公共端，所述的直流座上設(shè)有9個(gè)端口組成，所述的交流座上由7個(gè)端口組成，其中所述的交流座上的交流電源L2與所述直流座直流電源正串聯(lián)、所述的交流座上的交流電源L3與所述直流座上的直流電源負(fù)串聯(lián)、所述的交流座上的J電平臺(tái)與所述直流座上的Z電平臺(tái)并聯(lián)、所述的交流座上的充電連接確認(rèn)CC1與所述直流座上的控制導(dǎo)引串聯(lián)、所述的交流座上的充電連接確認(rèn)CC2與所述直流座上的充電連接確認(rèn)串聯(lián)。

優(yōu)選的，所述的直流座上設(shè)有9個(gè)端口組成，分別為：充電通信CAN-L、充電連接確認(rèn)CC2、充電通信CAN-H、直流電源正、充電連接確認(rèn)CC1、直流電源負(fù)、低壓輔助電源負(fù)、Z電平臺(tái)和低壓輔助電源正。

優(yōu)選的，所述的交流座上由7個(gè)端口組成，分別為：充電連接確認(rèn)、控制導(dǎo)引、交流電源L1、J電平臺(tái)、中線、交流電源L2和交流電源L3。

優(yōu)選的，所述的公共端上設(shè)有選通開關(guān)。

本發(fā)明的有益效果為：1、節(jié)省了多個(gè)端口，原本直流座和交流座在一起的端口會(huì)達(dá)到16個(gè)左右，并且兩個(gè)插座容易插錯(cuò)，造成損失；2、合理優(yōu)化了布局，使得工藝得到改善，提高生產(chǎn)效率，不會(huì)影響到車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；3、節(jié)省成本，由原來的兩個(gè)插座變?yōu)橐粋€(gè)只需設(shè)置一個(gè)微動(dòng)開關(guān)，根據(jù)微動(dòng)開關(guān)的位置判定公共端的插座是直流電還是交流電，即可選擇使用，方便實(shí)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的電氣連接示意圖。

其中：1、公共端，2、直流座，3、交流座，4、充電通信CAN-L，5、充電連接確認(rèn)CC2，6、充電通信CAN-H，7、直流電源正，8、充電連接確認(rèn)CC1，9、直流電源負(fù)，10、低壓輔助電源負(fù)，11、Z電平臺(tái)，12、低壓輔助電源正，13、充電連接確認(rèn)，14、控制導(dǎo)引，15、交流電源L1，16、J電平臺(tái)，17、中線，18、交流電源L2，19、交流電源L3。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示：一種一體化充電插座，包括直流座2和交流座3，其特征在于：所述直流座2和所述交流座3組成公共端1，所述的直流座2上設(shè)有9個(gè)端口組成，所述的交流座3上由7個(gè)端口組成，其中所述的交流座3上的交流電源L2- 18與所述直流座2直流電源正7串聯(lián)、所述的交流座3上的交流電源L3- 19與所述直流座2上的直流電源負(fù)9串聯(lián)、所述的交流座3上的J電平臺(tái)16與所述直流座2上的Z電平臺(tái)11并聯(lián)、所述的交流座3上的充電連接確認(rèn)CC1 -8與所述直流座2上的控制導(dǎo)引14串聯(lián)、所述的交流座3上的充電連接確認(rèn)CC2 -5與所述直流座2上的充電連接確認(rèn)13串聯(lián)，所述的直流座2上設(shè)有9個(gè)端口組成，分別為：充電通信CAN-L4、充電連接確認(rèn)CC2 -5、充電通信CAN-H 6、直流電源正7、充電連接確認(rèn)CC1 -8、直流電源負(fù)9、低壓輔助電源負(fù)10、Z電平臺(tái)11和低壓輔助電源正12，所述的交流座3上由7個(gè)端口組成，分別為：充電連接確認(rèn)13、控制導(dǎo)引14、交流電源L1 15、J電平臺(tái)16、中線17、交流電源L2 -18和交流電源L3- 19，所述的公共端1上設(shè)有選通開關(guān)。

參見圖1和圖2，本實(shí)用新型方案是這樣實(shí)施的，公共端1可實(shí)現(xiàn)直流座2和交流座3的兩種功能，主要是公共端選用了11個(gè)端子，其中G1連接了交流電源L1 -15；G2連接了中線17；G3選通連接交流電源L2 -18和直流電源正7，兩者串聯(lián)；G4選通連接交流電源L3 -19和直流電源負(fù)9，兩者串聯(lián)；G5連接J電平臺(tái)16和Z電平臺(tái)11，兩者并聯(lián)；G6連接充電通信CAN-H 6；G7連接充電通信CAN-L 4；G8連接低壓輔助電源正12；G9連接低壓輔助電源負(fù)10；G10選通連接控制導(dǎo)引14和充電連接確認(rèn)CC1- 8，兩者串聯(lián)；G11選通連接充電連接確認(rèn)13和充電連接確認(rèn)CC2- 5，兩者串聯(lián)，兩個(gè)串聯(lián)之間的端子之間設(shè)有繼電器開關(guān)，由公共端1上的選通開關(guān)控制。

參見圖1和圖2，本實(shí)用新型方案是這樣使用的，當(dāng)公共端1需要使用交流電時(shí)，將選通開關(guān)選至交流電選項(xiàng)，繼電器開關(guān)會(huì)自動(dòng)切換至交流電所選用的端子，這時(shí)，公共端1上G1連通交流電源L1- 15；G2連通中線17；G3連通交流電源L2 -18，斷開直流電源正7；G4連通交流電源L3 -19，斷開直流電源負(fù)9；G5連通J電平臺(tái)16或Z電平臺(tái)11；G6斷開充電通信CAN-H 6；G7斷開充電通信CAN-L 4；G8斷開低壓輔助電源正12；G9斷開低壓輔助電源負(fù)10；G10連通控制導(dǎo)引14，斷開充電連接確認(rèn)CC1- 8；G11連通充電連接確認(rèn)13，斷開充電連接確認(rèn)CC2- 5，這樣公共端1就會(huì)形成交流電端子構(gòu)成的交流電源。當(dāng)公共端1需要使用直流電時(shí)，將選通開關(guān)選至直流電選項(xiàng)，繼電器開關(guān)會(huì)自動(dòng)切換至直流電所選用的端子，這時(shí)，公共端1上G1斷開交流電源L1 -15；G2斷開中線17；G3斷開交流電源L2 -18，連通直流電源正7；G4斷開交流電源L3 -19，連通直流電源負(fù)9；G5連通J電平臺(tái)16或Z電平臺(tái)11；G6連通充電通信CAN-H 6；G7連通充電通信CAN-L 4；G8連通低壓輔助電源正12；G9連通低壓輔助電源負(fù)10；G10斷開控制導(dǎo)引14，連通充電連接確認(rèn)CC1 -8；G11斷開充電連接確認(rèn)13，連通充電連接確認(rèn)CC2 -5，這樣公共端1就會(huì)形成直流電端子構(gòu)成的直流電源。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。